唐宋海上贸易发达乃朝廷设置舶司制度之结果课件.ppt

1、 前言唐宋時期，海上貿易非常發達，唐宋時期，海上貿易非常發達，因而設置市舶司來管理。但其實因而設置市舶司來管理。但其實市舶在海上貿易的貢獻只佔少部份市舶在海上貿易的貢獻只佔少部份，真正促進海上貿易的是政府對，真正促進海上貿易的是政府對對外貿易開放的態度，手工及造對外貿易開放的態度，手工及造船航海技術的發展。現析如下船航海技術的發展。現析如下。市舶的簡介市舶與今之海關類似,此即海關制度之起源。對於市舶司的職責,宋史云提舉市舶司、掌番貨、海船、徵榷、貿易之事,以來遠人,通遠物。市舶司的職責便是稽查蕃貨，市舶使徵稽蕃貨,為海關徵稅之所自始。蓋稽查蕃貨中是否有違禁品也,如兵器。另外，市舶司是對外貿易的

2、管理機闕,檢查入港海船之貨物及徵稅,稱為抽解抽解。凡進口的外國商品均須抽取關稅,細色(容量小而價值貴者)抽一分,粗色(容量大而價值賤者)抽三方,解送中央,其餘皆為外商所有。但稅率時有變更,據宋會要 輯稿云宋初十五取一,其後十取其一,後叉擇取貴重貨物如犀角、象牙等十取其二,珍珠十取其一,至南宋時有些貨物要抽解四分。每當外船抵達口岸時,先把香藥、珍珠 等貨物送交市舶司,稱為呈樣。呈樣以後,市舶司便實行抽稅。市舶司亦負責禁榷撲買,只許政府收買後出售的貨物名之曰禁榷禁榷。禁榷有三類,分別是香料、藥材及寶貨。市舶司收買了一部份貨物後,粗笨者就地出售,其餘大部份 則運往京師的榷易院加價出售,以謀取大利。而

3、撲買貨物可分二類,一為禁榷之物 如軍用品、金銀等由政府收買;另一是獲利之物,轉售民間獲利豐厚者,如香料、象牙、犀角等則部份收買。其次,市舶司叉需營理本國之船隻和頒發憑引頒發憑引。凡中國商船出海必先向市舶司登記,列明所運載之貨物及人員,再由市舶司發給証件,稱為公據或公券,才可出海貿易,公據除可防止貨物大量外流外,還可禁止商人前往不許通航的國家或地區。在出海前船隻要接受市舶司之檢查,有否帶違禁之物品如兵器、銅錢等,商船回航必須到原出發港口,由市舶司檢查公據。入口船貨完稅後,其餘貨物,船主可自行出賣,不再收稅,但須有由市舶司發出的公憑引目上載貨物名稱及數量,若運銷外州,則另抽稅。市舶司還會為為往來之

4、商船祈往來之商船祈福福,市舶司每年有兩次之祈福儀式,以保商人往來平安。蕃商在中國死去,暫由市舶司保管其資產,許其妻子於三月內領遺產,過期則充公。處理蕃人的法律問題處理蕃人的法律問題,亦為市舶司之職責:同類自犯者,各依本族法;異類相犯者,以中國法律論。此種法律,至為公允,既無傷異族,叉無害中國法理之尊嚴。市舶對外貿易的貢獻為了吸引外商來華貿易,增加政府收入,市舶司亦實行了一連串的措施,招徠遠人招徠遠人,阜通貨賄阜通貨賄便是其一。早在北宋雍熙年間,大宗即遣使攜帶金帛及敕書往海南諸蕃國勾招進奉。凡諸市舶綱首,招誘船舟抽解至一定數額後,即可補官。此外,又特設蕃坊供外商居住及蕃市以便利外商進行貿易,另每

