曲柄连杆机构精讲课件.pptx

1、一、曲柄连杆机构概述一、曲柄连杆机构概述二、机体组二、机体组三、活塞连杆组三、活塞连杆组四、曲轴飞轮组四、曲轴飞轮组一、曲柄连杆机构概述1、机体组：（1）组成气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸 盖和气缸垫（2）实物认知 曲轴箱曲轴箱气缸体气缸体气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳 2、活塞连杆组：（1）组成 由活塞、活塞环、活塞销和连杆 （2）实物认知气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴瓦连杆轴瓦连杆盖连杆盖 3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮等起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮飞轮飞轮飞轮螺栓飞轮螺栓曲轴曲轴（二）功用：作

2、功冲程：作功冲程：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 其他冲程：其他冲程：把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动（依靠曲轴与飞轮的惯性）（三三 ）工作条件）工作条件 (自学P2627）PPjPCF （三（三 ）工作条件）工作条件：PPjPCF二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础。其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的（）度和（）度和（）度）度。曲轴箱曲轴箱气缸体气缸体气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发

3、动机各机构和各系统的安装基础。其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的（强）度和（刚）（强）度和（刚）度度。由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。曲轴箱曲轴箱气缸体气缸体气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳 1、气缸体汽缸体.MPG（1）结构：气缸体和上曲轴箱常铸成一体。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。（2）材料：气缸体一般用灰铸铁铸成。（3）分类1、根据气缸的排列方式 （1 1）直列式：）直列式：多用于六缸以下

4、的发动机。（2 2）V V型式：型式：多用于八缸以上发动机。（3 3）对置式：）对置式：是V型的特殊形式。结构简单、加工结构简单、加工容易，但发动机容易，但发动机长度和高度较大。长度和高度较大。缩短了机体的长度和高缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状了发动机的重量；形状复杂，加工困难。复杂，加工困难。断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；广泛用于第2道活塞环上。（3）整体式气缸体和镶嵌式气缸体外壁不直接与冷却水接触。2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。直列四缸：1-3-4-2；前后摆动量缸表，当指针

5、出现最大的偏转时的计数即为该气缸的直径气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。根据上述结论（以为例），结合四冲程发动机进、压、功、排的顺序做出四缸四冲程发动机工作循环表？气缸体一般用灰铸铁铸成。由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。（3）背隙3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。测量发动机气缸的磨损量我们用千分尺能做到吗？4、9-装配记号（朝前）；（2）侧隙2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。高度小，布置方便。平顺稳定，重心低，利于操控。但工艺要求高，维护保养费用高。对置气缸式发动机对置气缸式发动机油底壳安油底壳安装平面和

6、装平面和曲轴旋转曲轴旋转中中心在同心在同一高度。一高度。气缸体上曲气缸体上曲轴的主轴承轴的主轴承孔为整体式孔为整体式。2 2）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为油底壳安装油底壳安装平面低于曲平面低于曲轴的旋转中轴的旋转中心。心。油底壳安油底壳安装平面和装平面和曲轴旋转曲轴旋转中心在同中心在同一高度。一高度。气缸体上曲气缸体上曲轴的主轴承轴的主轴承孔为整体式孔为整体式。2 2）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为油底壳安装油底壳安装平面低于曲平面低于曲轴的旋转中轴的旋转中心。心。气缸套目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气

7、缸内镶了耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。性能性能如何？如何？名称名称特点特点干缸套干缸套外壁不直接与冷却水接触。外壁不直接与冷却水接触。1 1）壁厚较薄（）壁厚较薄（1mm1mm3mm3mm）；）；2 2）与刚体承孔过盈配合；与刚体承孔过盈配合；3 3）不易漏水漏气不易漏水漏气。湿缸套湿缸套外壁直接与冷却水接触。外壁直接与冷却水接触。1 1）壁厚较厚（）壁厚较厚（5mm5mm9mm9mm）；）；2 2）散热效果好；散热效果好；3 3）易漏水漏气；易漏水漏气；4 4）易穴蚀。易穴蚀。性能性能如何？如何？强度和

