滑模摊铺机施工讲课课件.ppt

1、滑模摊铺机施工优选滑模摊铺机施工第一章第一章 绪论绪论一、概述 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因而国内外对水泥混凝土路面的修筑非常重视，使水泥混凝土路面得到很好的发展；特别是在高等级公路、重载交通路面得到更广泛的应用。国内，水泥混凝土路面的发展经历了三个阶段，特别是在国家科委“75025”我国水泥混凝土路面的发展对策及修筑技术的研究和国家计委“85403”高等级公路水泥混凝土路面施工机械和路用材料的研究和滑模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术研究等课题的公关后，水泥混凝土路面发展迅猛，水泥混凝土路面滑模施工技术在我国起步并快速发

2、展“九五”期间达2304公里。1.问题的提出问题的提出 在国家计委“85403”滑模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术研究取得的研究成果的基础上，1998年底交通部下达行业联合推广项目滑模摊铺机水泥混凝土路面施工技术推广，1999年该项目列为国家经贸委“九五”国家重点新技术推广项目，这项成果，使滑模施工技术迅速在全国得到应用和推广，为提高我省的水泥混凝土路面修筑技术水平，从去年北黑、绥满公路部采用滑模摊铺施工。我处成立课题组，对该施工进行全面研究总结，为我省高等级公路采用滑模摊铺奠定了基础。2.研究的意义（1）进行较为系统和全面的调研，提出滑模摊铺水泥混凝土路面适宜的原材料，合理的混凝土配合比和较

3、为成熟的施工方案。（2）提出适宜于滑模摊铺的合理机械配套模式和施工组织管理系统。（3）针对所处地区的材料，结合室内对比试验结果，提出滑模摊铺水泥混凝土路面混凝土混合料的合理级配范围。3.主要技术经济指标（1）检测混凝土的抗折强度合格率达95%以上；（2）检测混凝土的取芯劈裂强度合格率达95%以上；（3）检测路面的静态平整度：3m直尺（3mm）的合格率在90%以上；动态平整度：保证1.5力争达到1.0；（4）检测外加剂对混凝土的工作性、抗折强度、耐久性的影响。水泥混凝土路面滑模施工mc/c+mwo/wo+mso/so+mgo/o=1000最大运输距离不超过1520km，运距超过7km时，用苫布盖

4、上混凝土。为了保证抗折强度和工作性要求，水泥用量为350kg，水灰比不变，外加剂渗量2%时配合比5的碎石，级配采用二级级配集粒，所以16.使钢丝与路中线平行，由测工用经伟进行校核。第五章 滑模水泥混凝土路面检测（二）摊铺机施工的优点:147:678:1205:7所以 绥满公路我处采用两座50 m3/h和一座120 m3/h的拌和站来满足摊铺能力。以水泥用量350kg，水灰比0。所以 绥满公路我处采用两座50 m3/h和一座120 m3/h的拌和站来满足摊铺能力。水泥混凝土路面滑模施工1、滑模摊铺机和搅拌楼不能完全匹配，总体上搅拌楼的拌和能力偏小，使滑模施工速度快，高效的优越性不能得到充分体现。

5、从路面芯样量测，路面的平均厚度均达到设计板厚，且超厚的情况不少，公路最厚达27.27cm，4cm铝合金尺检测静态平整度3mm，达92%以上。二、国内外概况（一）国外概况 水泥混凝土路面滑模施工技术二十世纪六十年代末起源于欧洲瑞士，它甩掉传统的施工固定钢模板取而代之以摊铺机自带的模板，从而使大量的人员从施工中解放出来，以其施工速度快、效率高、路面强度、平整度、耐久性好等特点迅速在美国、德国、法国等国家使用，经过三十多年的发展，它已经成为世界上发达国家和发展中国家修筑高速公路，机场跑道、城市道路和重载交通道路等重要工程的成熟技术，它的产生使水泥混凝土路面在世界各国迅猛发展。这期间，滑模摊铺机械也发

