学习单元11：气缸压力测试教学课件.ppt

1、课程负责人：田有为建设院校：辽宁省交通高等专科学校学习任务学习任务1 气缸压力检测气缸压力检测 教学目标教学目标:熟悉发动机的总体构造和工作原理。熟悉发动机几个基本术语 能够对气缸进行压力检测 汽缸压缩压力检测能检查活塞环、气门以及燃烧室的密封汽缸压缩压力检测能检查活塞环、气门以及燃烧室的密封性能，并以此确定发动机的维修。在进行检测之前，要运性能，并以此确定发动机的维修。在进行检测之前，要运行发动机使其达到正常工作温度。行发动机使其达到正常工作温度。任务描述任务描述发动机的总体构造发动机的总体构造两两大大机机构构曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构五五大大系系统统燃料系燃料系润滑系润滑系冷

2、却系冷却系点火系点火系起动系起动系1.曲柄连杆机构 功用：是往复活塞式发动机实现热功转换的主要装置。组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。2配气机构 功用：使新鲜气体进入气缸，使气缸内废气排出。基本组成：气门和气门驱动装置。3燃料供给系 功用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。基本组成：燃料供给装置和进、排气装置。4.润滑系 功用：向摩擦表面提供润滑，以减少摩擦和磨损。5.冷却系 功用：帮助发动机散热，以保持正常工作温度。水冷却系基本组成：水套、水泵、散热器和风扇等。6.点火系统 功用：根据发动机的工作需要,及时地点燃气缸内的混合气体。7.起动系统 功用：使发动机由静止状态进入到正常的工

3、作状态。发动机的分类 按活塞运动方式：往复活塞式和旋转活塞式。按每循环活塞行程数：四冲程和二冲程。发动机的分类 按使用燃料分类：汽油机、柴油机和多种燃料发动机。按混合气着火方式：点燃式和压燃式。发动机的分类 按发动机冷却方式：水冷式和风冷式。发动机的分类 按发动机气缸数：单缸和多缸。发动机的分类 按气缸布置形式：直列式、V型、W型和卧式。W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每列气缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。W型发动机还应属V型发动机的变种。W12发动机W型发动机卧式发动机：高度降低宽度增大发动机的分类 按发动机进气方式：自然吸气和增压。

4、发动机类型短片单击画面开始播放单击画面开始播放内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义系列符号换代标志符号企业代号缸数符号气缸排列形式冲程符号E缸径符号结构特征用途特征区分符号符号 含义无直列VV型P平卧符号结构特征无水冷F风冷N凝气冷却S十字头式DZ可倒转Z增压符号用途特征无通用型T拖拉机M摩托G工程机械Q车用J铁路机车D发电机组C船用主机汽油机汽油机 1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488：表示四缸，四行程，缸径88

5、mm，水冷通用型，CA表示系列符号 柴油机 195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号 型号编制举例型号编制举例 发动机的基本工作原理发动机的基本工作原理 动态演示动态演示 压缩比压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用表示表示。例如：例如：现代化油器式发动机压缩比一般为现代化油器式发动机压缩比一般为8 811(11(轿车有的轿车有的达达1010以上以上)。

6、柴油机压缩比一般为为。柴油机压缩比一般为为16162222。V Va a 气缸总容积；气缸总容积；V Vh h 气缸工作容积；气缸工作容积；V Vc c 燃烧室容积；燃烧室容积；工作循环工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。称为发动机的一个工作循环。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，用用V VL L表示表示。发动机排量发动机排量

7、VL=V h i Vh气缸工作容积气缸工作容积 （气缸排量）（气缸排量）i i 气缸数目气缸数目四行程发动机工作原理四行程发动机工作原理 每循环有四个行程：进气 压缩 作功 排气。工作原理演示进气行程进气行程排气门关闭排气门关闭进气门开启进气门开启大气压力线大气压力线PVra示功图示功图上止点上止点下止点下止点示功图示功图：表示活塞表示活塞在不同位置时气缸内在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。气体压力的变化情况。进气终了时气缸内进气终了时气缸内压强压强为为0.0740.0740.093Mpa0.093Mpa，温度温度上升至上升至353353403K403K 活活塞塞下下行行压缩行程压缩行程进

8、气门关闭进气门关闭排气门关闭排气门关闭PVra示功图示功图大气压力线大气压力线c上止点上止点下止点下止点压缩终了时气缸内压缩终了时气缸内压强压强上升至上升至0.60.61.5Mpa1.5Mpa，温度温度继续上升至继续上升至600600700K700K 。活活塞塞上上行行作功行程作功行程进气门关闭进气门关闭排气门关闭排气门关闭PVra示功图示功图大气压力线大气压力线cZb上止点上止点下止点下止点作功中气缸内作功中气缸内最高压强最高压强可达可达3 35Mpa5Mpa，最最高温度高温度可达可达220022002800K2800K；作功终了时气；作功终了时气缸内缸内压强压强下降至下降至0.30.30.

9、5Mpa0.5Mpa，温度温度下降下降至至130013001600K1600K。活活塞塞下下行行排气行程排气行程进气门关闭进气门关闭排气门打开排气门打开PVr示功图示功图大气压力线大气压力线cZb上止点上止点下止点下止点残余废气残余废气排气终了时气缸内排气终了时气缸内压强压强下降至下降至0.1020.1020.120Mpa0.120Mpa，温度温度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行进气行程压缩行程作功行程排气行程新鲜空气新鲜空气四行程柴油机各行程示意图四行程柴油机各行程示意图开始喷油开始喷油柴油机与汽油机的区别：进气行程进入气缸的是空气。压缩行程是对缸内空气进行

10、压缩。压缩接近上止点时，供给系向缸内喷入柴油。喷入缸内的柴油与空气混合后，靠压缩自燃。气缸压力检测所需工具及检测仪器气缸压力检测所需工具及检测仪器工具气缸压力检测步骤气缸压力检测步骤气缸压力测量气缸压力检测（1）将点火线圈初级绕组正接线柱处的导线断开，从而禁用点火系统。）将点火线圈初级绕组正接线柱处的导线断开，从而禁用点火系统。（2）在无分电）在无分电 器点火系统中，要将点火线圈包上初级线圈的所有插头断开。器点火系统中，要将点火线圈包上初级线圈的所有插头断开。（3）拔下燃油泵继电器，使燃油泵不工作。）拔下燃油泵继电器，使燃油泵不工作。（3）拧松火花塞，）拧松火花塞，并用压缩空气吹掉火花塞安装孔处的所有赃物。并用压缩空气吹掉火花塞安装孔处的所有赃物。（4）将一个旋具放入节气门连杆内，使节气门处于打开状态。）将一个旋具放入节气门连杆内，使节气门处于打开状态。（5）将气缸压力表小心安装到火花塞安装孔中。）将气缸压力表小心安装到火花塞安装孔中。（6）打起动机，观察检测仪的读数直到压缩比测试器的读数停止上升为止，气）打起动机，观察检测仪的读数直到压缩比测试器的读数停止上升为止，气缸压缩压力值应为缸压缩压力值应为l1.3MPa，压力极限值为，压力极限值为0.75MPa，各缸之间最大压力允许差，各缸之间最大压力允许差为为0.3MPa。