三菱资资电喷系统1课件.ppt

1、电喷系统培训电子喷射系统结构、控制原理电子喷射系统结构、控制原理电子喷射系统原件结构、控制原理电子喷射系统原件结构、控制原理故障诊断系统介绍故障诊断系统介绍常见故障类型与排除方法常见故障类型与排除方法SQR480EF半无回油系统半无回油系统电子控制系统结构电子控制系统结构氧传感器（前）氧传感器（后）曲轴角度传感器SQR7240日本三菱系统日本三菱系统空气滤清器 8 .进气温度、压力（TMAP）传感器 ECU 14 水温传感器 步进电机 10 5 压力调节器 3 碳罐 油箱 2 Battery TXD RXD 氧传感器 Engine Vbatt ACC 18.ECU 继电器 压力开关 19 燃油

2、泵继电器 SQR480Motolat系统系统-进气压力温度传感器DS-S-TF-节气门位置传感器DKG-1-冷却液温度传感器TF-W-爆震传感器KS-1-氧传感器LSH-25C-转速传感器DG-6-相位传感器PG-1-怠速调节器步进电机DLA-喷油器EV-6C-电动燃油泵EKP-13.5-燃油压力调节器DR-2-碳罐控制阀TEV-2-点火线圈ZSK2*2 传感器 执行器 ECU电子控制器电子控制原理电子控制原理 喷油控制喷油控制SQR480EFSQR480EF系统特点有以下条件任何一个满足，系统将停止喷油：系统特点有以下条件任何一个满足，系统将停止喷油：当发动机转速高于当发动机转速高于6000

3、 rpm6000 rpm时断油，当转速低于时断油，当转速低于6000rpm6000rpm时恢复供油；时恢复供油；当系统检测到点火系统故障时断油；当系统检测到点火系统故障时断油；当系统电压当系统电压22V22V，且发动机转速，且发动机转速1100rpm1100rpm时断油，电压时断油，电压20V20V时恢复供油时恢复供油点火提前角的计算点火提前角的计算 主点火角气温修正怠速修正空调修正水温修正减速断油修 正海拔修正点火提前角计算点火提前角动力加浓修 正加速修正-主点火提前角发动机水温正常后，通常节气门开启时的主点火角就是最佳扭矩点(MBT)时的最小点火角或爆震临界点(KBL)；节气门关闭时，点火

4、角应该小于MBT点以获得怠速稳定性。在不影响冷态驾驶性的前提下，为让催化器尽可能快地起燃，在加热催化器过程中，基本点火角可以不是MBT或KBL点火角，而且在不影响驾驶性的情况下应该尽可能地延迟。-点火提前角的修正水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。-加速修正加速修正点火提前角加速修正用于减轻传动系统扭震造成的发动机转速波动；点火提前角加速修正用于减轻传动系统扭震造成的发动机转速波动；也可消也可消 除加速过程中可能产生的爆震，使加速过程是平顺。除加速过程中可能产生的爆震，使加速过程是平顺。-动力加浓修正动力加浓修正

5、在外特性点附近，为了获得更好的功率和扭矩，会加浓空燃比至最佳在外特性点附近，为了获得更好的功率和扭矩，会加浓空燃比至最佳扭矩最稀空燃比点扭矩最稀空燃比点(LBT)(LBT)，由此可以进行点火角修正以获得，由此可以进行点火角修正以获得MBTMBT点。点。-减速断油修正减速断油修正在退出减速断油时，可以进行点火角的修正，以使节气门关闭退出时在退出减速断油时，可以进行点火角的修正，以使节气门关闭退出时过渡平顺。过渡平顺。-空调控制修正空调控制修正在发动机怠速时关闭空调，可以进行点火提前角的修正，以使发动机在发动机怠速时关闭空调，可以进行点火提前角的修正，以使发动机转速过渡平稳。转速过渡平稳。目标怠速

6、的计算目标怠速的计算 基 本目 标 怠 速车 速 补 偿大 灯 补 偿电 压 补 偿减 速 调 节目 标 怠 速 计 算目 标 怠 速空 调 补 偿风 扇 补 偿B11有怠速调整螺钉有怠速调整螺钉-基本目标怠速基本目标怠速(A15德尔福MT20电喷系统)不同冷却液温度时，基本目标怠速的设定：不同冷却液温度时，基本目标怠速的设定：冷却液冷却液温度温度目标怠目标怠速速rpmrpm冷却液冷却液温度温度目标怠目标怠速速rpmrpm冷却液冷却液温度温度目标怠目标怠速速rpmrpm冷却液冷却液温度温度目标怠目标怠速速rpmrpm-28 116 11613001300-4-41100110044449009