6、生巨大变化，从最初的小型摊铺机发展成为“路面施工机器人”出现了一次可摊铺宽度达25m，并实现布料拉毛养生，拉杆、传力杆、钢筋网设置一体完成的大型摊铺组合设备。在德国，滑模摊铺技术还被用于摊铺高速铁路的轨枕。美国已研制出可摊铺挡土墙的小型摊铺机。（二）国内概况 国内的滑模摊铺机技术起步较晚。1986年，我国引进第一台小型摊铺机，但由于落后的搅拌设备不能匹配工作，很快就不用了，之后，国内的几个省市如黑龙江、安徽、江西、湖北、武汉等先后引进滑模摊铺机，但使用效 果并不理想，普遍存在塌边、麻面、平整度差等问题，使该技术没有在国内得到推广。1992年交通部为提高我国的水泥混凝土路面修筑技术，专门立题“滑

7、模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术研究”（8540301）后进行研究，滑模施工技术才大规模得到应用推广。滑模施工技术是当今世界上最先进的水泥混凝土路面施工技术，是水泥混凝土路面施工技术的一场革命，它涉及混凝土路面材料科学，机械、电子、土木工程智能化，自动控制等许多领域，是一项大型的系统工程。海南省引进美国CMI6400一次可摊铺3个车道的大型滑模摊铺机，该机配备先进的DBI系统，大大加快施工进度。这些充分说明，滑模施工技术在国内已得到广泛的应用。第二章第二章滑模摊铺水泥混凝土路面组成设计滑模摊铺水泥混凝土路面组成设计4提浆夯实杆 美国滑模摊铺机的设计思想，需要在震动仓内基本振捣密实的混凝土进入挤

8、压底板之前，在挤压底板前方配备一个提浆夯实杆，其夯实频率在0120次/min范围内可调，要保证足够的砂浆提浆厚度做抗滑构造和光滑表面，提浆夯实杆低于挤压底板0.27cm，4cm铝合金尺检测静态平整度3mm，达92%以上。路面宽度合格率均为100%，横坡合格率 公路99.面板厚度、宽度和横坡度一、滑模摊铺水泥混凝土配合比Cr变异系数=均方差/R平均=0.2振捣棒 布局：振捣棒间距为40cm左右，振捣棒的中心与主板一样高。第一章 绪论从路面芯样量测，路面的平均厚度均达到设计板厚，且超厚的情况不少，公路最厚达27.第四章 水泥混凝土路面滑模施工这期间，滑模摊铺机械也发生巨大变化，从最初的小型摊铺机发

9、展成为“路面施工机器人”出现了一次可摊铺宽度达25m，并实现布料拉毛养生，拉杆、传力杆、钢筋网设置一体完成的大型摊铺组合设备。特别是在高等级公路、重载交通路面得到更广泛的应用。（1）进行较为系统和全面的调研，提出滑模摊铺水泥混凝土路面适宜的原材料，合理的混凝土配合比和较为成熟的施工方案。第一章 绪论混凝土运输在45min到1h内完成，否则，即使没有到初凝时间，由于混凝土坍落度损失太大而不适应滑模摊铺。重新曝光 P10100gg12.JPG一、材料 1.水泥1、路面混凝土用水泥，直接影响混凝土路面抗折强度，疲劳强度，体积稳定性和耐久性关键物理力学性质，绥满公路采用牡丹江425#袋装普通硅酸盐水泥

10、，它的试验如下：牡丹江425#袋装普通硅酸盐水泥试验一、材料 2.外加剂绥满公路C2标使用ENC引气绥凝型混凝土早强减水剂，它可增强滑模摊铺的可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水离折，保塑性好，改善了混凝土的工作性。适宜含气量的引气混凝土，抗弯拉强度提高1530%，降低了抗弯弹性模量和结构刚度，减少干缩变性，降低早期断板，提高了抗冻性和抗渗性，缓解了碱集料反映和化学蚀膨胀，改善了混凝土路面的抗冻性和抗盐剥蚀性能。一、材料 3.粗集料绥满公路扩建工程中，采用玉泉石场的玄武岩石料质地坚硬，强度高，磨耗率低，压碎值小，粒径均匀，清洁干净的反击式破碎石料，最大粒径31.5的碎石，级配采用二

