跨线防护方案实施性施工组织设计课件.ppt
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- 防护 方案 实施 施工组织设计 课件
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1、2009-6-11a1中铁十一局集团石武客专中铁十一局集团石武客专TJTJ标标二零零九年六月二零零九年六月 2009-6-11a2跨合武特大桥跨麻汉联络线防护工程跨麻汉联络线防护工程实施性施工方案实施性施工方案中铁十一局集团石武客专项目部中铁十一局集团石武客专项目部20092009年年6 6月月1111日日2009-6-11a3目目 录录 一、工程概况一、工程概况 二、施工安全防护事项二、施工安全防护事项 三、跨麻汉联络线施工工期安排三、跨麻汉联络线施工工期安排 1、362#承台、桩基、既有路基边坡防护抗滑桩施工工期 2、防护棚架施工工期 3、362#墩身施工工期 4、连续梁施工工期 5、防护
2、棚架拆除工期2009-6-11a4 四、跨麻汉联络线施工防护方案四、跨麻汉联络线施工防护方案(一)靠近线路路基桩基、承台施工防护方案靠近线路路基桩基、承台施工防护方案 1、抗滑桩方案介绍 2、抗滑桩施工流程、施工方法 3、安全防护措施(二)墩身施工防护措施墩身施工防护措施(三)连续梁施工防护方案连续梁施工防护方案 1、经过现场与图纸的分析拟采取以下施工措施 2、跨越麻汉既有线防护平台施工 3、施工方法2009-6-11a5 五、要点施工初步时间安排表五、要点施工初步时间安排表 六、防护棚架拆除方案六、防护棚架拆除方案 七、施工中主要的防护措施七、施工中主要的防护措施 八、成立专项安全、安全应急
3、预案领导小组八、成立专项安全、安全应急预案领导小组2009-6-11a6一、工程概况一、工程概况 跨合武特大桥是石武客运专线湖北段TJ标重点控制工程,十一局一公司承担357#墩462#台的施工,施工长度3584.30m。桥墩采用圆端形空心墩、双柱墩、圆端形实心墩、矩形墩和门式墩,桥台采用矩形空心桥台,在本工区施工范围内,361#364#、436#439#墩为连续梁桥墩,均为变截面圆端型实心墩。2009-6-11a7 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础,桩径根据不同跨度和地质条件分别有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m。桥址内地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,局部分布孔隙承压水,孔隙潜水主要附
4、存于黏性土中,大气降水、河流及地面沟渠为其主要补给来源,水位随季节变化较大,地下水局部具有侵蚀性。2009-6-11a8(图片中黄色布是承台一角)图片中黄色布是承台一角)2009-6-11a9石武线路走向与麻汉联络线平面关系示意图石武线路走向与麻汉联络线平面关系示意图2009-6-11a10 本桥在DK1156+063.13(362#墩)DK1156+143.13(363#墩)处上跨麻汉上行货车联络线、麻汉联络线(既有)、麻汉下行货车联络线三条既有线(既有线里程为K74+560),上跨采用(48+80+48)m连续梁跨越。梁底距离既有轨面的高度为轨面的高度为28.128m28.128m(距离麻
5、汉上行货车联(距离麻汉上行货车联络线)络线)、28.487m28.487m(距离麻汉联络线)(距离麻汉联络线)、25.942m25.942m(距离麻汉下行货车联络线)(距离麻汉下行货车联络线)并且三条线全部在运营,跨合武特大桥与既有麻汉上行货车联络线夹角为47。2009-6-11a11 其中362#承台一角处于麻汉上行货车联络线路堤上,距离路肩边缘2.12米。该点地面高程为38.7m,承台底高程为31.137m,开挖深度有7.563m。麻汉上行货车联络线与麻汉联络既有线线间距9.5米,麻汉下行货车联络线与麻汉联络既有线线间距26.36米。2009-6-11a12二、编制说明二、编制说明 1、编
