HMIS系统设计方案.ppt

1、制作：邦柯科技-软件部2012年01月黄石邦柯科技股份有限公司一、概述 邦柯公司依据多年来在铁路车辆段/厂、车轮厂检修领域积累的无数宝贵经验并且结合了各车辆段、厂现场工艺流程的实际情况，研发了HMIS工位级系统。1、HMIS的定义的定义 HMIS是“铁路货车技术管理信息系统”的简称。HMIS是为铁路货车技术管理提供宏观决策和生产组织、质量控制及信息服务的，各种资源设备统一规划的，应用计算机、网络、通讯技术并引进科学的管理方法和系统化的开发方法的人机系统。2、HMIS的指导思想的指导思想 在铁路总体改革思路和信息化建设目标的指导下，主动适应车辆修制改革和货车技术管理不断发展的需要，充分利用既有的

2、信息资源和设备资源，制订货车技术管理信息化建设的总体规划和发展方向，编制货车技术管理的技术规范和数据编码，为HMIS建设提供指导性方案和技术依据，不断提高铁路货车技术管理的现代化水平和信息化程度。黄石邦柯科技股份有限公司一、概述3、HMIS总体网络体系结构 u“大三级”概念：HMIS总体网络体系结构分为部运输局装备部、局车辆处、车辆段（厂）三级。u“小三级”概念：在一个车辆段（厂）内，分为段（厂）、车间、工位三级u HMIS工位级系统作为铁路货车车辆段信息化建设的基础工程，承担了所有来源于工位的数据录入与采集工作。4、系统组成 按服务对象主要划分为运用部分、定检部分和轮轴部分三个部分。u运用部

3、分主要服务于运用部门，是车辆段与铁路列车接触的前沿阵地，根本上建立起列检原始数据的动态准确的信息化管理，根据现场实际工艺流程，围绕铁路货车检查修理的主要业务内容，实现针对列检生产现场值班员和检车员业务数据的采集、管理u定检部分主要服务于货车车辆段的计划修理部分，包括厂修、段修、辅修和临修。u轮轴部分主要服务于货车车辆段轮轴车间，包括轮对、轴承的收入支出与检修；黄石邦柯科技股份有限公司一、概述按功能组成主要分HMIS系统包括运用、段修、修配、轮轴、站修等子系统。运用管理子系统是整个系统的前沿阵地，从根本上建立起列检原始数据的，动态准确的信息化管理，更重要的是它可作为车辆段设在各铁路沿线的信息采集

4、终端，可动态的将扣车信息、作业信息及时的传送到车辆段数据中心，实现数据采集、资料统计分析和方案优化的信息化管理。段修子系统主要完成段修车间检修段修车、段做厂修车的履历信息的采集，是以车间底层的数据录入为主的子系统。其数据主要来源于段修车间修车作业所产生的原始数据、故障处理数据、组装结果及修竣状态等基础信息数据，以及相关子系统所送入的有关数据。部分不能自动统计的数据以手工方式录入，主要包括“车统-22B”、“车统-36”、“车统-93”等三个修车信息的录入。黄石邦柯科技股份有限公司一、概述修配子系统主要完成修配车间产品生产及配件加修信息的采集，是以修配车间底层的更换配件的数据录入为主的子系统。其

5、数据主要来源于修配车间作业生产和配件加修过程中所产生的有关大型、重点配件加修数据、更换大型配件数据、配件的收入、支出等基础信息数据。部分不能自动统计的数据以手工方式录入。主要包括配件组检修卡、钩缓检修卡、制动检修卡的检修信息的录入。轮轴子系统包括轮对检修流水线、轴承一般检修流水线管理；涉及车轮、车轴、轴承等产品及附属件检修、加工等作业管理以及轮轴组装件管理。站修子系统主要是录入站修所货车检修车间各个检修车辆的检修信息，它以检修工作为主线，完成站修所检修车间检修工作数据的录入及修车工作情况，并将数据准确上报进行汇总。黄石邦柯科技股份有限公司二、系统建设目标1、依据HMIS技术规范和建设原则，2、

6、以计算机、网络、通讯设备为装备基础，3、以货车技术管理数据电子化、流程电子化为软件核心，4、实现企业计划实施、生产组织、质量控制、技术管理、辅助决策等功能，5、为货车技术信息动态库提供全面、准确、适时、动态的基础数据，并为财务、材料、人事等管理预留数据接口和技术规范的计算机管理信息系统 黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则设计依据1、铁路货车厂修规程2、铁路货车段修规程3、铁路货车制动管理规程4、铁路货车轮对和滚动轴承组装检修规则 5、铁道部HMIS系统相关设计规范 黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则设计原则：实用、方便、可靠、先进、经济、可扩充。HMIS工位级系统作为H