8、刚度强度和刚度都较好，加都较好，加工复杂，拆工复杂，拆装不便，散装不便，散热不良热不良。散热良好、冷散热良好、冷却均匀、加工却均匀、加工容易。容易。强度和刚度不强度和刚度不如干缸套，易如干缸套，易漏水。漏水。(2)防止可燃混合气漏到曲轴箱内，1）壁厚较厚（5mm9mm）；在顺时针方向为“-”。断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；4）干缸套和湿缸套汽缸套.直列四缸：1-3-4-2；（气体作用）力,（往复慣性）力,(离心力)，(摩擦）力C 质量较小，尽可能减少往复惯性力在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。实际尺寸=标准尺寸百分表读数清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的

9、划痕；(3)将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸的冷却壁。（三）工作条件：（3）辅助刮油、布油。1、气缸体变形的检修测平面度最大翘曲变形0.测量发动机气缸的磨损量我们用千分尺能做到吗？不能做到我们要用什么方法才能做到呢？一般汽车修理厂是采用最小刻度为1/100mm的百分表的居多。同时百分表可以和夹具配合使用。利用指针和刻度将心轴移动量放大来表示测量尺寸，主要用于测量工件的尺寸误差以及配合间隙。也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪器，也是用于测量孔径的工具。在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。量缸表测量气缸磨损1）量缸表的结构）量缸表的结构百分表百分表表杆表杆替换杆件替换杆件替

10、换杆件紧固螺钉替换杆件紧固螺钉二、测量步骤二、测量步骤l使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。查找维修手册，得到标准缸径（1）将百分表插入表杆上部，预先压紧0.51.0mm后固定。锁紧百分表并将。替换杆件上标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。外壁不直接与冷却水接触。曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。外壁不直接与冷却水接触。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；发动机工作顺序有18436572减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。受气体压力、惯性力、惯性力矩。四冲程六缸

11、发动机各缸作功间隔角为多少度？（2）火花塞沾油不跳火；断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；（2）环运动时在环槽中靠上靠下。用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为多少度？作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。4、气缸内径量缸表的校零、气缸内径量缸表的校零 在量缸表上画出气缸三个测量点的位置，测量位置在距气缸套处、气缸套中间位置、和距气缸套处三个位置。每处测量位置都要测量其两个方向。先将量缸表的活动测头以一定的角度放进气缸先将量缸表的活动测头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆中，然后用手压住量缸表的

12、杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行。身使其与气缸的轴线平行。前后摆动量缸表，当指针出现最大的偏转时的计数即为该气缸的直径2值测量最大值测量最小圆度2值测量最大值测量最小圆柱度将测量数据按表格位置填写计算气缸的圆度和圆柱度；公式如下：3判断该气缸能否再实用（同一截面同一截面）2、气缸盖与燃烧室汽缸盖_高清.mp41)气缸盖（汽油机多为整体式整体式；柴油机多为分开式分开式）功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽

13、油机）或喷油器座孔。拆装顺序：安装时由中央对称向四周扩展拧紧螺栓分23次。拆卸相反顺序。名称名称 特点特点示意图示意图应用应用半球形半球形 桑塔纳桑塔纳 夏利夏利 富康富康楔形楔形 切诺基切诺基盆形盆形 捷达捷达 奥迪奥迪2）汽油机燃烧室燃烧室的三种形式.flv要求：结构紧凑，冷却面积小；能使混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动;表面光滑。2）汽油机燃烧室类型名称名称 特点特点示意图示意图应用应用半球形半球形结构紧凑、结构紧凑、排气效果好排气效果好火焰行程短、燃烧速率火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高、热损失小、热效率高高桑塔纳桑塔纳 夏利夏利 富康富康楔形楔形结构简单、紧凑、散热结构

