镇龙站基坑开挖、降水及监测方案论证会副本课件.ppt

1、中国中铁电气化局广州市轨道交通二十一号线【施工广州市轨道交通二十一号线【施工1515标段】土建工程标段】土建工程中铁电气化局集团有限公司广州地铁二十一号线【施工15标】项目经理部2015年5月12日镇龙站基坑开挖、降水及镇龙站基坑开挖、降水及监测方案专家论证会监测方案专家论证会中国中铁电气化局广州地铁二十一号线【施工广州地铁二十一号线【施工1515标段】土建工程标段】土建工程一工程概况工程概况三基坑开挖、降水及监测方案基坑开挖、降水及监测方案周边建筑物情况周边建筑物情况二四应急预案应急预案中国中铁电气化局一、工程概况（一）工程简介存车线明挖段广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程镇

2、龙站为21号线和知识城支线的换乘站，车站为双岛四线，车站为地下一层站，地面三层，镇龙站分为21号线车站和知识城支线存车线，其中镇龙站基坑采用放坡开挖，边坡采用土钉+喷锚支护，由西向东地面标高为36.339.5m，开挖长度为366.7m，开挖宽度为65.22181.764m，开挖深度为8.812.2m，车站标准段宽度为44.9m；镇龙站存车线基坑采用钻孔桩+支撑，地面标高为39.546 m。开挖长度为90m，开挖宽度为10.914.6m，开挖深度为11.518.2m，存车线标准段宽度为10.9m。计划基坑开挖时间为2015年5月15日2016年2月16日。车站位于广汕公路北侧约100m，周边有广

3、州市优氏工艺品有限公司、广东力特工程机械有限公司及广州市华辉毛织制品有限公司，其基坑周围建筑物离车站最近距离为13.8m，基坑正北方向紧邻在建镇龙站车辆段。镇龙站366.7m90m10.9m65.221m81.764m中国中铁电气化局一、工程概况（二）工程地质概况 镇龙站车站场地内上覆土为第四系人工填土以及砂层，局部含淤泥层，下卧岩层，主要地层：1-2素填土层，4-2B淤泥质粉质黏土层，3-1粉细砂层，3-2中砂层，4N-1软塑状粉质黏土层，4N-2可塑状粉质黏土层，5Z-1可塑花岗片麻岩残积层，5Z-2硬塑花岗片麻岩残积层，6Z全风化花岗片麻岩层，7Z强风化花岗片麻岩层，8Z中风化花岗片麻岩

4、层，9Z微风化花岗片麻岩层。岩土分层岩土名称层厚层底深度层底高程1-2素填土0m4.3m0m4.3m32.0m36.3m4-2B淤泥质粉质粘土0m8.9m3.7m14.5m21.8m32.6m3-1粉细砂0m6.3m5.2m17.6m18.7m31.1m3-2中粗砂0m1.8m3.2m4.7m31.6m33.1m4N-1软塑状粉质黏土0m5.2m2.6m7.8m28.5m33.7m4N-2可塑状粉质黏土0m10m0m12.2m24.2m39.5m5Z-1可塑状砂质黏性土0m11.3m0m20.8m15.5m39.5m5Z-2硬塑状砂质黏性土2.3m17.6m0m30m10m39.5m6Z全风化

5、花岗岩0m21.6m0m30m10m38.3m7Z强风化花岗岩0m17.8m0m30m10m39.5m8Z中风化花岗岩0m5.1m0m30m10m39.5m9Z微风化花岗岩0m30m0m30m10m39.5m中国中铁电气化局一、工程概况（二）工程地质概况车站左线地质情况车站中线地质情况车站右线地质情况中国中铁电气化局一、工程概况（二）工程地质概况存车线线地质情况中国中铁电气化局一、工程概况（三）工程水文概况1 1、地下水赋存、地下水赋存镇龙站地下水按赋存方式分为第四系松散层孔隙水、块状基岩裂隙水。其中松散层孔隙水多为潜水；块状基岩裂隙水为承压水。潜水主要赋存于第四系陆相沉积层中，基岩裂隙水主要

