电力拖动自动控制系统2剖析课件.ppt
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1、1/213第三章第三章 转速、电流反馈控制转速、电流反馈控制的直流调速系统的直流调速系统n主要内容主要内容n转速、电流反馈控制直流调速系统转速、电流反馈控制直流调速系统 的组成及其静特性的组成及其静特性n数学模型与动态分析数学模型与动态分析n调节器的工程设计方法调节器的工程设计方法n按工程设计方法设计转速、电流双闭环按工程设计方法设计转速、电流双闭环系统的调节器系统的调节器2/2133.1 转速、电流反馈控制直流调速转速、电流反馈控制直流调速系统的组成及其静特性系统的组成及其静特性n3.1.1 转速、电流反馈控制直流调速系转速、电流反馈控制直流调速系统的组成统的组成n转速反馈控制直流调速系统是
2、单闭环系统,转速反馈控制直流调速系统是单闭环系统,不能充分按照理想要求控制电流不能充分按照理想要求控制电流(或转矩或转矩)的的动态过程。动态过程。3/213n对于经常正、反转的调速系统,缩短起动对于经常正、反转的调速系统,缩短起动时间是提高生产率的重要因素。时间是提高生产率的重要因素。n为此,希望在这期间始终保持电流为允许为此,希望在这期间始终保持电流为允许的最大值,使调速系统以最大的加、减速的最大值,使调速系统以最大的加、减速运行。运行。n在达到稳态转速时,最好使电流立即降下在达到稳态转速时,最好使电流立即降下来,使电磁转矩与负载转矩相平衡从而迅来,使电磁转矩与负载转矩相平衡从而迅速进入稳态
3、运行。速进入稳态运行。4/213n这样的理想起这样的理想起动动(制动制动)过程如过程如图,起动电流图,起动电流呈矩形波,转呈矩形波,转速按线性增长。速按线性增长。n这是在最大电这是在最大电流受限制时调流受限制时调速系统所能获速系统所能获得的最快起动得的最快起动(制动制动)过程。过程。5/213n实际上,由于主电路电感的作用,电流不实际上,由于主电路电感的作用,电流不可能突变。可能突变。n为了实现在允许条件下的尽快起动,关键为了实现在允许条件下的尽快起动,关键是要获得一段使电流保持为最大值的恒流是要获得一段使电流保持为最大值的恒流过程。过程。n采用电流负反馈,应该能得到近似的恒流采用电流负反馈,
4、应该能得到近似的恒流过程。过程。6/213n希望在起动过程中只有电流负反馈,没有希望在起动过程中只有电流负反馈,没有转速负反馈。转速负反馈。n在达到稳态转速之后又希望只要转速负反在达到稳态转速之后又希望只要转速负反馈,不再让电流负反馈起作用。馈,不再让电流负反馈起作用。n所以应该采用电流、转速两个调节器。二所以应该采用电流、转速两个调节器。二者之间实行嵌套者之间实行嵌套(串级串级)连接。连接。7/213n转速、电流反馈控制直流调速系统原理图转速、电流反馈控制直流调速系统原理图 8/213n把转速调节器的输出当作电流调节器的输把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制电力
5、电入,再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器子变换器UPE。n从闭环结构上看,电流环在里面,称做内从闭环结构上看,电流环在里面,称做内环;转速环在外面,称做外环。环;转速环在外面,称做外环。n这就是转速、电流反馈控制直流调速系统,这就是转速、电流反馈控制直流调速系统,简称简称双闭环控制双闭环控制。n为了获得良好的静、动态性能,转速和电为了获得良好的静、动态性能,转速和电流两个调节器都采用流两个调节器都采用PI调节器。调节器。9/2133.1.2 稳态结构图与参数计算稳态结构图与参数计算n1 稳态结构图和静特性稳态结构图和静特性10/213n两个调节器均采用带限幅作用的两个调节器均采用带限幅作
