汽车钣金修理的基本工艺课件.ppt

1、2023-1-28汽车钣金修理的基本工艺汽车钣金修理的基本工汽车钣金修理的基本工艺艺汽车钣金修理的基本工艺 扭转法扭转法 扭转法是用来矫正条料扭曲变形的。操作时将条料夹持在台虎钳上，用扳手把条料扭转到原来形状，如图3-2所示。弯形法弯形法 弯形法是用来矫正各种弯曲的棒料和在宽度方向上弯曲的条料。伸张法伸张法 伸张法是用来矫正各种细长线材的。如图3-3所示。图图3-2 3-2 扭转法矫正条料扭转法矫正条料图图3-3 3-3 伸张法矫直线材伸张法矫直线材汽车钣金修理的基本工艺 （1 1）凸鼓面的矫正：）凸鼓面的矫正：步骤1：将板料凸面向上放在平台上，左手按住板料，右手握锤。步骤2：敲击应由板料四周

2、边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢，如图3-4所示。步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。（2 2）边缘翘曲的矫正：）边缘翘曲的矫正：步骤1：将边缘呈波浪形板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。步骤2：敲击由板料中间开始，逐渐向四周扩散，如图3-5所示。步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。图图3-5 3-5 边缘翘曲的矫正边缘翘曲的矫正图图3-4 3-4 凸鼓面矫正凸鼓面矫正汽车钣金修理的基本工艺 （3 3）对角翘曲的矫正：）对角翘曲的矫正：步骤1：将翘曲板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。步骤2：先沿着没有翘曲的对角

3、线开始敲击，依次向两侧伸展，使其 延伸而矫正，如图3-6所示。步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。（4 4）板料的拍打矫正：）板料的拍打矫正：如图3-7所示，用拍板（甩铁）在板料上拍打，使板料凸起部分受压变短，同时张紧部分受压伸长，从而达到矫正的目的。图图3-7 3-7 板料的拍打矫正板料的拍打矫正图图3-6 3-6 对角翘曲的矫正对角翘曲的矫正汽车钣金修理的基本工艺 （5 5）曲面凸鼓变形的矫正：）曲面凸鼓变形的矫正：如图3-8所示，首先使锤与顶铁中心对正，然后进行敲击修整。握锤的手不宜过于紧，以手腕的力量敲击。敲击速度大约100次min左右为宜。（6

4、6）曲面凹陷变形的矫正：）曲面凹陷变形的矫正：如图3-9所示。顶铁应放在稍偏于锤击之处，锤击点为凸凹不平表面的较高部位。这样可使钢板在顶铁与锤击点中间处受到作用力。图图3-8 3-8 曲面凸鼓变形的矫正曲面凸鼓变形的矫正图图3-9 3-9 曲面凹陷变形的矫正曲面凹陷变形的矫正汽车钣金修理的基本工艺 （7 7）大凹面的矫正：）大凹面的矫正：如图3-10所示。首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽热状态，然后在中间部位下侧以顶铁顶起，从而使原来凹陷得到初步复位。再用锤和顶铁相互配合将四周变高的部分逐渐敲平，恢复原来的几何形状。图图3-10 3-10 大凹面的矫正大凹面的矫正汽车钣金修理的基本工

5、艺 （8 8）大曲率表面的矫正：）大曲率表面的矫正：如图3-11所示。修整如翼子板、挡泥板等表面曲率较大的部位（高凸面）时，可先用火焰加热，然后顶铁顶起，最后锤击敲平，达到原来的外形形状。图图3-11 3-11 大曲率表面的矫正大曲率表面的矫正 汽车钣金修理的基本工艺 （9 9）小凹痕的矫正：）小凹痕的矫正：如图3-12所示，用鹤嘴锤的尖头把凹陷处从里往外锤平。如图3-13所示，用撬棍伸进狭窄的空间，把凹陷撬平。此法一般用来撬平车门、后翼子板和其他封闭式车身板的凹陷。图图3-13 3-13 用撬棍撬平凹陷用撬棍撬平凹陷图图3-12 3-12 敲平小凹陷敲平小凹陷汽车钣金修理的基本工艺 如图3-

