波音737NG发动机本体课件.ppt

1、 ATA72 发动机本体 发动机本体课程介绍系统功能概述名词术语缩写部件功能与原理11.风扇和增压器2.高压压气机3.燃烧室4.高压涡轮5.低压涡轮6.主轴承7.风扇叶片与整流锥、配平钉发动机本体课程介绍8.附件驱动9.安装边10.发动机气动站位名词术语缩写AGB附件齿轮箱HDS水平传动轴HPC高压压气机HPT高压涡轮IDG整体驱动发电机IGB内部齿轮箱LPC低压压气机LPT低压涡轮RDS径向传动轴TGB转换齿轮箱系统功能概述CFM56-7是高涵道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机。发动机风扇直径为61英寸（1.55米）。发动机裸机重5257磅（2385公斤）。系统功能概述发动机包括如下组成部分

2、：1.风扇和增压级2.高压压气机3.燃烧室4.高压涡轮5.低压涡轮6.附件驱动系统功能概述风扇和增压器转子及低压涡轮转子组成低压轴N1。高压压气机转子和高压涡轮转子组成高压轴N2。部件功能与原理风扇和增压级风扇和增压级是一个4级压气机。风扇和增压级风扇增加进气速度，一个分流整流罩将进气分成两股：1.主气流2.次级气流主气流经过发动机核心机。增压级增加这部分的空气压力并把它送到高压压气机。次级气流经过风扇排气管。在起飞时提供大约80%的推力。高压压气机HPC是9级压气机。它将低压压气机来的空气增压并送到燃烧室。HPC同时给飞机气源系统和发动机空气系统提供引气。燃烧室在燃烧室里从压气机来的空气和从

3、燃油喷嘴来的燃油进行混合，混合物进行燃烧产生高温燃气进入高压涡轮HPT。高压涡轮HPTHPT是单级涡轮，它将燃气的热能转化为机械能。HPT利用产生的机械能驱动高压压气机和附件。低压涡轮LPTLPTLPT是四级涡轮，它将燃气的热能转化为机械能。LPT利用产生的机械能驱动风扇和增压器转子。主发动机轴承由5个轴承来支撑N1和N2转子，用1到5标识这5个轴承。滚珠轴承吸收来自轴的径向及轴向负载。滚棒轴承用于吸收轴向负载。发动机主轴承位于前、后两个集油腔内。主发动机轴承1号和2号轴承支撑N1轴的前部。3号轴承由一个球轴承和一个滚棒轴承组成，用于支撑N2轴前部。4号轴承支撑N2轴后部，5号轴承支撑N1轴后

4、部。1、2和3号轴承位于前集油腔，4和5号轴承位于后集油腔。风扇叶片和整流锥前、后整流锥对进入发动机的空气进行整流。共有24片宽弦钛合金风扇叶片。每一风扇叶片下部有一个垫块用以保持其在径向的位置。拆下垫块后可以较容易地拆下风扇叶片。两个叶片之间有填块用以平滑气流。风扇保持法兰盘和保持环用以固定风扇叶片垫块和填块。风扇叶片风扇叶片根部底面上标注有如下信息：1.件号2.序号3.动量矩4.厂家代码风扇叶片拆换当拆换风扇叶片时要注意标注各风扇叶片序号及其对应的在发动机上的安装位置，这样可以保证：1.安装时风扇叶片保持原位，不改变发动机的平衡2.当更换叶片时可以计算备用叶片的位置并给出相应的配重方案。风

5、扇叶片配平及整流锥拆装可以通过在发动机后整流锥上安装配平钉来平衡发动机。拆后整流锥前必须先拆下前整流锥。拆下后整流锥、风扇保持法兰盘和保持环后可以接近风扇叶片。拆下临近的填块和叶片下部的垫块后可以拆下风扇叶片。风扇叶片和整流锥定位孔可以保证整流锥和保持法兰盘安装在正确的角度，半球型凹坑表示定位孔的安装位置，在如下部件上标有定位孔：1.前整流锥2.后整流锥3.风扇保持法兰盘4.风扇盘部件位置、功能与原理附件驱动包括如下部件：1.内部齿轮箱IGB2.径向传动轴RDS3.转换齿轮箱TGB4.水平传动轴HDS5.附件齿轮箱AGB附件驱动N2转子通过如下轴及齿轮驱动附件齿轮箱：IGBRDSTGBHDSA

6、GB用于支撑和驱动飞机和发动机附件。附件驱动附件齿轮箱AGB位于发动机左侧，风扇进气机匣上。AGB从N2转子获得能量来驱动发动机和飞机附件。这些附件是航线可更换件，打开左侧风扇整流罩可以接近AGB和上边安装的附件。附件驱动以下发动机和飞机的附件安装在AGB的前侧：1.EEC发电机2.N2传感器3.手摇泵接口盖板4.发动机起动机5.整体传动发电机（IDG）6.液压泵附件驱动以下发动机附件安装在AGB后侧1.燃油泵包（燃油泵、HMU、主滑油燃油热交换器）2.润滑组件3.滑油回油滤发动机安装边发动机共有16个安装边，用于安装发动机附件。以字母数字来标识安装边的位置。发动机气动站位在CFM56-7发动机上有5个气动站位上安装有探头或传感器1.0站位（外界空气）2.12站位（风扇进口）3.25站位（高压压气机进口）4.30站位（高压压气机出口）5.49.5站位（第二级低压涡轮静子）谢谢