6、用的PI调调节器。节器。n转速调节器转速调节器ASR的输出限幅电压决定的输出限幅电压决定了电流给定的最大值。也就是限制了了电流给定的最大值。也就是限制了电机的电流。电机的电流。n电流调节器电流调节器ACR的输出限幅电压决定的输出限幅电压决定了电力电子变换器的最大输出电压。了电力电子变换器的最大输出电压。11/213n用带限幅的输出特性表示用带限幅的输出特性表示PI调节器的作用。调节器的作用。n当调节器饱和时,输出达到限幅值,输入量当调节器饱和时,输出达到限幅值,输入量的变化不再影响输出,除非有反向的输入信的变化不再影响输出,除非有反向的输入信号使调节器退出饱和。号使调节器退出饱和。n也就是,饱
7、和的调节器暂时隔断了输入和输也就是,饱和的调节器暂时隔断了输入和输出间的联系,相当于使调节环开环。出间的联系,相当于使调节环开环。n当调节器不饱和时,当调节器不饱和时,PI调节器工作在线性调调节器工作在线性调节状态,其作用是使输入偏差电压在稳态时节状态,其作用是使输入偏差电压在稳态时为零。为零。12/213n为了实现电流的实时控制和快速跟踪,一般为了实现电流的实时控制和快速跟踪,一般设计要使电流调节器不要进入饱和状态。设计要使电流调节器不要进入饱和状态。n因此,对于静特性来说,只有转速调节器的因此,对于静特性来说,只有转速调节器的饱和与不饱和的两种情况。饱和与不饱和的两种情况。n1)转速调节器
8、不饱和转速调节器不饱和n 这时,两个调节器都不饱和,稳态时,它们这时,两个调节器都不饱和,稳态时,它们的输入偏差都是零。因此的输入偏差都是零。因此0*nnUUnn diiIUU *13/213n式中式中 、分别为转速和电流反馈系分别为转速和电流反馈系 数。数。n由第一个关系式可得由第一个关系式可得0*nUnn n由于由于ASR不饱和不饱和,Ui*Uim*,从上述第二个,从上述第二个关系式可知:关系式可知:IdIdm。这就是说,从理想空。这就是说,从理想空载状态的载状态的Id=0一直延续到一直延续到Id=Idm,就是静特,就是静特性的运行段,它是水平的。性的运行段,它是水平的。14/213n2)
9、转速调节器饱和转速调节器饱和n在电机转速达不到给定转速时,在电机转速达不到给定转速时,ASR输出输出达到限幅值达到限幅值Uim*,转速外环呈开环状态,转,转速外环呈开环状态,转速的变化对转速环不再产生影响,双闭环速的变化对转速环不再产生影响,双闭环系统变成了一个电流无静差的单电流闭环系统变成了一个电流无静差的单电流闭环调节系统。稳态时调节系统。稳态时dmimdIUI *n式中,最大电流式中,最大电流Idm是设计者选定的,取决是设计者选定的,取决于电动机的允许过载能力和系统要求的最于电动机的允许过载能力和系统要求的最大加速度。大加速度。15/213n双闭环直流调速系统的静特性双闭环直流调速系统的
10、静特性 16/213n双闭环直流调速系统的静特性在负载电流双闭环直流调速系统的静特性在负载电流小于小于Idm时,时,表现为转速无静差表现为转速无静差,这时,转,这时,转速负反馈起主要调节作用。速负反馈起主要调节作用。n当负载电流达到当负载电流达到Idm时,对应于转速调节器时,对应于转速调节器是饱和输出是饱和输出Uim*,这时,电流调节器起主要,这时,电流调节器起主要调节作用,调节作用,系统表现为电流无静差系统表现为电流无静差,起到,起到过电流保护的作用过电流保护的作用。n这就是采用两个这就是采用两个PI调节器分别形成内、外调节器分别形成内、外环的效果。环的效果。n若负载电流减小,若负载电流减小
