保养灯与里程表的归零教学难点课件.ppt

1、4.1 4.1 组合仪表组合仪表 4.2 4.2 微机仪表控制微机仪表控制 4.1 4.1 组合仪表组合仪表 4.1.1 汽车仪表汽车仪表 *4.1.2 仪表板微机组件控制电路仪表板微机组件控制电路 *4.1.3 仪表板微机组件的信号处理仪表板微机组件的信号处理 4.1.4 仪表板的信号显示仪表板的信号显示 1.机油压力表机油压力表2.水温表水温表3.燃油表燃油表 4.电流表电流表5.发动机转速表发动机转速表6.多功能显示器多功能显示器根据各校情况有些内根据各校情况有些内容可放在实训中进行容可放在实训中进行 道奇捷龙车组合仪表盘思域CIVIC汽车仪表盘指示灯林肯大陆LINCOLN CONTIN

2、ENTAL 车仪表盘帕萨特B5车仪表盘沃尔沃VOLVO C70/S70/V70/850车仪表盘花冠（COROLLA）汽车仪表盘（a）（b）A/T挡位指示器挡位指示器 ODO/TRIP/车外气温指示器车外气温指示器 冷却液温度表冷却液温度表燃油表燃油表转速表转速表车速里程表车速里程表安全指示器安全指示器背面4.1.1 汽车仪表汽车仪表1.机油压力表机油压力表2.水温表水温表3.燃油表燃油表 4.电流表电流表5.5.发动机转速表发动机转速表6.多功能显示器多功能显示器 机油压力表是用来指示发动机机机油压力表是用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动机润滑油压力的大小，以便了解发动机润滑系工作是否

3、正常。它由装在发动机主系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。的机油压力指示表组成。常用的机油常用的机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁压力表有双金属片式、电磁式和动磁式三种。式三种。其中以双金属片式机油压力其中以双金属片式机油压力表应用最为广泛。表应用最为广泛。图图4.34.3所示为双金属片式机油压所示为双金属片式机油压力表的结构图。力表的结构图。机油压力表传感器内机油压力表传感器内部装有弹性膜片部装有弹性膜片2 2，膜片下的油腔，膜片下的油腔1 1与与发动机主油道相通，机油压力可直接发动机主油道相通，机油压力可直

4、接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹簧片弹簧片3 3，弹簧片的一端与外壳固定，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与传感器双金属搭铁，另一端的触点与传感器双金属片片4 4端部触点接触，双金属片上绕有端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻电热线圈，校正电阻8 8与传感器双金与传感器双金属片属片4 4上的线圈并联。上的线圈并联。机油压力指示表内装有特殊形状机油压力指示表内装有特殊形状的双金属片的双金属片1111，它的直臂末端固定在，它的直臂末端固定在调节齿扇调节齿扇1010上，另一钩形悬臂端部与上，另一钩形悬臂端部与指针指针1212相连，其上也绕有电热线

5、圈，相连，其上也绕有电热线圈，线圈的两头构成指示表的两个接线柱。线圈的两头构成指示表的两个接线柱。润滑油润滑油图图4.3 4.3 双金属片式机油压力表结构图双金属片式机油压力表结构图 当机油压力很低时，当机油压力很低时，膜片膜片2 2几乎没有变形，这时作用在触点上的压几乎没有变形，这时作用在触点上的压力甚小。当电流流过而温度略有上升时，双金属片力甚小。当电流流过而温度略有上升时，双金属片4 4就受热弯曲，使触就受热弯曲，使触点分开，切断电路并停止产生热量，一段时间后，双金属片冷却伸直，点分开，切断电路并停止产生热量，一段时间后，双金属片冷却伸直，触点闭合，电路又被接通。因此触点闭合时间短，而打

6、开时间长，通触点闭合，电路又被接通。因此触点闭合时间短，而打开时间长，通过指示表电热线圈的平均电流值小，使指示表双金属片过指示表电热线圈的平均电流值小，使指示表双金属片1111因温度较低因温度较低而弯曲程度小，指针而弯曲程度小，指针1212偏转角度很小，即指示出较低的油压。偏转角度很小，即指示出较低的油压。当机油压力升高时，当机油压力升高时，膜片膜片2 2向上拱曲增大，加在触点上的压力增大，向上拱曲增大，加在触点上的压力增大，双金属片双金属片4 4需要在较高温度下，即其上电热线圈通过较大电流，较长时需要在较高温度下，即其上电热线圈通过较大电流，较长时间后才能弯曲，使触点分开，而触点分开后稍加冷