7、MIS系统基础数据的源头，数据录入的规范、及时，数据的严肃性、完整性和准确性将是HMIS工位级系统的重中之重。为了充分的体现HMIS工位级系统的“工位级”概念，本系统以大量动态的、智能化的信息采集替代原有的静态人工录入方式，逐步摒弃原始人工集中录入方式；HMIS工位级系统融入了大量先进的管理理念和成熟的科学技术，大大提高了检修装备自动化、智能化的水准，并在推进铁路货车信息化的进程中起到了基石的作用。黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则1、固定式手工录入：提供快捷的数据录入方式，并提供可维护的、针对工位的个性化录入方式。2、移动式手工录入：主要是PDA和手持式POS机的数据录入，它融合

8、了数据库技术、无线通讯技术等，主要针对于受地域限制而导致效率不高的工作岗位。3、设备自动采集：连接各工位工控或微控设备，将可自动采集的数据及时、准确的导入到本系统中。4、系统的可维护性：系统构架以模块化形式存在，可自由灵活的进行系统配置，将系统受外部环境的影响减小到最低。黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则5、系统的安全性：不仅强调系统数据本身的安全性，同时也更加注重系统整体的安全性，如数据传输的安全、权限的划分等。6、人机交互方式：提供人性化的人机界面，并提供在操作过程中可选择、可维护的人机交互方式，如灵活配置是否需要提供提示或如何提示信息的方式。7、智能判断：自动检测各数据的完整

9、性、流程的正确性，并作出及时的报警。8、数据接口：建立通用、标准的数据接口，尤其是设备接入的数据接口，为以后设备数据的接入提供一个性能稳定的平台。黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则工位划分原则工位级系统最重要的就是“工位”二字，那么怎样定义工位的范围和涵义就显得是特别的重要，所以我们对工位的划分主要遵循以下原则：v每一个工位都有其独立的使用环境，数据受外界的影响不大。v数据进出接口的单一，即从上一流程到本工位，以及本工位到下一流程的数据是单记录传递，最大限度的不使用复合方式。v显示数据量的简化，不造成数据的拥挤和使用的复杂性。v在工序复杂的工位中，作到每一次的操作就完成一个工序，为

10、检修进度管理作好准备。v每一个工位，包括工位中所含的工序，都有明确的开工标准和完成标准。v工位数据具有很强的专业针对性，将不必要的查询过程降到最低。根据邦柯公司在车辆段建设HMIS工位级系统的丰富经验与对铁路部门现场工艺流程的熟悉，经过多方的调研和摸索，我们根据工艺流程对HMIS工位级系统作出了工位的划分。黄石邦柯科技股份有限公司四、系统体系设计HMIS工位级系统结构图黄石邦柯科技股份有限公司 数 据 生 成、汇 总 数 据 的 提 取 数 据 上 传、汇 总 数 据 生 成、汇 总 数 据 转 换、共 享 HMIS 工 位 级 运 用 子 系 统 HMIS 工 位 级 站 修 子 系 统 H

11、MIS 工 位 级 段 修 子 系 统 HMIS 工 位 级 修 配 子 系 统 HMIS 工 位 级 轮 轴 子 系 统 段 中 心 数 据 库 系 统 运 用 数 据 库 段 修 数 据 库 站 修 数 据 库 数 据 源 的 产 生 上 传、汇 总 数 据 的 动 态 分 配 与 下 载 上 一 级 H M IS 系 统 HMIS 工 位 级 系 统 结 构 图 四、系统体系设计1、系统领域的划分服务领域主要划分为运用部分、定检部分和轮轴部分三个部分。运用部分主要服务于运用部门，是车辆段与铁路列车接触的前沿阵地，根本上建立起列检原始数据的动态准确的信息化管理，根据现场实际工艺流程，围绕铁

12、路货车检查修理的主要业务内容，实现针对列检生产现场值班员和检车员业务数据的采集、管理定检部分主要服务于货车车辆段的计划修理部分，包括厂修、段修、辅修和临修。轮轴部分主要服务于货车车辆段轮轴车间，包括轮对、轴承的收入支出与检修；黄石邦柯科技股份有限公司四、系统体系设计信息流领域主要划分发现故障部分、处理故障部分、签字确认部分和计划安排部分等四大部分。四个部分将形成一个闭合的环，对缺少任何一个部分的信息流，系统都将作异常处理，以保证信息的准确性和流程的完整性。数据领域主要划分以车号为主线的数据和以配件为主线的数据。这两条主线是相互参照的关系。数据的顺逆流动，为用户在实际检修工作中侧重点的不同提供信

