第六章--集装箱多式联运-《集装箱运输实务》课件.pptx

1、 第一节第一节 多式联运概述多式联运概述第五节第五节 货物通关与检验检疫货物通关与检验检疫第二节第二节 集装箱铁路运输实务集装箱铁路运输实务第三节第三节 集装箱公路运输集装箱公路运输第四节第四节 航空集装箱运输航空集装箱运输第六章第六章 集装箱多式联运集装箱多式联运第六节第六节 集装箱多式联运经营人与多式联集装箱多式联运经营人与多式联运的运作运的运作 集装箱多式联运是集装箱运输的本质特征，是集装集装箱多式联运是集装箱运输的本质特征，是集装箱运输优越性的最终体现。只有实现了多式联运，集装箱运输优越性的最终体现。只有实现了多式联运，集装箱运输才发挥了箱运输才发挥了“门到门门到门”运输的优势，表现出

2、运输的优势，表现出“标准标准化物流化物流”形态，也满足了现代物流供应链形态，也满足了现代物流供应链“无缝链接无缝链接”的要求。集装箱多式联运是由集装箱水路运输、公路运的要求。集装箱多式联运是由集装箱水路运输、公路运输、铁路运输、航空运输相串联而形成。输、铁路运输、航空运输相串联而形成。二、多式联运的定义和基本特征二、多式联运的定义和基本特征（一）多式联运定义（一）多式联运定义【相关链接相关链接】关于集装箱多式联运的整体性关于集装箱多式联运的整体性 1980年通过的年通过的联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约对对多式联运的定义明确强调了多式联运的整体性：多式联运的定义明确强调了多

3、式联运的整体性：“国际国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”（二）多式联运的特征（二）多式联运的特征 1、必须订立多式联运合同、必须订立多式联运合同 2、必须由多式联运经营人对全程运输负责、必须由多式联运经营人对全程运输负责 3、必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输、必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输 4、必须是国际间的货物运输、必须是

4、国际间的货物运输 5、必须签发多式联运单据、必须签发多式联运单据 6、必须是单一的运输费率、必须是单一的运输费率 三、多式联运的优越性三、多式联运的优越性（一）手续简便（一）手续简便（二）安全可靠（二）安全可靠（三）提早结汇（三）提早结汇（四）统一理赔（四）统一理赔（五）实现合理化综合运输（五）实现合理化综合运输四、多式联运的发展趋势四、多式联运的发展趋势（一）多式联运经营人向多元化方向发展（一）多式联运经营人向多元化方向发展（二）多式联运的业务范围不断扩大（二）多式联运的业务范围不断扩大（三）多式联运向现代物流领域拓展（三）多式联运向现代物流领域拓展 五、多式联运的类型五、多式联运的类型 由

5、于国际货物运输中，海运占绝大多数的比例，因此目由于国际货物运输中，海运占绝大多数的比例，因此目前多式联运主要有海铁、海公以及海空三种类型。前多式联运主要有海铁、海公以及海空三种类型。（一）海铁多式联运（一）海铁多式联运 海铁（包括海铁海）多式联运是目前集装箱多海铁（包括海铁海）多式联运是目前集装箱多式联运的主要类型。海铁多式联运主要和式联运的主要类型。海铁多式联运主要和“大陆桥运输大陆桥运输”和和“微陆桥运输微陆桥运输”联系在一起。大陆桥运输是指两侧是海、联系在一起。大陆桥运输是指两侧是海、中间是陆的运输，通过横贯大陆的铁路，把货物从一端港中间是陆的运输，通过横贯大陆的铁路，把货物从一端港口运

6、至另一端港口，形成海铁海多式联运。微陆桥运口运至另一端港口，形成海铁海多式联运。微陆桥运输是从水路上岸后，通过铁路运输，不再下海，形成海输是从水路上岸后，通过铁路运输，不再下海，形成海铁多式联运。铁多式联运。（二）海空多式联运（二）海空多式联运 海空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速海空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时间要求的货物进行有机结合。随着世界消费品技术含量间要求的货物进行有机结合。随着世界消费品技术含量的不断提高，并向轻、小、精、薄方向发展，以及跨国的不断提高，并向轻、小、精、薄

