高速公路教学课件.ppt

1、高高 速速 公公 路路第一章 高速公路的发展第二章 河南高速公路的发展第三章 河南高速公路的未来发展高速公路定义高速公路定义 高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为2.5万辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列条件：只供汽车高速行驶；设有多车道、中央分隔带；设有平面、立体交叉口；全线封闭，出入口控制。第一章 高速公路的发展高速公路

2、的产生背景高速公路的产生背景高速公路是经济发展的必然产物。第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通；第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。高速公路属于高等级公路，它具有高速行车，通行能力大，运输效率高等优点；同时它也具有占地多，对环境影响大，投资大

3、，造价大等却缺点。其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。第一条高速公路第一条高速公路 高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的为汽车交通提供特别服务的基础设施，经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了20万公里，其中美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里，由阿登纳于1932年8月6日宣布开通。中国第一条高速公路中国第一条高速公路 中国最早兴建高速公路的是台湾省。1970年，北起高雄、

4、南至基隆的南北高速公路开始兴建，于1978年10月竣工，历时9年，全长373公里。内地兴建高速公路起步较晚，但起点高、发展快。1984年底我国第一条高速公路上海沪嘉高速公路动工，1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车，从市区祁连山路至市郊嘉定县南门，是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，是交通部“七五”期间重点建设项目，是204国道（上海至烟台）的入沪路段。世界上高速公路最多的国家世界上高速公路最多的国家 美国是现有高速公路最多的国家。分布广、标准高是美国高速公路的一大特点。在作为美国现代运输结构主体的高速公路运输中，高速公路仅占全国公路总长的1%，却承担了16%的

5、交通量。第二名是中国，到2010年底，中国高速公路通车里程达7.4万公里。中国高速公路起步较晚，但起点高、发展快。第三名是加拿大。高速公路的功能效益高速公路的功能效益公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计，19701972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2：1和2.9：1。高速公路在运输速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各国高速公路里程

6、一般只占公路总里程的12%，但其所担负的运输量占公路总运输量的2025%。高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要710年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。河南省地处中原，区位优势十分明显，是全国承东启西、连南贯北的重要交通枢纽，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系。尤其是公路交通成为全国公路交通枢纽中心。国家规划并正在实施的“五纵七横”十二条国道主干线中的北京至珠海、连云港至霍尔果斯两条高速公路在郑州交汇，年初国务院公布的国家高速公路网规划中的

7、三十条国家重点干线公路中有七条亦从河南经过。另外还有九条国道穿越河南。可以说，河南交通的发展，不仅仅关系到河南省的经济发展和人民生活水平的提高，而且还关系到国家交通和经济发展的全局。第二章 河南高速公路的发展 河南省位于黄河中下游，东接安徽、山东，北界河北、山西，西连陕西，南临湖北。全省总面积16.7万平方公里，总人口9869万，辖18个省辖市。河南省高速公路通车总里程4841公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92，其中45个县有两条高速通过。全省高速公路已基本形成了以郑州为中心的个半小时中原城市群经济圈，3小时可

8、达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6省任何一个省会城市。目前全省高速公路在建里程596公里，到年底在建里程达到1000公里以上，到2010年通车总里程突破5000公里。近年来，在河南省委、省政府和交通运输部的正确领导下，河南省交通系统认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“发展、改革、质量、廉政、安全”工作主旋律，全面加快交通改革和发展步伐，交通基础设施建设保持了快速发展的良好态势，路网服务水平、交通运输质量不断提高，为全省经济社会发展提供了有力的支撑。以“五纵七横”为主骨架的河南高速公路网的基本建成，从根本上提升了河南公路运输在综合运输体系中的地位，强化了各种运输方式间的有机衔接和紧密协作，大大

9、提高了综合运输效率，优化整合了运输资源，共同组成了强大的综合运输通道，极大地促进了全省道路运输业的发展。几年来，全省公路客货运量年均增幅均在10以上。同时促进了沿线农业、商业发展，促进了沿线以高新技术为主的资金、技术密集型产业发展。加快了河南旅游业的发展，使旅游业成为了河南的重要产业之一，开始由旅游大省向旅游强省迈进，成为河南经济发展新的增长点。2010年全省接待入境游客60.05万人次，旅游创汇2.16亿美元；接待国内游客超过1亿人次，旅游收入782.31亿元。全省旅游总收入相当于GDP的7.6%，略高于全国的平均水平。2010年接待游客1.3亿人次，居全国第六位。河南高速公路发展有限责任公