7、却就会很快闭合，间后才能弯曲，使触点分开，而触点分开后稍加冷却就会很快闭合，因此触点打开时间短，而闭合时间长，通过指示表电热线圈的平均电因此触点打开时间短，而闭合时间长，通过指示表电热线圈的平均电流值大，指针流值大，指针1212偏转增大，指示出较高的油压。偏转增大，指示出较高的油压。水温表是用来指示发动机内部水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。冷却水温度的。它由装在气缸盖水它由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。其型式有双金的水温指示表组成。其型式有双金属式和电磁式两种。属式和电磁式两种。由于双金属片由于双金属片式水温表的结构和原理与双

8、金属片式水温表的结构和原理与双金属片式机油压力表基本相同，下面主要式机油压力表基本相同，下面主要介绍电磁式水温表。介绍电磁式水温表。图图4444所示为电磁式水温表结构所示为电磁式水温表结构原理图。它主要由热敏电阻传感器原理图。它主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有热敏电阻，其电阻值会随水中装有热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。温升高而减小。当电源开关接通时，当电源开关接通时，电流由蓄电池正极电流由蓄电池正极电源开关电源开关电电阻阻RR线圈线圈L L2 2热敏电阻热敏电阻11搭铁搭铁蓄电池负极构成回路。蓄电池负极构成回路。当水温低时，当水温低

9、时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈线圈L L1 1与与L L2 2的电流相差不多。但由于的电流相差不多。但由于L L1 1的匝数多，产生的匝数多，产生的磁场强，带指针的衔铁的磁场强，带指针的衔铁3 3会向左偏转，使表针指向低会向左偏转，使表针指向低温刻度；温刻度；当水温增高时，当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经用增强，流经L L1 1的电流减小，磁场力减弱，衔铁向右的电流减小，磁场力减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。偏转，表针指向高温刻度。检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下检查电磁式温度传感器和水温指示表时，

10、可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻，若室温下热敏电阻的阻值为阻，若室温下热敏电阻的阻值为100100左右，则表明传左右，则表明传感器良好；另用一阻值为感器良好；另用一阻值为80-10080-100的电阻代替传感器的电阻代替传感器直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表的表针指直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表的表针指在在60-7060-700 0C C之间，则表明水温指示表良好。之间，则表明水温指示表良好。1-热敏电阻；2-传感器；3-衔铁图图4.4 4.4 电磁式水温表结构原理图电磁式水温表结构原理图123L2L1 燃油表（

11、油量表）是用来指示燃油箱内燃油的燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下面片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下面主要介绍动磁式和电子燃油表。主要介绍动磁式和电子燃油表。动磁式燃油表动磁式燃油表 图图4

12、.54.5所示为动磁式燃油表的所示为动磁式燃油表的结构原理图，它的两个线圈互相垂结构原理图，它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连的指针。可变电阻式传感器由上连的指针。可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子组成。滑片电阻和浮子组成。当油箱无油时，当油箱无油时，浮子浮子8 8下沉，下沉，可变电阻可变电阻5 5上的滑片上的滑片7 7移至最右端，移至最右端，可变电阻可变电阻5 5和右线圈和右线圈4 4均被短路，永均被短路，永久磁铁转子久磁铁转子

13、1 1在左线圈磁力作用下在左线圈磁力作用下向左偏转，带动指针向左偏转，带动指针3 3指示油位为指示油位为“0 0”。随着油量的增加，随着油量的增加，浮子上浮子上升，可变电阻部分接入，使左线圈升，可变电阻部分接入，使左线圈2 2中的电流相对减小，右线圈中的中的电流相对减小，右线圈中的电流相对增大，永久磁铁转子在合电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动，使指针向右偏成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度。转，指示出与油箱油量相应的标度。动磁式燃油表的优点是当电源电压波动时，动磁式燃油表的优点是当电源电压波动时，通过左、右两线圈的电流成比例增减，使指示值通过左、右两线圈

