互联网+网约车政企数据中心课件.pptx

1、贵阳市互联网+网约车政企数据中心贵阳市道路运输管理局目录1.网络约车行业现状分析2.网约车存在的问题4.网约车政企数据交换中心的定位和目标 5.网约车政企数据交换中心6.打造新老业态管理生态3.数据分析贵阳市道路运输管理局摘 要 纵览人类科技发展史，在旧产业与新技术的历次碰撞激变中，制度的藩篱往往难以经受技术的冲击，最终都是以技术的颠覆式创新而重新引领规范整个行业，从而推动全社会的不断变革向前发展。出行打车与移动终端的深度跨界结合无疑是一种新型的互联网“分享经济”新模式，它打破了传统出租车的固有格局，使人们出行有了更多选择和更好体验。与传统出租车相比，基于“共享经济”理念的网络约车类软件不仅等

2、待时间短，服务好，支付便捷，又可以缓解出行困难、交通拥堵、尾气污染等大城市的顽疾。贵阳市道路运输管理局由于是新生经济业态，目前尚无相关法律对其进行监管与保护；网约车涉及到交通监管部门、出租车汽车公司、网约车平台企业、司机和乘客等各方的利益与责任，引起社会各界的关注与重视，各地方政府亦对网络网约车秉持迥异态度。如何引入市场机制和建立法律监管体系解决当下所面临的难题，考验着全社会与决策者的智慧。网约车现状分析网约车现状分析011.1网约车行业发展背景网约车是基于互联网技术下利用手机终端完成出行方案解决的应用工具 传统招手出租方式 9.2分钟 40%全国约有150万辆出租车 网约车出行方式5.4分钟

3、 25%30%日服务成交单数约4000万笔 等待候车时间日均空驾驶率 整体载客效率 2015年传统出租车行业与网约车出行方式对比 数据来源：清华大学媒介调查实验室2014移动出行白皮书 用户使用手机便可预约空暇司机与闲置车辆的出行服务，从而实现社会资源的高效配置。基于“共享经济”理念的实践 依托于互联网技术将个人闲置车辆进一步高效利用优化起来，为乘客提供智能便捷的绿色节能出行服务。网约车具备可提前预约，等待时间短，司机服务好，支付方便快捷的优点，同时又间接解决了城市交通拥堵、汽车尾气污染、实现节能减排绿色发展。增加交易机会减少了交易成本提供高品质、多样化、差异化的需求服务让社会公共资源得到优化

4、让行业服务得到提升改善贵阳市道路运输管理局1.2网络约车国外发展现状美 国美国的Uber（优步）是成立最早也是最为知名的国外打车软件，Uber为乘客提供完善的私人出行方案，近年来一直不断在全球市场开疆拓土。Uber轻资产平台化运作并不拥有任何车辆，但却擅长整合利用各类资源。它和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人车主签署合同，让车主通过Uber接单服务，这种灵活多元的运营方式非常符合美国人的出行习惯与需求。印度本土打车软件Autowale公司根据当地交通资源有限，费用比较昂贵的特点，就战略定位瞄准了低端便宜的电动三轮车市场。Autowale优化了网络叫车体验，利用大数据算法定制出智能驾驶路线，提高

5、了电动三轮车的载客量，增加了司机们的额外收入，同时又避免了宰客现象。在新加坡，排名前四的传统出租汽车公司都有自己的手机App，电话和短信可持续24小时提供叫车服务，用户叫车很方便，而且出租汽车公司都有自己的中控系统与GPS定位，后台系统可以定位出租车位置。所以打车软件在新加坡发展的并非一帆风顺。在英国，打车软件竞争较为激烈，以伦敦为例，占据较大市场份额的打车软件是Hailo，超过10000辆伦敦出租车都在使用这一应用。Hailo的商业盈利模式是从打车交易中收取费用，收费对象分为司机和乘客两种。对于司机和乘客来说，都是通过Hailo成交了生意，理所当然应该支付服务费，这也是他们盈利的主要来源。英

6、国具有完善严格的服务体系与监管体系，司机和乘客都认可遵守这种支付服务费的模式。新加坡印 度英 国贵阳市道路运输管理局线上租车拼车代驾出租约租车专车App20072007年年20122012年年 起步发展起步发展20152015年年20102010年年资本力量介入资本力量介入用户需求猛增用户需求猛增20142014年年滴滴打车滴滴打车UberUber中国中国易到打车易到打车各大各大APPAPP线上竞争线上竞争pc端服务移动端服务1.31.3网络网络约车约车贵阳贵阳发展发展现状现状线下重资产线上服务线下重资产线上服务在线车服务在线车服务大量涌现大量涌现互联网共享经济轻资产重服务战略合并战略合并服务