6、14所示，用凹陷拉拔器将凹陷拉平。主要用于封闭型车身板或从后面无法接近的皱折。用拉拔杆将凹陷拉平，如图3-15所示，敲打和拉拔使凸起部降低、凹陷上升。图图3-14 3-14 用拉拔器拉平凹陷用拉拔器拉平凹陷图图3-15 3-15 用拉拔杆拉平凹陷用拉拔杆拉平凹陷汽车钣金修理的基本工艺 （1010）扁钢扭曲的矫正：）扁钢扭曲的矫正：步骤1：将扁钢夹持在台虎钳上。步骤2：用呆扳手夹住扁钢的另一端，用力往扁钢扭曲的反方向扭转，如图3-16所示。步骤3：扭曲变形基本消除后，采用捶击法将其矫正。步骤4：捶击时，将扁钢斜置，平整部分搁置在平台上，扭转翘曲的部分伸出在平台外，如图3-17所示。步骤5：用锤子

7、敲击稍离平台外向上翘曲的部分，敲击点离平台的距离约为板料厚度的2倍左右，边敲击边将扁钢向平台内移动。步骤6：翻转180再进行同样的敲击，直到矫正为止。图图3-17 3-17 扭曲的锤击矫正扭曲的锤击矫正图图3-16 3-16 用台虎钳矫正扭曲用台虎钳矫正扭曲汽车钣金修理的基本工艺 （1111）角钢的变形）角钢的变形（如图（如图3-183-18）与矫正：）与矫正：步骤1：将外弯角钢和内弯角钢放在圆筒铁砧或带孔的平台上。步骤2：对外弯角钢，捶击两直角边的边缘，从边缘往里捶击，如图3-198a所示；对内弯角钢，捶击两直角边的根部，如图3-19b所示。步骤3：将扭曲角钢的一端夹紧在台虎钳上。图图3-1

8、9 3-19 角钢弯曲的矫正角钢弯曲的矫正图图3-18 3-18 角钢的变形角钢的变形汽车钣金修理的基本工艺 步骤4：用呆扳手夹住角钢另一端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。如图3-20所示。步骤5：反复几次基本消除角钢的扭曲变形。（1212）圆钢变形的矫正：）圆钢变形的矫正：如图3-21所示。圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。图图3-20 3-20 角钢扭曲的矫正角钢扭曲的矫正图图3-21 3-21 圆钢变形的矫正圆钢变形的矫正汽车钣金修理的基本工艺 （1313）焊接件的矫

9、正：）焊接件的矫正：L L形焊接件角度的矫正形焊接件角度的矫正 矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。矩形框架的矫正矩形框架的矫正 矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫板，捶击凸起点E如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。图图3-23 3-23 矩形框架的弯曲矫正矩形框架的弯曲矫正图图3-22 L3-22 L形焊接件角度的矫正形焊接件角度的矫正汽车钣金修理的基本工艺 当尺寸误差不太大时，把框架竖起来，捶击较长一边的端头，使其总长缩短。如B

10、和D小于90，采用图3-24所示的方法，捶击B点使其扩展。手工矫正效率低，劳动强度大，仅适用于对小件的矫正。对于尺寸较大的工件，则采用专用机械进行矫正。汽车钣金材料的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等，从而达到矫正的目的。汽车钣金板料变形的矫正一般都是在上、下辊平行的矫正机上进行。图图3-24 3-24 矩形框架的弯曲矫正矩形框架的弯曲矫正汽车钣金修理的基本工艺 操作要求操作要求 （1）正确使用辊子式整平机；（2）按照要求将变形钣金件整平；（3）操作时，不得将手放在辊子周边。操作步骤操作步骤 （1 1）金属板料的机械整平：）金属板料的机械整平：整平方法：如

11、图3-25所示，轴辊的间隙根据板厚进行调节。矫正的质量取决于辊子的精度。图图3-25 3-25 金属板料的机械整平金属板料的机械整平汽车钣金修理的基本工艺 （2 2）滚压已预先成型的工件：）滚压已预先成型的工件：滚压方法：如图3-26所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。图图3-26 3-26 滚压已预先成型的工件滚压已预先成型的工件汽车钣金修理的基本工艺 注意：要全面滚压，以免局部延展伸长。要随时利用样板核对工件的曲率。将钣金件在一个方向依次滚压完后，再将工件调转

12、90，重复以上操作，滚压线路与原来方向交叉进行，如图3-27所示。（3 3）滚压平钣金件的波形皱纹：）滚压平钣金件的波形皱纹：滚压方法：如图3-28所示，滚压时金属板移动的方向与原来移动的方向成对角线，压力保持均匀，并平稳地移动，以免再度造成波纹。图图3-28 3-28 滚压平钣金件的波形皱纹滚压平钣金件的波形皱纹图图3-27 3-27 将钣金件转将钣金件转9090后滚压后滚压汽车钣金修理的基本工艺 （4 4）大型钣金件的成型方法：）大型钣金件的成型方法：成型方法：如图3-29所示，根据工件的要求在滚压大型钣金件时需要两个人把持工件，在滚压机上按以上描述依次前后移动。图图3-29 3-29 大

