城市道路与交通规划(下册)课件.ppt

1、1交通规划的定义交通规划的定义是有计划的引导交通的一系列活动，即规划者如何提是有计划的引导交通的一系列活动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示目标付诸实施的方法。示各种目标，又如何将提示目标付诸实施的方法。交通规划的构成要素交通规划的构成要素需求要素：如个人、团体和移动的对象。需求要素：如个人、团体和移动的对象。供给要素：如汽车、飞机、道路、车站、信号控制等。供给要素：如汽车、飞机、道路、车站、信号控制等。市场要素：经营管理、收费标准、相关法律。市场要素：经营管理、收费标准、相关法律。2交通规划的内容交通规划的内容一、交通调查一、交通调查1 1、居民出行调查（、居民出行调查（Person

2、trip survey,Person trip survey,简称简称PTPT调查）调查）2 2、货物流动调查、货物流动调查3 3、机动车、机动车ODOD（Origin&DestinationOrigin&Destination）调查）调查4 4、断面交通量调查、断面交通量调查二、交通与土地利用二、交通与土地利用三、交通需求量预测三、交通需求量预测四、交通网络布局规划与设计四、交通网络布局规划与设计五、交通网络分析评价五、交通网络分析评价3交通规划的发展阶段交通规划的发展阶段第一阶段第一阶段（1930-19501930-1950）：基于经验方法的交通量分配；）：基于经验方法的交通量分配；第二阶

3、段第二阶段（1950-19601950-1960）：以高通行能力为对象；）：以高通行能力为对象；第三阶段第三阶段（1960-19701960-1970）：发展综合交通规划，合理分配；）：发展综合交通规划，合理分配；第四阶段第四阶段（1970-19801970-1980）：强调局部性，注重短期性规划；）：强调局部性，注重短期性规划；第五阶段第五阶段（1980-19901980-1990）：强调微观性和局部性；）：强调微观性和局部性；第六阶段第六阶段（1990-1990-现在）：环境保护，复苏城市公共交通。现在）：环境保护，复苏城市公共交通。4一城市一城市交通问题交通问题与交通规划与交通规划二交通

4、规划的二交通规划的作用与分类作用与分类三城市综合交通规划三城市综合交通规划发展经发展经 纬及其必要性纬及其必要性5一城市一城市交通问题交通问题与交通规划与交通规划国民经济的增长国民经济的增长城镇人口的增长城镇人口的增长机动车拥有量的增长机动车拥有量的增长解决城市交通问题必须采取系统对策和综解决城市交通问题必须采取系统对策和综合措施合措施 从从“三个层次、两个方面三个层次、两个方面”出发出发6二交通规划的二交通规划的作用与分类作用与分类1 1、交通规划是建立完善的综合运输系统的重要、交通规划是建立完善的综合运输系统的重要 保障；保障；2 2、交通规划是解决目前道路交通问题的根本措、交通规划是解决

5、目前道路交通问题的根本措 施；施；3 3、交通规划是获得最佳交通运输效益的有效途径；、交通规划是获得最佳交通运输效益的有效途径；4 4、交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管、交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管 理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。7三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性世界上：世界上：美国美国2020世纪世纪6060年代：年代：道路规划道路规划和和轨道交通规划轨道交通规划 城城市交通市交通一体化一体化 综合交通规划综合交通规划理论与方法；理论与方法；19531953年，美国底特律都市

6、圈开始进行交通调查；年，美国底特律都市圈开始进行交通调查；19621962年，发表了高速公路规划报告书；年，发表了高速公路规划报告书；Chicago Area Transportation Study;Chicago Area Transportation Study;形成了形成了”四阶段交通需求预测法四阶段交通需求预测法”Traffic Planning Traffic Planning Transportation Planning Transportation Planning；8三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性交通需求预测四阶段法（交通需求预

7、测四阶段法（Traffic Planning Traffic Planning Transportation Planning Transportation Planning）-交通的发生与吸引交通的发生与吸引-交通的分析预测交通的分析预测-交通方式划分交通方式划分-交通流分配交通流分配9三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性英国英国19631963年，发表了著名的布凯南报告书；年，发表了著名的布凯南报告书；19641964年，进入城市综合交通规划；年，进入城市综合交通规划；日本日本19521952年，在东京第一次进行机动车年，在东京第一次进行机动车ODO