7、竞争服务竞争贵阳市道路运输管理局贵阳市政企数据中心贵阳市政企数据中心20162016年年网约车监管1.3.11.3.1网络网络约车国内发展现状约车国内发展现状贵阳市道路运输管理局神州租车 神马专车滴滴打的 易道租车BTCBTCCTCCTC2015年Q1 Q4 中国专车服务订单量占比滴滴专车滴滴专车UberUber神州专车神州专车其它其它2015 Q12015 Q12015 Q22015 Q22015 Q32015 Q32015 Q42015 Q478.3%78.3%77.8%77.8%78.8%78.8%79%79%1.41.4国内国内网约车平台公司订单量占比网约车平台公司订单量占比贵阳市道路

8、运输管理局新兴业态网约车存在的问题02传统出租车行业，由于受行政准入控制，一直被社会广为诟病。大部分出租车车况差，不卫生，拒载情况很多。出租车行业近二十年格局与服务都没有明显改善，市场与客户已经逐渐习惯这种状态。网约车的出现，是倒逼出租车行业改革。网约车提供的专车高质服务，方便快捷的支付体验，一定会在深层迫使出租车行业进行提升自己品质的变革。通过数据聚合，模型分析，给出网约车经济指数，如何在新兴业态和传统业态之间找到平衡点，是当前的关键点之一。02.新兴业态网约车存在的问题2.1与传统业态的新旧利益冲突的问题网约车安全乱象丛生，其安全问题也一直人们关注的焦点，可由于缺乏相关的监管规定，网约车的

9、安全到底靠什么来保障一直悬而未决，此次网约车新规虽然对网约车提高了准入门槛，解决了事前严把安全关的问题，但对于事中如何监管、事后如何进行追责却还是没有作出明确具体的规定，网约车安全到底该如何落地还是没有给出明确的答案，这就意味着网约车安全还是缺乏细致的制度性保障，过去暴露的种种安全问题也就仍难消弭。2.2网约车安全的问题贵阳市道路运输管理局“专车服务”成“黑车洗白”部分黑车通过申请成为网约车平台司机，将黑车身份洗白，损害出租车司机的利益，破坏了传统出租车市场秩序，影响行业稳定。网约车线上登记信息与线下车辆的车牌号或车型号不一致的问题 入门门槛低，司机素质参差不齐 售价较低的私家车都可申请成为专

10、车司机，且由于没有很好的审核机制，部分有犯罪前科的人员也能申请成为专车司机，因此专车司机出现各种不良行为的报道屡见报端。或缺少驾驶经验，关键时刻无法正确应对出现的危险状况，无法保障乘客的人身财产安全。营运性质改变导致的保险的问题网约车大部分为私家车，投保险种商业险和交强险均为非营运类保险，从事载客运营后，车辆性质发生改变，因此保险公司不予理赔。因此，一旦发生交通事故，司机与乘客无法获得保险理赔，人身财产安全无法得到保障，也会带来沉重的负担。2.32.52.42.6网约车存在的问题02.网约车存在的问题贵阳市道路运输管理局实际上，由于过去对网约车平台缺乏规范的监管，网约车乘客遇到问题、纠纷往往投

11、诉无门，而网约车平台在处理乘客的投诉时，由于没有相应的投诉机制和赔偿规定，不仅造成了乘客投诉难、维权难，而且如何赔偿全由平台说了算，这就使得乘客的权益难以得到保障。遗憾的是，此次网约车新规对乘客权益的保护并未出台相关规定，乘客的权益谁来保护的问题还是未能解决，这对广大网约车乘客来说显然不尽公平。02.网约车存在的问题2.7乘客的权益保护的问题 加强职业培训，提升网约车司机的服务水平，比如严格惩处，通过严惩形成震慑，倒逼网约车司机遵守法规。这些都是运管部门应该做的工作，也是网约车司机应该有的职业操守和服务素养。2.8网约车司机技术和素养的考察考核的问题2.9网约车车况监测的问题贵阳市道路运输管理