7、方向发展，以及跨国公司对及时运输的需求，采用大型飞机进行国际标准集公司对及时运输的需求，采用大型飞机进行国际标准集装箱（空水陆联运集装箱）的海空多式联运方式已大装箱（空水陆联运集装箱）的海空多式联运方式已大量出现。量出现。（三）江海多式联运（三）江海多式联运 江海多式联运把海运和内河运输连接起来，既可充分发挥海江海多式联运把海运和内河运输连接起来，既可充分发挥海运量大、成本低的优点，又可发挥内河运输价廉、灵活的优点，能运量大、成本低的优点，又可发挥内河运输价廉、灵活的优点，能方便地把货物运至内河水系的广大地区。方便地把货物运至内河水系的广大地区。世界范围最典型的江海联运，是利用欧洲国际内河水道

8、莱茵河世界范围最典型的江海联运，是利用欧洲国际内河水道莱茵河进行的多式联运。在莱因河数千公里的沿岸，一些重要的工业、商进行的多式联运。在莱因河数千公里的沿岸，一些重要的工业、商业中心都通水路，建设了设备设施先进的高效率的内河集装箱码头，业中心都通水路，建设了设备设施先进的高效率的内河集装箱码头，开辟了各内陆工商业中心到鹿特丹、安特卫普等海港频繁的定班船，开辟了各内陆工商业中心到鹿特丹、安特卫普等海港频繁的定班船，一方面保证了运输时间，另一方面大大缩短了货物在海港的滞留时一方面保证了运输时间，另一方面大大缩短了货物在海港的滞留时间，方便而又高效。间，方便而又高效。近年来我国利用长江、珠江开展不同

9、形式的江海联运，取得近年来我国利用长江、珠江开展不同形式的江海联运，取得了明显的经济效益。尤其是以上海为枢纽的长江集装箱江海多式了明显的经济效益。尤其是以上海为枢纽的长江集装箱江海多式联运，在国家的统一规划下，已经形成了相当完整的体系。联运，在国家的统一规划下，已经形成了相当完整的体系。一、集装箱铁路运输组织一、集装箱铁路运输组织（一）集装箱铁路运输组织概述（一）集装箱铁路运输组织概述 上世纪六十年代集装箱运输迈出了陆海联运的关键一步，上世纪六十年代集装箱运输迈出了陆海联运的关键一步，促进了铁路集装箱运输的发展，并使集装箱的铁促进了铁路集装箱运输的发展，并使集装箱的铁公公水联水联运得以形成和发

10、展，走上了现代多式联运的发展道路。在美运得以形成和发展，走上了现代多式联运的发展道路。在美国、欧洲等发达国家，早已开办了集装箱的定期直达专列，国、欧洲等发达国家，早已开办了集装箱的定期直达专列，使铁路能定点、定线、有计划地运送集装箱货物，从而促进使铁路能定点、定线、有计划地运送集装箱货物，从而促进了铁路集装箱运输的发展。了铁路集装箱运输的发展。“陆桥运输陆桥运输”使铁路集装箱运输使铁路集装箱运输的地位更为上升，成为美国西海岸与中西部集装箱运输的主的地位更为上升，成为美国西海岸与中西部集装箱运输的主要方式。近年来，随着我国经济的快速发展，集装箱定期直要方式。近年来，随着我国经济的快速发展，集装箱

11、定期直达专列也已形成，并呈快速发展的态势。达专列也已形成，并呈快速发展的态势。（二）铁路集装箱运输货源组织形式（二）铁路集装箱运输货源组织形式1、整列的集装箱货源、整列的集装箱货源 指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。整列的集装箱货源一般在整列的集装箱货源一般在“水水铁铁”联运中形成，当联运中形成，当铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办理站很难编组这样的整列集

12、装箱货源。内陆铁路集装箱办理站很难编列这样的整列货源。这类货源通常在大的集装箱港口形编列这样的整列货源。这类货源通常在大的集装箱港口形成，由铁路集装箱中心站编列。成，由铁路集装箱中心站编列。2、整车的集装箱货源、整车的集装箱货源 指能形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用指能形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为车长度通常为60英尺，最长的达英尺，最长的达90英尺。所以一节整车英尺。所以一节整车可装载可装载34个个20英尺集装箱。对铁路来说，形成整车的英尺集装箱。对铁路来说，形成整车的集装箱货源，在编排时总是占一节车皮，所以比较有利。集装箱货源，在编排时总是占一节车皮，所以比较