11、级级配集粒，所以16.231.5碎石和516碎石两种。大料和小料级配比例采用最大密度法或曲线法计算得两种料的比例为70：30。玉泉石场碎石试验报告玉泉石场碎石试验报告 一、材料 4、细集料 采用质地坚硬，清洁干净，级配曲线在区，区的阿城中粗砂 砂的试验报告 第三章滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计 一、滑模摊铺水泥混凝土配合比D 在待摊路面相邻两点中线之间连接一段放样小线。第四章 水泥混凝土路面滑模施工这期间，滑模摊铺机械也发生巨大变化，从最初的小型摊铺机发展成为“路面施工机器人”出现了一次可摊铺宽度达25m，并实现布料拉毛养生，拉杆、传力杆、钢筋网设置一体完成的大型摊铺

12、组合设备。水泥混凝土路面滑模施工由于砼表面是用抹平板横、纵向复合搓、拉，达到提浆抹平的作用，因此，对抹平板的悬浮高度、抹平板压力进行调整。第四章 水泥混凝土路面滑模施工(4)水泥砼路面接缝27cm，4cm铝合金尺检测静态平整度3mm，达92%以上。第四章 水泥混凝土路面滑模施工 3.在国家计委“85403”滑模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术研究取得的研究成果的基础上，1998年底交通部下达行业联合推广项目滑模摊铺机水泥混凝土路面施工技术推广，1999年该项目列为国家经贸委“九五”国家重点新技术推广项目，这项成果，使滑模施工技术迅速在全国得到应用和推广，为提高我省的水泥混凝土路面修筑技术水平，从

13、去年北黑、绥满公路部采用滑模摊铺施工。2振捣棒 布局：振捣棒间距为40cm左右，振捣棒的中心与主板一样高。美国已研制出可摊铺挡土墙的小型摊铺机。D 在待摊路面相邻两点中线之间连接一段放样小线。5m时400600m/日左右，与国内先进水平差距较大。（2）检测混凝土的取芯劈裂强度合格率达95%以上；第三章第三章 滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计 滑模摊铺混凝土是一种特殊机械施工的路面混凝土材料，其配合比设计相当重要，它是保障高等级公路滑模摊铺实现高质量水泥混凝土路面的混凝土材料科学核心和关键施工技术之一，必须给予高度的重视。一、滑模摊铺水泥混凝土配合比我省从去年开始北黑公路

14、、绥满公路中全部采用滑模摊铺技术，滑模摊铺水泥混凝土路面配合比设计跟人工水泥混凝土路面有所不同，滑模摊铺水泥混凝土路面配合比设计中，考虑混合料优良工作性，高抗折强度，高耐疲劳极限，高耐久性，经济性；优良工作性是施工密实性基本要求，是保障其它所有性能实现的前提：寒冷地区水泥混凝土路面配合比要求砼水灰比小，含气量3.5%以上，温差变形小等特点。第三章第三章 滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计三、试验室配合比1、试配强度Rc=kRJ=1.155=5.75MPa2、水灰比C/w=（Rc+1.0079-0.3485RJ）/1.5684Rc=试配强度取5.75MRJ=水泥胶砂抗折强取

15、8.3MPac/w=3.726/1.5684=2.375w/c=0.42第三章第三章 滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计三、试验室配合比3、单位用水量W=104.97+3.09h+11.27C/W+0.610Sp=104.97+15.45+26.8+0.61036=169.18塌 落 度 取 h=5 拌 和 时 的 砂 率 取 3 6%(砂 细 度 模 数 3时)Wo=169.18kg使用ENC外加剂减水率12%左右,所以用水量148。4、单位水泥用量W/c=0.42=148/C，C=352水g5、计算砂石材料用量mc/c+mwo/wo+mso/so+mgo/o=1000

16、mso/（mso+mgo）=36%mc=350 mno=147kg c=3.1g/cm3 wo=1g/cm3第三章第三章 滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计三、试验室配合比6、计算得水泥：水：砂：碎石：外加剂：350：147：704.52：1252.48：77、修正试验室配合比ENC外加剂水泥砼理论密度2461kg/m3测实际容重：2368kg/m3修正换算系数：0.962换算后配合比水泥：水：砂：碎石：外加剂=336.7:141.4:678:1205:6.73第三章第三章 滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计三、试验室配合比为了保证抗折强度和工作性要