13、型钣金件的成型方法大型钣金件的成型方法 火焰矫正就是对变形的钢材采用火焰局部加热的方法进行矫正。金属材料具有热胀冷缩的特性。火焰矫正正是利用这种新的变形去矫正原来的变形。1 1、加热位置、火焰能率与矫正、加热位置、火焰能率与矫正的关系的关系 火焰矫正的效果主要取决于加热的位置和火焰的能率。不同的加热位置可以矫正不同方向的变形。若位置选择错误，不但起不到矫正的作用，反而会使变形更加复杂、严重。汽车钣金修理的基本工艺 2 2、加热方式：、加热方式：（1）点状加热：加热的区域为一定直径范围的圆圈状点，故称点状加热。如图3-30a所示。1 1、中部凸鼓工件的火焰矫正：、中部凸鼓工件的火焰矫正：步骤1：

14、将板料置于平台上，用卡子将板料四周压紧。步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处周围，如图3-31a所示。说明：也可采用线状加热方式，如图3-31b所示。步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便松开卡子取出板料。图图3-30 3-30 加热方式加热方式汽车钣金修理的基本工艺图图3-30 3-30 加热方式加热方式 （3）三角形加热：加热区域呈三角形的加热方法称为三角形加热，如图3-30c所示。1 1、中部凸鼓工件的火焰矫正：、中部凸鼓工件的火焰矫正：步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周压紧。步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处周围，如图3-31a所示。说明：也可采用线状加热方式，即从中间凸鼓部分

15、的两侧开始加热，然后逐步向凸鼓处围拢的方式进行矫平，如图3-31b所示。步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便能松开卡子取出板料。图图3-31 3-31 中部凸鼓工件的火焰矫正中部凸鼓工件的火焰矫正汽车钣金修理的基本工艺 2 2、边缘波浪形工件的火焰矫正：、边缘波浪形工件的火焰矫正：步骤1：用卡子将板料三面压紧在平台上，波浪形变形集中的一边不要卡紧，如图3-32所示。步骤2：用线状加热方式先从凸起两侧平的地方开始加热，再向凸起处围拢，加热次序如图3-32中的箭头所示。说明：加热线长度一般为板宽的1312，加热线距离视凸起的高度而定，凸起越高，距离应越近，一般取2050 mm。若经过第一次

16、加热后还有不平，可重复进行第二次加热矫正，但加热线位置应与第一次错开。图图3-32 3-32 边缘波浪形工件的火焰矫正边缘波浪形工件的火焰矫正汽车钣金修理的基本工艺 常见的钣金件手工制作工艺有弯曲、放边、收边、拔缘、拱曲、卷边、咬缝及制筋工艺。板料弯曲是钣金成型基本操作工艺，弯曲形式一般有两种，即角形弯折和弧形弯曲。板料角形弯折后出现平直的棱角。弯折前，板料根据零件形状划线下料，并在弯折处画出折弯线，一般折弯线画在折角内侧。如果零件尺寸不大，折弯工作可在台虎钳上进行。将板料夹持在台虎钳上，使折弯线恰好与钳口衬铁对齐，夹持力度合适。当弯折工件在钳口以上较长或板料较薄时，应用左手压住工件上部，用木

17、锤在靠近弯曲部位轻轻敲打，如图3-33所示，如果敲打板料上方，易使板料翘曲变形。第二节第二节 钣金件手工制作工艺钣金件手工制作工艺汽车钣金修理的基本工艺 若板料在钳口以上部分较短，可用硬木垫在弯角处，再用力敲打硬木，如图3-34所示。如果钳口宽度较零件宽度小，可借助夹持工具完成，如图3-35所示。图图3-34 3-34 弯钳口上段较短的工作弯钳口上段较短的工作图图3-33 3-33 弯钳口上段较和的工作弯钳口上段较和的工作图图3-35 3-35 用角铁夹持弯直角用角铁夹持弯直角汽车钣金修理的基本工艺 弯成各种形状工件时，可借助木垫或金属垫等作辅助工具。弯成各种形状工件时，可借助木垫或金属垫等作