14、的电流成比例增减，使指示值不受影响；又因为线圈中没有铁心，所以没有磁不受影响；又因为线圈中没有铁心，所以没有磁滞现象，指示误差小。滞现象，指示误差小。1-永久磁铁转子；2-左线圈；3-指针；4-右线圈；5-可变电阻；6-接线柱；7-滑片；8-浮子 图图4 4。5 5 动磁式燃油表结构原理图动磁式燃油表结构原理图1 12 23 34 45 56 67 7电子燃油表电子燃油表 如图如图4.64.6所示为电子燃油表电路原理图，其传感所示为电子燃油表电路原理图，其传感器仍采用浮子式可变电阻传感器。器仍采用浮子式可变电阻传感器。R RX X 是传感器的可是传感器的可变电阻，油箱无油时，其电阻值约为变电阻

15、，油箱无油时，其电阻值约为100100，满油时满油时约为约为5 5。电阻电阻R R1515和二极管和二极管VDVD8 8组成稳压电路，其稳组成稳压电路，其稳定电压作为电路的标准电压，通过定电压作为电路的标准电压，通过R R8 8-R R1414接到由集接到由集成电路成电路ICIC1 1和和ICIC2 2组成的电压比较器的反向组成的电压比较器的反向输入端；传感器的可变电阻输入端；传感器的可变电阻R RX X由由A A端输出端输出电压信号，经电容电压信号，经电容C C和电阻和电阻R R1616组成的缓冲组成的缓冲器后，接到电压比较器的同向输入端，器后，接到电压比较器的同向输入端，电压比较器将此电压

16、信号与反向输入端电压比较器将此电压信号与反向输入端的标准电压进行比较、放大，然后控制的标准电压进行比较、放大，然后控制各自对应的发光二极管，以显示油箱内各自对应的发光二极管，以显示油箱内燃油量的多少。燃油量的多少。当油箱内燃油加满时，当油箱内燃油加满时，传感器可变电阻传感器可变电阻R RX X阻值最小，阻值最小，A A点电位最低，各电压比较点电位最低，各电压比较器输出为低电平，此时六只绿色发光二器输出为低电平，此时六只绿色发光二极管极管VDVD2 2-VD-VD7 7全部点亮，而红色二极管全部点亮，而红色二极管VDVD1 1因其正极电位变低而熄灭，这表示油因其正极电位变低而熄灭，这表示油箱已满

17、。随着汽车的运行，油箱内的燃箱已满。随着汽车的运行，油箱内的燃油量逐渐减少，绿色发光二级管按油量逐渐减少，绿色发光二级管按VDVD7 7、VDVD6 6、VDVD5 5-VD-VD2 2依次熄灭。依次熄灭。燃油量越少，燃油量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。绿色发光二极管亮的个数越少。当油箱当油箱内燃油用完时，内燃油用完时，R RX X的阻值最大，的阻值最大，A A点电位点电位最高，集成块最高，集成块ICIC2 2第第5 5脚电位高于第脚电位高于第6 6脚的脚的标准电位，第标准电位，第7 7脚可输出高电位，此时红脚可输出高电位，此时红色发光二极度管亮，其余六只绿色发光色发光二极度管亮，其余六只

18、绿色发光二极度管全部熄灭，表示燃油量过少，二极度管全部熄灭，表示燃油量过少，必须给油箱补加燃油。必须给油箱补加燃油。图图4.6 4.6 电子燃油表电路原理图电子燃油表电路原理图 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为作方式，表盘中间的示值为“0 0”，两侧分别标有，两侧分别标有“+”、“-”标记，其最大读数为标记，其最大读数为2020或或3030。当发。当发电机向蓄电

19、池充电时，示值为电机向蓄电池充电时，示值为“+”，蓄电池向用，蓄电池向用电设备放电时，示值为电设备放电时，示值为“-”。汽车上使用的电流。汽车上使用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。似。如图如图4.74.7所示为电磁式电流表的结所示为电磁式电流表的结构原理图。构原理图。条形永久磁铁条形永久磁铁6 6两端分别两端分别与黄铜片与黄铜片4 4固定联接，再用螺栓将黄固定联接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱。永久磁铁内形成电流表的两接线柱。永久磁铁内侧转轴上装有带指针侧转轴上装有

20、带指针2 2的软钢转子的软钢转子5 5。当电流表中无电流通过时，当电流表中无电流通过时，软钢转子软钢转子5 5在永久磁铁在永久磁铁6 6的作用下被磁化，由的作用下被磁化，由于磁场方向相反，使指针于磁场方向相反，使指针2 2停在中间停在中间“0 0”标度上。标度上。当蓄电池放电时，当蓄电池放电时，放放电电流通过黄铜片产生的环形磁场垂电电流通过黄铜片产生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏转的合成磁场，吸动软钢转子也逆时转的合成磁场，吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的针偏转，使指针指向表盘的“-”侧侧标度值。放电电流越大，合成磁场越标度值。放电电流越