14、简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长火焰传播距离长,燃烧燃烧速度较快速度较快切诺基切诺基盆形盆形工艺性好、成本低、进工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃排气效果不如半球形燃烧室烧室,燃烧速度较低燃烧速度较低捷达捷达奥迪奥迪3、气缸垫汽缸垫.MPG1 1）作用：）作用：2 2）材料：）材料：3）安装：安装：广泛用于第2道活塞环上。而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；热膨胀系数大。(1)顶部：是燃烧室的组成部分，用来承受气

15、体压力。（3）辅助刮油、布油。2）与刚体承孔过盈配合；热膨胀系数大。目的：解决成本与寿命之间的矛盾。用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。(1)顶部：是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。C 质量较小，尽可能减少往复惯性力C 质量较小，尽可能减少往复惯性力（2）环运动时在环槽中靠上靠下。主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。3、气缸垫1 1）作用：）作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油。2 2）材料要求）材料要求：有弹性、耐热性、耐压性3）安装：安装：注意方向4、油底壳油底壳_标清.flv1).功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2).构造：(1)内部设有稳油挡板，以防止

16、汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。(2)最低处有放油塞(磁性)(3)曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。活动三活动三 活塞连杆组的构造与维修活塞连杆组的构造与维修 复习：小组零部件认知复习：小组零部件认知复习：小组零部件认知复习：小组零部件认知一、一、活塞活塞1 1、功用：、功用：(1)(1)与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；(2)(2)承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。转。2 2、工作环境：、工作环境：高温、高压、高速、润滑不良、散热困难。高温、高压、高速、润滑不良、散热困难。3 3、

17、材料：、材料：铝合金：质量小铝合金：质量小 （约为铸铁活塞的（约为铸铁活塞的50%50%70%70%）；）；导热性好（约为铸铁的三倍）；导热性好（约为铸铁的三倍）；热膨胀系数大。热膨胀系数大。灰铸铁灰铸铁 4）构造：活塞可分为顶部、头部、裙部顶部、头部、裙部销座(1)顶部：是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。顶部是一个平面。结构顶部是一个平面。结构简单、制造容易、受热简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均面积小、应力分布较均匀，匀，多用在汽油机上多用在汽油机上。顶部凸起呈球状。顶部凸起呈球状。用用于二冲程汽油机。于二冲程汽油机。顶部呈凹坑的形状、顶部呈凹坑的形状、凹坑的形状和位置必凹坑的形

18、状和位置必须有利于可燃混合气须有利于可燃混合气的形成和燃烧。的形成和燃烧。常用常用于柴油机。于柴油机。位置：位置：气环槽气环槽油环槽油环槽工作条件工作条件最恶劣，最恶劣，应离顶部应离顶部远些。远些。作用：作用：(1)(1)安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、(2)(2)防止可燃混合气漏到曲轴箱内，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，(3)(3)将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸的冷却壁。将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸的冷却壁。作用：作用：活塞活塞销孔活塞环活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命：6万公里1、气环1）作

19、用：（1 1）密封：）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；（2 2）传热：传热：将活塞头部的热量传给气缸壁；（3 3）辅助刮油、布油。）辅助刮油、布油。气环尽量少（2-3）；安装时切口错开（迷宫）（1 1）端隙端隙1 1：又称开口间隙，是活塞环装入气又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为缸后开口处的间隙。一般为0.25mm0.25mm0.50mm0.50mm；2 2）活塞环的间隙活塞环的间隙1 1（2）侧隙侧隙2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。隙。第一道第一道0.04mm0.10mm；其它气环其它气环0.03mm0.07mm。（3）背隙