13、有利。因此为了鼓励托运人因此为了鼓励托运人“整车整车”托运，规定一节集装箱车托运，规定一节集装箱车皮，不管是否装满，均按整车计费。托运人为减少每个皮，不管是否装满，均按整车计费。托运人为减少每个集装箱分摊的费用，会尽量配齐一节整车货源。集装箱分摊的费用，会尽量配齐一节整车货源。3、整箱的集装箱货源、整箱的集装箱货源指一个指一个20英尺集装箱的货源，不够装一节车皮。有些国英尺集装箱的货源，不够装一节车皮。有些国家的铁路部门为方便这些货主托运集装箱，吸引这类货家的铁路部门为方便这些货主托运集装箱，吸引这类货源，允许整箱货主托运时按箱计费，不按车计费。源，允许整箱货主托运时按箱计费，不按车计费。4、

14、拼箱的集装箱货源、拼箱的集装箱货源拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一个集装箱。即运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一个集装箱。即“一个箱子，几个货主一个箱子，几个货主”的货物。的货物。（三）铁路集装箱运输方式（三）铁路集装箱运输方式1、集装箱定期直达列车、集装箱定期直达列车 集装箱定期直达列车主要用于处理整列的集装箱货源。集装箱定期直达列车主要用于处理整列的集装箱货源。集装箱定期直达列车起源于英国，后在美国与欧洲一些国集装箱定期直达列车起源于英国，后在美国与欧洲一些国家广泛采用。目前在我国，已进行

15、集装箱定期直达列车的家广泛采用。目前在我国，已进行集装箱定期直达列车的运行。运行。集装箱直达列车一般定点、定线、定期运行，发货人集装箱直达列车一般定点、定线、定期运行，发货人需预约箱位，准时发出箱子。集装箱直达列车通常固定车需预约箱位，准时发出箱子。集装箱直达列车通常固定车皮的编排，卸货后，循环装货，不轻易拆开重新编组。皮的编排，卸货后，循环装货，不轻易拆开重新编组。2、集装箱专运列车、集装箱专运列车 集装箱专运列车也是用于处理整列的集装箱货源。集装箱专运列车也是用于处理整列的集装箱货源。它与集装箱定期直达列车的区别，在于第一，不是定期发它与集装箱定期直达列车的区别，在于第一，不是定期发车；第

16、二，一般运程较长，主要用于处理货源不均衡与船车；第二，一般运程较长，主要用于处理货源不均衡与船期不稳定的集装箱。它与集装箱定期直达列车相同之处，期不稳定的集装箱。它与集装箱定期直达列车相同之处，在于两者通常均列入铁路运行图。在于两者通常均列入铁路运行图。3、普通的快运货物列车、普通的快运货物列车 对于整车的集装箱货源，通常难以编入定期直达列对于整车的集装箱货源，通常难以编入定期直达列车或专运列车，一般可在集装箱办理站装车皮后，在铁车或专运列车，一般可在集装箱办理站装车皮后，在铁路编组站编入普通的快运货物列车。路编组站编入普通的快运货物列车。4、普通的货运列车、普通的货运列车 对于整箱的集装箱货

17、源与拼箱的集装箱货源，通常对于整箱的集装箱货源与拼箱的集装箱货源，通常编入普通的货运列车装运。这样装运的速度与到站后的编入普通的货运列车装运。这样装运的速度与到站后的装卸效率，远不如直达列车与专运列车。装卸效率，远不如直达列车与专运列车。二、铁路集装箱办理站二、铁路集装箱办理站（一）集装箱铁路办理站概述（一）集装箱铁路办理站概述1、两种铁路集装箱办理站、两种铁路集装箱办理站专门处理铁路集装箱运输的铁路站点，称为专门处理铁路集装箱运输的铁路站点，称为“铁路集铁路集装箱办理站装箱办理站”。铁路集装箱办理站分成两种：。铁路集装箱办理站分成两种：（1）基地站：指定期直达列车）基地站：指定期直达列车“始