8、D调查；调查；19581958年，在全国主要城市开展机动车年，在全国主要城市开展机动车ODOD调查；调查；2020世纪世纪6060年代，城市综合交通规划；年代，城市综合交通规划；10三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性我国：我国：交通学科已有近交通学科已有近2020年的时间；发展过程大年的时间；发展过程大致分四个阶段致分四个阶段1 1）2020世纪世纪7070年代末年代末-80-80年代初，自行车数量速增；年代初，自行车数量速增；2 2）2020世纪世纪8080年代中年代中-90-90年代初，采用四阶段法；年代初，采用四阶段法；3 3）2020世纪世纪9

9、090年代初年代初-2000-2000年，运用定量科学技术；年，运用定量科学技术；4 4）从）从20002000年开始，国家公安部、建设部推出城市交通年开始，国家公安部、建设部推出城市交通 管理评价指标体系管理评价指标体系11城市规划城市规划城市综合交通规划城市综合交通规划货运规划货运规划客运规划客运规划客运运营规划客运运营规划(软件方面软件方面)客运实施规划客运实施规划(硬件方面硬件方面)货运实施规划货运实施规划(硬件方面硬件方面)货运运营规划货运运营规划(软件方面软件方面)独立设施规划独立设施规划(站前广场和停车站前广场和停车场规划）场规划）基础设施规划基础设施规划(公共交通运输网公共交通

10、运输网 和道路网规划）和道路网规划）货运基础设施规划货运基础设施规划(网络和终端配置规网络和终端配置规划）划）货运独立设施规划货运独立设施规划(物流中心规划）物流中心规划）物质流动调查物质流动调查居民出行调查居民出行调查城市设施规划、土地利用规划及其他城市设施规划、土地利用规划及其他第二部分第二部分13费用费用决策决策效果效果可供选择的方案可供选择的方案1.广泛调查广泛调查2.深入研究深入研究3.明确目标明确目标4.前景展望前景展望5.多种用途多种用途系统分析系统分析方法方法步骤步骤可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案

11、可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案14交通供求关系的平衡与基本分析框架交通供求关系的平衡与基本分析框架1 1、曼黑姆、曼黑姆(Manheim)(Manheim)分析的两个基本前提分析的两个基本前提（太田胜（太田胜 敏，敏，19861986）n以全部交通方式为研究对象以全部交通方式为研究对象n交通系统的研究与对象地区的社会、经济、政治系统的交通系统的研究与对象地区的社会、经济、政治系统的研究之间不可分割研究之间不可分割2 2、曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型、曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型 15曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型选择方

12、案选择方案与交通相关与交通相关n交通技术交通技术n网络网络n路段特性路段特性n车辆车辆n系统运营政策系统运营政策n经营组织经营组织与城市活动相关与城市活动相关n交通行为交通行为n其他其他服务模型服务模型影响对象影响对象利用者利用者运营者运营者物理方面物理方面功能方面功能方面政府政府资源模型资源模型需求模型需求模型平衡模型平衡模型城市活动模型城市活动模型16一城市交通工具与特征一城市交通工具与特征二城市居民出行特征二城市居民出行特征三城市交通方式的转化与改善三城市交通方式的转化与改善四四.城市规划与居民出行关系城市规划与居民出行关系171 1交通的交通的含义含义2 2交通的交通的产生产生3 3交

13、通的交通的作用作用4.4.交通的交通的变革变革18什么是交通什么是交通？交通交通是人类是人类生存和发展生存和发展的一种最基本的的一种最基本的能能力力。离开了交通，人类将无法实现空间位。离开了交通，人类将无法实现空间位置的移动，丧失生存和发展的条件，整个置的移动，丧失生存和发展的条件，整个社会的各项活动也就无从展开。社会的各项活动也就无从展开。19 交通的含义交通的含义城市交通学中定义城市交通学中定义狭义的交通（狭义的交通（traffictraffic）概念是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程，实现空间位置移动的过程。运输（运输（transportationtransportatio

14、n）是指利用各种交通工具，将人和货物从一个地方运到另一个地方。交通与运输的区别交通与运输的区别 前者强调人和交通工具的往来和流动现象；后者强调人和货物的载运、输送，讲求服务方式和水准，包含道路、运具、动力、场站等要素。交通与运输关系交通与运输关系紧密，既相互联系，又相互区别。20交通的产生交通的产生交通交通这一人、车往来的现象经常被形象地称作这一人、车往来的现象经常被形象地称作“交通流交通流”，而城市用地上的各种活动就是它的，而城市用地上的各种活动就是它的“源源”。交通是一种交通是一种“派生派生”的需求（的需求（derived demandderived demand），），派生于特定区位上的