17、求，水泥用量为350kg，水灰比不变，外加剂渗量2%时配合比水泥：水：砂：碎石：外加剂=35.:147:678:1205:7以水泥用量350kg，水灰比0。42作为基准配合比，做平行正交试验，最后确定滑模水泥砼配合比：水泥：水：砂：碎石：外加剂=350：147：678：1205：7第三章第三章 滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计四、检测结果1、抗折强度评定：做9组试件的抗折强度6.0,6.2,6.4,6.6,6.2,6.7,6.3,6.6,6.1(1)、试件组数等于或少于10组时试件平均强度不小于1.15Rse Rse-设计强度R平均强度大于1.155=5.75MPaR平

18、均强度=(6.0+6.2+6.4+6.6+6.2+6.7+6.3+6.6+6.1)%9R平均强度=6.34MPa大于5.75MPa(2)、任一组强度均大于0.85Rse值Ri大于0.855=4.25MPa满足要求(3)、R平均=6.34Mpa均方差=（Mi-m平均值）2/n-11/2=0.246Cr变异系数=均方差/R平均=0.246/6.34=0.039Cr变异系数满足优秀要求Cr小于0.1第三章第三章 滑模摊铺水泥混凝土配合比设计滑模摊铺水泥混凝土配合比设计四、检测结果2、检测时水泥用量350kg外加剂2%标准养生 第四章水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 第四章第四章 水泥混凝

19、土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工1.拌和设备配套 滑模摊铺水泥混凝土路面的施工速度快、规模大、单位时间最小搅拌楼生产能力不小于100m3/h。所以 绥满公路我处采用两座50 m3/h和一座120 m3/h的拌和站来满足摊铺能力。搅拌设备的类型，是间歇式的混凝土搅拌站，供料系统配有电子秤的自动计量设备。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工2.混凝土拌和与运输 将原材料砂、石、水泥、外加剂按设计配比加入料仓内后，加入水进行搅拌45s。混凝土运输在45min到1h内完成，否则，即使没有到初凝时间，由于混凝土坍落度损失太大而不适应滑模摊铺。最大运输距离不超过1520km，运距

20、超过7km时，用苫布盖上混凝土。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模摊铺机施工1.测量放样a 由测工确定“中桩”及“边桩”，中桩由中线点垂直于中线外侧加1.4m，拉出中桩点，边桩为中线点位加路面宽1.4m垂直于中线向外侧拉出边桩点，基准桩直线段间距为10m，曲线段间距为5m。b 用冲击钻在确定的“中桩”及“边桩”点位钻孔打入专用放样钢钎。保证钢钎的牢固和正直。放样钢钎钉好后调整钢钎上活动支架，一般距地面距离为“板厚30”，挂上钢线，调整活动支架。使钢丝与路中线平行，由测工用经伟进行校核。钢丝长度一般100m左右。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面

21、滑模施工 3.滑模摊铺机施工2.调机、定位A 在摊铺机前某一横断面上，由路面两侧向内移1m处放置 两个桩，桩的高度小于20cm。B 测定桩的高程，计算出钢钎顶部距路面的高差。C 启动摊铺机，调置自动找平状态行走，当尾板到达这一断面时，停机、测量尾板距钢钎顶部的距离是否为刚才的计算值，若不符，则调节两侧高程传感器直至符合为止。D 在待摊路面相邻两点中线之间连接一段放样小线。启动摊铺机使其尾侧模板与小线在一条直线上，挂上方向传感器，使摊铺机前进和倒退看侧模板与小线是否始终在一条直线上，如不符调整方向传感器直至符合为止。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模摊铺施工 1

22、 1虚方控制板虚方控制板虚方控制板比路面顶高1520cm为合适，过高时混凝土振捣过程中排气效果差，过低时可能振捣棒烧坏。2 2振捣棒振捣棒 布局：振捣棒间距为40cm左右，振捣棒的中心与主板一样高。滑模摊铺速度均匀，少停机，振捣频率为高频。北方地区气候干燥，风速大的春、秋季施工时，为避免路面开裂，采用贴近表面振捣的方式。3挤压成型底板挤压成型底板：挤压底板前仰角3度左右，实际上发现挤压不充分产生麻面或挤压力过大时，摊铺机四个传感器中的前两个高度可进行必要的微调23mm，使实际前仰角发生变化，螺旋布料器振捣棒振动仓悬浮抹平板振动搓平梁水泥混凝土 松方控制板挤压成型板滑模摊铺机工艺原理示意图第四章

