屏蔽门系统基础知识培训课件.pptx
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- 屏蔽门 系统 基础知识 培训 课件
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1、一、公司概况一、公司概况屏蔽门系统概述屏蔽门系统概述 屏蔽门系统是集建筑、机械、电子、材料及信息技术等学科于一体的高科技产品。主要应用于地铁、城轨、高铁等现代快速交通领域。屏蔽门系统安装在站台边缘,将轨道与站台候车区域隔离开来,可以有效降低车站环控设备用电量,并能防止车站空调系统通风流失,给乘客带来舒适的候车环境。同时,屏蔽门也是保障行车、候车安全的车站安全防护系统。屏蔽门按其结构类型分为封闭式和开式两种。开式的屏蔽门通常称之为安全门。一、公司概况屏蔽门的起源与发展屏蔽门的起源与发展(1)(1)已经于1983年,法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁(Lille Metro),其生产商西门子公司向
2、瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订造自动滑门,成为世界上最早安装玻璃屏蔽门的铁路系统。后来,于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后,欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门,成为现时铁路系统的安全标准之一。值得一提的是,早在1960年代,在列宁格勒(现俄罗斯圣彼德堡)的地铁系统早已经采用类似现时屏蔽门的钢门。我国屏蔽门的兴起2002年底投入运营的广州地铁2号线,是首次在中国地铁中最早使用屏蔽门(西屋月台屏蔽门)的铁路系统,创下全国第一。之后,上海、北京、深圳等各大城市新建地铁线路均按标准配置屏蔽门系统。2006年,建设部正式颁布城市轨
3、道交通站台屏蔽门(CJT 236-2006)行业标准。2009年,城市轨道交通技术规范GB 50490-2009,对屏蔽门的相关技术要求做了修订(主要表现在限界调整方面)。一、公司概况俄罗斯圣彼得堡地铁屏蔽门俄罗斯圣彼得堡地铁屏蔽门屏蔽门的起源与发展屏蔽门的起源与发展(2)(2)一、公司概况屏蔽门的起源与发展屏蔽门的起源与发展(3)(3)法国里尔地铁屏蔽门法国里尔地铁屏蔽门一、公司概况屏蔽门的起源与发展屏蔽门的起源与发展(4)(4)现代地铁屏蔽门现代地铁屏蔽门一、公司概况80年代年代200220102050起步期起步期发展期发展期成熟期成熟期屏蔽门出现在少数国家屏蔽门出现在少数国家-防坠落防坠
4、落-节约空调能源节约空调能源-噪音,活塞风噪音,活塞风-体统适应性不高体统适应性不高屏蔽门第一次出现在中国屏蔽门第一次出现在中国-防坠,防夹防坠,防夹-节约空调能源,系统效率高节约空调能源,系统效率高-噪音、活塞风噪音、活塞风-幅员广,系统配置不同幅员广,系统配置不同屏蔽门在中国大规模应用屏蔽门在中国大规模应用-防坠,防夹、人性化防坠,防夹、人性化-节约空调能源,系统效率高节约空调能源,系统效率高-噪音、活塞风、噪音、活塞风、-美观、商业美观、商业-城市文化风采城市文化风采-模块化,集成化,智能化模块化,集成化,智能化-美观、商业美观、商业-客户标准不断更新客户标准不断更新-精益化精益化-根据
5、客户选择配置根据客户选择配置高起点新技高起点新技术术屏蔽门的起源与发展屏蔽门的起源与发展(5)(5)一、公司概况屏蔽门系统规范要求屏蔽门系统规范要求v地铁规范 地铁限界设计标准(GB50490-2009)地铁设计规范(GB50157-2003)城市轨道交通站台屏蔽门(CJT236-2006)v安全规范 EN 50126 (可靠性、可用性、可维修性和安全性的规范)EN 50128 (铁路控制和防护系统软件)EN 50129 (信号的安全相关电子系统)v其他相关标准 EMC相关标准 建筑电气工程施工质量验收规范 低压配电相关标准 钢材、玻璃、橡胶等相关标准 建筑幕墙、门窗标准 屏蔽门系统需要符合以
6、下规范要求:一、公司概况屏蔽门系统设计原则屏蔽门系统设计原则 1)根据列车编组形式、停车精度要求、采用的车体(根据列车编组形式、停车精度要求、采用的车体(A型车、型车、B行车)、运行车)、运行速度、当地气候条件(温度、湿度、风压、地震条件)等资料进行设计。行速度、当地气候条件(温度、湿度、风压、地震条件)等资料进行设计。2)屏蔽门应设置在车站站台边的有效站台长度范围内屏蔽门应设置在车站站台边的有效站台长度范围内,以有效站台中心线为以有效站台中心线为基准向两端对称布置。基准向两端对称布置。3)屏蔽门在站台边缘的设置和外形尺寸不得侵入列车行驶动态包络线,屏屏蔽门在站台边缘的设置和外形尺寸不得侵入列