13、息的流向支持。其中，以配件为主线的数据将主要出现在修配和轮轴等专业性很强的修理部分。这三大领域相互交错，形成一个标准的三维坐标，为整个系统的建设提供软件的支点，同时，它们也成为系统每个模块功能设计的概念元素，即一个模块功能的设计必须考虑它服务于那一个领域，在信息流中处于什么样的位置，它所产生的数据是以什么为主线的。黄石邦柯科技股份有限公司四、系统体系设计2、数据源的处理所有的数据源头，只有唯一的数据入口，即一个信息流中的一个或一组数据项目的产生，只在系统内提供一种处理方式。当然，该数据源的产生或录入可以存在多种的方法，如故障的录入可采用车对应故障和用故障去对应车两种方法。只提供唯一数据入口的原

14、因是系统必须具有严格数据约束性和责任性，以保证数据流向的正确。在系统的外部表现中，数据源头主要表现为哪些数据是在哪个部分输入的，以及该工位对这些数据的那些部分负责。黄石邦柯科技股份有限公司HMIS工位级系统流程图黄石邦柯科技股份有限公司车 统14车号自动识别系统（AEI）TG-B电动脱轨器系统车 统15车 统23段调度上传待检室LED电子显示屏PDA数据录入采集器段修预检修车日计划便携式标签读出器PDA数据录入采集器车体底体架制动转向架转向架流水线制动梁流水线制动阀流水线钩缓流水线微控701/705试验台轮对收入轴承退卸轮对磁粉探伤轮对超声波探伤轮对旋修轴颈压装轮对自动测量系统轴承外观检查轴承

15、外圈探伤轴承零件尺寸测量轴承组装、压罩、注油、匀脂便携式轴颈检测仪在线式轴颈测量系统轴承内径智能检测系统轴承智能存取及优化选配系统轮对压装标志板打号微机控制标志板打号机轮对磨合机微机控制轮对轴承磨合机轮对支出站修预检修车日计划车体底架转向架车钩缓冲基础制动空气制动轮对轴承更换大部件换轮信息微机控制单车试验器落成PDA 电子签名指纹电子签名车统-36落成PDA电子签名指纹电子签名车统-36分配五、系统主要功能HMIS系统包括运用、段修、修配、轮轴、站修等子系统。运用子系统运用部门是车辆段与铁路列车接触的前沿阵地，它担负着铁路货车的通过修、扣修等业务，在完成上述业务的同时检车员从记录现车故障到汇总

16、日工作量都要填记相应的记录单，表格数据量非常大。运用管理子系统的建立可以从根本上改善列检原始数据保存问题，更重要的是它可以作为车辆段设在各铁路沿线的信息采集终端，可以动态的将扣车信息，作业信息等及时的传送到车辆段数据中心，实现更大范围内的数据共享，这种收获是前所未有的。通过运用子系统的建设可以使货车运用的管理工作真正的实现信息处理化，科学化。黄石邦柯科技股份有限公司五、系统主要功能运用子系统提供以下功能本系统分为“待检室数据采集终端”部分、“检车员站场作业无线采集终端（PDA）”部分、“站场无线数据终端传输服务”部分。1、严格遵照铁路货车技术管理信息系统（HMIS）规范相关内容要求，并与HMI

17、S段级应用系统运用子系统标准版程序无缝链接；2、待检室数据采集终端：提供车统14、车统15、车统23等单据在多个待检室的分布式录入、查询、统计功能；3、检车员站场作业无线数据采集终端（便携式PDA）：为在站场作业的检车员提供以实时或“批处理”的方式录入和查询车次、红外线预报、车辆的故障及处理情况；4、站场无线数据终端传输服务：提供站场的移动数据采集终端与列检总值班室的数据交换服务，并提供相应的管理功能。黄石邦柯科技股份有限公司运用子系统网络功能图黄石邦柯科技股份有限公司黄石邦柯科技股份有限公司工位划分序号工作站点数量信息采集方式信息采集内容备注1值班室1人工录入/数据共享车统14信息的采集、录

18、入、查询车统23信息的采集、录入、查询产生车统26信息及车统26查询车统56的录入、查询 车统25的录入、查询2待检室2人工录入/数据共享车统15信息的采集、录入、查询及统计 边线修信息的录入、查询3检车员根据人数确定PDA车统15信息的采集、录入、查询及统计 边线修信息的录入、查询黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统功能概述 HMIS运用子系统面向列检作业场的日常工作，提供了列检信息、故障信息、扣车信息等录入，检车情况显示、阶段工作统计、数据上传等功能。实现了按权限使用系统的安全机制和灵活的系统维护机制。运用子系统共分为七个功能模块，分别是：当班作业、列车作业、车辆作业、统计报表、数据

19、传输、基础数据维护、系统维护。这七个功能模块相辅相成，为列检作业场日常工作的科学化、规范化、准确化管理打下基础。系统导航系统登录系统软件介绍黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统系统概述系统概述 “HMIS运用管理子系统”从根本上建立起列检原始数据的动态准确的信息化管理，根据现场实际工艺流程，围绕铁路货车检查修理的主要业务内容，实现针对列检生产现场值班员和检车员业务数据的采集、管理。数据查询模块待检室待检室终端终端车统15检车任务HMIS运用子系统数据库AEI车号信息数据上行接口模块数据下行接口模块车统15录入模块用户管理模块车统14录入模块数据查询模块数据接口模块列检值班室列检值班室车统