21、大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。大。当发电机向蓄电池充电时，当发电机向蓄电池充电时，流过流过黄铜片的电流方向相反，磁场也反向，黄铜片的电流方向相反，磁场也反向，合成磁场顺时针偏转，指针指向合成磁场顺时针偏转，指针指向“+”侧。侧。电流表的接线原则：电流表的接线原则：电流表应与电流表应与蓄电池串接，蓄电池串接，由于汽车为负极搭铁，由于汽车为负极搭铁，蓄电池的负极也搭铁，故电流表的蓄电池的负极也搭铁，故电流表的负极必须与蓄电池的正极相连接；负极必须与蓄电池的正极相连接；电流表只允许通过较小电流。电流表只允许通过较小电流。一一般对点火系、仪表等长时间

22、连续工般对点火系、仪表等长时间连续工作的小电流可通过电流表；而对短作的小电流可通过电流表；而对短时间断续用电设备的大电流，如起时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。电流表。图图4.7 4.7 电磁式电流表结构原理图电磁式电流表结构原理图 发动机转速表是用来指示发动机运发动机转速表是用来指示发动机运转速度。常用的有机械式和电子式两种。转速度。常用的有机械式和电子式两种。由于电子式转速表具有结构简单、指示由于电子式转速表具有结构简单、指示准确、安装方便等优点，因此被广泛应准确、安装方便等优点，因此被广泛应用。用。图图4.84.8为汽油机用

23、的电容放电为汽油机用的电容放电式转速表电路原理图，其转速式转速表电路原理图，其转速信号来自于点火系一次侧电路信号来自于点火系一次侧电路的脉冲信号。当断电器触点的脉冲信号。当断电器触点K K闭闭合时，三极管合时，三极管V V的基极接地而处的基极接地而处于截止状态，电源经于截止状态，电源经R R3 3、C C3 3、VDVD2 2，向电容向电容C C3 3充电；当触点充电；当触点K K断断开时，三极管开时，三极管V V由截止转为导通，由截止转为导通，此时电容此时电容C C3 3经三极管经三极管V V、转速表转速表n n和二极管和二极管VDVD1 1构成放电回路，驱构成放电回路，驱动转速表。发动机工

24、作时，断动转速表。发动机工作时，断电器触点的开闭频率与发动机电器触点的开闭频率与发动机的转速成正比，电容的转速成正比，电容C C3 3不断进行不断进行充放电，通过转速表充放电，通过转速表n n的放电电的放电电流平均值也与发动机的转速成流平均值也与发动机的转速成正比。电路中的稳压管正比。电路中的稳压管VDVD3 3使电使电容容C C3 3有一个稳定的充电电压，提有一个稳定的充电电压，提高转速表的测量精度。高转速表的测量精度。图图4.8 4.8 电容放电式转速表结构原理图电容放电式转速表结构原理图多功能显示器，一般是电多功能显示器，一般是电脑控制的各种发光二极管脑控制的各种发光二极管LEDLED，

25、其显示代表的区域由其显示代表的区域由仪表盘上的各种图标或文仪表盘上的各种图标或文字所示，显示的内容由图字所示，显示的内容由图标或文字以及标或文字以及LEDLED的亮灭情的亮灭情况来表示；有的还带有由况来表示；有的还带有由电脑直接控制的显示屏，电脑直接控制的显示屏，如图如图4.94.9所示。所示。图图4.9 4.9 奥迪奥迪A6A6组合仪表上由电脑直接控制的显示屏组合仪表上由电脑直接控制的显示屏4.1.2 仪表板微机组件控制电路仪表板微机组件控制电路 由于各种汽车的组合仪由于各种汽车的组合仪表不同，所以仪表板微机组表不同，所以仪表板微机组件及控制电路也不相同。下件及控制电路也不相同。下面是广州本

26、田面是广州本田2003的仪表盘的仪表盘微机组件控制电路与奥迪微机组件控制电路与奥迪A6仪表盘微机组件控制电路。仪表盘微机组件控制电路。仪表控制模块仪表控制模块电源电路电源电路/控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器车身控制器区域网络收发器车身控制器区域网络收发器 图图4.124.12广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(二二)仪表控制模块仪表控制模块电源电路电源电路/控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图4.114.11广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(一一)仪表控制模块仪表控制模块供电电路供电电路/控制器区域网络控制器控制