6、制依据 1)铁路营业线施工安全管理办法铁办200890号 2)武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则武铁总2008331号 3)铁路交通事故应急救援和调查处理条例(国务院令第501号)4)铁路运输安全保护条例 5)铁路工务行车安全细则2009-6-11a13 6)铁路技术管理规程 7)铁路工程施工安全技术规程(TB10410.0-2003)8)客运专线铁路施工技术指南体系 9)客运专线铁路质量验收暂行标准体系,如客运专线铁路桥涵工程验收暂行标准;铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等标准。10)武汉铁路局营业线施工安全管理细化措施、营业线施工及安全管理办法等。2009-6-11a14 2、编制原则
7、 1)兼顾施工和运输,确保既有线行车和施工安全。尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。2)根据施工工艺流程,合理安排工序,精心组织;安全第一,经济合理的原则。3)严格遵守合同及设计文件要求,执行现行国家和地方标准。2009-6-11a15三、施工安全防护事项三、施工安全防护事项 为确保既有线的行车安全,本桥在跨麻汉联络线处的主墩桩基采用旋挖钻成孔。在施工前与铁路设备管理单位签定施工安全协议,以明确管理单位与施工单位的双方责任。同时施工时采取必要的安全措施:2009-6-11a16 1、在既有铁路限界处拉安全线,防止施工设备、机具和施工人员侵入铁路限界,影响铁路运营;2、在钻孔桩施工埋设护筒时采用
8、人工挖土,应缓慢进行;3、应派专人对既有线进行防护、巡视,发现问题及时通知工务段,并采取必要的安全防护措施;2009-6-11a17 4、安全防护人员,必须配齐必要的安全防护设施。5、钻孔施工前,应与铁路各设备管理单位联系,特别是信号、电力、通信等设备管理单位,将各种电缆、各种地下管线调查清楚,并采取相应措施进行防护。在开始钻孔前,应沿线路纵向和横向挖探沟,如果发现电缆、管线时,及时报告设备管理单位对既有线设备进行保护和防护,当施工必须采取措施对设备进行迁改时,及时通知设备管理单位按照施工要求进行迁改后再进行施工。2009-6-11a18 防护的重点为:1、保证营业线行车安全和设备安全;2、保
9、证所有的施工人员和施工机具等的安全。3、根据工程的特点,防护主要为既有线防护及地上、地下管线的防护。4、连续梁施工的安全防护。2009-6-11a19四、跨麻汉联络线施工工期安排四、跨麻汉联络线施工工期安排施工项目施工准备施工时间工期(天)备注桩基2009、3、13、282009、3、295、2050共10根,冲击钻施工2根,旋挖钻施工8根抗滑桩(旋挖钻施工)2009、4、205、152009、5、256、1520共9根抗滑桩(直径1.25m)承台2009、5、16、102009、6、206、30101 1、362#362#承台、桩基、既有路基边坡防护抗滑桩施工工期承台、桩基、既有路基边坡防护
10、抗滑桩施工工期2009-6-11a202 2、防护棚架施工工期、防护棚架施工工期施工项目施工准备开始时间结束时间工期(天)备注棚架桩基础、承台2009、3、14、152009、5、202009、6、1020吊装立杆2009、6、112009、6、144要点施工吊装平杆2009、6、152009、6、162要点施工铺设平台槽钢、铺设木板、防水板、防电板2009、6、172009、6、226要点施工接地装置安装2009、6、232009、6、2752009-6-11a21 3 3、362#362#墩身施工工期墩身施工工期 墩身施工时间:2009、7、18、10,共40天2009-6-11a224