20、15编码更新用户信息编码更新AEI车号信息数据处理模块HMIS运用管理子系统运用管理子系统 系统流程图黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统系统初始化黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统CT14信息黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统5T预警信息黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统CT15信息黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统统计报表黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统数据库恢复五、系统主要功能段修子系统HMIS段修子系统面向段修车间、修配车间与厂修库的日常工作，实现定检作业管理的电子化、网络化。段修车间主要担负着车辆段货车段修的检修任务，其各道工序的检修质

21、量好坏都直接影响整车的检修质量，如何运用先进手段实现对段修各工序的过程管理，且在不增加现场职工的工作量前提下使原始信息采集自动化减少重复记录填记，充分实现信息共享从而使现场修车科学化、提高修车质量一直是各车辆段管理机构研究的课题。段修子系统的建设立足于段修车间管理，兼顾现场各工位的工作过程管理和向段各职能科室上报数据的应用，使车辆段段修管理工作更加货车技术管理的需要。黄石邦柯科技股份有限公司段修修配子系统网络功能图黄石邦柯科技股份有限公司段修信息流程图黄石邦柯科技股份有限公司五、系统主要功能段修修配子系统提供如下功能模块：1、预检工位：记录预检信息2、修车计划工位：制定当天检修和加改日计划3、

22、标签读入：从车号标签读出仪中读入读出信息4、车统22B-1检修工位：录入车统22B-1检修记录信息5、车统22B-2检修工位：录入车统22B-2检修记录信息6、厂修落成工位：录入厂修车落成信息，包括厂修转向架落成、厂修底体架落成、厂修整车落成三种落成信息黄石邦柯科技股份有限公司五、系统主要功能段修修配子系统7、车统93工位：录入车辆返修通知单信息8、车统36工位：录入车辆修竣通知单信息9、单车试验登记：录入单车试验登记单信息10、罐车洗刷登记：录入罐车洗涮试验登记单信息11、登记报废车：录入登记报废车信息12、系统管理模块：包括系统人员信息维护、系统模块管理、系统人员角色维护、系统角色权限管理

23、和系统数据维护五个模块。黄石邦柯科技股份有限公司黄石邦柯科技股份有限公司段修子系统工位划分序号工作站点数量信息采集方式信息采集内容备注1段修预检4PDACT22B预检信息2段修车体检修1人工录入车体检修信息3段修底体架检修1人工录入底体架检修信息4段修外制动检修1人工录入外制动检修信息5段修转向架检修1人工录入转向架检修信息6单车试验登记1设备接入单车试验信息黄石邦柯科技股份有限公司序号工作站点数量信息采集方式信息采集内容备注7段修落成2人工录入CT22B-1、CT22B-2落成信息8段修检查验收2PDA检查验收并签字验收9CT36/CT931指纹验收签收车辆修竣单10罐车洗刷 1手工录入罐车

24、洗刷登记表11特种车1手工录入特种车检修数据段修子系统工位划分黄石邦柯科技股份有限公司序号工位站点数量采集方式采集内容备注1转向架落成工位1手工录入厂修转向架落成信息2底体架落成工位1手工录入厂修底体架落成信息3整车落成工位1手工录入厂修整车落成信息4单车试验工位1手工/设备单车试验记录厂修部分工位划分黄石邦柯科技股份有限公司HMIS段修子系统功能概述 HMIS工位级段修子系统主要完成段修车间检修段修车、段做厂修车的履历信息的采集，是以车间底层的数据录入为主的子系统。其数据主要来源于段修车间修车作业所产生的原始数据、故障处理数据、组装结果及修竣状态等基础信息数据，以及相关子系统所送入的有关数据

25、。部分不能自动统计的数据以手工方式录入，主要包括“车统-22B”、“车统-36”、“车统-93”等三个修车信息的录入。“车统-22B”主要添入各个计划车辆的检修信息、“车统-36”用来填写车辆修竣通知单、“车统-93”用来填写车辆返修通知单。系统导航系统登录H M I S 段 修 子 系 统黄石邦柯科技股份有限公司车辆预检工位：车辆预检、加装改造、预检故障（底体架、车体、制动、转向架）加装改造车辆预检H M I S 段 修 子 系 统故障录入黄石邦柯科技股份有限公司车辆预检工位：车辆预检、加装改造、预检故障（底体架、车体、制动、转向架）加装改造车辆预检H M I S 段 修 子 系 统故障录入