7、009292750750蓄电池电压影响怠速的因素蓄电池电压影响怠速的因素当系统电压800800800800750750稀输出电压稀输出电压(mV)mV)200200200200150150稀到浓响应时间稀到浓响应时间(ms)ms)757575755050浓到稀响应时间浓到稀响应时间(ms)ms)1501501251259090内电阻内电阻()100100K K性能参数性能参数 最高工作温度最高工作温度(连续连续)：允许燃油杂质含量低允许燃油杂质含量低于：于：-排气温度：排气温度：930 930；铅铅 -0.005-0.005克克/升升-安装座处：安装座处：600 600；磷磷 -0.0002-

8、0.0002克克/升升-外壳六角处：外壳六角处：500 500；硫硫 -0.04%(-0.04%(重量比重量比)-导线及保护套：导线及保护套：275 275；硅硅 4 4ppmppm-导线密封垫：导线密封垫：250 250；MMT-0.0085MMT-0.0085克克/升升-插接头：插接头：12580节气门开度角节气门开度角()松开油门时松开油门时000.6喷油持续时间喷油持续时间(ms)4.2ms(空调关闭时空调关闭时)3.7ms4.7ms进气压力进气压力(mbar)500mbar450mbar550mbar电瓶电压电瓶电压(V)141315氧传感器电压氧传感器电压(mV)100mV900m

9、V步进电机步数步进电机步数(step)705090A11MA11M*M M老凸轮轴老凸轮轴+老标定（老标定（ACO3-A60）A11MA11M*M M新凸轮轴新凸轮轴+新标定（新标定（A99或或A98）参数参数正常值正常值最小值最小值最大值最大值发动机转速发动机转速(rpm)880(空调关闭时空调关闭时)850910水温水温()80节气门开度角节气门开度角()松开油门时松开油门时000.6喷油持续时间喷油持续时间(ms)4.2ms(空调关闭时空调关闭时)3.4ms4.7ms进气压力进气压力(mbar)390mbar340mbar450mbar电瓶电压电瓶电压(V)141315氧传感器电压氧传感

10、器电压(mV)100mV900mV步进电机步数步进电机步数(step)705090ECU控制温度点控制温度点：低速档风扇开启时的温度为低速档风扇开启时的温度为90，低速档关闭时的温度为，低速档关闭时的温度为85。高速档开启时的温度。高速档开启时的温度 为为96，高速档关闭时的温度为，高速档关闭时的温度为91。A11MOTOA15DelB11M检查内容检查内容暖机后怠速参数(奇瑞)暖机后怠速参数(奇瑞)备注备注前氧传感器前氧传感器100900mV传感器加热后传感器加热后后氧传感器后氧传感器100900mV传感器加热后传感器加热后空气流量计空气流量计31.25Hz31.25Hz进气温度进气温度25

11、节气门位置节气门位置680mV电瓶电压电瓶电压13.9V曲轴信号曲轴信号OFF水温传感器水温传感器89曲轴转速曲轴转速750r/min大气压力大气压力101Kpa怠速位置开关怠速位置开关ON动力转向开关动力转向开关OFFA/C开关开关OFF档位开关（档位开关（A/T)N,P喷油嘴喷油嘴3.1ms点火正时点火正时BTDC10步进马达位置步进马达位置44STEP第第2次次IGON为为62STEPA/C继电器继电器OFF说明：说明：“暖机后怠速参数暖机后怠速参数”是在是在SAS调整模式下调整模式下,怠速转速调整为怠速转速调整为750rpm后的数后的数据据如果在如果在SAS调整模式下调整模式下,怠速转

12、速高于怠速转速高于750rpm，则步进马达位置（代码，则步进马达位置（代码45将小将小于于9STEP，实际转速也将高于标准值，实际转速也将高于标准值S11Ueas参数参数正常值正常值最小值最小值最大值最大值发动机转速发动机转速(rpm)880(空调关闭时空调关闭时)850910水温水温()80节气门开度角节气门开度角()松开油门时松开油门时000.6喷油持续时间喷油持续时间(ms)3.7ms(空调关闭时空调关闭时)3.4ms4.7ms进气压力进气压力(mbar)390mbar340mbar450mbar电瓶电压电瓶电压(V)141315氧传感器电压氧传感器电压(mV)100mV900mV步进电机步数步进电机步数(step)705090诊断接口1、位置：2、针脚定义A15针角定义针角定义B11针角定义针角定义S11针角定义针角定义A11玛瑞利针角定义玛瑞利针角定义A11MOTO针角定义针角定义