交通运输布局及影响课件.ppt

1、交交 通通运输方式运输方式主要特点主要特点铁路铁路优点优点运量大、速度快、运费较运量大、速度快、运费较_、连续性好、连续性好缺点缺点造价造价_、消费金属材料多、短途运输、消费金属材料多、短途运输成本成本_公路公路优点优点机动灵活、周转机动灵活、周转_、适应性强、适应性强缺点缺点运量运量_、耗能多、成本高、运费较贵、耗能多、成本高、运费较贵运输方式运输方式主要特点主要特点水路水路优点优点运量大、投资少、运费运量大、投资少、运费_缺点缺点速度慢、灵活性和连续性速度慢、灵活性和连续性_航空航空优点优点速度速度_、效率高、效率高缺点缺点运量小、能耗大、运费运量小、能耗大、运费_、设备投资大、设备投资大

2、管道管道优点优点运量运量_、损耗小、安全性能高、连续性、损耗小、安全性能高、连续性_、管理方便、管理方便缺点缺点设备投资大、灵活性设备投资大、灵活性_趋势趋势含义含义例证例证高速化高速化提高运输工具的提高运输工具的_，缩短时间，增加通过能力缩短时间，增加通过能力高速铁路、磁悬浮高速铁路、磁悬浮列车、高速公路列车、高速公路大型化大型化扩大运输工具的扩大运输工具的_巨型油轮、巨型运巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和矿船、重载列车和重载汽车等重载汽车等专业化专业化实 现 装 卸 作 业 机 械 化 和实 现 装 卸 作 业 机 械 化 和_，减少中转环节，提，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低

3、高运输效率，保证安全，降低成本成本_运输、油运输、油轮、运矿船、装卸轮、运矿船、装卸机械化、管道运输机械化、管道运输区位因素区位因素影响分析影响分析经济因素经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等头等社会

4、因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等革命老区经济发展等区位因素区位因素影响分析影响分析地地形形平原平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成地区，在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道区位区位因素因素影响分析影响分析水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵线路应避开

5、沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度总长度地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计路基高低都要根据当地暴雨强度来设计成本低成本低山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道

6、路要直，桥梁少量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少安全性高安全性高山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区区；平原避开沼泽区经济效益大经济效益大地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主公路以直达为主生态破生态破坏小坏小平原少占好地，避开农田水利设施；山区注平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足够的水入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地深和水域宽度；平

7、原地形对港口设备、建筑和形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往布局有利，但航道往往容易淤积容易淤积受自然因素影受自然因素影响较小，但要响较小，但要求地势开阔平求地势开阔平坦、位置适宜坦、位置适宜受地形、气受地形、气候、地质、候、地质、水文等影响水文等影响较大较大经济、经济、社会社会、技术技术因素因素腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率善的配套设施和高效率运作服务运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济发规模受经济发展水平制约展水平制约人口稠密、

8、人口稠密、经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流频繁地区最频繁地区最为有利为有利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选址选址要求要求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要便利的地方；海港要求有背风、避浪、水求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便深的海湾，且交通便利的地方利的地方城市交通干线城市交通干线两侧，与市内两侧，与市内干道系统和其干道系统和其他对外交通有他对外交通有方便直接联系方便直接联系的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，天坡度适当，天气较好，地势气较好，地势较高，距城市较高，距城市较远但交通便较远但交通便利的地方利的地方交

9、通方式和布局的变化交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市许多商业聚集在高速公路与城市接合部接合部集装箱运输和现代物流集装箱运输和现代物流业的发展业的发展出现各种类型的专业化市场、超出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等市、连锁店等城市交通的改善、私人城市交通的改善、私人小汽车的普及小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运多功能的大型购物休闲中心应运而生而生城市中心交通拥挤，郊城市中心交通拥挤，郊区交通发达区交通发达大型综合商场、购物中心、超级大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交

10、通市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所再是最便捷的购物场所看城市地看城市地价高低价高低在地价最高处，可能是城市中心商务区；在在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区次高峰处，可能布局次级商业区看城市路看城市路网密度网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集商业网点密集看城市道看城市道路网格局路网格局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位商业网点的理想区位看建筑物看建筑物的密度的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区中心商务区看车流量看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区能是商业密集地区