23、第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模摊铺机施工 滑模摊铺施工4 4提浆夯实杆提浆夯实杆 美国滑模摊铺机的设计思想，需要在震动仓内基本振捣密实的混凝土进入挤压底板之前，在挤压底板前方配备一个提浆夯实杆，其夯实频率在0120次/min范围内可调，要保证足够的砂浆提浆厚度做抗滑构造和光滑表面，提浆夯实杆低于挤压底板0.5cm.施工时坍落度35cm时有较好的效果。5 5振动搓平梁振动搓平梁 振动搓平梁的高低位置低于挤压底板后缘12cm。振动搓平梁的左右摆动幅度23cm，摆动频率4090次/min。振动搓平梁搓起一根砂浆卷，以便拉杆传力杆插坏的混凝土路面上半部分完全振搓修复好。

24、满足平整度要求，振动搓平梁前的砂浆卷的大小由四个水平传感器来调整。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模摊铺机施工 滑模摊铺施工6 6 超级自动抹平板超级自动抹平板 自动抹平板作用在混凝土路面上的压力，其压力宜小不宜大，压力过大会使平整度变差，当施工上坡时，自动抹平板压力会使摊铺机前仰后压，使自动抹平板压力自动增大减轻压力：下坡时同样的道理，加大压力。混凝土较硬时，抹面速度要慢，反之压力要增大。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(4)水泥砼路面接缝 横向施工缝 滑模摊铺路面施工每天都有起头和结尾的横向工作缝。它是影响平整度的一个重要因素，我

25、们采用机械摊铺、人工辅助的施工方法，精心修补工作缝，用6m厚壁铝合金尺精雕细琢，同时加铺砼干缩造成的表面下降量，达到新铺路面与原路面表面平整，防止跳车。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(4)水泥砼路面接缝施工纵缝滑模摊铺机整幅施工时，必须设置纵向施工缝，施工人员应根据砼干缩系数调整加铺高度。在摊铺过程中，水泥浆不可避免地洒落在原路面上，这就要求施工人员有高度责任心。在砼初凝过后，用钢丝刷配合铝合金尺将原路面上的水泥浆刷掉，并使边线平顺直，防止新、旧路面板出现错台，影响行车的舒适性，第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(5)砼路面抗滑构造由于砼表面

26、是用抹平板横、纵向复合搓、拉，达到提浆抹平的作用，因此，对抹平板的悬浮高度、抹平板压力进行调整。经验表明，抹平板自由浮悬时应低于路表面1-3mm，通过调节螺旋的调整使抹平板对路面抹平留下的抹痕均匀、轻微为止，后通过潮湿的麻袋片进行表面纵向拉毛保持路面大面积平整。绥满公路中采用刚性刻槽技术，摊铺3天后开始刚性刻槽，它的优点是：1、桁架式刚性刻槽机是锯片在固定的轨道上前进，因此槽是完全的直线。2、采用刚性刻槽的抗滑构造物使用年限较人工拉毛的抗滑构造物使用年限长。因此，整体水泥混凝土路面使期长。缺点：1、进度慢，人员和小型机具用的多。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(6)路

27、面切缝横向缩缝和纵向缩缝必须用切缝机进行适时切缝，切缝时间耍根据气温，砼强度增长情况适时早切。一般为(200-250)温度小时，主要根据外加剂的使用情况而定，因摊铺机施工速度快、工作量大，切缝工作可能不及时，这要采用一定的措施，象先切大块，每隔5-6块板切一条，根据计算砼每30m左右收缩1mm，完全能满足砼收缩的要求或采用软切缝，砼凝固后能行走就可提前切缝，切缝后，采用高压水龙头进行缝内的清理工作确保缝壁和边缘清洁，满足缩缝功能和缝内填充物的施工要求。绥满公路采用桁架式切缝机切缝，它的优点是1、桁架式切缝机是锯片在固定的轨道上前进，因此缝是完全的直线，不会出现小型切缝机切缝时出现的小波浪。2、

