最新-道路勘测设计完整课件-.ppt
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1、1第六章第六章 选线选线2第一节第一节 概述概述选线:选线:根据根据道路的性质、任务、道路的性质、任务、等级和标准,等级和标准,结合结合地形、地质和地形、地质和地物及其沿线条件,地物及其沿线条件,综合综合平、平、纵、横三方面因素,在实地或纸纵、横三方面因素,在实地或纸上选定道路中线的平面位置。上选定道路中线的平面位置。3 路网规划路网规划 总体设计总体设计 选线选线4选线的任务:选线的任务:确定道路的走向和总体布局;确定道路的走向和总体布局;具体确定道路的交点位置和选具体确定道路的交点位置和选定道路曲线的要素,通过纸上或定道路曲线的要素,通过纸上或实地选线,把路线的平面位置确实地选线,把路线的
2、平面位置确定下来。定下来。5一、选线原则一、选线原则1、路线基本走向的确定要综合考虑、路线基本走向的确定要综合考虑2、注意贯彻工程经济与营运经济相结合、注意贯彻工程经济与营运经济相结合3、与农业相配合、与农业相配合4、考虑沿线的水文、地质条件、考虑沿线的水文、地质条件5、重视环境保护、重视环境保护6、处理好路与桥的关系、处理好路与桥的关系7、选线应注意结合地形条件,综合考虑、选线应注意结合地形条件,综合考虑 分离式断面的布设分离式断面的布设6基于环保的设计新理念:基于环保的设计新理念:1)节约用地)节约用地2)原有生态系统连续性原则)原有生态系统连续性原则3)路域生态系统稳定性原则)路域生态系
3、统稳定性原则4)保护自然植被原则)保护自然植被原则5)生态环境恢复原则)生态环境恢复原则7二、选线的一般方法二、选线的一般方法1、实地选线、实地选线2、纸上选线、纸上选线3、航测选线、航测选线4、3S技术在选线中的运用技术在选线中的运用 数字化地理信息系统(数字化地理信息系统(GIS)公路的全球卫星定位系统(公路的全球卫星定位系统(GPS)公路的遥感卫星测设系统(公路的遥感卫星测设系统(RS)8三、选线的一般步骤三、选线的一般步骤 一条公路路线的选定是经过由浅入深、由轮一条公路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带到线的过廓到局部、由总体到具体、由面到带到线的过程。程。
4、1、路线基本走向的确定、路线基本走向的确定2、路线走廊带的确定、路线走廊带的确定3、确定路线方案、确定路线方案4、选定具体线位、选定具体线位9第二节第二节 路线方案比选路线方案比选 一、路线方案比选的重要意义一、路线方案比选的重要意义二、路线方案比选考虑的因素二、路线方案比选考虑的因素三、方案比选的方法三、方案比选的方法四、方案比选的步骤四、方案比选的步骤五、实例五、实例101、社会效益、社会效益2、技术上、技术上 路线长度及延长系数;转角数;最小曲线半径数;路线长度及延长系数;转角数;最小曲线半径数;最大纵坡;回头曲线数;交叉数目最大纵坡;回头曲线数;交叉数目.3、经济上、经济上 土石方数量
5、;桥涵、隧道、挡墙工程数量;土石方数量;桥涵、隧道、挡墙工程数量;征地、拆迁数量;主要材料数量;征地、拆迁数量;主要材料数量;主要机械、劳动力数量;程总造价;主要机械、劳动力数量;程总造价;投资成本效益比;投资利润率;投资回收期投资成本效益比;投资利润率;投资回收期4、环境影响、环境影响 历史文物、自然环境、资源的影响,以及对周围环境历史文物、自然环境、资源的影响,以及对周围环境 造成的噪音、尾气、水资源污染。造成的噪音、尾气、水资源污染。11方案比选的步骤:方案比选的步骤:1、收集资料2、罗列路线可能的方案3、每个方案调查、分析、计算4、不同方案的比较5、确定最佳方案1213 比选结果,第三
