交通区位复习课件.pptx

1、塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形

2、地貌和交通线路有什、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？么关系？2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好；上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好；城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交通线路相连。通线路相连。、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文

3、化传统、社会经济等。通、矿产资源、文化传统、社会经济等。河流沿岸的地区多形成聚落河流沿岸的地区多形成聚落第1页/共69页耶路撒冷耶路撒冷第2页/共69页克拉玛依城的夜景克拉玛依城的夜景第3页/共69页日本科学城日本科学城筑波筑波第4页/共69页第5页/共69页地表地表形态形态走向走向密度密度形态形态分布分布平原平原山岳山岳地区地区平直平直弯曲弯曲网状网状分布分布公路呈公路呈“之之”字形分字形分布布线路尽量沿山间线路尽量沿山间盆地、河谷或等盆地、河谷或等高线修筑高线修筑避开沼泽；尽量少避开沼泽；尽量少占好地，处理好农占好地，处理好农田水利设施和城镇田水利设施和城镇发展的关系发展的关系地表形态地表

4、形态对交通线路分布的影响对交通线路分布的影响大大小小第6页/共69页交通线建设时尽可能利用地形，避交通线建设时尽可能利用地形，避开不利的地形等自然条件！开不利的地形等自然条件！不同的地不同的地表形态表形态形态、密度形态、密度难度、工程量、造价难度、工程量、造价线路的技术要求线路的技术要求科技使地形对交通线路布局的限制不断降低科技使地形对交通线路布局的限制不断降低第7页/共69页横贯于崇山峻岭中的京九铁路横贯于崇山峻岭中的京九铁路第8页/共69页长桥卧波，长桥卧波，龙归大海！龙归大海！大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36 km。大桥建成后将缩短宁波至上海

5、间的陆路距离 120余公里。第9页/共69页第10页/共69页英法海底隧道英法海底隧道第11页/共69页第12页/共69页课标要求课标要求举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式考点考点1、五种主要运输方式的特点、五种主要运输方式的特点2、根据交通运输的实际情况，选择合理的、根据交通运输的实际情况，选择合理的运输方式运输方式3、根据有关资料，分析某地区交通运输方式、根据有关资料，分析某地区交通运输方式和层次的变化特点和层次的变化特点4、通过相关案例（中国或世界局部地区）中、通过相关案例（中国或世界局部地区）中的交通网布局，分析其布局特征和影响因素

6、，的交通网布局，分析其布局特征和影响因素，第13页/共69页推出交通运输是其经济发展的主要影响因素，推出交通运输是其经济发展的主要影响因素，同时比较正确地设计出交通线路图。同时比较正确地设计出交通线路图。5、世界和中国主要交通线和点的判读。、世界和中国主要交通线和点的判读。重点提示重点提示1、注意区别运输方式和交通工具。、注意区别运输方式和交通工具。2、选择合适的运输方式不仅要考虑运输方式、选择合适的运输方式不仅要考虑运输方式的特点，还应考虑可能性。的特点，还应考虑可能性。3、分析影响某区域交通运输点、线布局的、分析影响某区域交通运输点、线布局的因素。因素。4、世界主要的海运航线、海峡、运河。

7、、世界主要的海运航线、海峡、运河。第14页/共69页5、中国主要铁路干线及铁路枢纽。、中国主要铁路干线及铁路枢纽。6、青藏铁路、进藏公路。、青藏铁路、进藏公路。典例剖析典例剖析1、下列运输方式的、下列运输方式的代号中，最便于人们代号中，最便于人们日常出行的是（日常出行的是（）Aa Bb Cc DdB 例例1、读五种运输方式、读五种运输方式(铁路、公路、铁路、公路、水路、航空、管道水路、航空、管道)优劣评价等级图优劣评价等级图完成完成12题。题。第15页/共69页2、下列运输方式的选、下列运输方式的选择中合理的有（择中合理的有（）A小麦：小麦：从美国运到印度从美国运到印度aB鲜花：鲜花：从荷兰运

8、到日本从荷兰运到日本cC急救药品：急救药品：从美国运到新加坡从美国运到新加坡e D服装：服装：从中国运到俄罗斯从中国运到俄罗斯dD第16页/共69页归纳归纳运输运输方式方式优点优点缺点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵1.五种交通运输方式的对比五种交通运输方式的对比一、主要的交通运输方式一、主要的交通运输方式第17页/共69页航空运输速度快，运输