15、土地使用活动（派生于特定区位上的土地使用活动（location location activityactivity）。）。城市越发达，城市各项活动越活跃，其间的交流城市越发达，城市各项活动越活跃，其间的交流越多，城市的越多，城市的交通需求交通需求也就越大。也就越大。21交通的作用交通的作用“人不人不活动活动，则为废人，则为废人”“国不活动，则为废国国不活动，则为废国”-孙中山孙中山实业计划实业计划22交通的作用交通的作用一、交通对经济发展的作用一、交通对经济发展的作用 产生地位效用上产生地位效用上在产生时间效用上在产生时间效用上在促进劳动的地域分工上在促进劳动的地域分工上二、交通对社会进步的作

16、用二、交通对社会进步的作用促进人员流动促进人员流动促进人类语言的统一促进人类语言的统一促进国家的统一促进国家的统一促进旅游、国防等事业的发展促进旅游、国防等事业的发展23交通水平的四个层次交通水平的四个层次交通的发展水平已经成为一个国家进步的标志，目交通的发展水平已经成为一个国家进步的标志，目前可划分为四个层次：前可划分为四个层次：（1 1）赤贫）赤贫隔绝，人员不流动；隔绝，人员不流动；（2 2）贫困）贫困乡村社区的交际，人员间或旅行；乡村社区的交际，人员间或旅行；（3 3）小康）小康国内的交际，人员经常在国内旅行；国内的交际，人员经常在国内旅行；（4 4）富裕）富裕国际的交际，人员经常能做国

17、际旅行。国际的交际，人员经常能做国际旅行。24交通的变革交通的变革-马车时代马车时代(18001890)远古，舟、车，运输史上第一次运输革命远古，舟、车，运输史上第一次运输革命;中古，远程三桅帆船，第二次运输革命中古，远程三桅帆船，第二次运输革命;近现代近现代(1800(1800年后年后)，蒸汽机船和铁路，第三次运输革命，蒸汽机船和铁路，第三次运输革命;18071807年，世界上第一艘蒸汽机船年，世界上第一艘蒸汽机船“克莱蒙特克莱蒙特”号在纽约号在纽约哈德逊河下水；哈德逊河下水；18251825年，英国斯托克顿至达灵顿第一条铁路通车，以上年，英国斯托克顿至达灵顿第一条铁路通车，以上宣告了第三次

18、运输革命的到来；宣告了第三次运输革命的到来；25-马车时代马车时代(18001890)18631863年，英国伦敦有了使用蒸汽机的地铁；年，英国伦敦有了使用蒸汽机的地铁；18681868年，纽约建设了高架铁路；年，纽约建设了高架铁路；18821882年，伦敦出现路面电车；年，伦敦出现路面电车；18831883年，德国戴姆勒和本兹制造出内燃机汽车，公共汽车年，德国戴姆勒和本兹制造出内燃机汽车，公共汽车和小汽车得到发展，和小汽车得到发展，19201920年汽车在美国基本普及。年汽车在美国基本普及。交通的变革交通的变革26-有轨电车时代有轨电车时代(18901920)第一次世界大战前后，美国拥有有轨

19、电车第一次世界大战前后，美国拥有有轨电车8 8万多辆；万多辆；19261926年，英国有轨电车线路年，英国有轨电车线路5000km5000km；法国（仅在巴黎）有；法国（仅在巴黎）有轨电车线路轨电车线路1110km1110km；19081908年，中国上海建有轨电车线路；年，中国上海建有轨电车线路；19141914年建无轨电车线年建无轨电车线路；路；19101910年，中国沈阳建有轨马车；年，中国沈阳建有轨马车；19251925年改为有轨电车；年改为有轨电车；到解放前，我国已有到解放前，我国已有8 8个城市运行有轨电车。个城市运行有轨电车。交通的变革交通的变革27-汽车时代汽车时代(1920-

20、1945)18801880年，德国本茨发明了柴油汽车；年，德国本茨发明了柴油汽车；18851885年，美国福特发明了火花塞汽油车；年，美国福特发明了火花塞汽油车；-高速公路时代高速公路时代(1945-2000)城市客运交通发展的主要里程碑城市客运交通发展的主要里程碑 表表5-1-15-1-1交通的变革交通的变革28出行方式出行方式公共交通方式公共交通方式个体交通方式个体交通方式个体机动交通个体机动交通个体非机动交通个体非机动交通-步行步行-自行车自行车-其他非机动车其他非机动车-家庭小汽车家庭小汽车-公务小汽车公务小汽车-摩托车摩托车-轨道交通轨道交通-公共汽公共汽(电电)车车-中小巴士中小巴