6、赋存于花岗片麻岩风化裂隙中。地下水水位埋深大致沿地形起伏，稳定水位埋深为1.3019.70m，标高为32.3768.6m；详勘期间在MUZ3-ZL-S34、S29、S43孔测得基岩裂隙水承压水位埋深为2.87.8m。每年510月为雨季，水位年变化幅度为1.303.50m。2、地下水补给、地下水补给 第四系孔隙潜水补给源为大气降水渗入补给为主，次为侧向远处地表水径流补给，附近地段无地表水，排泄方式主要表现为大气蒸发或向地势较低处排泄。基岩风化裂隙水含水层主要是接受第四系含水层的渗入补给、越流补给为主。由于残积层及全风化层的相对隔水作用，本含水层大多具有一定的承压性，其承压水头一般与第四系含水层相

7、近。中国中铁电气化局一、工程概况（三）工程水文概况3、地下水特征、地下水特征（1）第四系含水层主要包括欠压实稍压实的填土层、冲洪积砂层。人工填土层、主要为上层滞水，其富水性差，透水性差异较大，砂砾、碎石、砼块等粗颗粒含量较大的人工填土层透水性可达中等强，主要由黏性土组成的素填土透水性则弱。第四系冲积洪积砂层、，为条带状分布，局部呈透镜体状分布，厚度不大，其富水性一般，透水性一般为中等，局部为强透水。第四系冲洪积土粉质黏土、残积土层、岩石全风化带及土状强风化带，富水性差，透水性较差，为微透水弱透水土层，但当残积土、全、强风化岩含粗颗粒较多或裂隙发育时，其透水性明显增强。（2）基岩裂隙水主要赋存在

8、花岗片麻岩的强风化带（块状）和中等风化带，岩层渗透性中等，富水性好。根据钻孔揭露，强风化中风化层总厚度约231m。裂隙极发育，岩石破碎，透水性中等强，富水性较好；微风化岩富水性较差，渗透性一般为弱微透水。中国中铁电气化局1 1、镇龙站放坡开挖围护结构设计形式、镇龙站放坡开挖围护结构设计形式一、工程概况（四）主体围护结构设计形式喷射C20砼面层100厚 8150 x150钢筋网插筋(16,间距1.5mX1.5m,梅花形布置;L=3m或4m)5m3.877.07m中国中铁电气化局一、工程概况（四）主体围护结构设计形式第一道砼支撑第一道砼支撑700mm700mm900mm900mm第二道钢支撑第二道

9、钢支撑609mm609mm，t=16mmt=16mm第三道钢支撑第三道钢支撑609mm609mm，t=16mmt=16mm冠梁冠梁1200mm1200mm1000mm1000mm挡土墙挡土墙（200mm200mm厚）厚）钻孔灌注桩钻孔灌注桩（1200mm1200mm）桩间旋喷桩止水桩间旋喷桩止水+网喷网喷砼砼（600mm600mm桩桩+C20+C20喷砼）喷砼）中国中铁电气化局镇龙站车站存车线图例：存车线明挖段优氏厂房A2栋A1栋B1栋办公楼编号编号名称名称类型类型地理位置地理位置与轨道交通工程的空间关系与轨道交通工程的空间关系 使用现状使用现状 产权人或管理单位产权人或管理单位调查日期调查日

10、期1 1优氏公司办材料库优氏公司办材料库B1B1栋栋A A广汕公路北侧广汕公路北侧距离主体右线基坑距离主体右线基坑13.813.8米米使用中使用中优氏公司优氏公司2014.05.042014.05.042 2优氏公司办公楼优氏公司办公楼A A广汕公路北侧广汕公路北侧距离主体右线基坑距离主体右线基坑45.245.2米米使用中使用中优氏公司优氏公司2014.05.042014.05.043 3优氏公司办操作间优氏公司办操作间A1A1栋栋B B广汕公路北侧广汕公路北侧距离主体右线基坑距离主体右线基坑47.347.3米米使用中使用中优氏公司优氏公司2014.05.042014.05.044 4优氏公司