9、效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求高。管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，连续性强，运量很大。管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。水路运输历史最悠久的运输方式，运量大，运费低（适于大宗货物的长途运输）速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大第18页/共69页2.发展方向发展方向 世界的联系更紧密，更方便。并逐渐向世界的联系更紧密，更方便。并逐渐向高速化、大型化、专业化高速化、大型化、专业化（集装箱运输节省（集装箱运

10、输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）方向发展。物运输安全）方向发展。3.交通运输方式的选择：交通运输方式的选择：多、快、好、省多、快、好、省贵重或急需货物，数量不大（航空运输）贵重或急需货物，数量不大（航空运输）易死亡变质的活物，鲜活（短程运输选择易死亡变质的活物，鲜活（短程运输选择公路运输，远程运输选择铁路运输）公路运输，远程运输选择铁路运输）大宗笨重货物，远程运输（水路运输大宗笨重货物，远程运输（水路运输或铁路运输）或铁路运输）第19页/共69页二、交通运输布局二、交通运输布局1.交通运输网交通运输网基本要素：基本要素：点点和和线线

11、基本形式：基本形式：单一单一运输网，运输网，综合综合运输网运输网三个层次：三个层次：省省级，级，大大区区级，级，国家国家级级2.交通运输布局交通运输布局（1）自然环境因素（地貌类型、水文条件、）自然环境因素（地貌类型、水文条件、气候条件）气候条件）影响着线路的质量、走向、分布和投资。影响着线路的质量、走向、分布和投资。第20页/共69页（2）社会经济因素（决定性因素；国民经）社会经济因素（决定性因素；国民经济的发展，人口和城市的分布，完善国家铁济的发展，人口和城市的分布，完善国家铁路网的需要，民族团结、社会安定、国防需路网的需要，民族团结、社会安定、国防需要、资源、客货流的运输情况等）要、资源

12、、客货流的运输情况等）社会经济系统运行中产生的人流、物流社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造交通运输网的地域组合特动对象，并且塑造交通运输网的地域组合特征。征。（3）科学技术因素）科学技术因素科学技术的提高，科学技术的提高，交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术发达的今天，自然条件影响的比重逐渐技术发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为决定性因素。下降，而社会经济因素成为决定性因素。第21页/共69页3.交通线区位因素分析交通线区位因素分析（1

13、）自然因素）自然因素地形地质：地形地质：平原：平原：限制少，少占好地，处理好与农田限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系水利建设、城镇发展的关系山地：山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之之”字型弯曲或开凿隧道）字型弯曲或开凿隧道）第22页/共69页水文：水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量桥梁总长度、投资、施工量气候：气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的

14、深度，桥涵孔径大小、路基高度土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计都需要根据当地暴雨强度来设计第23页/共69页（2 2）经济因素）经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展合理布局交通运输，促进沿线经济发展铁路、公路国道线基本方向以直达为主，铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、展和居民需要为主，可以通过当

15、地的居民点、车站、码头等车站、码头等第24页/共69页（3）社会因素）社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展地区或革命老区经济发展促进资源的开发、带动沿线经济的发展促进资源的开发、带动沿线经济的发展国境铁路、公路、高速公路可以促进对外国境铁路、公路、高速公路可以促进对外贸易的发展（发展边境贸易）贸易的发展（发展边境贸易）第25页/共69页4.交通运输网中点的区位因素分析交通运输网中点的区位因素分析（1 1）港口的区位）港口的区位自然条件自然条件水域条件（如航行条件、停泊条件）：水域条件（如航行条件、停泊条件）：等深线密等深线密江阔

16、水深，空间大，江阔水深，空间大，便于航行和停泊便于航行和停泊港湾：港湾：避风浪避风浪陆域条件（筑港条件、腹地条件）：陆域条件（筑港条件、腹地条件）：平原或三角洲平原或三角洲地形平坦，坡度适当，地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大地质稳定，抛锚空间大第26页/共69页社会经济条件社会经济条件经济腹地：经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，则辐射（港口服务的区域）经济发达，则辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）城市依托：城市依托：以单一大城市或某个城市群为依托，为港以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势口提供人、财、物的优势。国家

17、政策：国家政策：政策支持政策支持，如自由贸易港，对外开放港如自由贸易港，对外开放港第27页/共69页例例2：分析影响上海港口的主要区位因素。：分析影响上海港口的主要区位因素。1.地理位置优越地理位置优越,位于我国沿海航线的中间位于我国沿海航线的中间位置和长江航线的出海口位置和长江航线的出海口.2.三角洲地势平坦开阔三角洲地势平坦开阔,为港口设备为港口设备,建筑建筑,以及以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件上海市进行合理的平面布置提供了有利条件.自然条件：自然条件：3.长江和黄浦江一方面为港口提供淡水长江和黄浦江一方面为港口提供淡水,另一另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量方面保证了