6、、四方案路线过于偏离总方向,较第一、二方案长100150km,虽能多联系两、三个县、市,但对发展地区经济所起的作用不大。而且第三方案线形指标较低,将来改建难以提高;第四方案又与现有高压电缆线连续干扰,不易解决。因而第三、四方案不宜采用。第二方案虽路线最短,但与铁路严重干扰,且用地较多,最后推荐路线较短,线形标准较高,用地最省,造价也较低的第一方案。14表61 各方案主要指标比较指标单位第一方案第二方案第三方案第四方案通过县(市)个29293231路线长度km1360134715101476其中:新建km133200187193改建km1227114713231283地形:平原、微丘km5676
7、77512615山岭、重丘km793670998861用地km21525191320921928工程数量土方104m3382492528547石方104m31237582121次高级路面km25303558244405645大、中桥m/座1542/161802/201057/131207/15小桥m/座1084/57846/54980/521566/82涵洞道97795910911278挡墙m/处735305333099770111960隧道m/处300/1_290/1_材料钢材t1539196313411469木材m318237190521822619710水泥t30609391593128
8、833638劳动力万工日1617177317501920总造价万元5401567451895966比选结果推荐15 P14516 图62为某公路在作巴、安渡两点间有南、北线两个方案。如路线仅系连接强寨、安渡两地,则南线要近23km,显然直捷得多。但从公路网规划需要考虑从安渡通往某市,则经南线通往某市反而绕远11km,远不如北线直捷。两方案都有积雪问题。南线垭口海拔为3000m,北线垭口海拔为3300m。南线积雪虽较北线薄,且距离短,但越岭地形较陡,需要展线 6.5km,积雪难以处理。同时南线越岭段东侧有一段线形指标低,工程集中,且有岩堆、崩塌、风积沙等病害需要处理。而北线沿线地形平坦,越岭不需
9、展线,线形指标较高。北线另一有利因素,是全线均有旧路或便道可以利用,其中作巴至江寨的旧路,略加改善即可达到新建标准,比南线(几乎都是新建)工程要省些,施工也较方便。综合上述分析,推荐北线方案。17第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 平原地区:平原地区:除指一般平原外,还除指一般平原外,还包括山间盆地、高原平坦地形等地面包括山间盆地、高原平坦地形等地面起伏不大,自然坡度起伏不大,自然坡度3以下的地区。以下的地区。18一、平原区特点一、平原区特点1、纵坡平缓、纵坡平缓2、江河湖泊多、江河湖泊多3、城镇密集、人口稠密、经济发达、城镇密集、人口稠密、经济发达19二、平原区路线特征二、平原区路线特征
10、1、地形对路线的约束限制不大,平、纵、地形对路线的约束限制不大,平、纵、横的几何线形很容易达到标准。横的几何线形很容易达到标准。2、路线布置主要考虑地物障碍、路线布置主要考虑地物障碍3、路线特征:平面线形顺直,以直线为主、路线特征:平面线形顺直,以直线为主 体线形,平曲线半径大,纵断面上坡度体线形,平曲线半径大,纵断面上坡度 平缓,以低路堤为主。平缓,以低路堤为主。20三、平原区布线要点三、平原区布线要点 1、以平面设计为主导、以平面设计为主导 大控制点:大控制点:中间控制点:中间控制点:2、尽量采用较高的线形标准、尽量采用较高的线形标准3、正确处理与农业的关系、正确处理与农业的关系4、与城镇