7、车行驶动态包络线,屏蔽门系统的任何构件在轨道侧应满足蔽门系统的任何构件在轨道侧应满足CJJ96地铁限界标准规定的设备限地铁限界标准规定的设备限界要求。界要求。4)屏蔽门设备室位置靠近信号设备室,与自动化集成设备室、车站控制室屏蔽门设备室位置靠近信号设备室,与自动化集成设备室、车站控制室设置在车站同一侧。设置在车站同一侧。5)车站设置屏蔽门时,安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态下,屏蔽门不车站设置屏蔽门时,安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态下,屏蔽门不侵入车辆限界,直线车站时,站台屏蔽门与车体最宽处的间隙不应大于侵入车辆限界,直线车站时,站台屏蔽门与车体最宽处的间隙不应大于130mm。6)站台板设计
8、有站台板设计有2坡度,屏蔽门顶线、底线与站台装修完成面坡度,屏蔽门顶线、底线与站台装修完成面2的坡度的坡度应保持一致。应保持一致。一、公司概况屏蔽门系统分类屏蔽门系统分类地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式,其中开式和半高式通常被叫作地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式,其中开式和半高式通常被叫作“安全门安全门”,只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作,只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏屏蔽门蔽门”,也是最常用的一种。,也是最常用的一种。屏蔽门屏蔽门安全门安全门全封闭屏蔽门全封闭屏蔽门新型节能屏蔽门新型节能屏蔽门按材料不同两类产品按材料不同两类产品都可分为都可分为不锈钢
9、和铝合金不锈钢和铝合金两种两种全高安全门全高安全门半高安全门半高安全门按材料不同两类产品按材料不同两类产品都可分为都可分为不锈钢和铝合金不锈钢和铝合金两种两种一、公司概况屏蔽门系统基本参数屏蔽门系统基本参数设计总高3100mm/1500mm 开门宽度19002000mm开门高度2150mm/固定门宽度开门时间2.5 s 3.5 s关门时间3.0s 4.0sPSC接受命令至屏蔽门动作反馈时间 0.3sDCU接受命令至解锁反馈时间 0.2s 门关闭且锁紧信号反馈到PSC的时间 0.15s 手动解锁关门延迟时间 30s可调 DCU报警反馈时间 0.5s滑动门手动解锁力 67N 滑动门开关门阻止力 1
10、25N滑动门手动开门力 125N 最大关门速度动能10J 关门运动在最后行程100 mm 动能1J 门体结构在承受轨道风压1000Pa,人群挤压载荷1500N/m等外力的最大弹性变形量12mm,无塑形变形。噪音水平(距离门体1米远1.5米高处测量)70dB(A)障碍物探测厚度 5mm门体对地绝缘值 0.5M 系统的设计寿命 30年一、公司概况屏蔽门外观设计屏蔽门外观设计要点说明:要点说明:1.门体主体框架材料为拉丝不锈钢;门体主体框架材料为拉丝不锈钢;2.门板采用透明钢化玻璃;门板采用透明钢化玻璃;3.踢脚线采用金属蚀刻工艺增加现代气息;踢脚线采用金属蚀刻工艺增加现代气息;4.盖板上下进行凹痕
11、设计,并喷涂导向标识,简洁明晰;盖板上下进行凹痕设计,并喷涂导向标识,简洁明晰;5.盖板底部与门立柱采用不锈钢圆弧设计,以增加美观效果,盖板底部与门立柱采用不锈钢圆弧设计,以增加美观效果,并对乘客安全进行了人性化考虑;并对乘客安全进行了人性化考虑;6.设计彰显时尚简约,人性安全。设计彰显时尚简约,人性安全。主体框架拉丝不锈钢主体框架拉丝不锈钢透明安全玻璃透明安全玻璃蚀刻踢脚线蚀刻踢脚线一、公司概况安全门外观设计安全门外观设计要点说明:要点说明:1.门体主体框架材料为拉丝不锈钢;门体主体框架材料为拉丝不锈钢;2.门板采用透明钢化玻璃;门板采用透明钢化玻璃;3.踢脚线采用金属蚀刻工艺增加现代气息;
12、踢脚线采用金属蚀刻工艺增加现代气息;4.设计彰显时尚简约,人性安全。设计彰显时尚简约,人性安全。主体框架拉丝不锈钢主体框架拉丝不锈钢透明安全玻璃透明安全玻璃蚀刻踢脚线蚀刻踢脚线一、公司概况门灯外观设计门灯外观设计大胆构想的大胆构想的整体门灯整体门灯高端产品高端产品独特的门灯独特的门灯造型造型及外观设计及外观设计一、公司概况屏蔽门结构屏蔽门结构固定门固定门顶箱顶箱滑动门滑动门应急门应急门踢脚线踢脚线立柱立柱一、公司概况安全门结构安全门结构检修窗口检修窗口固定门固定门滑动门滑动门右驱动侧盒右驱动侧盒左驱动侧盒左驱动侧盒传动系统传动系统开门指示灯开门指示灯顶盖顶盖上导轨上导轨一、公司概况ARM/DS
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