18、船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间船舶抛锚所需的空间.优势：优势：第28页/共69页社会经济条件：社会经济条件：1.经济腹地是中国经济最发达的地区经济腹地是中国经济最发达的地区.2.以我国最大的综合性工业城市和外贸基以我国最大的综合性工业城市和外贸基地地上海市为依托上海市为依托 3.3.上海港通过长江干支流和铁路上海港通过长江干支流和铁路,公路同全公路同全国各地相连接国各地相连接,并可以江海联运并可以江海联运,集散客货流集散客货流,这是世界上其他大港所无法比拟的这是世界上其他大港所无法比拟的.不足：不足：三角洲坡度极缓三角洲坡度极缓,水流分叉多水流分叉多,流量分散，流量分散，来自河

19、流上来自河流上,中游的泥沙容易淤塞航道中游的泥沙容易淤塞航道第29页/共69页（2006全国文综全国文综，39）在中国，近代铁路和公路出现之前，）在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位，下图所示通商口河流的交通运输功能往往决定了城市的区位，下图所示通商口岸的选择与它们方便的水路交通条件密切相关。岸的选择与它们方便的水路交通条件密切相关。读图回答下列各题。读图回答下列各题。(1)比较上图中比较上图中A、E两城市两城市在河流交通运输中的区位在河流交通运输中的区位特点。特点。(2)影响影响A、B、C、D、E城市的区位，除交通因素外，城市的区位，除交通因素外，还有哪些共

20、同的地理因素？还有哪些共同的地理因素？（3）城市的形成和发展极大）城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过分别写出目前经过A、B、C三三城市的我国南北铁路干线的名城市的我国南北铁路干线的名称。称。第30页/共69页我国是世界最大的钢铁生产国，我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图铁矿石产向沿海转移的趋

21、势。图5 5示意甲、乙、丙三地的位置。示意甲、乙、丙三地的位置。2020世纪世纪7070年代末，我国引进国外年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（型钢铁企业（M M公司），所需铁公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，近期，M M公司并购了乙地的钢铁公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。厂。图5（1 1）简述我国在）简述我国在沿海港口建设大型沿海港口建设

22、大型钢铁基地的有利条钢铁基地的有利条件。（件。（7 7分）分）第31页/共69页图5（1 1）便于利用进）便于利用进口铁矿石，降低铁口铁矿石，降低铁矿石运输成本矿石运输成本(2(2分分)；便于钢材出；便于钢材出口，降低出口钢材口，降低出口钢材的价格的价格(2(2分分)；(临临近市场近市场)沿海地区沿海地区经济发达，钢铁消经济发达，钢铁消耗量耗量(3(3分分)。第32页/共69页我国是世界最大的钢铁生产国，我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；利亚、巴西、印度等国大

23、量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图铁矿石产向沿海转移的趋势。图5 5示意甲、乙、丙三地的位置。示意甲、乙、丙三地的位置。2020世纪世纪7070年代末，我国引进国外年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（型钢铁企业（M M公司），所需铁公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，近期，M M公司并购了乙地的钢铁公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙

24、地建立大型钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。厂。图5（2 2）根据图示信）根据图示信息说明甲地港口难息说明甲地港口难以营建深水泊位的以营建深水泊位的原因。（原因。（1010分）分）第33页/共69页图5（2 2）甲地位）甲地位于长江口附于长江口附近近(3(3分分)，长，长江携带的泥江携带的泥沙在入海口沙在入海口附近持续大附近持续大量沉积量沉积(4(4分分)，导致甲地沿导致甲地沿岸地区水浅岸地区水浅且水深不稳且水深不稳定定(3(3分分)。第34页/共69页我国是世界最大的钢铁生产国，我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大

25、口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图铁矿石产向沿海转移的趋势。图5 5示意甲、乙、丙三地的位置。示意甲、乙、丙三地的位置。2020世纪世纪7070年代末，我国引进国外年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（型钢铁企业（M M公司），所需铁公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。铁矿石部分需在乙地港