28、桁架式切缝机切缝深度降到固定值时会保证等深度前进，不会象小型切缝机切的缝深浅不一，从而保证了切缝深度要求，更有效的预防断板。缺点：1、进度慢，人员和小型机具用的多。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(7)路面养护 采用覆盖能储水的旧麻袋片、草袋进行洒水养护，要及时洒水。水的质量符合设计要求，洒水次数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间内始终处于潮湿状态，覆盖养生期最少为7天，人摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造。同时，封闭交通，防止人、畜及各种车辆破坏路面，直到路面养生期满，砼强度达到设计要求为止。第五章第五章滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测 第五章第五章

29、滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（一）滑模摊铺水泥混凝土路面试验和技术指标 1.水泥混凝土抗折强度汇总报告 工程名称 平均值最大值最小值合格率标准偏差北黑公路 6.347.25.5100%0.34第五章第五章 滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（一）滑模摊铺水泥混凝土路面试验和技术指标 2.平整度 平整度检测结果汇总表 第五章第五章 滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（一）滑模摊铺水泥混凝土路面试验和技术指标 3.抗滑构造深度 工程名称摆值（BPN）构造深度平均值 合格率（%）标准差（）平均值合格率（%）标准差（）公路74.61007.850.911000.1由

30、于砼表面是用抹平板横、纵向复合搓、拉，达到提浆抹平的作用，因此，对抹平板的悬浮高度、抹平板压力进行调整。（1）进行较为系统和全面的调研，提出滑模摊铺水泥混凝土路面适宜的原材料，合理的混凝土配合比和较为成熟的施工方案。第四章 水泥混凝土路面滑模施工 3.玉泉石场碎石试验报告国内的滑模摊铺机技术起步较晚。为了保证抗折强度和工作性要求，水泥用量为350kg，水灰比不变，外加剂渗量2%时配合比经验表明，抹平板自由浮悬时应低于路表面1-3mm，通过调节螺旋的调整使抹平板对路面抹平留下的抹痕均匀、轻微为止，后通过潮湿的麻袋片进行表面纵向拉毛保持路面大面积平整。测实际容重：2368kg/m3它不单是施工工艺

31、的改变，还包括混凝土材料机械，电子技术、自动控制等技术的发展。滑模摊铺混凝土是一种特殊机械施工的路面混凝土材料，其配合比设计相当重要，它是保障高等级公路滑模摊铺实现高质量水泥混凝土路面的混凝土材料科学核心和关键施工技术之一，必须给予高度的重视。混凝土较硬时，抹面速度要慢，反之压力要增大。将原材料砂、石、水泥、外加剂按设计配比加入料仓内后，加入水进行搅拌45s。第四章 水泥混凝土路面滑模施工 3.由于砼路面是摊铺机根据已测设好的拉线进行砼摊铺，砼路面是呈长路段平顺型，行车无颠簸不象人工摊铺，可能出现较小的折线波动，影响行车效果，出现轻微跳车现象。1、抗折强度评定：做9组试件的抗折强度第五章第五章

32、 滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（一）滑模摊铺水泥混凝土路面试验和技术指标 4.面板厚度、宽度和横坡度 从路面芯样量测，路面的平均厚度均达到设计板厚，且超厚的情况不少，公路最厚达27.5cm（设计厚度24cm），总体上北黑公路板厚合格率为99.5%。路面宽度合格率均为100%，横坡合格率 公路99.8%。第五章第五章 滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（二）摊铺机施工的优点 1、高程，平整度控制好摊铺机是根据高灵敏度传感器反馈来的数字信息沿拉线自动行走调整的。拉线的准确保证了路面的高程和平整度。砼表面经过3.66m长的抹平板不间断往复运动抹平，因此路面的动态平整度远强于