18、辅助工具。（1）弯S形件。其操作顺序如图3-36所示。依画线夹持板料，弯成角，然后将方衬垫垫入角，再弯折角。图图3-36 3-36 弯弯S S形件的程序形件的程序汽车钣金修理的基本工艺 （2）弯n形件。如图3-37所示，先弯成角，再用衬垫弯成角，最后完成角。弯曲封闭的盒子时，其方法步骤与弯形件大致相同，最后夹在台钳上，使缺口朝上，再向内弯折成形。图图3-37 3-37 弯弯n n形件的程序形件的程序汽车钣金修理的基本工艺 以圆柱面弯曲为例，首先在板料上画出若干与弯曲轴线平行的等分线。作为弯曲时的基准线，后用槽钢作为胎具，将板料从外端向内弯折。当钢板边缘接触时，将对接缝焊接几点。将零件在圆钢管上

19、敲打成形，再将接缝焊牢。捶击时，应尽量使用木锤，以防板料变形，如图3-38所示。图图3-38 3-38 圆柱面的弯曲圆柱面的弯曲汽车钣金修理的基本工艺 3 3、复杂形状工件的弯曲：、复杂形状工件的弯曲：如图3-39所示，用垫铁和手锤配合进行弯曲，一手持垫铁在工件背面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持手锤子从正面弯折线处敲击，边敲击边移动垫铁，循序渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。通过板料变薄而导致角形零件弯曲成型的方法叫放边，如图3-40。图图3-40 3-40 放边零件放边零件图图3-39 3-39 复杂形状工件的弯曲复杂形状工件的弯曲汽车钣金修理的基本工艺 制造凹曲线弯边的零件，可用直角形

20、材料在铁砧或平台上捶放直角料边缘，使边缘材料变薄、面积增大、弯边伸长。捶击时，注意握击力度，使靠近内缘的材料伸长较小，靠近直角料边缘的材料伸长较大，锤痕呈放射状均匀分布即可达到此目的。这样，直角料就逐渐被捶放成曲线弯边的零件，如图3-41所示。图图3-41 3-41 打薄放边打薄放边汽车钣金修理的基本工艺 收边的常用方法有用折皱钳起皱和搂弯收边这两种方法。步骤1：将零件折弯，如图3-42a所示。步骤2：校直直角料，使之平直。步骤3：用折皱钳使收缩边起皱褶，如图3-42b所示。步骤4：收缩边边缘长度减小，使角料呈圆弧形，如图3-42c所示。步骤5：放在铁砧上用铁锤敲平，如图3-42d所示。步骤6

21、：锉削毛边。图图3-42 3-42 收边操作过程收边操作过程汽车钣金修理的基本工艺 如图3-43所示，将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶住部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎。在板料边缘，利用手工捶击弯曲成弯边的方法称为拔缘。拔缘主要针对环形板料边缘的弯曲，分为外拔缘和内拔缘两种形式。如图3-44所示为部分板料构件的拨缘情况。图图3-43 3-43 搂搂 边边图图3-44 3-44 部分拔缘加工件图例部分拔缘加工件图例汽车钣金修理的基本工艺 拔缘的方法可分为自由拔缘和型胎拔缘两种。自由拔缘是利用一般的拔缘工具进行的手工拔缘，如图3-45所示。其方法如下：先划出拔缘标记线，将板件靠在砧座边

22、缘，标记线与砧座边缘靠齐，板料锤击部位与座平面形成30左右的夹角；锤击伸出部分，使之拉伸并向外弯曲，敲击时用力适当，敲击均匀，并随时转动构件。若凸缘要求边宽或角度大时，可适当增加敲击次数。图图3-45 3-45 自由拔缘自由拔缘汽车钣金修理的基本工艺 （1 1）薄板拔缘：）薄板拔缘：步骤1：计算出坯料直径。方法：坯料计算直径D等于零件内腔直径加上两倍拔缘宽度。步骤2：在坯料上划出内圆与外环的分界线（即外缘宽度线），然后按毛坯直径剪切圆坯料，去毛刺，如图3-46a所示。步骤3：在铁砧上，按照零件外缘宽度线，用木锤敲击进行拔缘，如图3-46b所示。步骤4：首先将坯料周边弯曲，在弯边上制出皱褶，再打

23、平皱褶，使弯边收缩成凸边，如图3-46c所示。步骤5：再次起皱褶、打平，使弯边再次收缩。如此反复多次，即可获得所需外拔缘件，如图3-46d所示。图图3-46 3-46 薄板外拔缘操作过程薄板外拔缘操作过程汽车钣金修理的基本工艺 （2 2）圆筒形零件拔缘：）圆筒形零件拔缘：（图3-47）步骤1：用钢锉锉光板料边缘毛刺。步骤2：划出拔缘的标记线。步骤3：将制件靠在平台或砧座的边棱上，标记线和边棱对齐，使伸出部分与砧座的平面保持30左右的夹角，如图3-48a所示。步骤4：在铁砧上用锤子将标注线处敲打成圆角。敲击用力要适当，击点要均匀，以免产生裂纹。如图3-48b所示。步骤5：最后再打平波纹，使弯边收