10、司(以下简称高发公司)，是河南省人民政府授权省交通厅组建的国有独资企业，主营高速公路、特大型独立桥梁等交通基 础 设 施 的 开 发 建 设、养 护 和 经 营 管 理。高发公司的历史可以追溯到1990年，当时为推动我省高速公路事业的发展，经河南省人民政府批准，成立了河南省高等级公路建设指挥部。1997年在原指挥部的基础上正式成立了河南省交通厅高速公路建设管理局。2000年，根据国家经济体制改革总体部署和交通事业发展的需要，省交通厅将原“河南省交通厅高速公路建设管理局”、“河南省交通建设投资公司”及“郑州黄河公路大桥”的资产合并改制，于2000年8月8日组建成立了河南高速公路发展有限责任公司，

11、建立了 董事会、监事会、经理层和党委会、纪检会、职代会等，形成了较为完善的法人治理结构。为扩大融资渠道，筹措更多的建设资金，经省政府和交通厅批准，由高发公司作为控股单位和发起人之一，于2000年12月组建了河南中原高速公路股份有限公司，该公司发行A股已成功上市交易，是河 南 省 交 通 行 业 第 一 家 上 市 公 司。2008年7月，根据省交通运输厅安排，我省交通系统规模最大的公路施工企业河南省公路工程局集团有限公司正式并入高发公司。河南高速公路发展有限责任公司成立以来，累计建成通车高速公路2540多公里，约占全省通车高速公路的53%；管养已通车高速公路2069多公里，为全省高速公路通车总

12、里程的46%；在建高速公路404公里。公司目前下设郑州、商丘、开封、洛阳、三门峡、安新、信阳、南阳、周口、开通、禹登、驿阳、潢川、岭南、汝鑫15个管理分公司，控股河南中原高速公路股份有限公司。9个项目建设公司，15个多种经营公司，经营范围涉及服务区、高速公路工程施工、道路养护、交通机电、油品等领域。公司机关设办公室、工程管理部、养护管理部、路产管理部等职能部门。公司管理资产总额达1100亿元，员工总数近2万人。河南高速公路发展有限责任公司的历史可以追溯到1990年，当时为推动我省高速公路事业的发展，经河南省人民政府批准，成立了河南省高等级公路建设指挥部。1997年，为适应我省高速公路建设管理的

13、需要，在原河南省高等级公路建设指挥部的基础上正式成立了河南省交通厅高速公路建设管理局。2000年，根据国家经济体制改革总体部署和交通事业发展的需要，省交通厅党组对我省高速公路建设管理体制进行了改革，将原“河南省交通厅高速公路建设管理局”、“河南省交通建设投资公司”及郑州黄河公路大桥的资产合并改制，于同年8月8日组建了河南高速公路发展有限责任公司，并按照公司法的要求，形成了较为完善的法人治理结构。河南高速公路发展有限责任公司是河南省较大的国有企业。截止目前，全公司共获得市级以上各类荣誉称号400多个，其中国家级10 个。连续三年名列全国企业纳税500强；2007年被全国总工会授予“五一”劳动奖状

14、；2008年被省委、省政府授予“文明单位”称号，荣获“河南省改革开放30年卓越贡献国有企业”、“河南最具竞争力企业”、“三A级信用企业”等荣誉称号，入选首批“河南省信用建设示范单位”。高发公司发展之最高发公司发展之最一、最早建成通车的高速公路。1990年3月25日，为加快对外开放、促进发展经济，省政府、省交通厅千方百计筹措资金9.1亿元，开工建设了我省第一条高速公路连霍高速公路开封至郑州段北半幅。开工那天，现场除了几台隆隆作响的推土机、装载机外，没有鲜花、没有贵宾，甚至连开工仪式也没有，4年后的1994年6月15日，这条半幅高速公路终于建成。因是半幅通行，只得先按一级公路的标准投入运营，于是出

15、现了这张罕见的图片。而这条高速公路的全幅通车，则是在1994年12月26日。二、一次性开工建设里程最长的高速公路。2001年12月17日，公司建设的洛（阳）三（门峡）灵（宝）高速公路通车。洛三灵高速公路全长205.8公里，宽24.5米，总投资64.18亿元，是迄今河南交通史上一次性开工建设里程最长、地质地形最复杂、施工难度最大的高速公路项目。三、最漂亮的黄河公路大桥。“一桥飞架南北，天堑变通途”。以此形容郑州黄河公路二桥是最恰当不过的了，因为此桥的建成，标志着京港澳高速公路全线建成通车。这座被誉为“黄河上最漂亮的大桥”始建于2001年7月16日，2004年10月1日正式建成通车，是京港澳高速公