11、办操作间优氏公司办操作间A2A2栋栋B B广汕公路北侧广汕公路北侧距离主体右线基坑距离主体右线基坑22.722.7米米使用中使用中优氏公司优氏公司2014.05.042014.05.04二、周边建筑物情况周边建筑物情况表周边建筑物情况表中国中铁电气化局建筑物名称优氏公司材料仓B1栋房屋类别A地理位置镇龙站基坑右线南侧外13.8米22.0米使用现状使用中地上层数3地下层数0结构形式砖混基础型式条形基础建筑物与基坑关系示意图建筑物现场照片B1二、周边建筑物情况中国中铁电气化局建筑物名称优氏公司材料仓B1栋房屋类别A地理位置镇龙站基坑右线南侧外13.8米22.0米使用现状使用中地上层数3地下层数0结

12、构形式砖混基础型式条形基础建筑物与基坑关系示意图建筑物现场照片二、周边建筑物情况13.8m22m边坡加固B1栋中国中铁电气化局建筑物名称优氏公司办公楼房屋类别A地理位置镇龙站基坑右线南侧外45.2米51.8米使用现状使用中地上层数3地下层数0结构形式钢筋混凝土基础型式条形基础建筑物与基坑关系示意图建筑物现场照片办公楼二、周边建筑物情况中国中铁电气化局建筑物名称优氏公司办公楼房屋类别A地理位置镇龙站基坑右线南侧外45.2米51.8米使用现状使用中地上层数3地下层数0结构形式钢筋混凝土基础型式条形基础建筑物与基坑关系示意图建筑物现场照片二、周边建筑物情况边坡加固45.2m51.8m办公楼中国中铁电

13、气化局建筑物名称优氏公司操作间A1栋房屋类别A地理位置距离主体基坑右坡顶线线47.3米使用现状使用中地上层数3地下层数0结构形式砖混基础型式条形基础建筑物与基坑关系示意图建筑物现场照片二、周边建筑物情况中国中铁电气化局建筑物名称优氏公司操作间A1栋房屋类别A地理位置距离主体基坑右坡顶线线47.3米使用现状使用中地上层数3地下层数0结构形式砖混基础型式条形基础建筑物与基坑关系示意图建筑物现场照片二、周边建筑物情况边坡加固 47.3mA1栋中国中铁电气化局 建筑物名称优氏公司操作间A2栋房屋类别A地理位置距离主体右线基坑22.7米使用现状使用中地上层数3地下层数0结构形式砖混基础型式条形基础建筑物

14、与基坑关系示意图建筑物现场照片二、周边建筑物情况中国中铁电气化局 建筑物名称优氏公司操作间A2栋房屋类别A地理位置距离主体右线基坑22.7米使用现状使用中地上层数3地下层数0结构形式砖混基础型式条形基础建筑物与基坑关系示意图建筑物现场照片二、周边建筑物情况边坡加固22.7mA2栋中国中铁电气化局围护结构施工接地网施工基坑底验收垫层施工防水板铺设及保护层施工负一层底板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负一层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注、防水施工负一层顶板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注、防水施工地下结构层覆土回填地面层施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注、防水施工基坑土方开挖主

15、 体 结 构施工土方开挖第一层土方开挖基坑降水边坡喷砼土方开挖第二层土方开挖基坑降水边坡喷砼土方开挖第三层土方开挖基坑降水土钉施工边坡喷砼土方开挖第四层土方开挖基坑降水边坡喷砼基坑底平整三、基坑开挖、降水及监测方案（一）镇龙站（一）镇龙站施工顺序施工顺序中国中铁电气化局围护结构施工接地网施工基坑底验收垫层施工防水板铺设及保护层施工负一层底板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负一层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注、防水施工负一层顶板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注、防水施工地下结构层覆土回填地面层施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注、防水施工基坑土方开挖主 体 结 构施工土方开挖第

16、一层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第二层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第三层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第四层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼基坑底平整三、基坑开挖、降水及监测方案（一）镇龙站存（一）镇龙站存车线施工顺序车线施工顺序中国中铁电气化局1 1、基坑开挖方案、基坑开挖方案三、基坑开挖、降水及监测方案 基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、先支后挖、实时监测”的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶。结合基坑内横向支撑安装要求，基坑分层进行开挖。存车线排桩支护段主体结构施工分为4个施工段,自西向东顺序施工,放坡开挖段主体结构施工分为16个施工段，自