26、口转运。近期，近期，M M公司并购了乙地的钢铁公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。厂。图5（3 3）M M公司并购乙地的公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？在甲地和乙地如何分工？为什么？（为什么？（1111分）分）第35页/共69页（3 3）乙地钢铁厂）乙地钢铁厂炼铁，甲地钢铁炼铁，甲地钢铁厂炼钢厂炼钢(4(4分分)，可，可以充分发挥甲地以充分发挥甲地钢铁厂的技术、钢铁厂的技术、设备优势和乙地设备优势和乙地港口优势港口优势(4(4分分)，减少铁矿石的转减少铁矿石的转运成本运成本(3(3分分)。图5（3 3）M

27、M公司并购乙地的公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？在甲地和乙地如何分工？为什么？（为什么？（1111分）分）第36页/共69页我国是世界最大的钢铁生产国，我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图铁矿石产向沿海转移的趋势。图5 5示意甲、乙、丙三地的位置。示意甲、乙、丙三地的位置。2020世纪世纪7070年代末，我

28、国引进国外年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（型钢铁企业（M M公司），所需铁公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，近期，M M公司并购了乙地的钢铁公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。厂。图5（4 4）说明在丙地建）说明在丙地建大型钢铁厂相对于大型钢铁厂相对于甲地应具备的有利甲地应具备的有利区位条件（区位条件（8 8分）分）第37页/共69页图5（

29、4 4）丙地应）丙地应具有深水良具有深水良港港(深水停泊深水停泊条件，可停条件，可停泊大型货轮泊大型货轮)(3(3分分)。原料。原料(铁矿山铁矿山)运运输路线短，输路线短，运价低运价低(3(3分分)，建设成本低建设成本低(地价低地价低)(2)(2分分)。第38页/共69页汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：方便旅客，即：路宽，与市内外交通联系方便；路宽，与市内外交通联系方便；地形平坦面积较大；地形平坦面积较大；工程量。工程量。（2）汽车站的区位）汽车站的区位第39页/共69页自然条件自然条件地形：地形：平坦开阔、利于跑道建设；平坦开阔、利于

30、跑道建设；坡度适当，保证排水坡度适当，保证排水地质：地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实有良好的地质条件，地基要稳，坚实气候：气候：云雾、大风、暴雨等天气日数少云雾、大风、暴雨等天气日数少风向：风向：跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落逆风起飞和降落（3）航空港的区位）航空港的区位第40页/共69页社会经济因素社会经济因素交通：交通：要与市内有便利的交通联系要与市内有便利的交通联系经济：经济：要建在经济发达的地区要建在经济发达的地区 环境：环境：航空港噪音较大，与城市应有一定航空港噪音较大，与城市应有一定的距离的距离第41页/共69页三、南昆铁路三、

31、南昆铁路1.南昆铁路的南昆铁路的起止点起止点南宁南宁昆明昆明2.南昆铁路经过南昆铁路经过的省级行政区的省级行政区跨越桂、黔、滇跨越桂、黔、滇三省区三省区3.南昆铁路经过的主要地形区南昆铁路经过的主要地形区云贵高原云贵高原第42页/共69页4.南昆铁路建设的意义（区位因素）南昆铁路建设的意义（区位因素）（1）合理布局交通网）合理布局交通网（2）经济意义）经济意义有利于资源开发和物资输出：西南区地域有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促

32、进了红水河水能和广西平果铝矿的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。的开发。第43页/共69页 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。面向东南亚，促进外向型经济发展。有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文开发（喀斯特地形，少

33、数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。整个第三产业的发展。第44页/共69页（3）政治意义）政治意义 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。的通车为他们带来了致富之路。有利于加快西南区脱贫速度：西南区是

34、我国贫有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的全国贫困人口中的1/3分布在本区，分布在本区，1997年南昆铁年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。有利于社会稳定有利于社会稳定；第45页/共69页（4）战略意义）战略意义 有利于加快对外开放，发展外向型经济：有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有南昆线的建设使西南区具有“三沿三沿”的区位的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路

35、、公路通往滇桂两省众口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。国际区域经济合作。第46页/共69页 有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。边疆的作用不可忽视。第47页/共69页材料一：中新社拉萨材料一：中新社拉萨2005年年10月月15日电全长日电全长1956公公里的青藏铁路里的青藏铁路10月月12日全

