1000MW超超临界燃煤机组汽轮机课件.ppt

1、1000MW超超临界燃煤机组汽轮机 本体结构特点 汽轮机本体结构汽轮机本体结构 机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采用的积木块是西门子公司近期开发的三个最大功率可达到1100MW等级的HMN型积木块组合：一个单流圆筒型H30高压缸，一个双流M30中压缸，两个N30双流低压缸。“HMN”组合的功率范围为300MW至1100MW。根据排汽容积流量的大小（背压及功率）可选配1至3个低压缸。1、总体特点、总体特点机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压缸串联布置。汽轮机四根转子分别由五只径向轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承外，其余三根转子，即中压转子和两根低压转子均只有一只径向轴承支承。这种支

2、承方式不仅是结构比较紧凑，主要还在于减少基础变形对于轴承荷载和轴系对中的影响，使得汽机转子能平稳运行。这五个轴承分别位于五个轴承座内。2、高压缸的特点、高压缸的特点 高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计，内缸为垂直纵向平分面结构。A、圆筒型高压缸圆、圆筒型高压缸圆 无中分面的圆筒型高压缸有极高的承压能力，汽缸应力小，即使内缸有中分面，但其螺栓应力也小，安全可靠性好B、单流程高压通流部分单流程高压通流部分 单流程使超超临界参数下的叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下降，与其他机型的高压缸相比，其效率要高4.5%7%左右。3、中压缸的特点：、中压缸的特点：中压缸采用双流程和双层缸设计

3、。中压高温进汽仅局限于内缸的进汽部分。而中压外缸只承受中压排汽的较低压力和较低温度。同时，外缸中的压力也降低了内缸法兰的负荷，因为内缸只要承受压差即可。4、高中压转子通流部分高中压转子通流部分 小直径、多级数，制造成本会增加，但效率高，转子应力小。各叶片级与静叶对应的转子上也装有汽封，形成较大的漏汽阻尼。动叶基本采用T叶根，与侧装式叶根相比，可减少轴向漏汽损失 5、主调门及再热调门、主调门及再热调门布置在汽缸两侧，切向进汽，布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小；起吊高度低。损失小；起吊高度低。阀门直接支撑在基础上。阀门直接支撑在基础上。阀门与汽缸采用大型罩螺母阀门与汽缸采用大型罩螺母方式连接。方式连接。6)低压缸的特点低压缸的特点 低压缸采用二个双流设计。低压外缸由二个端板、二个侧板和一个上盖组成。外缸与轴承座分离，直接坐落于凝汽器上。它大大降低了运转层基础的负荷。低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。并以推拉装置与中压外缸相连，以保证动静间隙