17、东向西顺序施工。存车线第1段存车线第2段存车线第3段存车线第4段12345678910111216151413（一）基坑存车线开挖方向 镇龙站开挖方向中国中铁电气化局三、基坑开挖、降水及监测方案 存车线及镇龙站开挖方法为先采用挖掘机开挖水平运输的方法开挖存车线第14段土方，然后开挖镇龙站基坑112段土方，最后采用挖掘机开挖，塔吊垂直运输的方法开挖1316区段土方。存车线段开挖第一层存车线段开挖第二层存车线段开挖第三层存车线段开挖第四层放坡开挖第一层放坡开挖第二层放坡开挖第三层放坡开挖第四层（一）基坑中国中铁电气化局三、基坑开挖、降水及监测方案 存车线排桩支护段土方开挖，开挖至第一次开挖面，施工

18、第一道砼支撑；向下开挖至第二次开挖面，施工第二道钢支撑；向下开挖至第三次开挖面，施工第三道钢支撑；向下开挖至基地，施工底板下接地网、垫层、防水层。（一）基坑中国中铁电气化局三、基坑开挖、降水及监测方案1.首层开挖至第一道钢筋混凝土支撑下0.1m处，开挖高度1.1-2.6m，浇筑第一道钢筋混凝土支撑。2.开挖第二层土方（两侧预留土台部分）至第二道钢支撑下500mm，开挖高度23063361mm、5500mm，中部掏槽3m深；两侧土台宽度不小于4m，纵向按运土挖掘机接力倒土要求设置倒土台（倒土台宽4m,纵坡按1:0.75）；施做第二层挖土层高度范围桩间网喷混凝土，架第二道钢支撑。3.开挖第三层土方

19、（两侧预留土台部分）至第三道钢支撑下500mm，开挖高度6500mm，中部掏槽2.35m深；两侧土台宽度不小于4m，纵向按运土挖掘机接力倒土要求设置倒土台（倒土台宽4m,纵坡按1:0.75）；施做第三层挖土层高度范围桩间网喷，架第三道钢支撑。4.开挖第五层土方，采用小型挖掘机；纵向按运土挖掘机接力倒土要求设置倒土台（倒土台宽4m,纵坡按1:0.75）；人工清理基底30cm厚土方，施做第六层机械挖土及人工清土层高度范围桩间网喷。掏槽边坡按1:0.5掏槽边坡按1:0.5掏槽边坡按1:0.5（一）基坑中国中铁电气化局三、基坑开挖、降水及监测方案1.首层开挖至第一道钢筋混凝土支撑下0.1m处，浇筑第一

20、道钢筋混凝土支撑。1.施作钻孔灌注桩2.开挖第二层土方至第二道钢支撑下500mm，架第二道钢支撑。3.开挖第三层土方至第三道钢支撑下500mm，架第三道钢支撑。4.开挖第二层土方至第四道钢支撑下500mm，架第四道钢支撑。5.架设满堂支架浇筑主体横剖面图及施工演示（一）基坑中国中铁电气化局三、基坑开挖、降水及监测方案（二）降水 基坑降水采用管井降水，管井沿基坑纵向布置，间距约25m30m，放坡开挖段内布设三排，存车线排桩区布设一排，基坑内共布置水井48口。为防止地表水较大时倒灌入基坑内，基坑顶部沿周围用混凝土浇筑0.20.3（宽高）防淹墙。南侧抽排至广汕公路排水系统，北侧排入车辆段排水系统。镇

21、龙站存车线段镇龙站放坡开挖段便桥1、降水总体布置方案、降水总体布置方案降水井中国中铁电气化局三、基坑开挖、降水及监测方案（二）降水 降水井在基坑内沿纵向每10m设置直径700mm，深约1821m的管井进行降水。降水井成孔孔径为800mm，滤管采用700mm钢筋笼外裹细眼钢丝网，滤管四周回填砾砂。提前15天降水，施工中,做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m 设置集水井，并在基坑四角设置集水井。施工过程中保证排水顺畅，并随时将积水井中的水抽排出坑外。2、降水井结构、降水井结构地面地面降水井成孔800700滤管回填砾砂潜水泵排水粘土封口中国中铁电气化局三、基坑开