20、）背隙3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。底部的间隙。0.30mm0.40mm；23小组合作：小组合作：测量活塞环的测量活塞环的“三隙三隙”，并填写工作页并填写工作页活塞环开口间隙和侧间活塞环开口间隙和侧间隙检查隙检查_标清标清.flv活塞环背隙的检查活塞环背隙的检查_标标清清.flv3）气环断面形状）气环断面形状矩形环的矩形环的泵油泵油现象现象原因：原因：（1 1）存在侧隙和背隙；）存在侧隙和背隙；（2 2）环运动时在环槽中）环运动时在环槽中靠上靠下。靠上靠下。危害：危害：（1 1）增加了润滑油的消耗；）增加了润滑油的消耗；（2 2）火花

21、塞沾油不跳火；）火花塞沾油不跳火；（3 3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；（4 4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；（5 5）加剧了气缸的磨损。）加剧了气缸的磨损。消除泵油方法：消除泵油方法：1、在气环下安装油环、在气环下安装油环2、使用扭曲环、使用扭曲环当发动机工作时，扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面当发动机工作时，扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面接触，从而防止了气环在环槽内上下攒动。接触，从而防止了气环在环槽内上下攒动。形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环扭曲环扭曲环锥面环锥面环梯形环梯形环桶面环桶面环形

22、状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环结构简单，制造方便，应用最广，但易泵结构简单，制造方便，应用最广，但易泵油。油。扭曲环扭曲环锥面环锥面环梯形环梯形环桶面环桶面环形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环结构简单，制造方便，应用最广，但易泵结构简单，制造方便，应用最广，但易泵油。油。扭曲环扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；广泛用于第减小了泵油作用；广泛用于第2 2道活塞环道活塞环上。上。锥面环锥面环梯形环梯形环桶面环桶面环形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环结构简单，制造方便，应用最广，但易泵结构简单，制造方便，应用最广，但

23、易泵油。油。扭曲环扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；广泛用于第减小了泵油作用；广泛用于第2 2道活塞环道活塞环上。上。锥面环锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。接触压力，有利于磨合和密封。梯形环梯形环桶面环桶面环形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环结构简单，制造方便，应用最广，但易泵结构简单，制造方便，应用最广，但易泵油。油。扭曲环扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；广泛用于第减小了泵油作用；广泛

24、用于第2 2道活塞环道活塞环上。上。锥面环锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。接触压力，有利于磨合和密封。梯形环梯形环加工困难，精度要求高加工困难，精度要求高桶面环桶面环形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环结构简单，制造方便，应用最广，但易泵结构简单，制造方便，应用最广，但易泵油。油。扭曲环扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小了泵油作用；广泛用于第减小了泵油作用；广泛用于第2 2道活塞环道活塞环上。上。锥面环锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面减少了环与气缸壁的接触

25、面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。接触压力，有利于磨合和密封。梯形环梯形环加工困难，精度要求高加工困难，精度要求高桶面环桶面环环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷，环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷，减小磨损，但加工较困难。减小磨损，但加工较困难。2、油环（一般为一道，柴油机一般两道）（1）作用：刮油。即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。（2）类型油环.flv 通过视频思考：整体式、组合式分别如何通过视频思考：整体式、组合式分别如何“刮油刮油”的？的？(1)(1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。(2)(2)作用：对活

26、塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。力，防治破坏油膜。三、活塞销1、作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。2、材料：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。3、连接方式1.1.全浮式全浮式当发动机工作时，活塞销、连杆小头、活塞销座都能相对运动。这当发动机工作时，活塞销、连杆小头、活塞销座都能相对运动。这样使得活塞销磨损均匀。应用广泛。样使得活塞销磨损均匀。应用广泛。2.2.半浮式半浮式销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头）。一般小轿

27、车上用。连杆小头）。一般小轿车上用。1 1功用：功用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。1-小头；2-杆身；3-大头；4、9-装配记号（朝前）；5-螺母；6-连杆盖；7-连杆螺栓；8-轴瓦；10-连杆体；11-衬套；12-集油孔 2 2 组成组成1)1)小头：小头：用来安装活塞销，以连接用来安装活塞销，以连接活塞。（全浮式有油沟）活塞。（全浮式有油沟）2)2)杆身：杆身：常做成常做成“工工”字形断面。字形断面。3)3)大头：大头：与曲轴的连杆轴颈相连。与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头一般做成分开式，