18、发端始发端”到到“终点端终点端”的办理站，一般规模较大，处理集装箱运量较多，装的办理站，一般规模较大，处理集装箱运量较多，装卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。（2）办理站：指仅办理集装箱运输业务，运量较少的）办理站：指仅办理集装箱运输业务，运量较少的车站。车站。2、集装箱办理站必须具备的条件、集装箱办理站必须具备的条件 集装箱办理站必须具备的条件包括：有一定数量集装箱办理站必须具备的条件包括：有一定数量且稳定的集装箱货源；有装卸、搬运集装箱的机械设且稳定的集装箱货源；有装卸、搬运集装箱的机械设备；有一定面积且经过处理、能堆放集装箱的堆场；备；有一定面积且经过处

19、理、能堆放集装箱的堆场；有办理集装箱业务的专业人员；有与其他运输方式相有办理集装箱业务的专业人员；有与其他运输方式相衔接的条件。衔接的条件。3、集装箱办理站的职能、集装箱办理站的职能集装箱办理站一般应具有商务职能和技术职能。集装箱办理站一般应具有商务职能和技术职能。集装箱办理站的商务职能有以下一些：集装箱办理站的商务职能有以下一些：（1）受理集装箱货物的托运申请；）受理集装箱货物的托运申请；（2）办理装卸箱业务；）办理装卸箱业务；（3）编制用车计划；）编制用车计划；（4）向到达站发出到达预报通知；）向到达站发出到达预报通知；（5）编制有关单证；）编制有关单证；（6）核收有关费用；）核收有关费用

20、；（7）装箱、拆箱以及加封等。）装箱、拆箱以及加封等。集装箱办理站的技术职能包括以下一些：集装箱办理站的技术职能包括以下一些：（1）提供适合装货、运输的集装箱（空箱）；）提供适合装货、运输的集装箱（空箱）；（2）安排集装箱装卸、搬运等机械；）安排集装箱装卸、搬运等机械；（3）联系其他运输方式；）联系其他运输方式；（4）联系铁路之间的联运等。）联系铁路之间的联运等。（二）集装箱铁路办理站设备与设施（二）集装箱铁路办理站设备与设施1、装卸线及轨道式龙门吊、装卸线及轨道式龙门吊 集装箱铁路办理站必须拥有一股或数股集装箱装卸集装箱铁路办理站必须拥有一股或数股集装箱装卸线，用于集装箱列车出发前的装车、到

21、达后的卸车，中线，用于集装箱列车出发前的装车、到达后的卸车，中途的换装。装卸线的股数与长度，与办理站的地位（是途的换装。装卸线的股数与长度，与办理站的地位（是基地站还是一般办理站）和集装箱通过量，及办理站的基地站还是一般办理站）和集装箱通过量，及办理站的业务特点有关。业务特点有关。2、作业区堆箱场、作业区堆箱场 根据铁路集装箱办理站的集装箱运量，场内存放根据铁路集装箱办理站的集装箱运量，场内存放的空、重箱数量，及办理站每日作业量、作业方式、的空、重箱数量，及办理站每日作业量、作业方式、保管期限、集装箱堆放层数等因素的不同，每个铁路保管期限、集装箱堆放层数等因素的不同，每个铁路集装箱办理站通常必

22、须有面积大小不等的堆箱场。集装箱办理站通常必须有面积大小不等的堆箱场。3、辅助设施、辅助设施（1）停车场）停车场（2）维修部门）维修部门（3）营业与办公部门）营业与办公部门 一、集装箱公路运输概述一、集装箱公路运输概述 集装箱最初是从卡车车厢脱胎而来的，集装箱运输的集装箱最初是从卡车车厢脱胎而来的，集装箱运输的雏形是早年偶然发生的将卡车车厢整个脱离底盘的运输实践。雏形是早年偶然发生的将卡车车厢整个脱离底盘的运输实践。现代国际标准集装箱的外型和尺寸，基本与卡车车厢类似；现代国际标准集装箱的外型和尺寸，基本与卡车车厢类似；甚至现代物流过程中使用的甚至现代物流过程中使用的ISO标准托盘尺寸，也是脱胎

23、于标准托盘尺寸，也是脱胎于对卡车车厢内尺寸的对卡车车厢内尺寸的“整数分割整数分割”。所以集装箱运输与卡车。所以集装箱运输与卡车公路运输有着悠久的历史渊源，深厚的不解之缘。公路运输有着悠久的历史渊源，深厚的不解之缘。（一）集装箱公路运输的特点（一）集装箱公路运输的特点 1、是一种、是一种“末端运输末端运输”的手段，是的手段，是“门门门门”运输的运输的开端和结尾。开端和结尾。2、在大多数情况下，是一种辅助性的、衔接性的运输、在大多数情况下，是一种辅助性的、衔接性的运输方式。方式。3、表现出公路运输共有的缺点。、表现出公路运输共有的缺点。（二）集装箱运输对公路的要求（二）集装箱运输对公路的要求 运输