27、器区域网络控制器 图图4.124.12广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(二二)仪表控制模块仪表控制模块报警驱动电路报警驱动电路 图图4.134.13广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(三三)仪表控制模块仪表控制模块供电电路供电电路/控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图4.144.14广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(四四)仪表控制模块仪表控制模块电源电路/控制器区域网络控制器 图图4.154.15广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(五五)仪表控制模块仪表控制模块

28、供电电路/控制器区域网络控制器 图图4.164.16广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(六六)图图4.174.17广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路(七七)仪表控制模块仪表控制模块4.1.3 仪表板微机组件的信号处理仪表板微机组件的信号处理图图4.22 微机信号处理示意图微机信号处理示意图图图4.23 B-CAN与与F-CAN间的数据转换间的数据转换图图4.24 网络传输控制刮水器示意图网络传输控制刮水器示意图4.1.4 仪表板的信号显示仪表板的信号显示 4.2 4.2 微机仪表控制微机仪表控制 4.2.1 仪表智能控制盒仪表智能控制

29、盒 4.2.2 智能芯片智能芯片 4.2.3 电子油门电子油门 4.2.4 制动制动(牵引牵引)力控制力控制 4.2.5 其他控制其他控制 1.对空调系统的控制对空调系统的控制2.对通风系统的控制对通风系统的控制3.对电气系统的控制对电气系统的控制 4.对动力转向输入信号的处理对动力转向输入信号的处理5.ATAES安全控制安全控制根据各校情况有些内根据各校情况有些内容可放在实训中进行容可放在实训中进行汽车仪表智能控制盒是含有仪表汽车仪表智能控制盒是含有仪表控制模块和一些组件构成的控制控制模块和一些组件构成的控制总成，一般多与汽车上其它重要总成，一般多与汽车上其它重要控制单元放在同一个盒体，也叫

30、控制单元放在同一个盒体，也叫做多路集成控制器。图做多路集成控制器。图4.254.25是毕是毕加索加索(PICASSO)PICASSO)乘用车的仪表智乘用车的仪表智能控制盒能控制盒(BSII)BSII)的外观及其连接的外观及其连接器位置，图器位置，图4.264.26是广州本田是广州本田20032003多路集成控制器的外观及其连接多路集成控制器的外观及其连接器位置，其电路图见图器位置，其电路图见图4.274.27和图和图4.284.28所示。所示。4.2.1 仪表智能控制盒仪表智能控制盒图图4.25 4.25 毕加索车的仪表智能控制盒外观及其连接器位置毕加索车的仪表智能控制盒外观及其连接器位置图图

31、4.26 4.26 广州本田广州本田20032003多路集成控制器外观及其连接器位置多路集成控制器外观及其连接器位置 车用智能芯片车用智能芯片（SurelockICS），），该芯片尺寸大小为该芯片尺寸大小为2 2.7mmX2.1mm，能承受能承受2 2kV的静电放电峰值电压，工作温的静电放电峰值电压，工作温度范围为度范围为40-8540-850 0C C，耗电仅有耗电仅有1 1nA；是由是由Exel微电子公司研制微电子公司研制的世界第一种工业接触安全芯片，目前，在新的汽车上使用的世界第一种工业接触安全芯片，目前，在新的汽车上使用越来越普遍。越来越普遍。车用智能芯片车用智能芯片（Surelock

32、ICS）为真正的独立元件，只需为真正的独立元件，只需用三根线连接：电源线、地线和一根双向数据线。芯片具有用三根线连接：电源线、地线和一根双向数据线。芯片具有512512位常规位常规EPROMEPROM记忆，可实现编程记忆包括特定用户或环境记忆，可实现编程记忆包括特定用户或环境的命令，有能计算的集中密码系统，密码系统采用极为复杂的命令，有能计算的集中密码系统，密码系统采用极为复杂的变码协议，每次被识别后就会改变其的变码协议，每次被识别后就会改变其3232位字谜组合。因芯位字谜组合。因芯片（片（SurelockICS）具有编程能力，汽车生产厂家能为新车具有编程能力，汽车生产厂家能为新车配备专门的钥

33、匙且不易被复制。可编程序的汽车钥匙还能限配备专门的钥匙且不易被复制。可编程序的汽车钥匙还能限制车速、加速度、行程及车辆使用时间。制车速、加速度、行程及车辆使用时间。4.2.2 智能芯片智能芯片 电子油门电子油门(EGAS)EGAS)用线束用线束(导线导线)来代替传统油门的拉索或者拉杆，在节来代替传统油门的拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。电子油门控制系统电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(ECU(电控单元电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成