26、黄石邦柯科技股份有限公司修车日计划当日的经预检员检查需作计划的扣修车已自动进入该修车日计划表，调度员校对计划的车，分配好各车的股道、台位，验证无误后签名保存 修车日计划H M I S 段 修 子 系 统黄石邦柯科技股份有限公司车统22B-1、车统22B-2：检修故障（底体架、车体、制动、转向架）、落成交验信息制动阀、钩缓落成交验转向架落成交验H M I S 段 修 子 系 统货车检修记录单(车统22B-1)货车检修记录单(车统22B-2)黄石邦柯科技股份有限公司厂修落成工位：厂修转向架落成、厂修底体架落成、厂修整车落成 厂修整车落成厂修底体架落成H M I S 段 修 子 系 统厂修转向架落成

27、黄石邦柯科技股份有限公司车辆修竣通知单信息 、车辆返修通知单信息 车辆返修通知单信息（车统93）H M I S 段 修 子 系 统车辆修竣通知单信息（车统36）黄石邦柯科技股份有限公司灵活的数据录入方式灵活的数据录入方式PDA录入系统可以采用有线网络同无线网络互为备份的方式，组成“全方位立体”数据采集区域。设置手持式移动终端PDA，在检修过程中，实现移动数据录入。质检、验收系统通过PDA从Hmis系统中实时读取检修数据，供质检员、验收人员使用。并通过无线局域网将质检验收结果上传到Hmis系统中。H M I S 段 修 子 系 统五、系统主要功能修配子系统修配车间主要担负车辆段货车检修过程中所有

28、大型车辆配件的检修、及其他车辆配件的供应工作，是车辆段材料成本消耗的主要单位之一。修车配件管理一方面能够有效的控制车辆材料成本支出，提高产品质量，另一方面能够更好的为各检修现场服务。修车配件管理系统的建立足于修配车间兼顾现场各工位的作业过程管理和向段各职能科室上报数据的应用，使车辆段修车配件管理工作更加规范化。黄石邦柯科技股份有限公司五、系统主要功能修配子系统1、转向架流水线：包括转向架翻转检查、厂修转向架落成、摇枕侧架现车与非现车配件、摇枕侧架装车、摇枕侧架非现车配件支出、承载鞍检修、斜楔检修、下心盘检修的各种检修信息。2、制动梁流水线：包括制动梁现车配件、制动梁非现车配件、制动梁装车、制动

29、梁非现车配件支出的各种检修信息。3、车钩缓冲流水线：包括车钩缓冲现车录入、车钩缓冲非现车录入、钩缓成套组装、钩缓现车支出、钩缓非现车支出的各种检修记录。4、制动阀流水线：包括三通阀检修卡、103主阀检修卡、103紧急阀检修卡、120控制阀检修卡、120紧急阀检修卡以及制动阀非现车配件收入、制动阀装现车、制动阀非现车配件支出、制动软管检修的检修信息。黄石邦柯科技股份有限公司修配转向架流水线信息流程图黄石邦柯科技股份有限公司修配制动梁流水线信息流程图黄石邦柯科技股份有限公司修配车钩缓冲流水线信息流程图黄石邦柯科技股份有限公司修配内制动流水线信息流程图黄石邦柯科技股份有限公司黄石邦柯科技股份有限公司

30、序号工位站点数量采集方式采集内容备注1内制动收入工位1手工录入制动配件的收入和检修信息2内制动支出工位1手工录入制动阀的支出信息3空重车调整阀试验台1设备接入空重车调整阀试验信息4701试验台2设备接入阀试验记录5705试验台2设备接入阀试验记录6120阀试验台2设备接入阀试验记录7软管风水压试验台1手工/设备修配子系统工位划分黄石邦柯科技股份有限公司序号工位站点数量采集方式采集内容备注8钩缓收入工位1手工录入钩缓配件的收入信息（含现车、非现车配件）9钩缓配件检修工位4手工录入/设备接入车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器等配件的检修信息10钩缓支出工位1手工录入钩缓配件的支出信息（含现车、非现车配件）

31、11制动梁收入工位1手工录入制动梁收入信息（含现车、非现车配件）12制动梁检修工位1手工录入/设备接入制动梁配件检修信息13制动梁支出工位1手工录入制动梁支出信息（含现车、非现车配件）14摇枕侧架收入工位1手工录入摇枕侧架配件的收入信息修配子系统工位划分黄石邦柯科技股份有限公司序号工位站点数量采集方式采集内容备注15摇枕侧架检修工位1手工录入摇枕侧架检修卡16摇枕侧架支出工位1手工录入摇枕侧架配件的支出信息17交叉正位检测系统2设备接入转向架交叉支撑杆检修信息18承载鞍检修工位1手工录入承载鞍检修卡19斜楔检修工位1手工录入斜楔检修卡20下心盘检修工位1手工录入下心盘检修卡修配子系统工位划分黄

