第二章城市道路交通分析-城市道路设计讲解课件.ppt
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1、LOGO城市道路设计城市道路设计建筑工程与力学学院建筑工程与力学学院高嫄嫄高嫄嫄第二章第二章 城市道路交通分析城市道路交通分析2.1 汽车行驶的速度汽车行驶的速度1.设计速度设计速度2.瞬时速度瞬时速度3.运行速度运行速度4.行程速度行程速度5.平均速度平均速度6.最大速度最大速度7.时域均速时域均速8.空域均速空域均速9.85%高位速度高位速度10.15%低位速度低位速度v2.1.1 设计速度设计速度设计速度是道路几何设计依据的车速,几何设计的其他要设计速度是道路几何设计依据的车速,几何设计的其他要素,如平纵横设计的平曲线半径、缓和曲线、视距、超素,如平纵横设计的平曲线半径、缓和曲线、视距、
2、超高、加宽纵坡等都必须从属于设计速度的要求以达到几何高、加宽纵坡等都必须从属于设计速度的要求以达到几何设计的均衡性。设计的均衡性。城市道路设计速度:城市道路设计速度:(老规范)(老规范)城市道路工程设计规范城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(新规范)(新规范)道路类别道路类别快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路道路级别道路级别I IIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIII IIIIIIIIIII设计速度设计速度(km/hkm/h)10010080806060606060606060 505040405050404030303030404030
3、3020202020公路的设计速度:公路的设计速度:公路等级公路等级高速公路高速公路一级公路一级公路二级公二级公路路三级公三级公路路四级公四级公路路速度(速度(km/h)12010080100806080604030202.1.2 速度特征速度特征瞬时速度:瞬时速度:也称点速度,是指车辆通过道路上某一点时的瞬态速度,可以通过人工量测尽可能短的距离内的行驶时间计算得到,也可以通过雷达测速仪或埋入式电子速度仪测取。时域均速:时域均速:是指在一定时间段内,在道路上某一定断面交通流中的车辆通过该断面时的瞬时速度的算术平均值。()空域均速:空域均速:是指在较长的路段内同一时间交通流中车辆瞬时速度的算术平
4、均值。()限制速度:限制速度:是指交管部门或路政部门在认为必要的条件下对路段提出的限制值,该值一般小于设计速度。运行速度:运行速度:是指在较长的路段内,车辆处于连续行驶状态时的速度平均值。行程速度:行程速度:是指在较长的路段内,单位时间内车辆行驶的距离。运行速度和行程速度的区别是运行速度不包括延误,而行程运行速度和行程速度的区别是运行速度不包括延误,而行程速度将延误包括在时间内。速度将延误包括在时间内。tVsV1niitVVn时域均速、空域均速及时域均速和空域均速的关系:时域均速、空域均速及时域均速和空域均速的关系:式中 观测到的第i辆车的瞬时速度,km/h;观测到的车辆总数。iVn1snii
5、ndVt式中 路段长度,km;观测到的第i辆车行驶距离长为d的路段所需的时间,s。dit2stssVVV式中 车辆瞬时速度在路段内分部的方差。2s2.2 城市交通流特征城市交通流特征交通要素:交通要素:驾驶者、行人、车辆和道路。交通流指标:交通流指标:流量、交通量、密度、速度。流量:流量:是指一定时间段内(小于1h,通常采用15min)通过的车辆数除以该段时间所得到的当量单位小时内汽车的通过数量,也称小时流量,或流量率,简称流量,单位为辆/小时(veh/h)。交通量:交通量:是指单位时间(每小时,每天,每分钟)内通过道路上某点(断面)的车辆数。密度:密度:是指在某一时刻单位路段长度内的平均车辆
6、数,通常以辆/千米(veh/km)表示。速度、流量、密度三者的关系速度、流量、密度三者的关系连续流特征连续流特征间断流特征间断流特征11121800hsn ttqtv 平均日交通量:任意期间的交通量累计和除以该平均日交通量:任意期间的交通量累计和除以该 期间的总天数。期间的总天数。v 周平均日交通量:一周内交通量之和除以周平均日交通量:一周内交通量之和除以7 7v 月平均日交通量:一月内交通量之和除以月天数月平均日交通量:一月内交通量之和除以月天数 (28 29 30 3128 29 30 31)v 年平均日交通量年平均日交通量:一年内交通量之和除以全年天:一年内交通量之和除以全年天 数(数(