21、士-出租车出租车-轮渡轮渡-缆车缆车-索道索道几种常见交通方式比较几种常见交通方式比较 表表5-1-229交通出行方式选择交通出行方式选择-Nested-Logit模型（三步骤）：模型（三步骤）：步行步行个体机动化交通工具个体机动化交通工具自行车自行车机动化交通工具机动化交通工具非步行非步行公共交通工具公共交通工具第一步第一步第二步第二步第三步第三步Nested-Logit模型的分步骤交通方式模型的分步骤交通方式30个体交通的发展过程个体交通的发展过程就世界范围来，个体交通经历了从就世界范围来，个体交通经历了从自行车自行车摩托车摩托车小汽车小汽车的发展过程。这种个体的发展过程。这种个体交通结构

22、的转变实质上是不同的个体交通交通结构的转变实质上是不同的个体交通方式相互竞争的一个结果。方式相互竞争的一个结果。31自行车交通系统自行车交通系统（1 1）自行车交通的特点和问题）自行车交通的特点和问题n自行车交通为慢速交通。自行车交通为慢速交通。n机非干扰问题。降低路段和交叉口的通行能力。机非干扰问题。降低路段和交叉口的通行能力。n安全问题。自行车平衡能力差，容易受机动交安全问题。自行车平衡能力差，容易受机动交通的侵害。通的侵害。（2 2）自行车道路分类）自行车道路分类n实行快慢交通分离。分离的依据在于各种交通实行快慢交通分离。分离的依据在于各种交通量的大小。量的大小。32日本设计标准日本设计

23、标准n当自行车交通量超过当自行车交通量超过700700辆日辆日，应将汽车、自行车分，应将汽车、自行车分离；离；n自行车和行人的总交通量超过自行车和行人的总交通量超过30003000辆人日辆人日，就可将，就可将自行车和行人分离。自行车和行人分离。我国我国城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范规定规定n自行车单向流量自行车单向流量超过超过1 1万辆万辆/小时小时的路段，应设平行道的路段，应设平行道路分流；路分流；n在交叉口，当每个路口进入的自行车流量在交叉口，当每个路口进入的自行车流量超过超过50005000辆辆/小时小时，应在路网规划中采取自行车的分流措施。，应在路网规划中采取自行车的

24、分流措施。33自行车道路的等级和结构（分离形式）：自行车道路的等级和结构（分离形式）：n可以分为自行车专用道、自行车人行专用道、自行车可以分为自行车专用道、自行车人行专用道、自行车道、自行车人行道等。道、自行车人行道等。n自行车专用道一般具有独立的道路结构；自行车道是自行车专用道一般具有独立的道路结构；自行车道是在一条道路上通过路缘石、护栏、分隔带、划线或其在一条道路上通过路缘石、护栏、分隔带、划线或其他类似的构造物划分开的部分。他类似的构造物划分开的部分。自行车道路承担的主要功能有：自行车道路承担的主要功能有：n 交通功能交通功能n 娱乐健身功能娱乐健身功能n 城市景观功能城市景观功能34摩

25、托车的特点介于小汽车和自行车之间摩托车的特点介于小汽车和自行车之间摩托车的发展模式可以归纳为摩托车的发展模式可以归纳为意大利模式意大利模式和和台湾台湾模式模式两种。两种。n意大利模式意大利模式：摩托车主要作为向小汽车发展的过渡，：摩托车主要作为向小汽车发展的过渡，随着经济的快速增长，很快就被私人小汽车所取代。随着经济的快速增长，很快就被私人小汽车所取代。n台湾模式：台湾模式：在经济条件不具备购买私人小汽车，而空在经济条件不具备购买私人小汽车，而空间有限不利于发展小汽车的地区，如果对摩托车没有间有限不利于发展小汽车的地区，如果对摩托车没有采取有效的控制措施，摩托车的普及程度可能会很高。采取有效的

26、控制措施，摩托车的普及程度可能会很高。35发展趋势发展趋势n汽车产业汽车产业“全球化全球化”和机动交通的全球化和机动交通的全球化n“鼓励轿车进入家庭鼓励轿车进入家庭”的政策的政策发展阶段发展阶段n小汽车普及初期小汽车普及初期 n小汽车普及中期小汽车普及中期 n高度机动化时期高度机动化时期 发展政策发展政策n无控制政策无控制政策n控制政策：控制政策：土地使用控制、汽车工业战略、公交优先、土地使用控制、汽车工业战略、公交优先、小汽车限制、交通拥挤控制小汽车限制、交通拥挤控制36(1)邻里单位（由美国社会学家、建筑师佩里提出，邻里单位（由美国社会学家、建筑师佩里提出，1929）邻里单位体现了雅典宪章