32、石邦柯科技股份有限公司HMIS修配子系统功能概述 HMIS工位级修配子系统主要完成修配车间产品生产及配件加修信息的采集，是以修配车间底层的更换配件的数据录入为主的子系统。其数据主要来源于修配车间产品生产和配件加修所产生的原始子系统所送入的有关大型、重点配件加修数据、更换大型配件数据、配件的收入、支出等基础信息数据，以及相关子系统所送入的有关数据。部分不能自动统计的数据以手工方式录入。主要包括配件组检修卡、钩缓检修卡、制动检修卡的检修信息的录入。系统导航系统登录H M I S 修 配 子 系 统黄石邦柯科技股份有限公司转向架流水线工位主要包括转向架翻转检查、厂修转向架落成、摇枕侧架现车与非现车配

33、件、摇枕侧架装车、摇枕侧架非现车配件支出、承载鞍检修、斜楔检修、下心盘检修的各种检修信息。H M I S 修 配 子 系 统转向架流水线黄石邦柯科技股份有限公司摇枕侧架现车收入、摇枕侧架装车H M I S 修 配 子 系 统摇枕侧架现车配件收入 摇枕侧架装车 黄石邦柯科技股份有限公司摇枕侧架非现车收入、摇枕侧架非现车支出H M I S 修 配 子 系 统摇枕侧架非现车收入摇枕侧架非现车支出黄石邦柯科技股份有限公司交叉支撑现车配件收入、交叉支撑装车 H M I S 修 配 子 系 统交叉支撑现车配件收入 交叉支撑装车黄石邦柯科技股份有限公司承载鞍检修、斜楔检修、下心盘检修、枕簧检测 H M I

34、S 修 配 子 系 统承载鞍检修斜楔检修下心盘检修枕簧检测 黄石邦柯科技股份有限公司制动梁流水线工位主要包括制动梁现车配件、制动梁非现车配件、制动梁装车、制动梁非现车配件支出的各种检修信息。H M I S 修 配 子 系 统制动梁流水线黄石邦柯科技股份有限公司车钩缓冲流水线工位主要包括车钩缓冲现车收入、车钩缓冲非现车收入、钩缓成套组装、车钩缓冲装车、钩缓非现车支出的各种检修记录。H M I S 修 配 子 系 统车钩缓冲流水线黄石邦柯科技股份有限公司钩缓成套组装、车钩缓冲装车 H M I S 修 配 子 系 统钩缓成套组装车钩缓冲装车黄石邦柯科技股份有限公司制动阀流水线工位主要包括制动组检修卡

35、中的包括三通阀检修卡、103主阀检修卡、103紧急阀检修卡、120控制阀检修卡、120紧急阀检修卡以及制动阀非现车配件收入、制动阀装现车、制动阀非现车配件支出、制动软管检修的检修信息。H M I S 修 配 子 系 统制动阀流水线黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 修 配 子 系 统制动阀流水线现车收入制动阀的检修卡和试验记录(三通阀、103主阀、120主阀、103紧急阀、120紧急阀等)黄石邦柯科技股份有限公司制动阀装车、制动阀非现车配件收入、制动阀非现车配件支出 H M I S 修 配 子 系 统制动阀非现车配件收入与支出制动阀现车装车 五、系统主要功能轮轴子系统HMIS轮轴子系统面向

36、轮轴车间的日常工作，实现轮轴车间业务管理的电子化、网络化。轮轴检修是货车检修中极为重要的环节部分，轮对、轴承的检修质量直接影响货车的检修质量，直接关系到行车车辆的运行安全。轮轴检修工作技术含量较高，工序划为较为细致，过去各工序间的原始资料填记由手工完成，由于轮轴检修工作涉及的表单极多，所以原始资料的填记、保管、查找都是制约轮轴管理信息化的主要因素。轮轴管理子系统的建立，它立足于轮轴车间管理兼顾现场各工位的作业过程管理和向段各职能科室上报数据的应用，使车辆段轮轴管理工作更加科学化、信息化。黄石邦柯科技股份有限公司轮轴子系统网络功能图黄石邦柯科技股份有限公司轮轴流水线信息流程图黄石邦柯科技股份有限

37、公司五、系统主要功能轮轴子系统提供了如下功能模块：1、车统51C子模块：包括轮对收入、轮对外观、轴承外观、轴承收入、轴承退卸、磁粉探伤、超声波探伤、轮对加修、轴承磨合、轴承压装、轮对支出等十二个部分；2、结合轮对支出自动选配系统的使用，通过PDA数据采集器与HMIS工作站的密切结合，完成轮对智能选配过程，并将选配结果上传HMIS工位级轮轴子系统的车统51C中；3、车统52A即车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录卡4、辆货统403A子模块：包括轴承收入、轴承外观、轴承探伤、轴承检测、轴承组装等五个部分5、设备校验子模块包括磁粉探伤机日常、季度性能校验，超声波探伤仪日常、季度性能校验黄石