24、运输20英尺、英尺、30英尺、英尺、40英尺的集装箱，公路必英尺的集装箱，公路必须满足下列要求：须满足下列要求：（1）车道宽度）车道宽度3米；米；（2）路面最小宽度）路面最小宽度30米；米；（3）最大坡度）最大坡度10%；（4）停车视线最短距离）停车视线最短距离25米；米；（5）最低通行高度）最低通行高度4米。米。二、集装箱公路运输的货源组织二、集装箱公路运输的货源组织（一）集装箱公路运输货源组织的特点（一）集装箱公路运输货源组织的特点 从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的，公司。集装箱卡车运输

25、公司车辆配备数与运力是固定的，但运输市场对集卡的需求在数量、流向、时间、地域上是但运输市场对集卡的需求在数量、流向、时间、地域上是不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点，不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点，也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中，也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中，都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动与供需的矛盾，应该说是最突出的。与供需的矛盾，应该说是最突出的。（

26、二）集装箱公路运输货源组织的形式（二）集装箱公路运输货源组织的形式 1、公路运输代理公司或配载中心统一受理，计划调、公路运输代理公司或配载中心统一受理，计划调拨运输拨运输 2、合同运输、合同运输 3、临时托运、临时托运（三）集装箱卡车运输公司货源组织的手段（三）集装箱卡车运输公司货源组织的手段 1、委托公路运输代理公司或配载中心组货、委托公路运输代理公司或配载中心组货 2、建立营业受理点、建立营业受理点 3、参加集装箱联办会议和访问货主、参加集装箱联办会议和访问货主 三、集装箱公路运输运行管理三、集装箱公路运输运行管理 集装箱公路运输的业务形式多变，不像水路运输集装箱公路运输的业务形式多变，不

27、像水路运输与铁路运输那么规范，所处理的货物数量也变化悬殊，与铁路运输那么规范，所处理的货物数量也变化悬殊，所以很难规范地描述其业务程序。这里仅就以口岸或大所以很难规范地描述其业务程序。这里仅就以口岸或大型公路集装箱中转站为背景的集装箱卡车运输公司的典型公路集装箱中转站为背景的集装箱卡车运输公司的典型业务为对象，讨论其业务程序和运行管理。型业务为对象，讨论其业务程序和运行管理。（一）进口货运业务（一）进口货运业务 1、编制进口箱运量计划。、编制进口箱运量计划。2、接受托运。、接受托运。3、申请整箱放行计划。、申请整箱放行计划。4、安排运输作业。、安排运输作业。5、申请机械、理货和卫检等。、申请机

28、械、理货和卫检等。6、提取重箱。、提取重箱。7、交箱。、交箱。8、送还空箱。、送还空箱。（二）出口货物业务（二）出口货物业务 1、接受托运。、接受托运。2、安排作业计划。、安排作业计划。3、领取空箱。、领取空箱。4、送交重箱。、送交重箱。四、集装箱公路中转站四、集装箱公路中转站 集装箱公路运输中转站，是指设在港口或铁路办理集装箱公路运输中转站，是指设在港口或铁路办理站附近，用于水运、铁路运输向内陆和经济腹地延伸的站附近，用于水运、铁路运输向内陆和经济腹地延伸的基地和枢纽。是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。基地和枢纽。是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。（一）集装箱公路中转站的分类（一）集

29、装箱公路中转站的分类 按我国国家标准按我国国家标准GB/T12419-90集装箱公路中转站集装箱公路中转站站级划分及设备的规定站级划分及设备的规定，集装箱公路运输中转站有两种，集装箱公路运输中转站有两种分类方法。分类方法。1、按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量，及其、按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量，及其所在地理位置，可划分成四级：分别为一级站、二级站、所在地理位置，可划分成四级：分别为一级站、二级站、三级站和四级站。三级站和四级站。2、按所运箱子的类型分类，可分为国际箱中转站和国内、按所运箱子的类型分类，可分为国际箱中转站和国内箱中转站。箱中转站。（二）集装箱公路运输中转站的主