16、路跨黄河天堑的“咽喉工程”，桥梁全长9848.16米，宽50米，双向8车道，是黄河上的第一座钢管拱形特大桥，同时也是国内最长、最宽的高速公路大桥。站在宽阔的河滩上远远望去，蓝色的大桥在河水的映衬下，风韵翩翩，8个跨度均为100米的巨型钢管混凝土拱耸立在平坦的桥面上更是蔚为壮观。每当华灯初上，整个桥体在灯光的映射下熠熠生辉，给人以无限的遐想。四、获得的建筑行业最高奖项。在中国2003年度建筑工程鲁班奖的荣誉簿上,记载着一项格外引人瞩目的工程:许沟特大桥。此桥位于河南省义马市境内，是洛三灵高速公路的控制性工程,全长虽然只有493.14米，但其等截面悬链线箱形无铰拱的主跨却长达220米,居亚洲同类桥

17、之首，采用的有支架混凝土箱形拱桥造桥技术,亦开国内同类桥梁建造史之先河。五、获得的国家公路建设领域最高奖。2007年，公司建设的濮阳至鹤壁高速公路（见图5）项目荣获国家公路建设领域最高奖全国公路交通优质工程奖一等奖。濮阳至鹤壁高速公路东与大广高速公路河南段，西与京港澳高速公路相接，横贯河南省东北部，连接豫北主要经济区濮阳、安阳、鹤壁等市，全长63.858公里，总投资15.628亿元。项目于2002年4月18日动工，2004年11月15日正式建成通车。六、最大的高速公路互通立交。刘江互通式立交桥位于黄河南岸，南北与京港澳高速相接，东西与连霍高速相连，是沟通南北、东西两条国道大动脉的交通枢纽。刘江

18、立交南北长2.95公里，东西长3.58公里，正线为双向8车道，主车道长达2.95公里，设计时速120公里，共分为上下4层，是目前亚洲占地面积最大的高速公路互通立交桥，目前每天约有6万辆车自桥上通过。七、最宽的高速公路。2004年10月1日建成通车的京港澳线新乡至郑州高速公路焦新立交至圃田段32公里路段，采用双向8车道标准，路基宽42.5米，是目前我省单幅路面最宽、建设标准最高的高速公路。八、最早建成的绕城高速公路。我省最早动工建设的绕城高速公路是我公司建设的郑州西南环高速公路，该路于2005年8月12日建成通车，全长52.02公里，起点在荥阳市靳庄，与连霍高速相连，终点在中牟县席庄，与京珠高速

19、相接，双向6车道，设计时速120公里，投资26.55亿元，是我省境内第二条连接京港澳、连霍两大国道主干线的高速公路。九、全省第一个省外高速公路建设项目。2007年3月22日，公司与湖南省交通厅在长沙市湖南宾馆举行岳阳至常德高速公路项目投资框架协议签字仪式，这是我省交通系统通过市场竞争获得的第一个省外高速公路项目。该项目系杭州至瑞丽国道主干线湖南省内的重要组成部分，线路全长141公里。十、最早实施的高速公路改扩建项目。连霍高速公路郑州段改建工程是我省最早实施的高速公路改扩建项目。该项目东起连霍与京港澳高速交汇处的刘江互通式立交，西至连霍与西南绕城高速公路交叉处，全长40.5公里，概算总投资达16

20、.58亿元。改造工程将在公路两侧各加宽8米，使之成为整体式双向8车道高速公路，交通量较以往双向4车道提高一倍。十一、最早的世行贷款高速公路项目。我公司建设的连霍高速公路郑州至洛阳段是河南省第一条利用世界银行贷款修建的高速公路，整个工程分两期建设，其中郑洛高速公路一期工程（北半幅）为利用世界银行贷款项目，二期工程（南半幅）为国内自筹资金建设项目。该项目1992年5月1日开工，1995年12月28日正式建成通车。按照世界银行贷款程序，郑洛段施工建设实行国际公开竞争性招标。十二、最早的高速公路收费站。看到这张图片，你很难想象这是高速公路收费站，没有大棚、没有安全岛、没有红绿灯、更没有计算机收费系统、