7、365 366365 366)v 年平均月交通量:一年内交通量之和除以年平均月交通量:一年内交通量之和除以1212交通量特征交通量特征2.3 道路通行能力及服务水平道路通行能力及服务水平我国我国道路通行能力道路通行能力是指道路上某一车道或某一断面处单位时是指道路上某一车道或某一断面处单位时间内可能通过的最大交通量,行人的通行能力以(人间内可能通过的最大交通量,行人的通行能力以(人/h)表)表示,车辆的通行能力以(示,车辆的通行能力以(veh/h或或veh/昼夜)表示。昼夜)表示。服务水平(服务水平(LOS)是对某一交通流运行状态,如速度、运行是对某一交通流运行状态,如速度、运行时间、自由操作程
8、度、交通间断、舒适方便感觉等方面的量时间、自由操作程度、交通间断、舒适方便感觉等方面的量度。通常安全因素并不包括在服务水平的衡量当中。度。通常安全因素并不包括在服务水平的衡量当中。通行能力与服务水平是道路规划、设计、管理、养护和改建通行能力与服务水平是道路规划、设计、管理、养护和改建的重要技术指标,也是综合交通运输体系中道路交通的重要的重要技术指标,也是综合交通运输体系中道路交通的重要特征指标。特征指标。设计小时交通量设计小时交通量v 机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的标准小客机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的标准小客车数计算(单位为车数计算(单位为pcu/h)。)。v 确定车
9、道数的设计小时交通量计算式:确定车道数的设计小时交通量计算式:v 式中式中 设计小时交通量,设计小时交通量,pcu/h;设计年限的年平均日交通量,设计年限的年平均日交通量,pcu/h;设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值;设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值;当不能取得年平均交通量时,可用代表性的平均日交通量当不能取得年平均交通量时,可用代表性的平均日交通量代替;代替;主要交通方向交通量与断面交通量的比值。主要交通方向交通量与断面交通量的比值。hdaNNk hNdaNk路段通行能力路段通行能力v 路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。在城市路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能
10、力。在城市一般道路与一般交通条件下,不受平面交叉口影响时的一一般道路与一般交通条件下,不受平面交叉口影响时的一条机动车道的可能通行能力按下式计算。条机动车道的可能通行能力按下式计算。v 式中式中 一条机动车车道的路段可能通行能力,一条机动车车道的路段可能通行能力,pcu/h;连续车流平均车头间隔时间,即车头时距,连续车流平均车头间隔时间,即车头时距,s。受平面交叉口影响的机动车车道的设计通行能力应根据不同受平面交叉口影响的机动车车道的设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。3600piNtmcpNN信号灯管制十字交叉口通
11、行能力信号灯管制十字交叉口通行能力v 1、各种直行车道的设计通行能力、各种直行车道的设计通行能力(加图片)(加图片)根据各进口道的车道形式特征,直行车道、直右车道、直左根据各进口道的车道形式特征,直行车道、直右车道、直左车道、直左右车道的通行能力分别为:车道、直左右车道的通行能力分别为:13600gllsssctttNtsrsNN112slsNNslrslNN式中式中 一条直行车道的设计通行能力,一条直行车道的设计通行能力,pch/h;信号周期,信号周期,s;信号周期内的绿灯时间,信号周期内的绿灯时间,s;变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间,间,s;
12、直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间,直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间,s/pcu;直行车道通行能力折减系数,可采用直行车道通行能力折减系数,可采用0.9;一条直右车道的设计通行能力,一条直右车道的设计通行能力,pcu/h;一条直左车道的设计通行能力,一条直左车道的设计通行能力,pcu/h;直左车道中左转车所占比例;直左车道中左转车所占比例;直左右车道的设计通行能力,直左右车道的设计通行能力,pcu/h。sNctgtltlstssrNslNlslrNv 2、专用左转车道和专用右转车道同时设置时通行能力、专用左转车道和专用右转车道同时设置时通行能力若进口道同时设有专用左转车道和专用右转车
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