保罗克鲁格曼生平及理论介绍课件.ppt
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1、 保罗克鲁格曼(Paul Krugman)2008年诺贝尔经济学得主瑞典皇家科学院对克鲁格曼获颁2008年度诺贝尔经济学奖的评语所言,是表彰他在分析国际贸易模式和经济活动的地域等方面所作的贡献。因为,克鲁格曼整合了此前经济学界在国际贸易和地理经济学方面研究,在自由贸易、全球化以及推动世界范围内城市化进程的动因方面形成了一套理论。一、生平介绍n保罗克鲁格曼(Paul Krugman)是普林斯顿大学公共事务和国际事务学院经济学教授。他于1953年2月28日出生在美国一个犹太人家庭,在纽约长岛长大,他的妻子Robin Wells,也是普林斯顿大学教授。克鲁格曼高中毕业后来到了著名的麻省理工学院,学习
2、经济学。大学二年级的时候,因写一篇关于汽油的价格和消费的文章,被著名经济学家诺德豪斯看中,选为助手,大学毕业后,在诺德豪斯的推荐下,克鲁格曼进入了研究生院攻读博士学位。n1978年,写一篇关于垄断竞争贸易模型的论文。当年7月,他把这篇论文提交到国民经济研究局的暑期研讨会上,参加这个会议的都是当时国际上最有影响的经济学家。当他开始宣读论文时,人们没有加以注意,都在相互交谈。渐渐地,大厅安静了下来,人们停止交谈,专心地倾听克鲁格曼的演讲。克鲁格曼一夜成名了!克鲁格曼回忆道:“那是我生命中最美好的90分钟。”n1982年,费尔德斯坦邀请他去华盛顿担任经济顾问团国际经济学首席经济学家。在1982年-1
3、983年期间,在里根当政的白宫经济咨询委员会工作。1983年的总统经济报告就是由克鲁格曼主笔的。n1987年,克鲁格曼写出了大量高质量的论文第三世界债务减免、欧洲货币体系的作用、贸易集团化。并开辟一个新的领域新贸易理论。这些成就使他在1991年获得美国经济学会颁发给40岁以下年轻经济学家的约翰贝茨克拉克奖,目前他是既获得克拉克奖又获得诺贝尔经济学奖的12人之一,也是全球最有影响的50位经济学家之一。n1988年,他与奥伯斯法尔德合著的国际经济学成为各大学和贸易公司的标准教材。各大公 司的总裁在看到他所著的书之后纷纷找上门来,请克鲁格曼为他们作商业咨询。为此,克鲁格曼专门雇了一名经纪人,不是为了
4、拉更多的客户,而是为了提高价格,使商人们望而却步。这段时期克鲁格曼发现了一个有趣的课题经济地理学。他雄心勃勃地想把这个课题发展成为经济学的一个分支,并在这个领域上取得了很大的进展。n1992年的总统选举使克鲁格曼在全美国人面前大出了一番风头,他在电视上的经济演说给克林顿极大的帮助,但是克林顿在执政之后并没有启用他为总统经济顾问,原因在于克鲁格曼的性格过于刚直,在华盛顿和学术界都得罪了不少人。克鲁格曼自己也说:”从性格上来说,我不适合那种职位。你得会和人打交道,在人们说傻话时打哈哈。”n1996年克鲁格曼又一次令世人大吃一惊,他出版的流行国际主义一书大胆预言了亚洲金融危机。该书在短短两年内重印了
5、8次,总印数达120万。同时,克鲁格曼的经济地理学研究取得了明显的进展。经济学界的许多人已经断言:克鲁格曼三年内必获诺贝尔经济学奖。n他先后还在加州大学伯克利分校、伦敦经济学院、斯坦福大学等任教,2000年加入普林斯顿大学。克鲁格曼是新凯恩斯主义的经济学家,克鲁格曼的主要研究领域包括国际贸易、国际金融、货币危机与汇率变化理论。n2008年10月13日7点,瑞典皇家科学院诺贝尔奖委员会宣布将本年度诺贝尔经济学奖授予美国经济学家克鲁格曼,以表彰他在分析国际贸易理论和经济地理等方面所作的重要贡献。二、保罗克鲁格曼已在中国出版的著作有:地理和贸易,国际经济学译丛,中国人民大学出版社,2000 汇率的不
