设施规划与物流分析第六章--物料搬运系统设计课件.ppt
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- 关 键 词:
- 设施 规划 物流 分析 第六 物料 搬运 系统 设计 课件
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1、物理改变物理改变只增加成本只增加成本该系统的设计取决该系统的设计取决于物料特性和种类于物料特性和种类1、系统整合方面:n(1)指导原则:在进行初步计划之前,应对问题本质彻底研究,以便明了现有的解决方法为何在经济上和实务上有何限制,同时可建立未来的需求内容和设计目标。n(2)计划原则:制定一个整体计划,应包括基本需求内容、方案的选择范围,以及对所有物料搬运和储存活动的权益考虑。n(3)系统原则:尽可能广泛地把各种搬运活动当作一个整体使之组成相互协调的搬运系统。其范围包括供货厂商、收货、储存、生产、检验、包装、成品储存、发货、运输和消费用户等。n(4)流程原则:将搬运和储存作业中的实体物料流程与信
2、息流程相互整合。2、搬运作业与设备方面:16个原则见课本P123何故何物何处何时如何何人何者=移动方式+搬运对象搬运方法系统表:活性的区分和活性指数 物品状态 作业说明 已不需要的作业数目 活性指数 散放在地 集中、搬起、升起、运走 0 0 集装箱中 搬起、升起、运走 1 1 托盘中 升起、运走 2 2 车中 运走 3 3 思考:在运动中的物料活性指数是多少物料搬运活性指数表 是否需要下列活动 活性指数 状态 聚集 拿起 抬高 运出 已完成的活动 未完成的活动 0 散放在地上 要 要 要 要 0 4 1 放在容器内 否 要 要 要 1 3 2 放在托板上 否 否 要 要 2 2 3 放在车上
3、否 否 否 要 3 1 4 在移动中 否 否 否 要 4 0 的次数的次数带装状态带装状态的次数的次数车装状态车装状态的次数的次数枕放状态枕放状态的次数的次数箱放状态箱放状态的次数的次数平放状态平放状态的次数的次数带装状态带装状态的次数的次数车装状态车装状态的次数的次数枕放状态枕放状态的次数的次数箱放状态箱放状态的次数的次数平放状态平放状态平均难易性指数平均难易性指数43210 显然,某种物料搬运的平均难易性指数越低,说明显然,某种物料搬运的平均难易性指数越低,说明物料流转过程中需要手工搬运和手工操作的作业越物料流转过程中需要手工搬运和手工操作的作业越多,在该种物料搬运方面所做的工作也就越差,
4、因多,在该种物料搬运方面所做的工作也就越差,因而应把该种物料的搬运作为需要改进的主要对象。而应把该种物料的搬运作为需要改进的主要对象。好好想想!好好想想!主要输入因素:主要输入因素:P、Q、R、S、T1、物料的分类、物料的分类3、各项移动的分析、各项移动的分析4、各项移动的图表化、各项移动的图表化2、布置、布置5、物料搬运方法的知识和理解、物料搬运方法的知识和理解6、初步的搬运方案、初步的搬运方案7、修改和限制、修改和限制8、各项需求的计算、各项需求的计算方案方案A方案方案C方案方案B9、方案的评价、方案的评价选选定定物料分析物料分析移动分析移动分析方法分析(确方法分析(确定合理经济的定合理经
5、济的搬运方法)搬运方法)设计要素 影响特征 P 产品(物料,零件,物品)产品和物料的可运性取决于物品的特性和所用容器的特性。而且每个工厂都有其经常搬运的某些物品 Q 数量(产量,用量)数量有两种意义:单位时间的数量(物流量)单独一次的数量(最大负荷量)不管按哪种意义,只要搬运的数量愈大,搬运所需的单位费用就愈低 R 路线(起点至终点)每次搬运都包括一项固定的终端(即取、放点)费用和一项可变的行程费用。注意路线的具体条件,并注意条件变化(室内或室外搬运)及方向变化所引起的费用变化 S 辅助服务(周围环境)传送过程,维修人员,发货,文书等均属服务性质;搬运系统和搬运设备都有赖于这些服务。工厂布置,
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