28、即连杆体大头和连杆盖。大头和连杆盖。3 3 连杆轴承（俗称小瓦）连杆轴承（俗称小瓦）1）作用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。2）安装：连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动。有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。活动四 曲轴飞轮组的构造与维修起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮扭转减振器扭转减振器飞轮飞轮飞轮螺栓飞轮螺栓曲轴曲轴（一）功用（一）功用1.1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。2.2.驱动配气机构及其它附属装置。驱动配气机构及其它附属装置。（二）材料

29、（二）材料 大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。铸铁。（三）工作环境（三）工作环境受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、减振器等组成。（四）结构（四）结构前端轴前端轴连杆轴颈连杆轴颈主轴颈主轴颈后端轴后端轴平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。1.1.主轴颈和连杆轴颈主轴颈和连杆轴颈1)1)主轴颈是曲轴的支承部分主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承主轴承)。每个连杆轴颈两边都有一个主

30、轴颈者，称为全支承曲轴；每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。优点优点缺点缺点应用应用全支承曲轴全支承曲轴提高曲轴的刚度和弯提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承曲强度，减轻主轴承的载荷的载荷曲轴的加工表面曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，主轴承数增多，使机体加增多，使机体加长长柴油机一般多采柴油机一般多采用此种支撑方式用此种支撑方式非全支承曲轴非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有使发动机总体长度有所减小所减小主轴承载荷较大主轴承载荷较大承受载荷较小的承受载荷

31、较小的汽油机可以采用汽油机可以采用此种方式此种方式2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销；8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹；12-飞轮结合盘2.2.曲柄曲柄用来连接主轴颈和连杆轴颈的。用来连接主轴颈和连杆轴颈的。3 3、平衡重、平衡重作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。4.4.前端轴与后端轴前端轴与后端轴 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及起动前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及起动爪等；后端轴有飞轮结

32、合盘爪等；后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘凸缘盘)，用来安装飞轮。，用来安装飞轮。曲轴的损耗v型，左右排的相对气缸共用一道曲柄销，使用四道轴颈，点火顺序为l6一5一4一32曲拐对称布置于四个平面内（或1个）。相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/8=900。由于单缸发动机功率小，转速不均匀，工作时振动大，现由于单缸发动机功率小，转速不均匀，工作时振动大，现代汽车上都用代汽车上都用4 4缸、缸、6 6缸、缸、8 8缸发动机。缸发动机。定义：定义：各缸各缸？行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。？行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。由于单缸发动机功率小，转速不均匀，工作时振动大，现由于单缸发动机功率小，转

33、速不均匀，工作时振动大，现代汽车上都用代汽车上都用4 4缸、缸、6 6缸、缸、8 8缸发动机。缸发动机。定义：定义：各缸做功行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。各缸做功行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。根据上述结论（以为例）根据上述结论（以为例），结合四冲程发动机进、压、功、排的顺序做，结合四冲程发动机进、压、功、排的顺序做出四缸四冲程发动机工作循环表？出四缸四冲程发动机工作循环表？曲轴转角曲轴转角()第一缸第一缸第二缸第二缸第三缸第三缸第四缸第四缸0 0180180做功做功?180180360360?360360540540?540540720720?曲轴转角曲轴转角()第一缸第一缸

34、第二缸第二缸 第三缸第三缸 第四缸第四缸0 0180180做功做功排气排气压缩压缩进气进气180180360360排气排气进气进气做功做功压缩压缩360360540540进气进气压缩压缩排气排气做功做功540540720720压缩压缩做功做功进气进气排气排气替换杆件上标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。用夹具固定住千分尺尺身。计算气缸的圆度和圆柱度；（）力,（）力,()，(）力导热性好（约为铸铁的三倍）；1）壁厚较厚（5mm9mm）；1、根据气缸的排列方式2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。安装时由中央对称向四周扩展拧紧螺栓分23次。为何不能是？油底壳安装平面