6、稳定性,国际经济学译丛,中国人民大学出版社,2000 流行的国际主义,国际经济学译丛,中国人民大学出版社,2000 战略性贸易政策与国际经济学,国际经济学译丛,中国人民大学出版社,2000 克鲁格曼国际贸易新理论,中国社会科学出版社,2001 市场结构和对外贸易政策报酬递增、不完全竞争和国际贸易,上海三联出版社,1993。国际经济学,克鲁格曼与奥伯斯法尔德合著 萧条经济学回归三、主要学术成就n1、新贸易理论与经济地理研究各领域的完满整合n20世纪60年代以来,世界贸易格局发生重大变化:发达国家之间贸易量迅速上升;产业内贸易也在快速增长;一国在同一产品上既有进口又有出口。传统的李嘉图比较优势理论
7、、俄林资源禀赋理论无法解释这一新现象,现实呼唤新的国际贸易理论。克鲁格曼克鲁格曼在DixitStiglitz模型的启发下,将“规模递增、垄断竞争和分工机制”运行到贸易领域,从而解释了传统理论无法解释的新现象。n在报酬递增、垄断竞争与国际贸易(1979年)中,克鲁格曼率先将规模报酬递增、垄断竞争和产品差别等范畴应用于国际贸易理论的分析之中。规模经济可以分为两类,即外部规模经济(产业水平上的规模经济)和内部规模经济(厂商水平上的规模经济)。克鲁格曼假定规模经济内在于厂商,并具有张伯伦式垄断竞争的市场结构,最终得出的结论是,即使两国间没有技术和要素票赋差异,也会由于规模经济而产生国际贸易,从而解释了
8、发达国家之间贸易的形成。n在规模经济、产品差异及贸易模式(1980年)中,克鲁格曼在前文基础上加入了运输成本这一因素,使得模型更具有现实意义。克鲁格曼认为,在其他相同条件下,拥有更大国内市场的国家将有更高的工资率,国家倾向于出口那些它拥有较大国内市场的产品。n在产业内专业化和贸易收益(1981年)中,克鲁格曼的研究表明,相似国家都有进行贸易的诱惑,它们的诱惑主要来自于用相似要素比例生产的产品,而且,这种贸易并不会带来收入的分配问题。结论是,当国家间越来越相似,市场结构从完全竞争变为不完全竞争,达到规模报酬递增阶段的时候,规模经济就取代要素经济的差异成为推动国际贸易的主要原因。n克鲁格曼在198
9、3年发表的工业化国家间贸易的新理论一文中,从技术这一最新要素的特点出发,寻找到了国际贸易与规模报酬递增之间的又一联系特征。技术创新通常是一个不完全竞争产业中形成报酬递增的过程。n此间,克鲁格曼与当时在麻省理工学院做访问学者的赫尔普曼合作出版了市场结构和对外贸易(1985年)一书。该书综合了既有的贸易理论模型,并从中提炼出一些共同要素。同时,又构筑起了与传统贸易理论有延续性和分析国际贸易的新景观。该书出版标志着新贸易理论的正式形成,同时也奠定了克鲁格曼作为新贸易理论开创人的地位。2、空间经济学n20世纪90年代以来,克鲁格曼力图使新贸易理论和区位理论间建立关联。他将新贸易理论中不完全竞争和规模经
10、济与区位理论对运输成本的强调相结合,点燃了新经济地理和空间经济学的复兴焰火。1991年和1995年,麻省理工学院连续出版了克鲁格曼的新著地理和贸易和发展、地理和经济理论。n克鲁格曼认为,规模经济促成生产集中,而运输成本核算则具有阻止生产活动集中的作用。例如,当现实中运输成本仍维持一定水平时,这便使得那些起步较早的区域吸引较多工业,从而出现较快的增长。这可以解释美国东北部的工业带形成。n在工业集中区的形成上,克鲁格曼不同意古典或新古典工业区位论,认为经济格局的形成中,偶然性、路径依赖、历史和特殊事件起决定作用。一旦早期的区位优势形成以后,通过前向和后向关联,可产生积累效应。这种非理性的经济分布在
11、规模收益递增作用下,具有一定的“锁定”效应,因此,在现实世界中,自动向最优空间格局发展的趋势并不存在。n在对经济现象的空间格局研究中,克鲁格曼提出了一些空间经济模型,如工业集聚模型、历史和期望对区域发展影响模型、垄断竞争模型等。n如克鲁格曼运用DS模型将消费者对商品的多样性偏好、地区之间运输成本以及厂商内部规模经济结合,发展出一种“集聚理论”,即集聚在一个区域的厂商越多,当地生产的产品种类越多,在消费者多样性偏好和正的运输成本假设之下,这意味着该地区工业品价格指数更低,这样有更多的工人被吸引到这个区域;工人数量的增加,形成了对差异产品的更大需求,吸引了更多的厂商搬迁到该地区,这样最终会形成经济
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