11、,IdIdL后,电动机开始后,电动机开始起动。起动。n3)由于机电惯性,转速增长有个过程,因由于机电惯性,转速增长有个过程,因而转速调节器而转速调节器ASR的输入偏差电压的输入偏差电压(Un=Un*-Un)的数值仍然较大,使其输出的数值仍然较大,使其输出电压很快达到限幅值电压很快达到限幅值Uim*。26/213n4)转速调节器转速调节器ASR达到限幅值达到限幅值Uim*后,电后,电流调节器流调节器ACR的输出的输出Uc很快上升,使电枢很快上升,使电枢电流迅速上升。电流迅速上升。n5)直到直到IdIdm,UiUim*,电流调节器很快,电流调节器很快就压制了的就压制了的Id增长,标志着这一阶段的结
12、束。增长,标志着这一阶段的结束。n6)在这一阶段,转速调节器在这一阶段,转速调节器ASR很快进入很快进入并保持饱和状态,而电流调节器并保持饱和状态,而电流调节器ACR一般一般不饱和。不饱和。n转速调节器的输出值是电机电枢电流的给转速调节器的输出值是电机电枢电流的给定值,其限幅值定值,其限幅值Uim*限制了最大起动电流。限制了最大起动电流。27/213n第第II阶段阶段(t1t2)是恒流升速阶段是恒流升速阶段n1)在这个阶段中,在这个阶段中,ASR始终是饱和的,转始终是饱和的,转速环相当于开环。速环相当于开环。n2)系统成为在恒值电流给定系统成为在恒值电流给定Uim*下的电流下的电流调节系统,基
13、本上保持电流恒定。调节系统,基本上保持电流恒定。n3)系统的加速度恒定,转速呈线性增长,系统的加速度恒定,转速呈线性增长,是起动过程的主要阶段。是起动过程的主要阶段。n4)要说明的是要说明的是ACR一般选用一般选用PI调节器,电调节器,电流环按典型流环按典型I型系统设计。型系统设计。28/213n5)当阶跃扰动作用在当阶跃扰动作用在ACR之后时,能实现之后时,能实现稳态无静差,而对斜波扰动则无法消除静稳态无静差,而对斜波扰动则无法消除静差。差。n6)在恒流升速阶段,电流闭环调节的扰动在恒流升速阶段,电流闭环调节的扰动是电动机的反电动势,它正是一个线性渐是电动机的反电动势,它正是一个线性渐增的斜
14、波扰动量,所以系统做不到无静差,增的斜波扰动量,所以系统做不到无静差,而是而是Id略低于略低于Idm。n7)为了保证电流环的这种调节作用,在起为了保证电流环的这种调节作用,在起动过程中动过程中ACR不应饱和。不应饱和。29/213n第第III阶段阶段(t2以后以后)是转速调节阶段是转速调节阶段n1)当转速上升到给定值当转速上升到给定值n*时,转速调节器时,转速调节器ASR的输入偏差为零,但其输出却由于积的输入偏差为零,但其输出却由于积分作用还维持在限幅值分作用还维持在限幅值Uim*。n2)电机电枢电流的给定值仍然维持最大,电机电枢电流的给定值仍然维持最大,电磁转矩仍然维持最大,大于负载转矩,电
15、磁转矩仍然维持最大,大于负载转矩,所以电动机仍在加速,使转速超调。所以电动机仍在加速,使转速超调。n3)转速超调后,转速调节器转速超调后,转速调节器ASR的输入偏的输入偏差电压为负,使它开始退出饱和状态,电差电压为负,使它开始退出饱和状态,电流给定值流给定值Ui*很快下降,使电机电枢电流很快下降,使电机电枢电流Id 下降。下降。30/213n4)但是,只要但是,只要Id仍大于负载电流仍大于负载电流IdL,转速,转速就继续上升。就继续上升。n5)直到直到Id=IdL时,转矩时,转矩Te=TL,这时,转速,这时,转速n达到峰值达到峰值(t=t3)。转速。转速n不再上升不再上升。n6)此后,在时间此