11、4、连续梁施工工期、连续梁施工工期施工准备时间:2009、7、18、1施工项目开始时间结束时间工期(天)备注0#块托架2009、8、102009、8、2515垫石2009、8、262009、8、282支座安装2009、8、292009、9、67临时支座2009、9、72009、9、1140#块2009、9、122009、12、12301#10#块2009、10、132010、1、1490平均9天一节段合拢段2010、1、142010、2、1152009-6-11a235 5、防护棚架拆除工期、防护棚架拆除工期拆除项目开始时间结束时间工期(天)备注平台槽钢、木板、防水板、防电板2010、5、12
12、010、5、66平杆2010、5、72010、5、82立杆2010、5、92010、5、123接地装置2010、5、132010、5、1642009-6-11a24五、跨麻汉联络线施工防护方案五、跨麻汉联络线施工防护方案(一)、靠近线路路基桩基、承台施工防护(一)、靠近线路路基桩基、承台施工防护方案方案 1 1、抗滑桩方案介绍、抗滑桩方案介绍 362#墩承台平面尺寸为:19.1m(垂直线路方向)12.4m(顺线路方向)4m,承台基坑开挖深度在靠近既有线一侧最深达到7.7米,必须对既有线路基采取防护措施。2009-6-11a25 根据现场的地形情况,考虑到施工工期因素,在合适位置采用1.25m钻
13、孔灌注桩对既有线路基进行防护。钻孔灌注桩采用旋挖钻进行施工,护筒跟进到既有路基以下不小于2m,护筒用来保护既有路基。2009-6-11a26 抗滑桩的埋入承台以下的深度根据每根抗滑桩的位置及在承台以上悬臂高度分别进行计算,计算的原则满足承台开挖后在既有列车荷载作用下能确保基坑的稳定,以保护营业线的运营安全。2009-6-11a27 抗滑桩的主要技术参数(共9根):(1)抗滑桩净距:0.4m;(2)抗滑桩截面尺寸:1.25m;(3)抗滑桩的长度:10.95m17.06m(4)抗滑桩埋入承台以下的深度:5.6m8.4m;(5)抗滑桩混凝土及钢筋型号:混凝土C30,主筋采用25(HRB335),20
14、(HRB335),16(HRB335),箍筋采用8(Q235)(6)抗滑桩护壁:钢护筒跟进(7)桩间挡板:厚度20cm,连接抗滑桩,配筋采用构造配筋2009-6-11a28抗滑桩与既有线路基关系横断面示意图2009-6-11a29 8#、9#抗滑桩与既有线距离最近,抗滑桩外侧距离既有路肩最近为114cm,最近的两根桩最后进行施工。8#桩距离线路中心的距离为652cm,9#桩距离线路中心的距离为642cm(均为桩外侧距离线路中心距离),承台角距离线路中心的距离为747cm。2009-6-11a302 2、抗滑桩施工流程、施工方法、抗滑桩施工流程、施工方法 在施工抗滑桩前362#墩桩基必须全部施工
15、完。在施工362#墩在既有路基边坡范围内的桩时,为了防止路基边坡出现异常情况,也为了在施工抗滑桩时桩两侧的压力平衡,采用填平台与既有路基平齐再进行钻孔施工的方法进行。2009-6-11a31(1 1)施工流程)施工流程 施工准备测量放样旋挖钻干钻进行护筒埋设旋挖钻钻孔成孔下钢筋笼浇筑抗滑桩混凝土2009-6-11a32 (2 2)施工方法)施工方法 抗滑桩采用跳桩钻孔,先从最短的桩开始施工,承台两个边可以对称同时开钻,开钻的顺序为1#、2#5#、6#9#3#、4#7#、8#。每根抗滑桩在既有路基高度范围内均要做钢护筒进行护壁,防止塌孔对既有路基边坡形成质量隐患,钢护筒的长度必须到既有路基基底以
16、下,主要是为了保护既有路基。2009-6-11a33 旋挖钻在施工时要随时检查孔的位置,防止偏孔;成孔检查:抗滑桩钻到设计标高后,进行清孔。检查合格后,及时下钢筋笼。2009-6-11a34 钢筋笼制作及安装:受现场场地限制和施工工艺制约,钢筋集中在钢筋棚加工制作好后,转运至施工部位进行现场吊装。灌注混凝土:砼采用集中搅拌,砼搅拌输送车运输供应,采用水下混凝土灌注,由于场地限制,灌注采用汽车泵进行。2009-6-11a353 3、安全防护措施、安全防护措施 在抗滑桩钻孔施工时在靠近既有线一侧,设置防护网,并用彩钢瓦将施工区域围起来,防止非施工人员进入施工场地,也为了防止在施工时有关施工机具侵入