21、甚至白天连电都没有但这座收费站确确实实就是我省最早的高速公路收费站之一开封东收费站。十三、最早的省界收费站。1997年11月28日，京港澳（当时叫“京珠”）高速公路建成通车，当时全省规模最大的高速公路收费站豫冀界（当时称“安阳北”）收费站也同时投入运营，我省高速公路首次与邻省实现对接。豫冀界收费站位于河南、河北两省交界，巨大的收费广场和24条车道，使该站当之无愧的成为当时河南、乃至全国高速公路收费站中的“巨无霸”，曾有资料显示该站就规模而言位居亚洲之首。目前，该站日均车流量近2万辆次，是河南高速公路的“北大门”。十四、最早推行路警“四联合”。经过路警双方近两年的不懈探索，2006年9月10日，

22、公司与省公安厅高速公路直属支队联合发文，在公司所辖高速公路路段正式推行路政“联合指挥、联合执法、联合巡逻、联合施救”工作模式，实现了资源整合，优化了管理体系，提高了反应速度和救助能力，全国独树一帜的河南高速公路路警“四联合”工作机制初步形成。十五、最早的彩色路面。2007年9月，公司在实施郑洛段罩面养护工程时，首次在连霍高速郑洛段个隧道入口、连续转弯下坡路段、服务区入口变速车道等处应用了彩色路面，极大地改善了危险路段的行车条件，提高了道路安全性能，有效降低了交通事故。据统计，2008年上半年该路段仅发生交通事故7起，同比下降了74.8%。2008年6月，公司又在京港澳高速公路豫冀省界路段铺设了

23、1.958公里彩色警示防滑路面。十六、最成功的除雪保通战役。从2008年1月11日到31日，连续20天的暴风雪袭击了我省大部分地区，邻省高速公路相继关闭，数千辆汽车滞留在连霍、京港澳河南段，司乘人员的生命财产受到了严重威胁。面对突然而来的雪灾，公司各级领导班子团结和带领广大员工响亮地提出了让滞留司乘人员“不渴着、不饿着、不冻着、有燃油”的口号，打响了一场气吞山河的除雪保通攻坚战，基本实现了公司所辖路段“雪天不封路”。雪灾期间，中共中央政治局常委，国务委员、国务院党组成员，中央政法委员会书记周永康在信阳分公司豫鄂省界收费站视察除雪保通工作时，对我公司抗击雪灾的工作给予了充分肯定。交通运输部部长李

24、盛霖也亲临我公司连霍线慰问一线除雪保通员工。3月3日，公司被交通部授予“全国交通行业抗灾保通模范单位”荣誉称号。十七、数额最大的员工捐款活动。四川汶川地震发生后，公司广大员工积极响应公司党委号召，开展了声势浩大的向灾区人民献爱心活动，踊跃向灾区捐款，短短几天时间内，一万多名员工共计捐款、缴纳“特殊党团费”155.71万元，创公司成立以来对外捐款最高纪录。十八、最早投入营业的服务区。1997年投入营业的郑州服务区是河南高速公路最早建成的大型服务区。该服务区位于连霍线588公里处,建成时占地面积200余亩，南北两区均设有餐厅、超市、客房、加油站、汽车修理厂、冲车降温车道、停车场等，4个大型停车场可

25、同时容纳100多辆大小车辆，南北区可同时接待180人就餐和80人住宿。较早投入营业的还有连霍高速开封、洛阳等服务区。十九、最早的自动化收费系统。公司在自动化收费系统建设方面曾经创造了多个全省第一。2001年10月25日，公司在全省率先推广二维条码通行券半自动电子收费系统，我省高速公路收费站从此告别了传统的人工收费方式；2003年9月1日,在全国高速公路首先实施“收费车型最大轴超载”模式计重收费；2004年10月1日开通了联网收费系统，实现了全省高速公路互联互通和通行费统一结算；2005年7月22日，我省高速公路第一台集中判型自动发卡系统在连霍高速新安收费站投入试运营。该系统的应用，加快了车辆通