22、挖、降水及监测方案序号序号机械设备名称机械设备名称规格型号规格型号单位单位数量数量1 1门式起重机门式起重机MHE 10+10+21MHE 10+10+21台台1 12 2挖掘机挖掘机PC220PC220台台8 83 3钻机（降水）钻机（降水）CZ30CZ30台台4 44 4装载机装载机ZLM40EZLM40E台台1 15 5自卸车自卸车QDZ3321SQDZ3321S台台15156 6压路机压路机YZ10BYZ10B台台1 17 7汽车吊汽车吊25T25T台台1 1投入本工程的主要施工机械（二）降水中国中铁电气化局三、基坑开挖、降水及监测方案监控测量控制值（三）监测方案序号序号监测项目监测项

23、目监测项目控制值监测项目控制值测点布置测点布置1 1坡顶水平位移和沉降量测坡顶水平位移和沉降量测25253030或或0.20.20.3%h0.3%h沿车站纵向沿车站纵向101015m15m一个一个2 2土体侧向位移土体侧向位移25253030或或0.20.20.3%h0.3%h间距间距20m20m，同一孔竖向间距，同一孔竖向间距0.5m0.5m3 3地面沉降地面沉降累计累计252535mm35mm或变化速率为或变化速率为2 23mm/d3mm/d沿车站纵向沿车站纵向151520m20m一个一个4 4基坑外地下水位基坑外地下水位累计值累计值2m2m或者连续两天或者连续两天0.5m/d0.5m/d

24、间距间距202025m25m布置检测断面，孔深应在控制布置检测断面，孔深应在控制地下水位之下地下水位之下3-5m3-5m5 5支撑轴力或变形支撑轴力或变形70%f270%f2按支撑的按支撑的30%30%每层设置，且不少于每层设置，且不少于3 3个；轴力个；轴力较大处，支撑端部或长度的较大处，支撑端部或长度的1/31/3部位部位6 6对采取临时悬吊的管线对采取临时悬吊的管线根据管线部门的要求设置根据管线部门的要求设置沿管线轴向和桁架上沿管线轴向和桁架上7 7地下管线沉降位移地下管线沉降位移压力刚性管道：压力刚性管道：101030mm30mm；柔性；柔性管线：管线：101040mm40mm间距间距

25、5 510m10m8 8建（构）筑物沉降建（构）筑物沉降最大沉降最大沉降101060mm60mm或差异沉降倾或差异沉降倾斜斜2/10002/1000建（构）筑物四角、沿外墙每建（构）筑物四角、沿外墙每101015m15m处或处或每隔每隔2 23 3根柱基上，且每边不少于根柱基上，且每边不少于3 3个个9 9建（构）筑物倾斜建（构）筑物倾斜差异沉降倾斜差异沉降倾斜2/10002/1000或变化速率或变化速率为为0.1H/1000mm/d0.1H/1000mm/d建（构）筑物角点、变形缝抗震缝两侧的承建（构）筑物角点、变形缝抗震缝两侧的承重柱或墙上重柱或墙上1010孔隙水压力孔隙水压力70%f17

26、0%f1沿车站四周布置八个，同一孔竖向间距沿车站四周布置八个，同一孔竖向间距2 25m5m并不少于并不少于3 3个个1111土压力土压力70%f170%f1基坑每边不宜少于基坑每边不宜少于2 2个，同一孔竖向间距个，同一孔竖向间距2 25m5m，且下部宜密，且下部宜密1212基底沉降或回弹基底沉降或回弹2525沿纵向间距沿纵向间距202050m50m，共，共4 4点点1313土钉拉力土钉拉力70%70%承载能力值承载能力值基坑中部或有代表性的部位基坑中部或有代表性的部位1414工地巡查工地巡查所有风险源所有风险源加强监控量测工作的管理，确保信息反馈的准确及时，基坑监测项目报警值为控制值的0.8

