第十章沥青及沥青混合料课件.ppt

1、第一节沥青第一节沥青第二节沥青混合料第二节沥青混合料第一节沥青沥青一、石油沥青二、煤沥青三、改性沥青一、石油沥青1、石油沥青的定义2、石油沥青的组成与结构3、石油沥青的技术性质4、石油沥青的牌号与应用1、石油沥青的定义：石油原油经蒸馏等提炼出各种轻质油（如汽油、柴油等）及润滑油以后的残余物，或再经加工而得到的产品。是由多种极其复杂的碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。分为建筑石油沥青、道路石油沥青和普通石油沥青三种。2、石油沥青的组成与结构（1）石油沥青的组分（2）石油沥青的结构（1）石油沥青的组分饱和分（油分）：是沥青中分子量最小和密度最小的组分，呈淡黄色至红褐色的油状液

2、体。赋予石油沥青以流动性。可溶于石油醚、二硫化碳、三氯甲烷、苯、四氯化碳和丙酮等有机溶剂，但不溶于酒精。胶质（树脂）：分子量比油分大，呈黄色至黑褐色的油状液体。大部分属于中性树脂，赋予沥青以粘结性、塑性和可流动性。可溶于三氯甲烷、苯、汽油等有机溶剂。地沥青质（沥青质）：分子量比树脂更大，呈深褐色至黑色固态无定形体（固体粉末）。决定石油沥青温度敏感性、粘性。可溶于三氯甲烷、二硫化碳等有机溶剂，染色力强，对光的敏感性强，感光后不溶。（2）石油沥青的结构溶胶结构：溶胶结构：饱和分和胶质数量较多。沥青质较少流动性、塑性较好，温度敏感性大。凝胶结构：凝胶结构：沥青质含量适当，并有较多的胶质分作为保护物质

3、时。弹性、粘性较好，温度敏感性小。溶-凝胶结构：介于两者之间。溶胶结构凝胶结构粘性：粘性是指沥青材料在外力的作用下，沥青粒子产生相互位移时抵抗变形的能力。针入度、标准粘度。3、石油沥青的技术性质（1）防水性（2）粘性（3）塑性（4）温度敏感性（5）大气稳定性针入度的测定针入度粘滞度的测定3、石油沥青的技术性质（1）防水性（2）粘性（3）塑性（4）温度敏感性（5）大气稳定性塑性：是指石油沥青在外力作用下，产生变形而不破坏，除去外力后，仍保持变形后的形状的性质。用延度表示。延度的测定延伸度断裂3、石油沥青的技术性质（1）防水性（2）粘性（3）塑性（4）温度敏感性（5）大气稳定性温度敏感性：是指石油

4、沥青的粘性和塑性随温度升降而变化的性能。用温度软化点表示。软化点的测定3、石油沥青的技术性质（1）防水性（2）粘性（3）塑性（4）温度敏感性（5）大气稳定性大气稳定性：是指石油沥青在热、阳光、氧气和潮湿等因素的长期综合作用下抵抗老化的性能。老化：石油沥青随着时间的进展，而流动性和塑性逐渐减少，硬脆性逐渐增大，直至脆裂。用蒸发损失、蒸发针入度表示。4、石油沥青的牌号与应用三大指标：针入度、延度、软化点，其中针入度是划分牌号的主要依据。牌号越高，针入度越大(越软），延度越大（塑性越好），软化点越低（耐热性越差）。选用的原则：在满足设计要求的条件下，牌号越大越好。二、煤焦油与石油沥青相比，煤沥青有如

5、下特点：（1）由固态或粘稠态转变为粘流态（或液态）的温度间隔较小，夏天易软化流淌，而冬天易脆裂，即温度敏感性较大。（2）含挥发性成分和化学稳定性差的成分较多，在热、阳光、氧气等的长期综合作用下，煤沥青的组成变化较大，易硬脆，大气稳定性较差。（3）含有较多的游离碳，塑性较差，容易变形开裂。（4）因含有蒽、酚等，故有毒性和臭味，防腐能力较好，适用于木材的防腐处理。（5）含表面活性物质较多，与矿料表面的粘附力较好。三、改性沥青改性沥青应具有以下的特性：1、在低温条件下有一定的弹性和塑性。2、在高温条件下要有足够的强度和稳定性。3、在加工和使用条件下具有抗“老化”能力。4、与各种矿物和结构表面有较强的