36、日全线铺轨贯通，中国国家主席线铺轨贯通，中国国家主席胡锦涛致信祝贺；胡锦涛致信祝贺；10月月15日，青藏铁路全线铺通庆祝日，青藏铁路全线铺通庆祝大会在拉萨火车站举行，与大会在拉萨火车站举行，与此同时，满载此同时，满载12300吨援藏吨援藏物资的列车停靠在拉萨西火物资的列车停靠在拉萨西火车站，并举办援藏物资交接车站，并举办援藏物资交接仪式。仪式。第48页/共69页14、青藏地区独特的旅游价值的评价二、综合题二、综合题14、青藏铁路建设的意义？、青藏铁路建设的意义？完善国家铁路网，结束西藏没有铁路的历史；完善国家铁路网，结束西藏没有铁路的历史；促进西藏的经济发展；促进民族团结；加强国防安全；促进西

37、藏的经济发展；促进民族团结；加强国防安全；开发该地区丰富的旅游资源；有利于提高铁路的建设开发该地区丰富的旅游资源；有利于提高铁路的建设水平。水平。15、修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重、修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措，计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案，青藏铁路要举措，计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案，青藏铁路经过地区的地形、地貌特点是经过地区的地形、地貌特点是 、，川藏铁路经过地区川藏铁路经过地区的地形、地貌特点是的地形、地貌特点是 ，选择青藏铁路的好处是选择青藏铁路的好处是 。宽谷，地面波状起伏，相对高度小宽谷，地面波状起伏，相对高度小 多高大山脉，山间有盆地

38、多高大山脉，山间有盆地要横贯横断山区，山高谷深，相对高度大要横贯横断山区，山高谷深，相对高度大 修建铁路工程量小，费用少，工期短修建铁路工程量小，费用少，工期短第49页/共69页四、青藏铁路四、青藏铁路1.青藏铁路的起止点青藏铁路的起止点西宁西宁拉萨拉萨2.青藏铁路要克服的青藏铁路要克服的自然障碍自然障碍 冻土的季节冻融作冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使用使路基不稳固，也使修路技术难度大，成本高修路技术难度大，成本高。生态脆弱，植被破坏后难以修复生态脆弱，植被破坏后难以修复高原缺氧，使施工困难高原缺氧，使施工困难 广布的荒漠，多山的地形，都使建设难度加大广布的荒漠，多山的地形，都使建设难度

39、加大第50页/共69页3.青藏铁路建设的意义（区位因素）青藏铁路建设的意义（区位因素）完善全国铁路网，激活兰青线，使我国各个省、市、区完善全国铁路网，激活兰青线，使我国各个省、市、区都通铁路；都通铁路；促进沿线经济的发展，青藏铁路的建设可以使西藏丰富促进沿线经济的发展，青藏铁路的建设可以使西藏丰富的资源得到开发，特别是旅游资源的开发利用，也可使全的资源得到开发，特别是旅游资源的开发利用，也可使全国各地支援西藏的物资可以快速运达；国各地支援西藏的物资可以快速运达；促进西藏少数民族地区的经济发展，有利于维护少数民促进西藏少数民族地区的经济发展，有利于维护少数民族地区的稳定和繁荣，青藏铁路的建设可使

40、藏族同胞更方族地区的稳定和繁荣，青藏铁路的建设可使藏族同胞更方便地与全国人民交往，促进民族团结。便地与全国人民交往，促进民族团结。技术上克服了冻土的难关技术上克服了冻土的难关第51页/共69页五、京九铁路五、京九铁路1.概况概况北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接个市县，南至深圳，连接香港九龙香港九龙2.影响京九铁路建设的区位因素影响京九铁路建设的区位因素（1）合理布局交通网）合理布局交通网（2）促进沿线经济的发展，尤其是革命老区）促进沿线经济的发展，尤其是革命老区（3）维持香港的长期

41、稳定和繁荣）维持香港的长期稳定和繁荣（4）先进的科学技术是保证）先进的科学技术是保证第52页/共69页六、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响六、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1.聚落分布：聚落分布：沿交通干线分布沿交通干线分布 多沿交通干线多沿交通干线(铁路、公路、河道等铁路、公路、河道等)扩展，交扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。通干线成为聚落的主要发展轴。如如“火车拉来的城市火车拉来的城市”株洲市（沿京广株洲市（沿京广线、湘黔线、浙赣铁路发展起来的）线、湘黔线、浙赣铁路发展起来的）城市南北狭长的带状形态城市南北狭长的带状形态如筑波市如筑波市2.交通线的发展变化引起该地区聚落空间形

42、态的变化交通线的发展变化引起该地区聚落空间形态的变化 如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。运输的发展而变化的。第53页/共69页3.交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。河伸展的空间形态基本保持不变。例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，例二：大运河的开凿通航和我国南北