27、倍。中国中铁电气化局1 1、突发事件抢险组织机构突发事件抢险组织机构四、应急预案组 长：王宁副组长：李义技术保障组：吴波浪抢险救援组：车杰医疗抢救组：王方瑞现场警戒组：孙军新闻采访接待：娄铭物资保障组：王宵波 后勤供应组：薛飞救援组设备组：刁超中国中铁电气化局2 2、突发事件抢险组人员职责:四、应急预案组长组长王宁：接到突发事件后，首先用电话汇报上级领导，同时拨打急王宁：接到突发事件后，首先用电话汇报上级领导，同时拨打急 救电话，并指挥突发事件抢险领导小组立即启动应急预案。救电话，并指挥突发事件抢险领导小组立即启动应急预案。副组长副组长李义：按照组长指令及现场报告的情况，召集小组成员按照预案分

28、工实李义：按照组长指令及现场报告的情况，召集小组成员按照预案分工实 施抢救工作，并及时的做好外界协调工作。施抢救工作，并及时的做好外界协调工作。技术保障组技术保障组吴波浪吴波浪：负责在技术方面制定有效的抢救方案，并妥善安排组织：负责在技术方面制定有效的抢救方案，并妥善安排组织 抢抢 险救援。险救援。抢险救援组抢险救援组车杰车杰：负责指挥救援队长组织抢险队员到事件现场抢救或抢险工：负责指挥救援队长组织抢险队员到事件现场抢救或抢险工 作。按分工实施抢救工作，并及时的做好外界协调工作。作。按分工实施抢救工作，并及时的做好外界协调工作。医疗救护组医疗救护组王方瑞：负责及时联系王方瑞：负责及时联系“12

29、0120”或或“119119”急救电话报告事故地点及伤急救电话报告事故地点及伤 员受伤情况，并护送广州市萝岗区红十字会医院。员受伤情况，并护送广州市萝岗区红十字会医院。现场警戒组现场警戒组孙军：负责现场安保人员进行警戒，围护现场秩序，并与当地派出孙军：负责现场安保人员进行警戒，围护现场秩序，并与当地派出 所取得联系，取得公安部门的支援。所取得联系，取得公安部门的支援。物资保障组物资保障组王宵波王宵波：负责组织人员对突发事件抢险所需物资保障供应，同时为：负责组织人员对突发事件抢险所需物资保障供应，同时为 避免事态扩大需组织人员对危机现场储备材料和设备调离避免事态扩大需组织人员对危机现场储备材料和

30、设备调离 现场。现场。后勤供应组后勤供应组薛飞：做好生活、生产、后勤保障工作。薛飞：做好生活、生产、后勤保障工作。救援设备组救援设备组刁超刁超：负责组织机械人员、启动应急抢险救援的备用机械等设备。：负责组织机械人员、启动应急抢险救援的备用机械等设备。新闻采访接待组新闻采访接待组娄铭：负责新闻采访接待工作。娄铭：负责新闻采访接待工作。中国中铁电气化局3 3、抢险救援领导小组工作流程如下四、应急预案紧急事件发生上报项目经理，启动应急预案抢险方案确定物资、设备到位进行抢险抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结现场处置、送医院抢救上报监理、甲方中国中铁电气化局4 4、深基坑施工应急预案体系深基坑施

31、工应急预案体系:四、应急预案镇龙站车站应急预案周边应急预案基坑应急预案防火防汛防渗应急预案坑壁变形沉降应急预案特种设备事故应急预案管线应急预案建筑沉降倾斜应急预案雨污水给水管道电力通信管道中国中铁电气化局四、应急预案防火防汛防渗应急预案应急救援小组防火物资储备布置防汛物资储备排水设施建设防渗物资储备基坑水位监测火情发生报119组织救护汛期汛情监测保护人员物资疏通排水系统发生涌水涌沙疏通排泄通道封堵涌泄孔洞抢救人员物资做好善后处理事故调查分析修改完善预案1.立即停止施工、采取封闭措施，联系救援单位，（119.120）。上报监理、业主代表。2.由应急救援小组启动应急预案，组织人员、机械、物资等配合