34、。数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往化，会瞬间将此信息送往ECUECU，ECUECU对该信息和其它系统传来的数据信息对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECUECU与其它与其它ECU

35、ECU之间的通讯。之间的通讯。由于电子油门系统是通过由于电子油门系统是通过ECUECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以来调整节气门的，因此电子油门系统可以通过各通过各ECUECU的指令来控制，的指令来控制，例如，空调控制系统、例如，空调控制系统、ASR(ASR(牵引力控制系统牵引力控制系统)和速度控制系统和速度控制系统(巡航控制巡航控制)等控制电子油门，从而来改善驾驶乘座的安等控制电子油门，从而来改善驾驶乘座的安全性和舒适性。全性和舒适性。4.2.3 电子油门电子油门 制动（牵引）力控制系统制动（牵引）力控制系统是汽车高速电脑在车辆制动或启动加速的瞬是汽车高速电脑在车辆制动或启动加速的瞬间

36、，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感知、计算，得出不同的磨擦间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感知、计算，得出不同的磨擦力（车轮转速与车速之差）数值，控制四只轮胎的制动装置根据不同的力（车轮转速与车速之差）数值，控制四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证汽情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证汽车制动或启动加速的直线、平稳与安全。车制动或启动加速的直线、平稳与安全。如果系统工作时检测到某一个车轮或两个车轮的转速相对于车速有所如果系统工作时检测到某一个车轮或两个车轮的转速相对于车速有所提高，则即刻通提高，则即刻通过防抱死制

37、动系统过防抱死制动系统ABSABS对出偏差的一个或两个车轮施加制对出偏差的一个或两个车轮施加制动力，同时允许在这些车轮轴上仍有牵引力以保持前进运动。动力，同时允许在这些车轮轴上仍有牵引力以保持前进运动。此功能此功能是通过每个车轮上的齿形轮及传感器完成。是通过每个车轮上的齿形轮及传感器完成。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，系统则自动对该驱动轮施加的驱动轮易打滑，系统则自动对该驱动轮施加ABSABS调节制动来降低其驱动调节制动来降低其驱动力，而由于差速器的差扭作用，使另一侧车轮的驱动力提高，结果

38、是两力，而由于差速器的差扭作用，使另一侧车轮的驱动力提高，结果是两侧驱动轮均获得了与路面条件相适应的牵引力，侧驱动轮均获得了与路面条件相适应的牵引力，防止驱动轮滑转，改善防止驱动轮滑转，改善车辆在恶劣行驶情况下的起步加速性能。车辆在恶劣行驶情况下的起步加速性能。4.2.4 制动制动(牵引牵引)力控制力控制 微机可实现对空调离合器的控制。例如怠速时，使空调系统压缩机继续保持接合，以防因离合器反复微机可实现对空调离合器的控制。例如怠速时，使空调系统压缩机继续保持接合，以防因离合器反复地接合与分离而引起发动机转速改变。此外，根据空调系统压力和车内温度的信息，微机还可选定压地接合与分离而引起发动机转速

39、改变。此外，根据空调系统压力和车内温度的信息，微机还可选定压缩机离合器最为有效的工况。缩机离合器最为有效的工况。微机通过改变电源电压，可实现对鼓风电动机转速的控制。加上对空气混合门和加热器阀门的控制，微机通过改变电源电压，可实现对鼓风电动机转速的控制。加上对空气混合门和加热器阀门的控制，进而达到控制车辆通风、暖气和空调系统的目的。工作中，由一个带有真空阀的电子装置和一个步进进而达到控制车辆通风、暖气和空调系统的目的。工作中，由一个带有真空阀的电子装置和一个步进电动机来控制通风门和新鲜空气混合门。控制器中的一个专门电路可将混合门位置信号反馈给微机，电动机来控制通风门和新鲜空气混合门。控制器中的一