33、人工施工的平整度，达到了大而平整的效果，提高了行车的舒适性。用平整度检测车检测路面平整度标准偏差为1.04，厚度代表值为25.27cm，4cm铝合金尺检测静态平整度3mm，达92%以上。第五章第五章 滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（二）摊铺机施工的优点2、路面强度高摊铺机振捣棒作用半径大，振动频率高，分布间距一致，在整体协调下，对砼各点振动效果相同，提浆均匀，没有出现漏浆、过振现象，保证了砼的密实度，提高了砼强度，并通过夯实杆控制提浆厚度保证路面砂浆分布均匀，能做出均匀的抗滑构造深度，提高了耐磨效果，增加了路面使用寿命。鹤大路佳七指挥部路面检查路面抗折强度平均为5.86Mpa，标

34、准差为0.05，偏差系数为0.8。第五章第五章 滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（二）摊铺机施工的优点3、行车舒适性好由于砼路面是摊铺机根据已测设好的拉线进行砼摊铺，砼路面是呈长路段平顺型，行车无颠簸不象人工摊铺，可能出现较小的折线波动，影响行车效果，出现轻微跳车现象。4、施工强度 摊铺机技术先进、电液控制、自动化程度高、节省了大量的劳动力、降低了劳动强度、改善了施工环境、标志着我公司及我省的水泥混凝土路面施工将会走向机械化、现代化的轨道。第五章第五章 滑模水泥混凝土路面检测滑模水泥混凝土路面检测（二）摊铺机施工的优点5、施工现场文明程度高砼路面机械摊铺取代了传统的人工摊铺的复杂工

35、艺、工序，减少了大量的其他材料消耗，节省了人力物力，提高施工质量、施工速度，保证施工工期，并且使施工现场达到物放整齐、现场整洁。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析 第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析一、直接经济效益一、直接经济效益1、滑模摊铺机与人工施工经济效益分析 据初步推铺：当一次摊铺厚24cm，宽度为4.5m的面板时，日进度在700m-750m（以平均值725m计算）工程规模在10km左右为两者的等投资平衡点，每天可摊铺720m3。即工程规模越大，施工日进度越快，节省工程投资越多，经济效益越好。以 公路计算，每天可摊铺厚度24cm，宽度（9

36、/2m）的面板，平均每天725m计算，以23km长路面纯施工天数66天，按人工摊铺每天（9/2m）宽250m日进度计算，纯施工天数192天，两作业面可以节约工期30天，所以滑模摊铺比人工摊铺节约人力，提高质量，缩短工期。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析一、直接经济效益一、直接经济效益 2.模摊铺与机械摊铺沥青混凝土对比 哈绥公路：路面厚度24cm，宽度11m，全线均设置缩缝传力杆，混凝土单价为100元/m2。京哈路：上面层为AC-16改性沥青砼，厚度4cm，中面层为AC-20I沥青砼，厚度为5cm，下面层为AC-25沥青砼，厚度为6cm，面层单价为120元/m2。一样

37、的里程和宽度时单价节约20元/m2，并且水泥混凝土路面一次摊铺成型，沥青砼面层为三次摊铺成型，施工速度相对较慢，费用较高，并且由于水泥砼路面设计寿命30年，沥青路面15年，分摊到每年的直接费用，滑模砼路面还可节省一半以上，经济效益将十分巨大。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析一、直接经济效益一、直接经济效益3.加入引气剂的经济效益使用引气剂时含气量在3%-5%进抗折强度提高10%-20%，假如用增加水泥来提高抗折强度10%-20%，很难达到的同时，水泥水化反应中产生缩收变性，易产生水泥路面早期断板。在1万m3水泥混凝土中，因含气量节约的水泥混凝土量为250m3。250

38、m3400元/m3=10万元，引气剂用量为水泥用量的2%，每立方水泥混凝土水泥用量为340kg，1万m3水泥混凝土引气剂用量为1万0.3402%=6.8t，引气剂单价为1000元/t，68t1000元/t=6.8万。可节约投资1万m3混凝土节约投资10万-6.8万=3.2万元。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析二、社会效益 采用大型滑模施工工艺不但具有可观的经济效益，而且具有良好的社会效益。1、北黑公路和绥满公路水泥混凝土路面全部采用滑模摊模，填补了我省的一项空白，结束了我省人工加小型机具，三轴整平打天下的历史，使我省的水泥混凝土路面修筑技术实现质的飞跃。它不单是施工工