5、當外商來往時,市舶司例當設宴 招待,謂之稿設。外國商船在每年十月回國時,市舶司亦必設宴送別。以外商亦不遠千里而來,遂使中國之海外質易日趨發達。如東面之高麗、日本;南面之交趾、浡泥、三佛齊;西面之天竺、大食、波斯等,都有大量之商人到來中國貿易。令因貿易而得的收入大扭增。宋太宗時三十萬緡,英宗時增至六十三萬緡,徽宗時達一百萬。南宋高宗的兩浙市舶收入二百萬緡,佔當時全國稅入二十分之一。故市舶之利,確為中央財政提供額外收入。故宋高宗曰:市舶之利最厚,若措施置合宜,所得動以萬計,豈不勝取於民。另外,市舶司對海外貿易的貢獻是導致大城市的湧現。宋代規定中外商人均須經有市舶司的港口出入,故中外貿易集中於有市舶

6、司的治海地方;日子一久,此等地方皆發展為大型的發展為大型的貿易中心貿易中心,如廣州、杭州、明州、揚州、泉州等,皆因市高自司之設而成大都市。唐宋政府對外貿易的態度我國的海外貿易在秦漢時期就具有相當的規模，但在唐代以前，歷朝政府都沒有專設管理海外貿易的官職或機構，唐宋政府對海外貿易實行比較開放的鼓勵政策，大大促進了海外貿易的發展。唐玄宗開元年間，唐政府在廣州設置了市舶使。市舶使的主要職責是檢查出入海港的外商船舶、徵收關稅、收購政府專賣品等，也涉及到外交事務。唐代充當市舶使一職的，多是皇帝的心腹宦官。自唐代起，宋、元、明三代都沿襲設置。唐宋手工業的發展海外貿易的繁榮海外貿易的繁榮必須以發達的必須以發

7、達的國內經濟為基礎國內經濟為基礎。唐唐在隋朝統一的基在隋朝統一的基礎上，礎上，政治更加穩定，農業和手工業更加發達政治更加穩定，農業和手工業更加發達，也，也促進促進了商業的繁了商業的繁榮和榮和海外貿易海外貿易的發屐。唐代前期農業一般是一年一收，而宋代則基的發屐。唐代前期農業一般是一年一收，而宋代則基不上是兩年三收。唐代最高畝產量的為二百石，宋代畝產量較低的不上是兩年三收。唐代最高畝產量的為二百石，宋代畝產量較低的北方，也比唐代提高了北方，也比唐代提高了20%到到30%，宋代墾田數字也比唐代有大幅，宋代墾田數字也比唐代有大幅的增長，真宗時的墾田數比玄宗天寶末年增加了的增長，真宗時的墾田數比玄宗天寶

8、末年增加了75%，唐代歲漕最，唐代歲漕最高數字為高數字為400萬石，宋代躍升到到萬石，宋代躍升到到700萬石。萬石。生產技術方面生產技術方面，宋代更注意精耕細作，宋代更注意精耕細作，生產工具也更多樣化生產工具也更多樣化。如鐵如鐵杷、鋤頭、鋤刀等杷、鋤頭、鋤刀等，都有很大的改進；還有不用牛的踏犁、送秧插，都有很大的改進；還有不用牛的踏犁、送秧插秧用的秧馬，依靠水力的水輪車，利用風力的龍骨車等。此外。水秧用的秧馬，依靠水力的水輪車，利用風力的龍骨車等。此外。水利、施肥等方面也有所進步。南方還採用梯田、圩田、架田、湖田利、施肥等方面也有所進步。南方還採用梯田、圩田、架田、湖田等多種方式，擴大耕地面積

9、等多種方式，擴大耕地面積。糧食之外，宋代各種經濟作物的生產也有顯著的發展，在宋代文獻糧食之外，宋代各種經濟作物的生產也有顯著的發展，在宋代文獻中，常見有茶園戶、桔園戶、花戶、漆戶等名稱中，常見有茶園戶、桔園戶、花戶、漆戶等名稱出現，反映了出現，反映了宋代農業專業化分工的發展宋代農業專業化分工的發展。至於手工業，也有明顯的發展。宋代陶瓷、紡織、造紙、印刷、造船、兵器、礦治、制鹽等的生產規模、品種、數量和技術等方面，都有顯著改進。瓷器也躍升為主要輸出的商品之一。金、銀、銅、錫、鉛、鐵等金屬部是宋代對外貿易的商品。由於宋代商品經濟比唐代發達，唐朝時十萬戶以上的城市只有十餘個，北宋時增加到四五十個。城