40、个专门电路可将混合门位置信号反馈给微机，微机则根据输入信号确定并改变混合门至适当位置，来保持车内空气温度。微机则根据输入信号确定并改变混合门至适当位置，来保持车内空气温度。微机可实现对交流发电机磁场电流的控制，以便在有效地控制蓄电池电压和保证发动机平顺运转这两微机可实现对交流发电机磁场电流的控制，以便在有效地控制蓄电池电压和保证发动机平顺运转这两项要求之间保持最佳平衡。例如在怠速状态下起动鼓风电动机，电气系统负载增加时，微机可使发电项要求之间保持最佳平衡。例如在怠速状态下起动鼓风电动机，电气系统负载增加时，微机可使发电机逐渐增加充电率，以减少对发动机的影响。机逐渐增加充电率，以减少对发动机的影

41、响。微机可实现对动力转向输入信号的处理。例如当动力转向装置高压一侧的压力超过微机可实现对动力转向输入信号的处理。例如当动力转向装置高压一侧的压力超过300磅磅/平方英寸时，平方英寸时，微机就会收到由动力转向开关送来的表明动力转向装置开始消耗发动机动力的电压信号。这一信号经微机就会收到由动力转向开关送来的表明动力转向装置开始消耗发动机动力的电压信号。这一信号经处理后，微机便向发动机发出信号，以提高发动机转速补偿其输出动力之不足。处理后，微机便向发动机发出信号，以提高发动机转速补偿其输出动力之不足。ATAES安全系统也叫安全系统也叫自动故障检测和紧急停止系统。在每次开机时，该系统对各控制器进行安全

42、性自自动故障检测和紧急停止系统。在每次开机时，该系统对各控制器进行安全性自检，若途中遇到故障，使用者只要稍一刹车，检，若途中遇到故障，使用者只要稍一刹车，ATAES系统立即快速反应，切断总电源，并予以提示。系统立即快速反应，切断总电源，并予以提示。ATAES的成功应用，大大提高了电动车的安全性能。的成功应用，大大提高了电动车的安全性能。4.2.5 其他控制其他控制4.3 4.3 微机自诊断的使用微机自诊断的使用 4.3 4.3 微机自诊断的使用微机自诊断的使用 4.3.1 进入自诊断进入自诊断 4.3.2 故障码的读取与清除故障码的读取与清除 4.3.3 保养灯与里程表的归零保养灯与里程表的归

43、零 4.3.4 对控制单元的编码对控制单元的编码 1.宝士宝士W202(1995年以前年以前)故障码读取与清除故障码读取与清除2.通用汽车通用汽车OBD-II自诊断系统故障码的读取自诊断系统故障码的读取3.手工读取丰田手工读取丰田/凌志凌志ABS/VSC故障码故障码 4.奔驰奔驰W140ASD系统故障码的读取与清除系统故障码的读取与清除根据各校情况有些内根据各校情况有些内容可放在实训中进行容可放在实训中进行1.广州本田雅阁里程表的归零广州本田雅阁里程表的归零2.2003款丰田款丰田/凌志保养灯归零碎凌志保养灯归零碎3.日产阳光里程表的归零日产阳光里程表的归零 自诊断自诊断是微机在程序控制下对电

44、气系统的自检，如发现不通（断路）是微机在程序控制下对电气系统的自检，如发现不通（断路）或电器指标不符，就以代码的形式存储在微机的存储器中。或电器指标不符，就以代码的形式存储在微机的存储器中。汽车微机进入其自诊断模式的原理基本一致汽车微机进入其自诊断模式的原理基本一致，但人工操作的方法步骤，但人工操作的方法步骤视车辆不同而有所区别。视车辆不同而有所区别。广州本田广州本田20032003车车，进入自诊断功能的操作步骤如下：进入自诊断功能的操作步骤如下：（1 1）按住行程按住行程/复位按钮。复位按钮。（2 2）将照明开关置于将照明开关置于ON。（3 3）将点火开关置于将点火开关置于ON（II）。）。

45、（4 4）5 5秒钟内，将照明开关切换至秒钟内，将照明开关切换至OFF，然后重复然后重复ON与与OFF。（5 5）5 5秒钟内，松开行程秒钟内，松开行程/复位按钮，然后重复按下并松开按钮，共做复位按钮，然后重复按下并松开按钮，共做3 3次。次。点火开关点火开关图图4.29 进入自诊断的触发原理图进入自诊断的触发原理图照明开关照明开关行程行程/复位复位 按钮按钮进入自诊断模式进入自诊断模式 在自诊断模式下，仪表板灯光亮度控制器工作正常。在自诊模式下，在自诊断模式下，仪表板灯光亮度控制器工作正常。在自诊模式下，使用行程使用行程/复位按钮启动复位按钮启动“蜂鸣驱动电路测试蜂鸣驱动电路测试”和和“仪表