16、后,在时间t3t4内,内,IdIdL,电动机开,电动机开始在负载的阻力矩下减速,直到稳态。始在负载的阻力矩下减速,直到稳态。n7)如果有制动电流通路,如果有制动电流通路,电动机这时可以电动机这时可以产生制动力矩。产生制动力矩。在电磁转矩和负载的阻力在电磁转矩和负载的阻力矩的共同作用下完成减速。也可能在电枢矩的共同作用下完成减速。也可能在电枢电流未到负的情况下减速完毕。电流未到负的情况下减速完毕。31/213n8)如果调节器参数整定的不够好,也会有如果调节器参数整定的不够好,也会有一段的振荡过程。一段的振荡过程。n9)在这最后的转速调节阶段内,在这最后的转速调节阶段内,ASR和和ACR都不饱和,
17、都不饱和,ASR起主导的转速调节作起主导的转速调节作用。用。n10)ACR则力图使则力图使Id尽快地跟随给定,或者尽快地跟随给定,或者说,电流内环是一个电流跟随子系统。说,电流内环是一个电流跟随子系统。32/213n综上所述,双闭环直流调速系统的起综上所述,双闭环直流调速系统的起动过程有下列三个特点:动过程有下列三个特点:n1)饱和非线性控制饱和非线性控制。n随着随着ASR的饱和与不饱和,整个系统处于的饱和与不饱和,整个系统处于完全不同的两种状态,在不同情况下表现完全不同的两种状态,在不同情况下表现为不同结构的线性系统,不能简单地用线为不同结构的线性系统,不能简单地用线性控制理论来分析整个起动
18、过程,也不能性控制理论来分析整个起动过程,也不能简单地用线性控制理论来笼统地设计这样简单地用线性控制理论来笼统地设计这样的控制系统,只能采用分段的方法来分析。的控制系统,只能采用分段的方法来分析。33/213n2)转速超调。转速超调。n当转速调节器当转速调节器ASR采用采用PI调节器时,转速必调节器时,转速必然有超调。转速略有超调一般是允许的,对然有超调。转速略有超调一般是允许的,对于完全不允许有超调的情况,应采用别的控于完全不允许有超调的情况,应采用别的控制措施来抑制超调。制措施来抑制超调。n3)准时间最优控制。准时间最优控制。n在设备物理上允许的条件下实现最短时间的在设备物理上允许的条件下
19、实现最短时间的控制称作控制称作“时间最优控制时间最优控制”。对于调速系统,。对于调速系统,在电动机和电力电子器件允许过载能力限制在电动机和电力电子器件允许过载能力限制下的恒流起动,就是时间最优控制。下的恒流起动,就是时间最优控制。34/213n但由于在起动过程但由于在起动过程I、III两个阶段中电流不两个阶段中电流不能突变,所以实际起动过程与理想起动过能突变,所以实际起动过程与理想起动过程相比还是有一些差距,但是由于大多数程相比还是有一些差距,但是由于大多数调速系统的机电时间常数远大于电磁时间调速系统的机电时间常数远大于电磁时间常数,所以这两段时间只占全部起动过程常数,所以这两段时间只占全部起
20、动过程的很小一部分,无碍大局。故可称做的很小一部分,无碍大局。故可称做“准准时间最优控制时间最优控制”。n采用饱和非线性控制的方法实现准时间最采用饱和非线性控制的方法实现准时间最优控制是一种很有实用价值的控制策略,优控制是一种很有实用价值的控制策略,在各种多环系统中普遍地得到应用。在各种多环系统中普遍地得到应用。35/213n2 动态抗扰性能分析动态抗扰性能分析n一般来说,双闭环直流调速系统具有比较一般来说,双闭环直流调速系统具有比较满意的动态性能。对于调速系统,另一个满意的动态性能。对于调速系统,另一个重要的动态性能是抗扰性能,主要是抗负重要的动态性能是抗扰性能,主要是抗负载扰动和抗电网电压