38、邦柯科技股份有限公司黄石邦柯科技股份有限公司序号工位站点数量采集方式采集内容备注1轮对收入1手工录入/PDA轮对收入基本情况、轮对外观、轮对故障、轮对修程2轮对自动测量设备1设备接入轮对各部尺寸3轴承外观1手工录入轴承外观、轴端标志板情况4轴承退卸1手工录入轴承退卸原因、日期、编号、轴承厂家及年月信息、轴承修程等信息5磁粉探伤2手工/设备轮对磁粉信息。CT52A信息。探伤机的机能试验、性能检查的定检情况等6超声波探伤2手工/设备超声波探伤信息。CT52A信息。探伤机的机能试验、性能检查的定检情况等7手工复探2手工录入超声波探伤数据、探伤人轮轴子系统工位划分黄石邦柯科技股份有限公司序号工位站点数

39、量采集方式采集内容备注8轴承探伤1手工录入/设备接入记录轴承分解、除锈、初洗等信息，记录报废轴承、大修轴承及一般修轴承编号，年限及生产厂家；统计大修轴承报表，统计报废轴承报表9轴承外观检查1手工录入/设备接入记录轴承分解、除锈、初洗等信息，记录报废轴承、大修轴承及一般修轴承编号，年限及生产厂家；统计大修轴承报表，统计报废轴承报表10轴承尺寸测量1设备接入记录轴承测量尺寸参数11轴承组装1设备接入记录轴承装配高、轴向游隙、注油等组装数据12轴承智能仓库1设备接入测量一般检修轴承、大修新造轴承的内圈内径并记录入库信息13轴承轴颈选配1设备接入轴承智能仓库14轴颈检测1设备接入轴颈直径、防尘板座直径

40、等尺寸15轴承压装2设备接入压装数据与压力曲线轮轴子系统工位划分黄石邦柯科技股份有限公司序号工位站点数量采集方式采集内容备注16标志板打号1设备接入传入轴承与轮对的装用信息，录入标志牌信息17轮对轴承磨合1设备接入记录轮对磨合情况18轮对旋修1手工录入轮对旋修数据19轮对修竣1手工录入检查员、验收员检查验收轮对并签名20轮对支出2手工录入/PDA轮对修竣信息、轮对支出装车信息轮轴子系统工位划分黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统系统概述系统概述 该系统以轮轴车间轮轴及附件资源为基础，形成轮轴车间信息化的轮对、轴承、轮轴检修、设备运转作业、轮轴管理（包括生产组织、技术管理、

41、安全质量）三大应用领域。其中，检修领域的子系统，主要服务于车间所有检修工位上的工作人员，实现轮轴及配件的收入、检修、支出、报废的基础信息收集和检修质量的控制，以保障检修质量和提高生产效率为目标；设备运转作业领域的子系统，主要服务于工位工作人员、设备管理人员，实现所有检修设备运转情况的记录和设备作业信息的采集，以及时、准确的设备运转监控和设备作业数据共享为目标；管理领域的子系统，主要应用于车间和车辆段等部门及相关管理人员和岗位作业人员，以优化车间生产资源配置、降低检修成本、确保造修质量为目标。黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统系统模块系统模块系统由人力资源子系统、轮对轴承

42、及附件收入子系统和RIDF卡辅助管理子系统、轴承检修管理子系统、轮轴检修子系统、附件管理子系统、设备运转管理子系统、质量管理子系统、信息发布子系统、数据查询统计分析子系统，维护系统、数据上传子系统等12个子组成。黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统系统模块系统模块系统由人力资源子系统、轮对轴承及附件收入子系统和RIDF卡辅助管理子系统、轴承检修管理子系统、轮轴检修子系统、附件管理子系统、设备运转管理子系统、质量管理子系统、信息发布子系统、数据查询统计分析子系统，维护系统、数据上传子系统等12个子组成。主系统黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统系统流程

43、系统流程黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统轮对检修子系统轮对检修子系统根据生产工艺和轮对要求，划分轮对检修的工位 在各工位上进行检修加工的数据录入(工位设备可采集的情况下由设备采集为主)，同时在工位上进行质量限度卡控，作业时间控制来保证检修质量和检修效率，最终实现返厂轮对检修全过程控制。建立退卸轮对、轴承的良好、报废信息库轮对、轴承良好库 轮对、轴承良好库主要针对检修轮轴进行轴承退卸后的轮对和轴承，在轴承退卸后，根据前面工位的检查结果和工位工作人员的确认，自动归入到轮对和轴承的良好库。只有轮对、轴承良好库中的配件才可用于后继工位轮对、轴承的检修。轮对、轴承故障库 轮对、