12、局数据分析03贵阳市道路运输管理局基础信息数据01基础信息数据主要包含网约车平台公司基础信息数据，以及车辆、驾驶员、运价、注册乘客和平台公司服务机构信息等相关基本信息数据。02经营信息数据经营信息数据主要包含网约车平台公司车辆、驾驶员单次订单经营信息，即交易结束后对本次订单经营活动的信息汇总。0304050607订单信息数据 订单信息数据主要包含存储订单接收、订单撤销、订单变更、订单补传、订单派单和订单违约等相关的各种订单信息定位信息数据主要包含驾驶员端定位信息、车辆定位信息以及乘客端定位信息等各种定位有关信息、支撑行业监管服务质量信息数据主要包含乘客评价信息和驾驶员信誉信息，主要支撑质量监督

13、考评。执法稽查信息数据主要用于支撑行业监管稽查私人小客车合乘信息数据主要支撑城市行业管理部门查询统计私人小客车合乘基本信息。执法稽查信息数据 服务质量信息数据 私人小客车合乘信息数据 定位信息数据 3.1网约车监管数据汇聚监管越区域非法营运、无证非法营运、线上线下车辆和驾驶员不一致、车主与车辆注册信息不一致等行为；贵阳市道路运输管理局监管拒载、明显绕路、甩客、违规收费等行为，降低乘客安全隐患提供对司机实时推送路况信息，对常打车乘客推送附近空车等服务通过分析常去地点、出发时间、路途时间等行为轨迹数据，判断在哪里、什么时间点易出现拥堵、人流趋势走向。从而为政府进行新道路规划、增加公共出行方式、优先

14、改善路面状况等便民服务提供决策依据；对公众开放网约车实时车辆、驾驶员、服务质量、评价、投诉处理等信息，接受群众进行服务监督，提升服务质量。新老业态经济指数分析对接维稳数据，为政府的维稳工作提供有效支撑3.1网约车数据解决办法营收指数：贵阳市道路运输管理局安全指数：乘客需求指数：新老业态平衡指数：3.1.1新老业态经济指数分析互联网+网约车政企数据中心的定位和目标 044.1互联网+网约车政企数据中心定位一个数据交换节点一个新兴业态管理中心一个业态融合分析监管平台贵阳市道路运输管理局贵阳市道路运输管理局目标 为了网约车更加安全，服务质量得到提升，网约车合法性得到保障。满足管理部门依法履职的基本需

15、求，也为网约车平台企业在各城市推广落地创造了条件，是深化出租汽车行业改革、规范网约车发展各项工作深入实施的重要手段，是实现对新业态全过程监管、营造良好市场发展环境的技术保障。4.2网约车政企数据中心目标贵阳市道路运输管理局互联网+网约车政企数据中心平台05经营分析决策支持政府服务便民服务商业服务基础设施层网络层数据存储层系统平台层数据应用层开放弹性敏捷数据分流数据汇聚云上贵州-贵阳平台基础信息数据服务质量信息数据经营信息数据执法稽查信息订单数据私人小客车合乘数据定位信息数据应用数据空间数据LDAPNOSQL元数据数据仓库贵阳市网约车政企数据交换中心安全监管融合分析服务质量考核数据决策人员信息实

16、现新业态智能管理，实现新老业态融合监管政用民用商用经营分析决策支持政府服务便民服务商业服务数据应用层实现新业态智能管理，实现新老业态融合监管1.网约车平台营收数据分析2.针对乘客进行选乘车型进行热度分析，合理进行分配车辆资源1.通过新老业态投入车辆比例、空驶率，便于合理的分配新老业态车辆比例。1.通过新老业态投入车辆比例、空驶率，便于合理的分配新老业态车辆比例。1.利用网约车平台公司数据做分析并进行可视化展示，找出乘客需求热点位置，合理进行投放车辆资源。1.乘客聚集点反应商圈价值体现，通过乘客常去地点做分析。5.1数据应用层贵阳市道路运输管理局5.2 平台建设周期本次平台建设周期为90天框架构建数据调研数据接入后台代码编写数据建模功能研发前端页面构筑平台上线运行90天贵阳市道路运输管理局打造新老业态管理生态06打造新老业态管理生态贵阳市道路运输管理局 在优先发展公共交通、适度发展出租汽车的前提之下，用新业态倒逼传统业态的转型升级并且提升服务 对网约车的平台公司、驾驶员、车辆依法实施许可的管理，通过新业态的增量扩大、高端的服务能力满足乘客高品质的出行需求。运用大数据，互联网+的技术手段，实现巡游出租汽车和网络出租汽车的错位经营，逐步实现新老业态能够竞合并逐步融合发展结束Thank youP r i n c i p l e s o fP r i n c i p l e s o f