21、扰动的性能。载扰动和抗电网电压扰动的性能。n1)抗负载扰动抗负载扰动n负载扰动作用在电流环之后,因此只能靠负载扰动作用在电流环之后,因此只能靠转速调节器转速调节器ASR来产生抗负载扰动的作用。来产生抗负载扰动的作用。在设计在设计ASR时,应要求有较好的抗扰性能时,应要求有较好的抗扰性能指标。指标。36/213n2)抗电网电压扰动抗电网电压扰动n电网电压变化对调速系统也产生扰动作用。电网电压变化对调速系统也产生扰动作用。在单闭环调速系统中,电网电压扰动在单闭环调速系统中,电网电压扰动Ud和和负载扰动负载扰动Id都作用在被转速负反馈包围的前都作用在被转速负反馈包围的前向通道上。向通道上。n仅就表示
22、转速稳态调节性能的静特性而言,仅就表示转速稳态调节性能的静特性而言,系统对它们的抗扰效果是一致的。系统对它们的抗扰效果是一致的。n但从动态性能上看,由于扰动作用点不同,但从动态性能上看,由于扰动作用点不同,存在能否被及时调节的差别。存在能否被及时调节的差别。37/213n直流调速系统的动态抗扰作用直流调速系统的动态抗扰作用 38/213n负载扰动能比较快地反映到被调量上,从负载扰动能比较快地反映到被调量上,从而得到调节。而得到调节。n而电网电压扰动的作用点离被调量稍远调而电网电压扰动的作用点离被调量稍远调节受到延滞。节受到延滞。n因此单闭环调速系统抵抗电压扰动的性能因此单闭环调速系统抵抗电压扰
23、动的性能要差一些。要差一些。n在双闭环调速系统中,由于增设了电流内在双闭环调速系统中,由于增设了电流内环,电压波动先影响到电机环,电压波动先影响到电机Id。这可以通过。这可以通过电流反馈得到比较及时的调节。电流反馈得到比较及时的调节。39/213n这使得电压波动还没有对转速有多少影响这使得电压波动还没有对转速有多少影响时,就得到了调节,因而使抗扰性能得到时,就得到了调节,因而使抗扰性能得到改善。改善。n因此,因此,在双闭环系统中,由电网电压波动在双闭环系统中,由电网电压波动引起的转速变化会比单闭环系统小得多。引起的转速变化会比单闭环系统小得多。40/213n综上所述,转速调节器和电流调节器在双
24、综上所述,转速调节器和电流调节器在双闭环直流调速系统中的作用可分别归纳如闭环直流调速系统中的作用可分别归纳如下:下:n1.转速调节器的作用转速调节器的作用n1)转速调节器是调速系统的主导调节器,转速调节器是调速系统的主导调节器,它使转速它使转速n很快地跟随给定电压很快地跟随给定电压Un*变化,变化,稳态时可减小转速误差,如果采用稳态时可减小转速误差,如果采用PI调节调节器,则可实现无静差。器,则可实现无静差。n2)对负载扰动起抗扰作用。对负载扰动起抗扰作用。n3)其输出限幅决定电动机运行最大电流。其输出限幅决定电动机运行最大电流。41/213n2.电流调节器的作用电流调节器的作用n1)作为内环
25、的调节器,在转速外环的调节作为内环的调节器,在转速外环的调节过程中,它的作用是使电流紧紧跟随其给过程中,它的作用是使电流紧紧跟随其给定电压定电压Ui*(转速调节器的输出量转速调节器的输出量)变化。变化。n2)对电网电压的波动起及时抗扰的作用。对电网电压的波动起及时抗扰的作用。n3)在转速动态过程中,保证获得电动机允在转速动态过程中,保证获得电动机允许的最大电流,从而加快动态过程。许的最大电流,从而加快动态过程。42/213n4)当电动机过载甚至堵转时,限制电枢电当电动机过载甚至堵转时,限制电枢电流的最大值,起快速的自动电流保护作用。流的最大值,起快速的自动电流保护作用。一旦故障消失,系统立即自
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