30、要功能（二）集装箱公路运输中转站的主要功能1、承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和、承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间，集装箱公路转移的任务，完成收货人之间，集装箱公路转移的任务，完成“门到门门到门”运输。运输。或实现集装箱在内地（或实现集装箱在内地（CY）交接方式，并可组织腹地内的）交接方式，并可组织腹地内的干支线、长短途运输，或干支线、长短途运输，或“水水公公”联运的衔接配合，创造联运的衔接配合，创造有利条件。有利条件。2、相当于一种内陆的集装箱货运站（、相当于一种内陆的集装箱货运站（CFS），办理集装箱），办理集装箱拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱

31、货集货、货物仓储，拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储，及向货主接取，送达的作用。及向货主接取，送达的作用。3、靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为、靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓冲区域、集装箱堆场、或集装箱集散点。疏运集装箱的缓冲区域、集装箱堆场、或集装箱集散点。4、进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清、进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理洗、消毒、维修等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点，进行空箱堆放和调度作业。公司在内陆指定的还箱点，进行空箱

32、堆放和调度作业。5、为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。、为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。一、航空集装箱运输概述一、航空集装箱运输概述 迄今为止，航空集装箱运输还处于数量较小的状态，航迄今为止，航空集装箱运输还处于数量较小的状态，航空运输的运量与水路、铁路、公路运输的运量不在一个数量空运输的运量与水路、铁路、公路运输的运量不在一个数量级上。这是因为：级上。这是因为：（一）飞机的负荷有限（一）飞机的负荷有限航空运输的特殊性，使飞机的负荷处于非常有限的范围内。航空运输的特殊性，使飞机的负荷处于非常有限的范围内。（二）航空运输成本高，运费昂贵（二）航空运输成本高，运费昂贵航空运输

33、成本大大高于水运，比铁路运输与公路运输也要高航空运输成本大大高于水运，比铁路运输与公路运输也要高很多，所以其运费昂贵，超出很多货物所能负担的范围。很多，所以其运费昂贵，超出很多货物所能负担的范围。（三）水路、陆路采用的国际标准集装箱无法用于航（三）水路、陆路采用的国际标准集装箱无法用于航空，限制了多式联运的开展。空，限制了多式联运的开展。（四）海陆空联运国际标准集装箱的出现，使航空运（四）海陆空联运国际标准集装箱的出现，使航空运输进入了国际集装箱多式联运的运输链，这也使航空输进入了国际集装箱多式联运的运输链，这也使航空运输与航空集装箱运输出现了一片光明的前景。运输与航空集装箱运输出现了一片光明

34、的前景。但从前景来看，航空货物运输与航空集装箱未来的但从前景来看，航空货物运输与航空集装箱未来的发展空间却很大，这是因为：发展空间却很大，这是因为：1、航空运输有着运程长，速度快的突出优势。、航空运输有着运程长，速度快的突出优势。2、现代物流业以、现代物流业以“效益背反效益背反”的思维方式，比较各种的思维方式，比较各种运输方式的优劣，使航空货运的地位大大提高。运输方式的优劣，使航空货运的地位大大提高。3、随着整体经济的增长，许多商品对运费的承受能力、随着整体经济的增长，许多商品对运费的承受能力大大提高，这也使航空运输的发展空间增大。大大提高，这也使航空运输的发展空间增大。4、航空运输可以节省包

35、装费，降低货物的货损，货差。、航空运输可以节省包装费，降低货物的货损，货差。【拓展提高拓展提高】物流的物流的“效益背反效益背反”所谓所谓“效益背反效益背反”，是指在某些经济活动中，一种效益或功能的，是指在某些经济活动中，一种效益或功能的上升，往往会导致另一种效益与功能的下降。在将两种经济选择进行上升，往往会导致另一种效益与功能的下降。在将两种经济选择进行对比时，不能单比较一个侧面，而应从两个侧面之和，集中加以比较。对比时，不能单比较一个侧面，而应从两个侧面之和，集中加以比较。如将航空运输与铁路运输对比：航空运输成本高，而耗时少；铁路运如将航空运输与铁路运输对比：航空运输成本高，而耗时少；铁路运