10、市經濟繁榮，供應規模擴大，貿易繁盛。汴京（開封）人口在百萬以上，城中商業繁榮。店鋪林立，各行各業，計有640O餘家。在某些大城市中，貿易活動不受地域與時間的限制。坊和市的界限與及白晝與夜晚的界限都變得模糊了。行會組織也越來越多，紙幣(交子)也在10世紀末葉首先在四川出現，後來更由商營逐漸演變成官營。國內經濟的發展，直接影響到海外貿易的發達，與市舶司的設立與否關係則較為間接。從上面的分析，可見中國與南海諸國的商貿往來，自東漢已經開始，並隨著國內經濟的蓬勃與航海知識、造船技術的發展而日趨繁盛，此中自有其內在規律，並非單純是設立市舶司制度所導致的結果。造船及航海技術發展其次、其次、航海技術和造船技術

11、是發展海外貿易的必要前提航海技術和造船技術是發展海外貿易的必要前提。例如法顯西行印度求經。歸程。例如法顯西行印度求經。歸程時所乘海船，載時所乘海船，載200200多人，行駛三個月，經受十二晝夜的狂風巨浪襲擊，最終仍能安然無多人，行駛三個月，經受十二晝夜的狂風巨浪襲擊，最終仍能安然無恙。登上中國大船，恙。登上中國大船，證明當時的船體構造精良，航海技術達到相當高的水平證明當時的船體構造精良，航海技術達到相當高的水平。唐德宗貞元年閒，賈耽曾任鴻臚寺卿，掌管政府間簡使往來。他搜集資料。寫了唐德宗貞元年閒，賈耽曾任鴻臚寺卿，掌管政府間簡使往來。他搜集資料。寫了皇華皇華四夷紀四夷紀等書，其中等書，其中廣州

12、通海夷道廣州通海夷道一篇，記述了從波斯塔西岸直到東非坦桑尼亞的一篇，記述了從波斯塔西岸直到東非坦桑尼亞的航程。也顯示了中國這洋航線發生了重要的變化。華船出海。不需要再從著海岸航行，航程。也顯示了中國這洋航線發生了重要的變化。華船出海。不需要再從著海岸航行，而是可走深海航線（如從蘇門答腊島到斯里蘭卡，或從印度西海岩橫越阿拉伯海到阿拉而是可走深海航線（如從蘇門答腊島到斯里蘭卡，或從印度西海岩橫越阿拉伯海到阿拉伯半島）。伯半島）。說明唐代商舶遠航超過了秦漢和魏晉南北朝，海路交通擴大，海外貿易擴展說明唐代商舶遠航超過了秦漢和魏晉南北朝，海路交通擴大，海外貿易擴展了了。東南亞與唐朝住來貿易的約有東南亞與

13、唐朝住來貿易的約有 2020多個國家多個國家。再次，海外貿易的繁榮必須以發達的有言唐宋海上貿易發達。乃朝廷設置市舶司制度再次，海外貿易的繁榮必須以發達的有言唐宋海上貿易發達。乃朝廷設置市舶司制度之結果，此說實在是倒果為因，揆諸史實，唐代以前，中外海上貿易已有長期發展之之結果，此說實在是倒果為因，揆諸史實，唐代以前，中外海上貿易已有長期發展之趨勢。唐宋時期航海知識及造船技術大有進步，再加上國內政洽穩定，經濟急劇進屐，趨勢。唐宋時期航海知識及造船技術大有進步，再加上國內政洽穩定，經濟急劇進屐，這才是唐宋海上貿易發達的主要原因。市舶司的設立，主要職責是管理來華與出洋的商這才是唐宋海上貿易發達的主要原