46、驱动电路检查仪表驱动电路检查”。在进入自诊断模式，开始蜂鸣驱动电路检查时蜂鸣响在进入自诊断模式，开始蜂鸣驱动电路检查时蜂鸣响5 5次。次。当进入自诊断模式，开始指示器驱动电路检查时，指示器灯光闪亮。指当进入自诊断模式，开始指示器驱动电路检查时，指示器灯光闪亮。指示器闪亮的有：座椅安全带指示灯、充电系统指示灯、低燃油液位指示灯、示器闪亮的有：座椅安全带指示灯、充电系统指示灯、低燃油液位指示灯、保养需求指示灯、安全指示灯、远光指示灯、开灯指示灯、故障指示灯保养需求指示灯、安全指示灯、远光指示灯、开灯指示灯、故障指示灯（MIL）、）、自动变速箱档位指示灯、自动变速箱档位指示灯、ABS指示灯、巡航主指

47、示灯、安全指指示灯、巡航主指示灯、安全指示灯等。示灯等。当间断式蜂鸣在自诊断初步阶段鸣响后，如果以下任何开关输入被从当间断式蜂鸣在自诊断初步阶段鸣响后，如果以下任何开关输入被从OFF切换至切换至ON，则会有蜂鸣导通鸣响。引起蜂鸣鸣响的开关包括：巡航则会有蜂鸣导通鸣响。引起蜂鸣鸣响的开关包括：巡航控制主开关、驻车制动开关。控制主开关、驻车制动开关。进入自诊断模式时，里程进入自诊断模式时，里程/行程（液晶显示器）分段和外部气温（液晶行程（液晶显示器）分段和外部气温（液晶显示器）分段闪亮显示器）分段闪亮5次。次。进入自诊断模式时，车速里程表、转速表、燃油计以及冷却液温度表的进入自诊断模式时，车速里程

48、表、转速表、燃油计以及冷却液温度表的指针会从最低位摆到最高位，然后又回到最低位。指针会从最低位摆到最高位，然后又回到最低位。如果，蜂鸣停止鸣响并且仪表指针回到最低位后，再按下行程如果，蜂鸣停止鸣响并且仪表指针回到最低位后，再按下行程/复位按复位按钮，将重新启动钮，将重新启动“蜂鸣驱动电路检查蜂鸣驱动电路检查”（一次鸣响）和（一次鸣响）和“仪表驱动电路检仪表驱动电路检查查”。在仪表指针回到最低位之前，是无法重新启动检查的。参见图。在仪表指针回到最低位之前，是无法重新启动检查的。参见图4.304.30所示。所示。如果指针不摆动或者蜂鸣不响，则应更换仪表控制模块。如果指针不摆动或者蜂鸣不响，则应更换

49、仪表控制模块。自诊断模式自诊断模式行程行程/复位复位 开关开关仪表指针仪表指针蜂鸣蜂鸣图图4.30 重新启动自诊与仪表驱动电路检查重新启动自诊与仪表驱动电路检查 自诊断模式自诊断模式 图图4.31 通信线路的检查显示通信线路的检查显示(a)(b)表表4.3 4.3 通用汽车通用汽车1212孔孔(OBD-I)OBD-I)诊断接头各端子功能诊断接头各端子功能端子端子功用功用端子端子功用功用A A搭铁搭铁G G汽油泵控制汽油泵控制B B发动机故障码发动机故障码H HABSABS系统诊断系统诊断C C空气喷射控制悬挂诊断空气喷射控制悬挂诊断J JCDCD音响、音响、A/CA/CD D故障灯故障灯(CH

50、ECK ENGINE)CHECK ENGINE)K KSRSSRSE E序列诊断资料输出序列诊断资料输出L L车身电脑和仪表板电路测试车身电脑和仪表板电路测试F F自动变速器自动变速器(TCC)TCC)控制控制M M资料输出资料输出(8192(8192速率速率)表表4.4 4.4 通用汽车通用汽车1616孔孔(OBD-II)OBD-II)诊断接头各端子功能诊断接头各端子功能端子端子 功用功用端子端子 功用功用1 1空空9 9车身电脑车身电脑2 2发动机资料发动机资料(M)M)1010空空3 3空气悬挂诊断、分析空气悬挂诊断、分析1111空气悬挂诊断、分析空气悬挂诊断、分析4 4搭铁搭铁1212