24、缩，如图3-48c所示。图图3-47 3-47 圆筒拔缘圆筒拔缘图图3-48 3-48 圆筒形零件拔缘过程圆筒形零件拔缘过程汽车钣金修理的基本工艺 板料在型胎上定位，按型胎拔缘孔进行拔缘，适合制作口径较小的零件拔缘，可一次成型，如图3-49所示。（1 1）胎型外拔缘：）胎型外拔缘：步骤1：将拔缘零件固定在胎具上。固定方法：在坯料的中心焊装一个钢套，以便在胎型上固定坯料拔缘的位置，然后用压板压住零件。步骤2：用氧乙炔火焰对拔缘零件边缘加热。步骤3：进行拔缘，如图3-50所示。图图3-49 3-49 型胎拔缘型胎拔缘图图3-50 3-50 胎型外拔缘胎型外拔缘汽车钣金修理的基本工艺 （2 2）胎型

25、内拔缘：）胎型内拔缘：步骤1：下料，并去毛刺。步骤2：将零件放在胎模上，用压板压住。步骤3：内孔直径不超过80mm的薄板内拔缘，可采用一个圆形木锤一次冲出弯边，如图3-51所示。对于较大的圆孔和椭圆孔的厚板内拔缘，可制作相应的钢凸模一次冲出弯边。图图3-51 3-51 胎型外拔缘胎型外拔缘汽车钣金修理的基本工艺 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为拱曲。操作时需用带凹坑的座，如图3-52所示，将板料对准座凹坑放置，左手持板料，右手锤击。图图3-52 3-52 半球形拱曲过程半球形拱曲过程汽车钣金修理的基本工艺 卷边是将板件的边缘卷起来，其目的是增强边缘的刚度和强度。卷边分为夹丝卷边和空心

26、卷边两种，如图3-53所示。图图3-53 3-53 卷卷 边边汽车钣金修理的基本工艺 卷边的操作过程：卷边的操作过程以图3-54为例说明如下：将板料剪切成所需尺寸。沿边量出2.5倍铁丝直径距离并划线。将板料按划线弯折成直角（图3-54a）。用钢丝钳剪一段适当长度的铁丝，用木锤在光滑平板上打直铁丝。将铁丝放入已折妥的直角边内（图3-54b），并用手钳固定铁丝位置（图3-54c）。用木锤或铆钉锤捶打板缘包住铁丝（图3-54d）。用铆钉锤逐段扣紧成型（图3-54e）。图图3-54 3-54 卷边的操作过程卷边的操作过程汽车钣金修理的基本工艺 手工卷边：步骤1：根据计算出的加工余量，在板料上划出两条卷

27、边线，如图3-55a所示。步骤2：将板料放在平台（或方铁、轨道等）上，使其L2尺寸长度的13露出平台，左手压住板料，右手用木锤或方木敲击露出平台部分的边缘，使其向下弯曲成8590，如图3-55b所示。步骤3：再将板料向平台外伸弯曲，直至平台边缘对准第二次卷边线为止，即使露出平台部分等于L1，并使第一次敲打的边缘靠上平台，如图3-55c、d所示。步骤4：将板料翻转，使卷边朝上，轻而均匀地敲打卷边向里扣，使卷曲部分逐渐成圆弧形，如图3-55e所示。步骤5：将铁丝放入卷边内，放时先从一端开始，以防铁丝弹出，先将一端扣好，然后放一段扣一段，全部扣完后，轻轻敲打，使卷边紧靠铁丝，如图3-55f所示。步骤6：翻转板料，将接口靠住平台的边角，使接口咬紧，如图3-55g所示。步骤7：手工空心卷边的操作过程与夹丝的一样，只是使卷边与铁丝不要靠得太紧，以便最后把铁丝抽拉出来。汽车钣金修理的基本工艺图图3-55 3-55 手工卷边操作过程手工卷边操作过程汽车钣金修理的基本工艺 常见咬缝的种类，就结构不同可分为挂扣、单扣、双扣；以形式不同分为站扣和卧扣，如图3-56和图3-57所示。图图3-58 3-58 咬缝的种类（二）咬缝的种类（二）图图3-57 3-57 咬缝的种类（一）咬缝的种类（一）2023-1-28汽车钣金修理的基本工艺