36、输运费低，而耗时多。单从运费一个角度思考，肯定应选择铁路运输；输运费低，而耗时多。单从运费一个角度思考，肯定应选择铁路运输；但如从运费和运输时间两个角度考虑，铁路运输就不一定是最佳选择。但如从运费和运输时间两个角度考虑，铁路运输就不一定是最佳选择。如从如从“前置时间前置时间”（从订货到把货物交付到收货人手里的时间，称为（从订货到把货物交付到收货人手里的时间，称为“前置时间前置时间”）的角度比较，航空运输的前置时间与铁路运输相比为）的角度比较，航空运输的前置时间与铁路运输相比为110。这一时间差转化为经济效益，很可能会大于航空运输与铁路运。这一时间差转化为经济效益，很可能会大于航空运输与铁路运输

37、的费用差。输的费用差。二、航空集装箱运输设备二、航空集装箱运输设备（一）航空集装箱（一）航空集装箱 国际航空运输协会（国际航空运输协会（IATA）将在航空运输中所使用）将在航空运输中所使用的成组工具称为的成组工具称为“成组器成组器”（VLD）。成组器分为航空用）。成组器分为航空用成组器和非航空用成组器两类。其中的非航空用成组器中，成组器和非航空用成组器两类。其中的非航空用成组器中，包括与包括与ISO标准同型的集装箱。标准同型的集装箱。（二）飞机（二）飞机 运输货物的飞机，包括专用货机和客货两用飞机两类，运输货物的飞机，包括专用货机和客货两用飞机两类，其中主要为客货两用机。其中主要为客货两用机。

38、三、三、航空集装箱运输组织航空集装箱运输组织（一）航空集装箱运输组织的特点（一）航空集装箱运输组织的特点 航空集装箱运输一般很少需要与水运、陆路联运。航空集装箱运输一般很少需要与水运、陆路联运。很少有集装箱经水运后，再转空运；或空运后，再转铁很少有集装箱经水运后，再转空运；或空运后，再转铁路运输。所以航空集装箱运输的参与方较少。路运输。所以航空集装箱运输的参与方较少。（二）航空集装箱运输的一般流程（二）航空集装箱运输的一般流程 1、托运人向空运代理企业或机构办理托运。、托运人向空运代理企业或机构办理托运。2、空运代理企业或机构接受托运申请后，向航空公司、空运代理企业或机构接受托运申请后，向航空

39、公司订舱，并由空运代理用车将货物运到机场。订舱，并由空运代理用车将货物运到机场。3、空运代理检查进出口许可证是否完善，办理其他政、空运代理检查进出口许可证是否完善，办理其他政府规定需办理的手续，同时为发货人办理保险。府规定需办理的手续，同时为发货人办理保险。4、货物运至目的地后，由航空公司以书面或电话通知、货物运至目的地后，由航空公司以书面或电话通知收货人提货。收货人提货。一、集装箱多式联运经营人一、集装箱多式联运经营人（一）多式联运经营人的定义与应具备的基本条件（一）多式联运经营人的定义与应具备的基本条件1、多式联运经营人的定义、多式联运经营人的定义 多式联运是一项极其复杂的国际间货物运输的

40、系统多式联运是一项极其复杂的国际间货物运输的系统工程，涉及面广，环境复杂，必须有一个总负责人按照工程，涉及面广，环境复杂，必须有一个总负责人按照多式联运合同，进行全程运输的组织、安排、衔接和协多式联运合同，进行全程运输的组织、安排、衔接和协调等管理工作，这个总负责人就是多式联运经营人。调等管理工作，这个总负责人就是多式联运经营人。联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约对多式联运经营对多式联运经营人所下的定义是：人所下的定义是：“多式联运经营人是指其本人或通过多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不

41、是发货人的代理人或代表，或参加多式联运承运人的代理发货人的代理人或代表，或参加多式联运承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。人或代表，并且负有履行合同的责任。”2、多式联运经营人应具备的条件、多式联运经营人应具备的条件（1）订立多式联运合同）订立多式联运合同（2）接货后即签发多式联运单据）接货后即签发多式联运单据（3）按合同规定将货物交指定的收货人）按合同规定将货物交指定的收货人（4）有足够的赔偿能力）有足够的赔偿能力（5）有相应的技术能力）有相应的技术能力 （二）多式联运经营人的赔偿责任（二）多式联运经营人的赔偿责任1、多式联运经营人的赔偿责任制、多式联运经营人的赔偿责任制 根据根据

