DSIS驾驶员疲劳状态预警系统课件.ppt

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2、孝波处于完全睡眠状态！2：四川巴中“9.13”特大交通事故，2008年9月日，所载人全部遇难。因车上所有人员均遇难，难以准确判定是否存在人为因素造成车祸，但在大白天路况良好的情况下坠入悬崖，疑为司机疲劳驾驶或刹车失灵所致！3：贵阳”2.24”特大交通事故：2006年2月24日，23人当场死亡，22名乘客受伤。贵州省安监局、交警、高速公路管理局等部门调查，因客车司机经过一整夜的驾驶没有休息，警方认定为疲劳驾驶引发事故！4：河北“12.19”京石高速特大交通事故：2005年12月19日，20人死亡，河北省公安厅高速交警总队专案组现场勘查和调查取证，认定发生事故的原因为事故车辽P41215大货车驾驶

3、员疲劳驾驶，以及事故车冀HN0576大货车所载货物(钢管)超长！5;新疆库车“12.2”特大交通事故，2008年12月2日，22人死亡，3人重伤。在距事故发生地前公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交警强制休息分钟，但仍未能挽救悲剧的发生。从事故结论照片中，客车司机（已死亡）在事发当时极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护躲避动作！DSIS驾驶员疲劳状态预警系统课件6：浙江省金丽温高速公路“9.4”特大交通事故：2008年9月4日，死亡10人，多人受伤。事故调查结论为：事发午夜时分，司机疲劳驾驶，神志恍惚，大巴车撞上金丽温高速公路隧道口。7：黑龙江哈同公路“3.19”交通事故：2009年3月

4、19日，造成19人死亡，多人受重伤。事故调查原因为：“KL49970”事故大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，与因故障停在路边的“黑B29033”的货车发生碰撞。8：广东韶关“8.26”特大车祸：2006年月日，共造成50余人死伤。事故调查原因为：事故大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为湘故障停驶的大货车是处于行驶状态，严重追尾所致！9：湖北恩施716特大车祸：湖北恩施716特大车祸，17人死亡、38人受伤。事故调查原因为：司机邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下。10：贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故：2007年5月7日，2

5、1人死亡人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶，车辆在上坡时冲出波形防护栏后，翻到斜高米的路坎下所致。DSIS驾驶员疲劳状态预警系统课件2009年6月29日，郴州市火车站，K9017次列车飞驰而过,撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车,司机被怀疑疲劳驾驶，7月1日，广铁否认了撞车司机疲劳驾驶的问题，但在站台信号及调度方面，未给予明确合理的事故解释！-新华网根不完全统计：铁路交通事故中，有1/3与司机疲劳驾驶直接或间接相关，铁路机车的驾驶环境、习惯以及人员过劳等因素，是造成疲劳驾驶的主要原因！DSIS驾驶员疲劳状态预警系统课件DSIS驾驶员疲劳状态预警系统课件DS

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