44、轴承故障库主要针对检修轮轴进行轴承退卸后的轮对和轴承，在轴承退卸后，根据前面工位的检查结果和工位工作人员的确认，自动归入到轮对和轴承的故障库。轮对、轴承故障库中的配件不可用于后继工位的检修。轮对检修工艺流程图黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统轮对检修子系统轮对检修子系统根据工艺流程分工位录入数据轮对收入工位黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统轴承检修子系统轴承检修子系统根据生产工艺和轮对要求，划分轴承检修的工位，在各工位上进行检修加工的数据录入(工位设备可采集的情况下由设备采集为主)，同时在工位上进行质量限度卡控，作业时间控制来保证检修质量和检修效

45、率，最终实现轴承检修全过程控制。建立待压装轴承信息库和轴承大修报废库 轴承检修流程黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统轴承检修子系统轴承检修子系统根据工艺流程分工位录入数据轴承检测工位轴承外观工位轴承收入工位黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统轮轴检修子系统轮轴检修子系统根据生产工艺和轮对要求，划分轮轴的工位，在各工位上进行检修加工的数据录入(工位设备可采集的情况下由设备采集为主)，同时在工位上进行质量限度卡控，作业时间控制来保证检修质量和检修效率，最终实现轮轴检修全过程控制。轮轴检修流程黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统轮轴

46、检修子系统轮轴检修子系统轴承压装工位轴颈选配轴承工位轴颈测量工位黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统轮轴卡片轮轴卡片数据查询报表打印黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统流程控制流程控制各工位流程发送流程设置黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统流程跟踪流程跟踪黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统流程控制硬件保障流程控制硬件保障RIDF卡固定式一体化读写器卡固定式一体化读写器 RIDF卡卡 手持式手持式RIDF卡读写器（手持卡读写器（手持POS机）机）采用现代化的仓储管理模式对轮对进行信息化管理 在配件入口工位

47、为每个配件附载RIDF卡，并对RIDF卡进行唯一标识赋值，对每个配件进行标识管理，同时在每个工位前安装读卡器，在配件经过工位时，读取设备自动读取RIDF卡信息，并实时反应在系统中，在工位中进行到达提示，同时将配件关联信息自动从数据库中提取到系统中，同时可利用手持机设备读取配件上的RIDF卡信息，直接将配件信息提取显示在手持机设备上的系统中。通过RIDF卡将轮对工艺流程有机的贯穿起来，实现车轴、车轮、轴承数据的共享，达到生产与管理的无纸化、网络化。管理层可直接从轮轴检修系统获取来自生产一线的原始数据，实时掌握生产动态与库存情况，对协调组织生产提供了数据依据。黄石邦柯科技股份有限公司H M I S

48、 轮 轴 子 系 统质量卡控质量卡控轮对检修限度设置轴颈检修限度设置轴承检修限度设置按铁道部相关工艺规程要求用户可以利用信息工艺线“质量卡控平台”设置了各配件检修信息的必填控制、寿命控制、尺寸范围控制等项目，建立了货车检修“智能控制数据库”，将货车检修规章计算机化，一旦工位采集数据不符合规定，系统会自动报警，有效防止信息的误报、漏报。同时随着货车检修新工艺、新技术的发展，我们也同步补充和完善各项控制标准，使“智能控制数据库”随着货车检修工作的重点变化而动态更新，将检修业务逻辑标准由“人控”转化为“机控”。在本系统中主要表现为尺寸范围控制和信息规范检查，控制数据项的尺寸范围和格式，在用户录入非法

49、数据时，给出提示。黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统设备数据采集设备数据采集设备接入项目实现现场轮轴检修设备数据接入，利用既有数据，避免重复工作，减轻录入量。根据用户需求有机挂接轮轴自动检测设备，轮轴检修重要数据由直接采集，实现人机对话，降低工人劳动强度。系统根据相关约束条件可以挂接的设备有：轮对收入自动检测系统、磁粉探伤机、超声波探伤机、轴承内径测量机、轴颈测量系统、轴承压装机、轴承磨合机等。系统根据用户硬件设备情况实现数据接入,下图是轮轴卡片能实现数据接入的区域 黄石邦柯科技股份有限公司H M I S 轮 轴 子 系 统灵活的数据录入方式灵活的数据录入方式PDA录入

50、系统可以采用有线网络同无线网络互为备份的方式，组成“全方位立体”数据采集区域。设置手持式移动终端PDA，在检修过程中，实现移动数据录入。质检、验收系统通过PDA从Hmis系统中实时读取检修数据，供质检员、验收人员使用。并通过无线局域网将质检验收结果上传到Hmis系统中。轮轴验收基本数据轮对收入基本信息(23页)轮对基本信息滚动轴承基本信息探伤基本信息轴承压装基本信息轮轴验收签名轮轴支出验收签名滚动轴承详细信息(34页)探伤详细信息(34页)轮对详细信息(34页)轴承压装详细信息(23页)五、系统主要功能站修子系统站修车间是车辆段所属的一个以作货车临修、辅修、轴检为主的货车检修车间，担负的修程仅