32、处理险情。3.抢救人员物资，做好善后处理。4.会同设计、监理、业主作调查分析，修改完善预案。中国中铁电气化局坑壁变形沉降应急预案四、应急预案变形达到预警值停止基坑开挖加强坑内支护地面注浆 加固研究解决方案严重变形或塌方停止基坑开挖封锁现场C15砼回填研究解决方案基坑变形应急处理预案1.地面最大沉降达到警戒值时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取以下处理方式：a、立即停止基坑开挖，b、加强基坑支护，措施为增加锚杆数量，将锚杆间距加密为500mm；情况较差时，先采用600钢管临时立柱进行支顶，间距为1.0m；地面加强措施为在基坑周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆

33、压力0.51.0Mpa，土体加固深度为8.0m。c、请有关专家或加固研究所共同制订建筑物的纠偏方案并组织实施。2.严重变形或塌方严重时:a、立即停止基坑开挖，b、人员、机械应立即撤离，封锁现场；采用C15的混凝土进行回填处理。c、请有关专家或加固研究所共同制订建筑物的纠偏方案并组织实施。中国中铁电气化局特种设备事故应急预案四、应急预案控制保护现场抢救人员设备救援小组指挥事故救援处理各部门参与救援做好事故记录事故善后处理事故调查分析起重机大型设备事故修改预防体制，杜绝事故发生起重机和大型设备事故的救援1、起重机在吊装作业时，突然出现跑绳断裂或侧翻时，指挥人员立即报告现场领导（如遇人员伤害，必要时

34、可直接拔打120急救电话），现场领导接到报告后应立即采取必要措施抢救人员，防止事故扩大和保护好现场，并向应急救援小组报告，启动应急预案，各职能部门到达现场后立即进行抢救工作。2、因抢救伤员，防止事故扩大等原因需要移动现场物件时，必须做好标志拍照，详细记录和绘制事故现场图，并妥善保管现场重要痕迹,物证等，并同时将事故的情况报告技术部和物机部。3、安全环保监察部或现场值班将受伤人员送往医院后,由救援小组,公司物机部,安质部会同安质监察部门对事故进行调查和取证工作。中国中铁电气化局建筑沉降倾斜应急预案建筑沉降倾斜应急预案四、应急预案发生安全问题（事故）房屋产权单位现场抢修调动应急物资、机械设备及人员

35、进行抢修施工配合应急物资储备判断项目经理部提交处理意见驻地监理工程师按照监理审批方案实 施生产科工程科技术科抢修工程队现场保护（副经理）业主驻地监理工程师停工指令业主上级主管部门上级主管部门原因分析安保部验收合格 当建筑物累计沉降大于30mm或倾斜大于0.004或楼体对应两侧不均匀沉降0.05mm/d。1.立即停止施工、采取封闭措施，上报监理、业主代表、设计和房屋产权单位。2.房屋内人员撤离，房屋周边10m内围挡封闭，严禁人员出入，防止房屋坍塌伤人。3.并在建筑基础下加设L=10m注浆小管棚，压注水泥浆加固基底。4.加强基坑及建筑基础沉降监测，当建筑物东西两侧沉降继续加大，未有稳定趋势时采用C

36、15素混凝土对基坑进行局部回填处理。5.会同设计、监理、业主讨论处理方案。中国中铁电气化局四、应急预案 发生电缆管线沉降、破损事件（1）立即上报监理及业主代表和广州地铁21号线15标项目经理部。同时上报产权单位请求对管线进行检测以确定管线是否已破损，对已经破损的确定破损程度和破损位置。通知有关人员进行抢修。（2）加强监测，判断电缆管及地表沉降发展趋势，当沉降速率减缓到一定的要求后方可继续施工。电缆管线沉降、破损事件应急处理预案电缆管线沉降、破损事件应急处理预案发生电缆管线沉降 破损事件停止基坑开挖上报应急小组联系产权单位检修检测未破损加强保护恢复施工有破损由专业人员修理物资，机械人员配合监测管线及地表变化判断确定恢复施工时间加强管线保护与监测中国中铁电气化局结束语：四、应急预案 镇龙站车站基坑开挖深度深、面积大，周边建筑物及管线单一，为保证车站安全、优质、按期完成，请各位专家和领导对此方案提出好的建议和意见！谢谢！