42、联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约规定：规定：“多多式联运经营人对货物的责任期限自接管货物之时起至交式联运经营人对货物的责任期限自接管货物之时起至交付货物时止。付货物时止。”由于多式联运经营人对掌管货物的责任期由于多式联运经营人对掌管货物的责任期限负有赔偿责任，因此必须首先明确多式联运经营人赔限负有赔偿责任，因此必须首先明确多式联运经营人赔偿的责任制。偿的责任制。目前，多式联运经营人的责任制主要有三种形式：目前，多式联运经营人的责任制主要有三种形式：（1）统一责任制）统一责任制 所谓统一责任制是指多式联运经营人在全程运输中所谓统一责任制是指多式联运经营人在全程运输中使用统一的

43、赔偿标准向货主负责。使用统一的赔偿标准向货主负责。（2）经修正后的统一责任制）经修正后的统一责任制 联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约所规定的多式联运所规定的多式联运经营人的责任制为经修正后的统一责任制，即在统一责经营人的责任制为经修正后的统一责任制，即在统一责任制的基础上作了一些修正。所谓经修正后的统一责任任制的基础上作了一些修正。所谓经修正后的统一责任制，是指多式联运经营人在全程运输中对货损事故按统制，是指多式联运经营人在全程运输中对货损事故按统一赔偿标准负责向货主赔偿，但同时又规定，如果该统一赔偿标准负责向货主赔偿，但同时又规定，如果该统一赔偿标准低于实际货运事故发生区

44、段的适用法律法规一赔偿标准低于实际货运事故发生区段的适用法律法规所规定的赔偿标准时，按该区段高于统一赔偿标准的标所规定的赔偿标准时，按该区段高于统一赔偿标准的标准，由多式联运经营人负责向货主赔偿。经修正后的统准，由多式联运经营人负责向货主赔偿。经修正后的统一责任制与统一责任制相比，更加大了多式联运经营人一责任制与统一责任制相比，更加大了多式联运经营人的赔偿责任，故实际应用更少。的赔偿责任，故实际应用更少。（3）网状责任制）网状责任制 所谓网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输的货物责任，所谓网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输的货物责任，局限在各个运输区段的责任范围内，如果能确定货运事故

45、区段的，则按局限在各个运输区段的责任范围内，如果能确定货运事故区段的，则按该区段适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿，如果对该区段适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿，如果对隐藏损害等不能确定货运事故区段的，则推定发生在海运区段，按海运隐藏损害等不能确定货运事故区段的，则推定发生在海运区段，按海运区段的适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿。相比较，区段的适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿。相比较，网状责任制对多式联运经营人的赔偿责任最低，同时这种责任制无论对网状责任制对多式联运经营人的赔偿责任最低，同时这种责任制无论对于多式联运经营人还是对于实

46、际区段承运人来说，其赔偿标准却是一致于多式联运经营人还是对于实际区段承运人来说，其赔偿标准却是一致的，不存在在同一运输区段有两种赔偿标准的矛盾。目前世界上绝大多的，不存在在同一运输区段有两种赔偿标准的矛盾。目前世界上绝大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。二、二、多式联运单据多式联运单据 在多式联运方式下，多式联运经营人在接管货物时，在多式联运方式下，多式联运经营人在接管货物时，应有本人或其代理人签发多式联运单据。在多式联运中，应有本人或其代理人签发多式联运单据。在多式联运中，虽然一票货物由多种不同运输方式，多个实际区段承运虽然一票货物由多种不同运

47、输方式，多个实际区段承运人共同完成运输，但从接货地至交货地使用一张货运单人共同完成运输，但从接货地至交货地使用一张货运单证证-多式联运单据。多式联运单据。1997年年10月月1日我国实施的日我国实施的国际集装箱多式联运国际集装箱多式联运管理规则管理规则对多式联运单据的定义是：多式联运单据是对多式联运单据的定义是：多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。并负责按合同条款交付货物的单据。从上述定义可知，多式联运单据与海运提单作用相似：从上述定义可知，多式联运单据与海运提单作用相似：（1）是多式联运合同的证明）是多式联运合同的证明 （2）是多式联运经营人收到货物的收据）是多式联运经营人收到货物的收据 （3）是收货人据以提货的物权凭证）是收货人据以提货的物权凭证