6、粘附力。5、对构件变形的适应性和耐疲劳性。通常橡胶、树脂等称为石油沥青的改性材料。我国目前使用的聚合物改性剂主要有SBS(属热塑性橡胶类)、SBR(属橡胶类)、EVA及PE(热塑性树脂类)三类。I类(SBS热塑性橡胶类)聚合物改性沥青中IA型及I 一B型适用于寒冷地区，IC型适用于较热地区，ID型适用于炎热地区及重交通量路段。类(SBR橡胶类)聚合物改性沥青中一A适用于寒冷地区，一B和一C适用于较热地区。类聚合物改性沥青，如乙烯一醋酸乙烯酯(EVA)、聚乙烯(PE)改性沥青，适用于较热和炎热地区。通常要求软化点温度比最高月使用温度的最大空气温度高20左右。第二节 沥青混合料一、概述(一)定义沥

7、青混合料是由矿料（如碎石、石屑、砂等）与沥青拌和而成的混合料的总称。1、沥青混凝土混合料：由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料，简称AC。2、沥青碎石混合料：由适当比例的粗集料、细集料及填料（或不加填料）与沥青拌和的沥青混合料（压实后剩余空隙率大于10的沥青混合料），简称AM。(二)沥青混合料的特点1、沥青混合料是弹塑性粘性材料，具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。2、沥青混合料路面有一定的粗糙度，行车比较安全。3、施工方便，速度快，养护期短。4、沥青混合料路面可分期改造和再生利用。缺点 易老化引起路面破坏；温度稳定性差，夏季

8、高温时易软化；冬季低温时易脆裂。(三)沥青混合料的分类1、按胶凝材料分：石油沥青混合料和煤沥青混合料。2、按矿料最大粒径可分为以下几种：(1)特粗式粒径37.5mm。(2)粗粒式最大粒径为26.5mm或31.5mm。一般用于高级路面的基层，双层式沥青面层的下层。(3)中粒式最大粒径为16mm或19mm，一般用于路面的面层或双层式沥青面层的下层。(4)细粒式最大粒径为9.5mm或13.2mm。一般用于双层式沥青路面面层。(5)砂粒式最大粒径等于或小于4.75mm，也称为沥青石屑或沥青砂。一般用于高级路面上的磨耗层。3、按矿质材料的级配类型分：连续级配沥青混合料和间断级配沥青混合料。连续级配的沥青

9、混合料按其密实度分为：密级配、半开级配、开级配。(1)密级配各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率小于10的沥青混合料。剩余空隙率在36（行人道路为26）的为I型密实式沥青混凝土混合料；剩余空隙率在410的为II型半密实式沥青混凝土混合科。(2)半开级配沥青混合料由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率在 10以上的半开式沥青混合料，也称沥青碎石混合料（以AM表示，采用圆孔筛时用LS表示）。(3)开级配沥青混合料矿料级配主要由粗集料组成，细集料较少，矿料相互拨开，压实后空隙率大于15的开式沥青混合料。4、

10、按沥青混合料施工温度分：热拌热铺沥青混合料、热拌冷铺和冷拌冷铺沥青混合料。二、热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，保温运输至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料。(一)沥青混合料的组成结构和影响强度因素1、沥青混合料的组成结构级配良好的矿质骨料（粗集料、细集料、矿粉）、最佳用量的沥青胶结物、外掺材料所构成的具有空间网络结构的一种多相分散体系 (1)悬浮一密实结构是指矿质集料由大到小组成连续型密级配的混合料结构，混合料中粗集料数量较少，细集料的数量较多。特点：粘聚力较大，内摩阻角较小，密实度较高，但高温稳定性较差。应用：双层或三层结构的沥青路面，其中至

11、少必须有一层1型密级配沥青混合料。对干燥地区的高等级公路，也可采用这种结构的沥青混合料做表层。(2)骨架一间隙结构是指矿质集料属于连续型开级配的混合料结构，矿质集料中粗集科较多，粗集料互相靠拢可形成矿质骨架，细集料较少。特点：空隙率大，耐久性差，沥青与矿料的粘聚力差，热稳定性较好，其强度主要取决于内摩阻角。当沥青路面采用这种形 式的沥青混合料时，沥青面层下必须作下封层。(3)骨架一密实结构间断型密级配的沥青混合料既有一定数量的粗集料形成骨架结构，又有足够的细集料填充到粗骨料之间的空隙中去。特点：较高的粘聚力和内摩阻角，结构的密实度、强度、稳定性都比较好。理想型。2、影响沥青混合料强度的因素路面

12、破坏的主要原因：高温时抗剪强度不足或塑性变形过剩而产生推及低温时抗拉强度不足或变形能力较差而产生裂缝。沥青混合料的三轴试验表明：沥青混合料的抗剪强度主要取决于粘聚力c和内摩擦角（）。tgc(1)影响沥青混合料内摩擦角的因素 表面粗糙、有一定棱角的非针片状大粒径骨料有较大的内摩擦角；在连续型开级配中，粗集料的数量较多，形成一定的骨架结构，内摩擦角也较大；沥青含量越少，矿料表面形成的沥青膜越薄，内摩擦角越大。(2)影响沥青混合料粘聚力的因素沥青的粘度越大，抵抗剪切变形能力越强，混合料的粘聚力就越大。同时，沥青的粘度随温度升高而降低，混合料的粘聚力也明显降低。(二)沥青混合料的技术性质1、高温稳定性