27、所倡导的功能主义原则。以一个社区的服务区域为单位，在其外围设置干线道路，减少汽车交通对内部活动的影响。(2)雷德朋布局（雷德朋布局（1928）“人车分流”避免大量性交通的干扰，能有效促进邻里交往的进行。这一交通组织原则是1928年由美国首先提出并在纽约郊区的雷德朋(Radburn)居住区实施以后广为流传，又称“雷德朋系统”。(3)行人优先区（行人优先区（20世纪世纪60年代后期年代后期)(4)庭园式道路庭园式道路37步行系统的步行系统的组成组成n城市步行系统城市步行系统指的是城市中所有对公众开放的步行空间，指的是城市中所有对公众开放的步行空间，包括居住区、商业区等各种步行子系统。包括居住区、商

28、业区等各种步行子系统。n步行专用道步行专用道是专为行人通行而设置的道路，从使用时间是专为行人通行而设置的道路，从使用时间上可以分为永久性和定时性两类。上可以分为永久性和定时性两类。n从构造形式上，从构造形式上，可分为高架、地面、地下三种步行专用可分为高架、地面、地下三种步行专用道。道。n从使用功能上，从使用功能上，可分为游览性步行道，有交通性步行道，可分为游览性步行道，有交通性步行道，有购物为主的步行道。有购物为主的步行道。38步行专用道步行专用道的规划设计的规划设计n与行人主导流线相一致，把地区内的主要设施直捷地与行人主导流线相一致，把地区内的主要设施直捷地联系起来。联系起来。n与地面的人行

29、道联系起来，并与公共交通站点、停车与地面的人行道联系起来，并与公共交通站点、停车点有良好的通达。点有良好的通达。n具有对行人友好的环境，清洁舒适、有视觉吸引力、具有对行人友好的环境，清洁舒适、有视觉吸引力、安全无障碍、方向感等。安全无障碍、方向感等。39城市居民出行特征包括：城市居民出行特征包括：n人均出行次数人均出行次数n出行目的构成出行目的构成n出行方式构成出行方式构成n出行耗时分布出行耗时分布n出行时辰分布出行时辰分布n出行空间分布出行空间分布n出行距离出行距离n出行方式的时耗特征出行方式的时耗特征40定义：定义：1、什么是一次出行？、什么是一次出行？2、居民出行总量的计算？、居民出行总

30、量的计算？3、出行目的类型？、出行目的类型？4、居民出行方式结构？、居民出行方式结构？5、什么是出行时耗？、什么是出行时耗？6、什么是出行时辰？各时段的出行发生率？、什么是出行时辰？各时段的出行发生率？出行时辰分布？出行时辰分布？417、出行空间分布、出行空间分布 期望线、期望线、OD分布图、潮汐现象分布图、潮汐现象8、出行距离、出行距离 等时线、出行距离分布、出行方式与等时线、出行距离分布、出行方式与出行时间关系出行时间关系9、出行方式的时耗特征、出行方式的时耗特征 公交出行时耗、最大出行时耗公交出行时耗、最大出行时耗 图、表图、表42影响出行方式转换的因素影响出行方式转换的因素人口规模、城

31、市用地、出行耗时、居民收入人口规模、城市用地、出行耗时、居民收入改善公交出行时耗的五种办法改善公交出行时耗的五种办法1、提高公交网密度，缩短步行到站时间；、提高公交网密度，缩短步行到站时间；2、缩短行车间隔时距，提高高峰时段发车率；、缩短行车间隔时距，提高高峰时段发车率；3、采用、采用GPS设施，缩短候车时耗；设施，缩短候车时耗；4、设置公交专用车道，保证公交优先；、设置公交专用车道，保证公交优先；5、换乘方便。、换乘方便。43人口规模大人口规模大 出行总量大出行总量大城市规模越大城市规模越大 土地布局越分散土地布局越分散 平均出行距离越长平均出行距离越长城市越大城市越大 客运周转量越大客运周转量越大44 掌握城市交通规划的必要性掌握城市交通规划的必要性 掌握交通出行方式、出行方式选择模掌握交通出行方式、出行方式选择模 型型 掌握个体交通的特点掌握个体交通的特点 掌握城市居民出行特征掌握城市居民出行特征