第五章-带传动与链传动课件.ppt
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- 第五 传动 链传动 课件
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1、 带传动带传动第一节第一节链传动简介链传动简介第二节第二节一、一、带传动的类型带传动的类型二、二、带传动的特点带传动的特点三、三、普通普通V V带和带和V V带轮带轮四、四、带传动的受力分析和带的打滑现象带传动的受力分析和带的打滑现象五、五、带传动的弹性滑动及其传动比带传动的弹性滑动及其传动比六、六、V V带传动的张紧、安装和维护带传动的张紧、安装和维护 带传动是一种常见的机械传动。如图所示,带传动由主动带传动是一种常见的机械传动。如图所示,带传动由主动带轮带轮1 1、从动带轮、从动带轮2 2和传动带和传动带3 3组成组成。带传动按工作原理可分为带传动按工作原理可分为摩擦式带传动摩擦式带传动和
2、和啮合式带传动。啮合式带传动。1.1.摩擦式带传动摩擦式带传动 按带的截面形状不同,带传动可分平带传动(图按带的截面形状不同,带传动可分平带传动(图a a)、)、V V带传带传动(图动(图b b)、多楔带传动(图)、多楔带传动(图c c)和圆带传动(图)和圆带传动(图d d)等传动类)等传动类型。各种带型运用场合各有不同。型。各种带型运用场合各有不同。2.2.啮合式带传动啮合式带传动 啮合式带传动是靠带的齿与带轮上的齿相啮合来传递运动的。啮合式带传动是靠带的齿与带轮上的齿相啮合来传递运动的。同步齿形带传动同步齿形带传动是一种典型的啮合式带传动,它兼有带传动和是一种典型的啮合式带传动,它兼有带传
3、动和齿轮传动的特点。齿轮传动的特点。同步齿形带传动同步齿形带传动 带传动一般有以下特点:带传动一般有以下特点:(1 1)带有良好的弹性,能缓冲吸震,传动平稳,噪音小。)带有良好的弹性,能缓冲吸震,传动平稳,噪音小。(2 2)当带传动过载时,带在带轮上打滑,具有过载保护作)当带传动过载时,带在带轮上打滑,具有过载保护作用。用。(3 3)结构简单,制造成本低,便于安装和维护方便;)结构简单,制造成本低,便于安装和维护方便;(4 4)带与带轮间存在着弹性滑动,不能保证准确的传动比;)带与带轮间存在着弹性滑动,不能保证准确的传动比;(5 5)由于带工作时需要张紧,对轴的压力较大,传动精度)由于带工作时
4、需要张紧,对轴的压力较大,传动精度和传动效率较低。和传动效率较低。(6 6)带的寿命较短,需经常更换。不适合在高温,易燃及)带的寿命较短,需经常更换。不适合在高温,易燃及有腐蚀介质的场合。有腐蚀介质的场合。1.1.普通普通V V带的结构和标准带的结构和标准 普通普通V V带为无接头的环形带。由顶胶(伸张层)、抗拉体(强力层)、带为无接头的环形带。由顶胶(伸张层)、抗拉体(强力层)、底胶(压缩层)和包布层组成。底胶(压缩层)和包布层组成。我国生产的普通我国生产的普通V V带的尺寸已标准化(带的尺寸已标准化(GB/T11544-1997GB/T11544-1997),按截面尺寸由),按截面尺寸由小
5、到大共有小到大共有Y Y、Z Z、A A、B B、C C、D D、E E七种型号。其中七种型号。其中Y Y型带截面尺寸最小。生型带截面尺寸最小。生产中常用的为产中常用的为Z Z、A A、B B、C C型。型。V V带结构带结构 2.V2.V带轮的材料和结构带轮的材料和结构 带轮一般由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。带轮一般由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。根据带轮直径的大小,普通根据带轮直径的大小,普通V V带轮有实心轮、辐板轮、孔板带轮有实心轮、辐板轮、孔板轮和椭圆辐轮四种典型结构。轮和椭圆辐轮四种典型结构。带轮的材料有铸铁、铸钢、铸铝或塑料等。带轮的材料有铸铁、铸钢、铸铝或塑料等。带轮的组成带轮的
6、组成 1.1.相关名称相关名称(1 1)初拉力)初拉力F F0 0:带传动未运转前,带要张紧在两带轮上,带的带传动未运转前,带要张紧在两带轮上,带的上、下两边各处都受到相同的张紧力,称为初拉力,记作上、下两边各处都受到相同的张紧力,称为初拉力,记作F F0 0。(2 2)紧边与松边:)紧边与松边:带运转时,主动带轮靠摩擦力带动从动轮转带运转时,主动带轮靠摩擦力带动从动轮转动,带进入主动轮的一边进一步被拉紧,拉力增大为动,带进入主动轮的一边进一步被拉紧,拉力增大为F F1 1,该边称,该边称为紧边;离开主动轮的一边带的拉力降为为紧边;离开主动轮的一边带的拉力降为F F2 2,该边称为松边。,该边
7、称为松边。(3 3)带轮包角)带轮包角:包角指带带轮接触弧所对的圆心角。包角的:包角指带带轮接触弧所对的圆心角。包角的大小,反映带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。大小,反映带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。2.2.带传动的受力分析带传动的受力分析 带传动时,有公式:带传动时,有公式:max1011(1)21vvvfffeFFFee 由上式可知,最大有效圆周力由上式可知,最大有效圆周力 与初拉力与初拉力 、包角、包角 、当量、当量摩擦因数摩擦因数 成正比。因此增大成正比。因此增大 、包角、包角 、都可以提高带传动都可以提高带传动的工作能力。的工作能力。maxF0F1 vf0F1 vf带的打滑现象带的
8、打滑现象:在一定的初拉力在一定的初拉力F F0 0作用下,带与带轮接触面间摩擦力的总和有一极限作用下,带与带轮接触面间摩擦力的总和有一极限值。当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力的总和的极限值。当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力的总和的极限值时,带与带轮将发生明显的相对滑动,这种现象称为打滑。带打滑值时,带与带轮将发生明显的相对滑动,这种现象称为打滑。带打滑时从动轮转速急剧下降,使传动失效,同时也加剧了带的磨损,应避时从动轮转速急剧下降,使传动失效,同时也加剧了带的磨损,应避免打滑。免打滑。由于带两边拉力不相等致使带两边弹性变形不相同,引起带与带轮间的滑由于带两边拉力不相等致
9、使带两边弹性变形不相同,引起带与带轮间的滑动称为带的动称为带的弹性滑动弹性滑动。它在摩擦带传动中是不可避免的。这也是带传动不能。它在摩擦带传动中是不可避免的。这也是带传动不能保证准确传动比的原因。保证准确传动比的原因。带传动的传动比为:带传动的传动比为:22112211(1)ddddddnindd 通常带传动的滑动系数通常带传动的滑动系数 ,因,因 值很小,一般非精确计算时值很小,一般非精确计算时可忽略不计。可忽略不计。0.01 0.02 带传动的带传动的主要失效形式主要失效形式是是打滑打滑和带的和带的疲劳破坏疲劳破坏。带传动的计算准则是在保证。带传动的计算准则是在保证不打滑的前提下,具有足够
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