11、居民的联系、与城镇居民的联系5、遇到湖泊、水塘等的处理、遇到湖泊、水塘等的处理6、路与桥的关系、路与桥的关系2122 如图6-3,某公路通过某河附近时,为了少占20K附近的高产田和解决路线穿田取土的困难,将路线移向坡脚,虽里程略有增长,桥位也略有偏斜,但避开了大片高产田,而且路线沿坡脚后,路基为半填半挖,既节省了土方,又避免了填方借土的远运。2324 就桥梁而言,乙线较好,但路线较长;就路线而言,甲线里程最短,但桥梁多,且都为斜交;丙线则各桥都近于正交,线形也较舒顺美观。三个方案都有可取之处,因这条路交通量甚大,且有超车需要,故采用甲线。25第三节第三节 山岭区选线山岭区选线山岭区:自然横坡山
12、岭区:自然横坡20以上的地区。以上的地区。26一、山岭区地形特点一、山岭区地形特点1、山高坡陡,河深谷窄。、山高坡陡,河深谷窄。2、土层薄、岩层厚。、土层薄、岩层厚。3、暴雨多,山洪急。、暴雨多,山洪急。4、气候多变。、气候多变。27二、山岭区路线特征二、山岭区路线特征1、平、纵、横三方面都受限制,技、平、纵、横三方面都受限制,技术术 指标一般较低。指标一般较低。2、在所有自然因素中,、在所有自然因素中,高差急变高差急变是是主导因素,因此路线布设时,一般主导因素,因此路线布设时,一般以以纵面线形为主导纵面线形为主导安排路线。安排路线。28三、山岭区路线的形式三、山岭区路线的形式(一)、沿溪线(
13、一)、沿溪线(二)、越岭线(二)、越岭线(三)、山脊线(三)、山脊线29(一)、沿溪线(一)、沿溪线301、沿溪线的特点:、沿溪线的特点:路线走向明确、纵坡平缓、线形标准路线走向明确、纵坡平缓、线形标准高、便于为山区居民服务、施工养护方高、便于为山区居民服务、施工养护方便、土石方工程少、桥涵防护工程多、水便、土石方工程少、桥涵防护工程多、水毁威胁大。毁威胁大。312、沿溪线布线要点:、沿溪线布线要点:(1)河岸选择)河岸选择(2)线位高低的确定)线位高低的确定(3)桥位选择)桥位选择32如图,乙方案为避让河左岸的两处断续陡崖,跨河利用右岸的较好地形,但过夏村后,右岸出现更陡更长悬如图,乙方案为
14、避让河左岸的两处断续陡崖,跨河利用右岸的较好地形,但过夏村后,右岸出现更陡更长悬崖,路线又须跨回左岸,在崖,路线又须跨回左岸,在3km内,两次跨河,须建中桥两座。甲方案一直走左岸,虽要集中开挖段石方,内,两次跨河,须建中桥两座。甲方案一直走左岸,虽要集中开挖段石方,但较建两座中桥经济得多,因此不宜跨河换岸。但较建两座中桥经济得多,因此不宜跨河换岸。(1)河岸选)河岸选择择(1)河岸选择)河岸选择33原线为避让沿河原线为避让沿河17km的断续陡崖,采用了高线方案。由低线过渡的断续陡崖,采用了高线方案。由低线过渡到高线的升坡段很长,且弯急坡陡,行车不安全,经局部改线,坡度到高线的升坡段很长,且弯急
15、坡陡,行车不安全,经局部改线,坡度虽有所改善,但增加了小半径曲线,线形更加弯曲,最后改走低线直虽有所改善,但增加了小半径曲线,线形更加弯曲,最后改走低线直穿陡崖,路线平、纵标准显著改善,还缩短穿陡崖,路线平、纵标准显著改善,还缩短760m,行车顺畅,说明,行车顺畅,说明不应当采用高线。不应当采用高线。(2)线位高低的确定)线位高低的确定34(3)桥位选择)桥位选择跨主河跨主河:(a)在在“S”形河段腰部跨河,以争取桥轴线与河流形河段腰部跨河,以争取桥轴线与河流成较大交角。成较大交角。35(b)在河弯附近选择有利位置跨越。但应)在河弯附近选择有利位置跨越。但应注意河弯水流对桥的影响,采取防护措施
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