13、定义：是指混合料在高温（通常为60t）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车撤和波浪等病害的性能。规定：采用马歇尔稳定度试验（包括稳定度、流值、马歇尔模数）来评价沥青混合料高温稳定性，对于高速公路、一级；路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过动稳定度试验检验其抗车辙能力。马歇尔稳定度的试验方法，目前普遍是测定马歇尔稳定度（MS）、流值（FL）和马歇尔模数（T）三项指标。马歇尔稳定度是指标准尺寸试件在规定温度和加荷速度下，在马歇尔仪中所能承受的最大破坏荷载（kN）；流值是达到最大破坏荷重时试件的垂直变形（以0.lmm计）；而马歇尔模数为稳定度除以流值的商，即FLMST10FLMST10

14、式中：T马歇尔模数(kNmm）；MS稳定度(kN）；FL流值（0.lmm）。马歇尔模数愈大，车辙深度愈小，高温稳定性好。(2)车辙试验动稳定度：按标准成型方法，制成 300mm 300mm 50mm的沥青混合料试件，在60的温度条件下，以一定荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算变形进入稳定期后每产生lmm轮辙试验轮行车的次数，即为动稳定度。我国现行国标沥青路面施工及验收（GB5009296）规定：用于上面层、中面层沥青混凝土混合料60、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验时的动稳定度，高速公路和城市快速路不应小于800次mm；对一级公路、城市主干路不应小于60

15、0次mm。影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有沥青的用量、沥青的粘度、矿料的级配、矿料的尺寸、形状等。2、低温抗裂性 沥青混合料不仅应具备高温稳定性，还要具有低温抗裂性，以保证在冬季低温时不产生裂缝。沥青混合料的低温裂缝是由混合料的低温脆化、低温缩裂和温度疲劳引起的。在混合料组成设计中，应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青。3、耐久性定义：在外界各种因素的长期作用下，能基本保持原有性能而不出现剥落和松散等损坏的的性质。沥青路面的使用寿命与沥青含量有很大关系。当沥青用量较最终使用量少0.5的混合料能使路面使用寿命减少一半以上。我国现行规范来用空隙率、饱和度（即沥青填隙率）和残留稳定度

16、等指标来表征沥青混合料的耐久性。4、抗滑性沥青混合料路面的抗滑性与矿质集料的微表面性质、混合料的级配组成以及沥青用量等因素有关。抗滑措施：选择硬质有棱角的矿料，骨料的颗粒适当大些，沥青用量少些，严格控制沥青中含蜡量。沥青用量超过最佳用量的0.5，即可使抗滑系数明显降低。，含蜡量应不大于3，在沥青来源确有困难时对下面层路面可放宽至45。表示路面抗滑性的指标有路面摩擦系数和构造深度。摩擦系数和构造深度越大，路面的抗滑性就 越好。5、施工和易性影响混合料施工和易性的主要因素是矿料级配和沥青用量。例如：粗细粒料的颗粒大小不宜相距过大，；细料不宜太少，沥青层就不容易均匀的留在粗颗粒表面；细颗粒材料不宜过

17、多，则使拌和困难。沥青用量不宜过少，矿粉用量不宜过多，否则混合料容易产生疏松，不易压实；反之，则容易使混合料粘结成块，不易摊铺。另外，气候、机械性能、施工能力等外部条件也会不同程度地影响施工和易性。(四)沥青混合料的组成材料1、沥青在选择沥青材料时，要考虑交通量、气候条件、沥青混合料的类型及施工条件等因素。一般路面的上层宜用较稠的沥青，下层或联结层宜用较稀的沥青。2、粗集料沥青混合料的粗集料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，并且具有足够的强度和耐磨性。沥青混合料用粗集料有碎石、破碎砾石、筛选砾石和钢渣等。对用于沥青表层的粗集料，应选用坚硬、耐磨、韧性好的碎石或破碎砾石。筛选砾石和钢渣只能用于三级或三级以下的公路，而且筛选砾石一般只适用于沥青路面的下层。钢渣应有6个月以上的存放期，并应经过试验合格后方可使用。3、细集料拌制沥青混合料的细集料，可以用天然砂、人工砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并且与沥青有良好的粘结力。4、矿粉矿粉是由石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石(憎水性石料)经磨制而成的，也可以由石灰、水泥、粉煤灰代替。矿粉要求洁净，干燥，与沥青有较好的粘结性。矿粉的质量应符合表1010的要求。