17、限界;2009-6-11a36 要与工务部门签订相关施工协议;抗滑桩施工顺序从坡脚到坡顶,隔桩跳打,在路肩侧设路基观测桩,随时监测路基的变化。2009-6-11a372009-6-11a382009-6-11a39(二)、墩身施工防护措施(二)、墩身施工防护措施 墩身施工已经基本不影响地下管线,但对于地面的设备影响较大,特别是模板的吊装施工、混凝土的灌注施工,均对营业线的运营产生较大安全隐患,所以墩身施工安全特别是模板吊装是施工中安全控制的重点。2009-6-11a40 采用大块整体模板施工,吊车吊装。混凝土采用汽车泵泵送入模。吊车、混凝土泵车操作时要有专人指挥,严格按照起重机械操作规程进行操
18、作,同时操作者必须具有上岗作业证书才能作业。施工时严格按照安全防护程序,在施工现场派安全防护人员,确保施工现场的安全,尽量采取空闲时间施工,列车通过时必须停止施工。2009-6-11a41(三)、连续梁施工防护方案(三)、连续梁施工防护方案 跨越麻汉联络线的梁是以80米连续梁的形式跨越,施工方案采用挂篮悬臂现浇。挂篮施工周期较长,一般为6个月左右。挂篮的底部与接触网的安全限界比较大,如何保证挂篮的安全及施工过程中小型材料坠落,安全的完成该段的悬臂现浇施工是我们的重点。2009-6-11a421 1、经过现场与图纸的分析拟采取以下施工措施:、经过现场与图纸的分析拟采取以下施工措施:(1)安装安全
19、网,防止物体坠落,危及行车安全 在钢模板的翼缘板与挂蓝底板之间各设置一道安全网,防止物体坠落,危及行车安全。并在既有线上空用型钢搭设防护平台,来对既有线进行安全防护。2009-6-11a43(2)增加防倾覆技术措施 由于主墩较高,达到38m,在施工0#块时采用型钢托架与工字钢等作为现浇的支架,支架直到连续梁合拢后才能拆除。增加梁体的抗倾覆性能。2009-6-11a44(3)加强安全防护,确保跨线施工安全 另外再在每一个主墩上安排一个认真负责的安全员负责该梁段的施工,防止施工人员向线路丢弃建筑垃圾等,特别是施工混凝土时向下倾倒多余的混凝土。在施工前对所有的施工人员进行安全培训,使人人知道安全,人
20、人行使安全职责,做到全员心中有安全。2009-6-11a452 2、跨越麻汉既有线防护平台施工、跨越麻汉既有线防护平台施工(1 1)防护方案选定)防护方案选定 根据断面量测结合麻汉联络线的线间距和轨面高程,跨麻汉联络线分两段防护。第一段为麻汉上行货车联络线与麻汉联络既有线;第二段为麻汉下行货车联络线。2009-6-11a46 防护的长度(沿石武客专方向)分别为:26m,24.2m,防护宽度:16m,由于麻汉下行货车联络线的高度比麻汉上行货车联络线与麻汉联络既有线的高度高2m左右,所以防护棚架的高度以跨麻汉下行货车联络线控制(靠近363#墩侧接触网立柱顶标高为控制点)。现场实测靠近363#墩一侧
21、接触网立柱的标高为54.615m;2009-6-11a47 设计的防护棚架的底面标高为56.719m。防护棚架的底部距离接触网立柱的高度为:2.1m,满足既有线安全施工限界的要求(要求为2m)。2009-6-11a48(2 2)防护结构形式)防护结构形式 两段均用型钢结构门式框架,上面铺设16槽钢(槽16a、b均可),槽钢间距为1m,再在槽钢上面铺设竹胶板进行封闭的防护形式,预防连续梁施工过程掉下焊渣及杂物。门式框架立柱的高度分别为17.1米、17.1m、23.7m,共9个立柱。2009-6-11a49 门式框架的基础采用直径1.2m挖孔桩基础上接1.4m见方的小承台。2009-6-11a50
22、 桁架基础施工中应特别注意地基土质的变化,如与所提供的计算资料有较大出入,或路基两侧桁架下的地基土质有较大差异时,应采取措施予以处理。必要时可增加基础埋置深度。应保证基础实际埋置深度不小于5.2m,即基础顶面(应在地面以下或至少与地面平齐)至挖孔桩桩底的距离不小于5.2m。2009-6-11a51防护棚架与既有线关系示意图防护棚架与既有线关系示意图2009-6-11a52(3 3)施工方法)施工方法 1 1、钢结构所用材料有关要求:、钢结构所用材料有关要求:钢材采用Q235-B钢材,并应符合碳素结构钢(GB/T700)的规定 螺栓应符合六角头螺栓C级(GB/T5780-2000)的规定,其抗拉
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