43、方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。而大运河的史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。第54页/共69页七、交通运输布局变化对商业网点分布的影响七、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1.影响商业网点的分布影响商业网点的分布比较比较类型类型相同点相同点不同点不同点山区山区商业网点都是

44、在商业网点都是在交通便捷的地方交通便捷的地方分布密度小分布密度小平原平原分布密度大分布密度大原因原因交通最优原则交通最优原则地势等自然条件的差异地势等自然条件的差异第55页/共69页地区地区山区山区平原平原地形地形地势起伏地势起伏平坦开阔平坦开阔人口人口稀少稀少稠密稠密交通运输线交通运输线稀少稀少密集密集商业网点密度商业网点密度小小大大2.影响商业网点的密度影响商业网点的密度第56页/共69页3.对商业网点位置的影响对商业网点位置的影响布局原则：布局原则：原因：原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。这样才能吸引大量的

45、购物者。很多商业网点以交通最优为原则很多商业网点以交通最优为原则布局位置：布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。化密切相关。第57页/共69页4.影响集镇的繁荣与衰落影响集镇的繁荣与衰落（1）位于河道航运的终点）位于河道航运的终点,大量人流、物流集散大量人流、物流集散和中转和中转商业繁荣商业繁荣（2）河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散）河道的险滩被清除，航道向前延

46、伸，集散转运地位消失转运地位消失商业衰落商业衰落 例如：陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经例如：陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。化为单纯的居民点。第58页/共69页【典型例题分析典型例题分析】例例1 （2008年广东卷）铁路建设受地理环境的影响。下年广东卷）铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是列铁路对

47、应的线路特征描述最合适的是()A.京哈铁路京哈铁路以桥代路以桥代路 B.兰新铁路兰新铁路起伏剧烈起伏剧烈C.京沪铁路京沪铁路迂回曲折迂回曲折 D.成昆铁路成昆铁路桥隧相连桥隧相连解析：京沪高速铁路在苏南地区以桥代路，既加解析：京沪高速铁路在苏南地区以桥代路，既加强了铁路行驶的安全，又少占耕地；兰新铁路主强了铁路行驶的安全，又少占耕地；兰新铁路主要经过河西走廊和天山北缘，地势相对比较平坦；要经过河西走廊和天山北缘，地势相对比较平坦；京沪铁路主要经过华北平原和长江中下游平原，京沪铁路主要经过华北平原和长江中下游平原，地形平坦，铁路也比较平直。地形平坦，铁路也比较平直。D第59页/共69页例例2 2

48、 （20082008年上海卷）近年来，长江三角洲经济年上海卷）近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流，完成（交流，完成（1 1）-（2 2）题。）题。（1）杭州湾跨海大桥采用）杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是()A海啸海啸 B赤潮赤潮 C潮汐潮汐 D寒潮寒潮杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥苏通大桥苏通大桥C第60页/共69页（3）苏通大桥是目前已建成的最接近人海口的长）苏通大桥是目前已建成的最接近人海口的长江

49、大桥，它创造了江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础最深桥梁桩基础”、“最高最高索塔索塔”、“最大跨径最大跨径”和和“最长斜拉索最长斜拉索”四项世四项世界纪录。这样设计有利于界纪录。这样设计有利于()A提高南北陆路运量提高南北陆路运量 B确保确保“黄金水道黄金水道”的通航能力的通航能力C稳定河口水文特征稳定河口水文特征 D抵御台风侵袭抵御台风侵袭D第61页/共69页例例3 3 （20082008年全国卷）阅读分析年全国卷）阅读分析资料和图资料和图7,7,完成下列问题完成下列问题.抗日战争爆发后抗日战争爆发后,苏联援华物资苏联援华物资通过西北陆路运到中国通过西北陆路运到中国,英美物资英美物资通过香港、

50、越南和通过香港、越南和19381938年开通的滇年开通的滇缅公路运到中国。威廉缅公路运到中国。威廉 凯宁在凯宁在飞越驼峰飞越驼峰一书中指出：一书中指出：“从这方从这方面看，中国维持战争的能力完全变面看，中国维持战争的能力完全变成了一个供应问题。成了一个供应问题。”1942年年3月，中国和美国合作，开辟了月，中国和美国合作，开辟了从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航线线驼峰航线。驼峰航线。3年中，中、美通过这条航线，将大量年中，中、美通过这条航线，将大量物资空运到中国境内，并为此付出了巨大代价。物资空运到中国境内，并为此付出了巨大代