14、因。市舶司的設立，主要職責是管理來華與出洋的商船，與及徵收稅款。我們可以說：市舶司的設立。保護了前來各通商口岸貿易的外商，船，與及徵收稅款。我們可以說：市舶司的設立。保護了前來各通商口岸貿易的外商，減少了地方官員與商人對舶商的苛索和剝削，亦可公平地處理中外商人因貿易而產生的減少了地方官員與商人對舶商的苛索和剝削，亦可公平地處理中外商人因貿易而產生的紛爭。使中外貿易更為暢順，也有助於貿易的進行。然而，市舶司大的設立於玄宗匆年紛爭。使中外貿易更為暢順，也有助於貿易的進行。然而，市舶司大的設立於玄宗匆年或以前。或以前。隋代及初唐時期海上貿易已頗為發達隋代及初唐時期海上貿易已頗為發達。故絕不能把海上貿

15、易之發達，歸結為。故絕不能把海上貿易之發達，歸結為朝廷設立市舶司制度之結果朝廷設立市舶司制度之結果。唐代的造船技術亦比前代更加進步唐代的造船技術亦比前代更加進步。此時海船已有水密艙（隔水艙）的結構，。此時海船已有水密艙（隔水艙）的結構，大大增強了船隻的安全性；又使用榫釘接合與油灰捻縫技術。遠比使用大大增強了船隻的安全性；又使用榫釘接合與油灰捻縫技術。遠比使用縫合式的外國船先進。船底又塗漆，增強船體的防腐能力及減少水的阻力。縫合式的外國船先進。船底又塗漆，增強船體的防腐能力及減少水的阻力。唐代製造的船舶很大唐代製造的船舶很大。船體堅固；設備完善，適宜遠洋航行，甚受外國商人歡迎。船體堅固；設備完善

16、，適宜遠洋航行，甚受外國商人歡迎。蒲壽庚考蒲壽庚考載：隋唐五代時期，阿拉伯商人東航者，皆乘中國船。可見造載：隋唐五代時期，阿拉伯商人東航者，皆乘中國船。可見造船技術的進步與遠洋航行技術的提升，對於促進中外貿易有頗大的助力。船技術的進步與遠洋航行技術的提升，對於促進中外貿易有頗大的助力。到了宋朝，造船技術更有飛躍的發展到了宋朝，造船技術更有飛躍的發展，例仍宋初即有平衡柁的發明和普遍使，例仍宋初即有平衡柁的發明和普遍使用，宋代大船更經常裝備著多件船柁，大小不同，隨深淺更易；水密艙的使用，宋代大船更經常裝備著多件船柁，大小不同，隨深淺更易；水密艙的使用也更普及與完善；海船中貫通全船首尾的龍骨也轉變為

17、尖底。這種船吃水深，用也更普及與完善；海船中貫通全船首尾的龍骨也轉變為尖底。這種船吃水深，抗御風浪的能力而增強；還有防搖龍骨（舢龍骨）的發明。此時已懂得使用船塢抗御風浪的能力而增強；還有防搖龍骨（舢龍骨）的發明。此時已懂得使用船塢以便修補船隻，滑道下水法與及運用鐵錨定泊、探水測深的技術均已普遍出現，以便修補船隻，滑道下水法與及運用鐵錨定泊、探水測深的技術均已普遍出現，而最重要的是水羅盤在北宋時期已普及使用在遠航的華船之中，保障了遠洋而最重要的是水羅盤在北宋時期已普及使用在遠航的華船之中，保障了遠洋航行的安全航行的安全。宋代明州（浙江寧波）、泉州和廣州都是製造海舶的中心，據時人。宋代明州（浙江寧

18、波）、泉州和廣州都是製造海舶的中心，據時人記載，記載，宋代所製的大海船，可容五六百人，載重宋代所製的大海船，可容五六百人，載重20002000斛。從上所述，可見宋代先斛。從上所述，可見宋代先進的海船，既適應對外貿易發達的需要，同時也反過來推動了海外貿易的發展進的海船，既適應對外貿易發達的需要，同時也反過來推動了海外貿易的發展。根據根據嶺外代答嶺外代答和和諸蕃志諸蕃志的記載。南海諸國與宋朝通商貿易者已躍升至五的記載。南海諸國與宋朝通商貿易者已躍升至五十多個。十多個。總結由此可見，市舶司是由此可見，市舶司是因海上貿易發達而出現，因海上貿易發達而出現，不是因市舶司而令海上不是因市舶司而令海上貿易發達。貿易發達。