35、低于曲轴的旋转中心。(1)内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。铝合金：质量小（约为铸铁活塞的50%70%）；前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及起动爪等；在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。四缸发动机从理论上讲四缸发动机从理论上讲,作功冲程就已连续。作功冲程就已连续。而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。各缸做功行程顺序各缸做功行程顺序 直列四缸：直列四缸：1-3-4-21-3-4-2；1-2-4-31-2-4-3 直列六缸：直列六

36、缸：1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 完成完成直列式直列式四冲程六缸四冲程六缸发动机其工作顺发动机其工作顺序序循环表。循环表。提示：提示：四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为多少度？四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为多少度？=720=720/6=120/6=120，即曲轴每转，即曲轴每转1201200 0就有一个缸作功。就有一个缸作功。发火顺序为发火顺序为1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4发动机工作循环表。发动机工作循环表。（一）功用（一）功用1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。成其它三个行程，使发动

37、机运转平稳。2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。、利用飞轮上的齿圈起动时传力。3、将动力传给离合器。、将动力传给离合器。4、克服短暂的超负荷。、克服短暂的超负荷。飞轮边缘部分做的飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转厚些，可以增大转动惯量动惯量齿圈在发动机起齿圈在发动机起动时与起动机齿动时与起动机齿轮啮合，带动曲轮啮合，带动曲轴旋转。轴旋转。一缸上止点记号一缸上止点记号圆周装有齿环，安装齿环时通常将齿环加热后套入，冷却后即紧密结合在一起。作业作业P71 （三（三 ）工作条件）工作条件：PPjPCF 1、气缸体汽缸体.MPG（1）结构：气缸体和上曲轴箱常铸成一体。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支

38、承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。（2）材料：气缸体一般用灰铸铁铸成。性能性能如何？如何？名称名称 特点特点示意图示意图应用应用半球形半球形 桑塔纳桑塔纳 夏利夏利 富康富康楔形楔形 切诺基切诺基盆形盆形 捷达捷达 奥迪奥迪2）汽油机燃烧室燃烧室的三种形式.flv要求：结构紧凑，冷却面积小；能使混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动;表面光滑。气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。广泛用于第2道活塞环上。本章内容一、曲柄连杆机构概述二、机体组三、活塞连杆组四、曲轴飞轮组（3）整体式气

39、缸体和镶嵌式气缸体散热良好、冷却均匀、加工容易。C 质量较小，尽可能减少往复惯性力例：设标准尺寸为62.（三）工作条件：提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷1、根据气缸的排列方式齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。铝合金：质量小（约为铸铁活塞的50%70%）；计算气缸的圆度和圆柱度；当发动机工作时，扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面接触，从而防止了气环在环槽内上下攒动。位置：位置：气环槽气环槽油环槽油环槽工作条件工作条件最恶劣，最恶劣，应离顶部应离顶部远些。远些。作用：作用：(1)(1)安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、安装活塞环、与活

40、塞环一起密封气缸、(2)(2)防止可燃混合气漏到曲轴箱内，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，(3)(3)将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸的冷却壁。将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸的冷却壁。作用：作用：活塞活塞销孔小组合作：小组合作：测量活塞环的测量活塞环的“三隙三隙”，并填写工作页并填写工作页活塞环开口间隙和侧间活塞环开口间隙和侧间隙检查隙检查_标清标清.flv活塞环背隙的检查活塞环背隙的检查_标标清清.flv由于单缸发动机功率小，转速不均匀，工作时振动大，现由于单缸发动机功率小，转速不均匀，工作时振动大，现代汽车上都用代汽车上都用4 4缸、缸、6 6缸、缸、8 8缸发动机。缸发动机。定义：定义：各缸做功行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。各缸做功行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。