39、艺的改变，还包括混凝土材料机械，电子技术、自动控制等技术的发展。第六章 技术经济和社会效益分析二、社会效益一样的里程和宽度时单价节约20元/m2，并且水泥混凝土路面一次摊铺成型，沥青砼面层为三次摊铺成型，施工速度相对较慢，费用较高，并且由于水泥砼路面设计寿命30年，沥青路面15年，分摊到每年的直接费用，滑模砼路面还可节省一半以上，经济效益将十分巨大。技术经济和社会效益分析（3）针对所处地区的材料，结合室内对比试验结果，提出滑模摊铺水泥混凝土路面混凝土混合料的合理级配范围。水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因而国内外对水泥混凝土路

40、面的修筑非常重视，使水泥混凝土路面得到很好的发展；（4）检测外加剂对混凝土的工作性、抗折强度、耐久性的影响。第四章 水泥混凝土路面滑模施工使钢丝与路中线平行，由测工用经伟进行校核。绥满公路扩建工程中，采用玉泉石场的玄武岩石料质地坚硬，强度高，磨耗率低，压碎值小，粒径均匀，清洁干净的反击式破碎石料，最大粒径31.250 m3400元/m3=10万元，引气剂用量为水泥用量的2%，每立方水泥混凝土水泥用量为340kg，1万m3水泥混凝土引气剂用量为1万0.混凝土较硬时，抹面速度要慢，反之压力要增大。滑模摊铺混凝土是一种特殊机械施工的路面混凝土材料，其配合比设计相当重要，它是保障高等级公路滑模摊铺实现

41、高质量水泥混凝土路面的混凝土材料科学核心和关键施工技术之一，必须给予高度的重视。2振捣棒 布局：振捣棒间距为40cm左右，振捣棒的中心与主板一样高。我处成立课题组，对该施工进行全面研究总结，为我省高等级公路采用滑模摊铺奠定了基础。缺点：1、进度慢，人员和小型机具用的多。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析二、社会效益2、用滑模施工的混凝土路面性能优越，可以减少路面的维修保养时间，减少路面的后期养护工作。3、滑模施工的混凝土路面动态平整度好，可以提高路面的行车速度和舒适性，降低路面的维修养护费用，减少了车辆油耗，提高运营经济性，并且路面的抗滑性能好，增加了车辆安全性，可以更

42、好地服务于交通，服务于社会。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析二、社会效益4、采用滑模工艺施工的水泥路面质量好，可以推动水泥混凝土路面在我省发展，缓解进口沥青价位高和供应紧张的局面，从而拉动地主经济的发展，提供更多的就业岗位。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析三、存在的问题 1、滑模摊铺机和搅拌楼不能完全匹配，总体上搅拌楼的拌和能力偏小，使滑模施工速度快，高效的优越性不能得到充分体现。施工中的停机待料时有发生，这样就影响了路面平整度。并减少滑模摊铺效率，目前我省施工单位的施工速度大多在宽8.5m时400600m/日左右，与国内先进水平差距较大。2

43、、滑模摊铺机的配置仍属于一般配置，混凝土的布料和拉毛、养生靠人工完成，传力杆通过人工预先设置等都制约滑模施工优越性的体现。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析三、存在的问题3、先进的施工技术需要先进的施工管理和技术人员参与，而且前施工单位的技术力量和管理水平较薄弱，思想上并未引起足够重视。4、设计方面未考虑采用滑模施工工艺，沿线的跨线桥的宽度不足，摊铺机的传感器无法通过，只好停机过桥后再挂线摊铺，增加了施工接缝。第六章第六章 技术经济和社会效益分析技术经济和社会效益分析三、存在的问题5、由于对滑模施工缺乏认识，往往在路面铺筑前已完成桥面和桥梁护拦的安装，不能实现连续过桥涵滑模施工。摊铺机在桥面前必须停下来，再跨过桥面到另一侧重新调整就位，失去了铺筑优良平整度桥面的机会；另一方面增加施工接缝，降低路面平整度，更加剧桥头跳车。6、要加强对原材料的监管力度，严禁不合格的材料进场，只有材料精良、配合比好的才能生产优良水泥混凝土，滑模摊铺施工的关键技术。第七章第七章结束语结束语