26、行速度，降低了管理成本，目前公司所属高速公路收费站已经全部安装了该系统；2008年1月8日，郑州东收费站正式启用了我省高速公路首套银联卡收费系统。银联卡收费系统的启用，较以往节省一半时间。二十、最早建成的全程监控系统。2005年6月8日，我省首套高速公路全程监控系统在连霍高速上街至偃师段投入使用，监控路段全长35公里，安装了18台道路监控摄像机。监控系统投入运行后，该路段交通事故大幅降低。2006年年底，全程监控系统已覆盖公司所辖全部路段，就规模而言位居当时全国第一。二十一、全省规模最大的高速公路广告经营权公开拍卖。2005年9月16日，我省对1400公里已通车或即将通车的高速公路10年期广告

27、经营权进行了公开拍卖，参加拍卖的除我公司管辖的京港澳高速公路河南段、连霍高速公路河南段、郑州至机场高速公路、沪陕高速公路叶信段外，还有濮阳至鹤壁、郑州西南绕城、郑州至少林寺等高速公路，为我省迄今为止规模最大的高速公路广告经营权公开拍卖活动。此次拍卖总金额为2.1781亿元，其中我公司收益达1.36亿元。二十二、最早引进的国外品牌餐饮。2007年8月5日，意大利百年品牌“新城市”安阳服务区加盟店开始试营业，标志着“新城市”正式落户我省高速公路服务区。这是我省高速公路服务区引进的第一个知名品牌餐饮。2008年1月3日，全球规模最大的快餐连锁企业麦当劳，在连霍高速开封服务区设立了中国中部第一家高速公

28、路“得来速”餐厅。二十三、最早实施的房地产项目。2007年3月11日，我公司第一个房地产开发项目洛阳泊林绿洲项目正式动工建设。该项目位于洛阳新区，总占地面积53亩，总建筑面积5.4万。项目倡导“阳光、空气、景观与文化”相互交融，采用自然、人文双葩共生的现代风格，在户型设计上充分体现以人为本的个性关怀。第三章 河南高速公路的未来发展 2011年1月12日，河南省召开交通运输工作会议，会议确定了河南省2011年的交通运输工作计划以及“十二五”期间的发展目标，2011年河南省高速公路要突破6000公里，基本实现所县（市）20分钟上下高速公路。会议表示，2011年在高速公路方面，河南省将加快26个、1

29、782公里续建项目建设步伐，确保濮阳 至范县、化庄至新蔡、郑民高速郑州段、开封段一期等180公里以上高 速公路建成通车。同时，计划开工建设机场至少林寺、武陟至云台山、德商高速范县段、焦桐高速温县至巩义段等4个项目，争取京港澳高速 漯驻段、驻信段等2个改扩建项目实现实质性开工建设。到2012年，河南省的高速公路突破6000公里，基本实现所 有县（市）20分钟上下高速公路，2015年达6600公里以上，其中八车道里程超过1000公里，提前5年完成高速公路网规划目标。同时，积极争取国家支持，增加国道、省道规模。至“十二 五”末，干线公路通车里程达到2.3万公里。未来我省高速里程6280公里高速路网造

30、就全省通按照规划，到2020年，我省高速公路总规模将达到6280公里，构建成以郑州为中心，辐射全省18个省辖市的高速公路网格局，可实现全省所有县市1小时内抵达高速路网，98%的县(市)30分钟以内抵达高速公路网。届时，以郑州为中心，3小时可以到达全省任何一个省辖市，6小时可以到达周边6省任何一个省会城市，8小时可以到达北京、天津、南京、上海等重要城市。目前，规划中的6280公里中已有2678公里在2005年底已经完成，现有在建工程2214公里，待建工程1388公里，分别占总里程的43%、35%和22%。未来逐步实现一卡通消费，过收费站也不用停车按照规划，我省将在大中城市或重交通流量收费站设置电

31、子不停车收费系统，安装电子标签的车主可以不必停车通过收费站的入、出口车道，通过对电子标签的识别，通行费将直接从车主的储值卡中自动扣除。目前，我省已实现了省内联网收费，在郑州南站已经设置了不停车发卡车道，未来几年，我省高速公路将利用储值卡实现一卡通消费。部分路段要升级“四改六”甚至“六改八”。据了解，我省对已建成通车的兰考-尉氏、尉氏-许昌、南阳-邓州、商丘-亳州等高速公路及在建的大广线(河南境内光山以北)均采用准六车道标准(“四改六”)；信阳-南阳、南阳-西坪高速公路作为国家规划的西部通道项目，我省采用了六车道高速公路标准，其中，对南阳-唐河-内乡实施“六改八”。此外，京珠、连霍的新建互通立交均考虑预留八车道长远规划，以适应我省高速公路的通行要求。