驾驶员防御性驾驶-三层空间驾驶法研究教案课件.pptx

1、驾驶员防御性驾驶驾驶员防御性驾驶三层空间驾驶法三层空间驾驶法研究研究当今世界当今世界汽车数量达到汽车数量达到1010辆辆汽车成为了生活的汽车成为了生活的一部分，为大家带一部分，为大家带来了很多便利，来了很多便利，但是但是第1页/共34页每天在新闻或路上都会看到或听到的第2页/共34页 仅仅了解和遵守交通规则还不足以确保安全，你还仅仅了解和遵守交通规则还不足以确保安全，你还必须学会自我保护！必须时刻注意潜在的事故状态，必须学会自我保护！必须时刻注意潜在的事故状态，正确应对其他机动车驾驶员的错误。采取三层空间正确应对其他机动车驾驶员的错误。采取三层空间驾驶法就可以最大限度地避免在驾驶当中发生多种驾

2、驶法就可以最大限度地避免在驾驶当中发生多种多样的由于操作失误所引发的事故。多样的由于操作失误所引发的事故。第3页/共34页什么是三层空间驾驶法1 三层空间驾驶法是将驾驶时车三层空间驾驶法是将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间：辆所处的环境分为三个同心的空间：我们把外层空间称作为我们把外层空间称作为“观察空观察空间间”，把中层空间称作为，把中层空间称作为“决策空决策空间间”，把内层空间称作为，把内层空间称作为“行动空行动空间间”。以此来研究安全驾驶车辆的。以此来研究安全驾驶车辆的技巧和行为习惯，非常直观且易记技巧和行为习惯，非常直观且易记忆，便于驾驶员理解和掌握。忆，便于驾驶员理解和掌握。第

3、4页/共34页 分为攻击型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三种。分为攻击型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三种。攻击型驾驶员的特点：是车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，是车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹车次数多。刹车次数多。防御型驾驶员的特点：是遵章守法，快慢适当。是遵章守法，快慢适当。平庸型驾驶员的特点：是该走不走，该停停不住，行车无规是该走不走，该停停不住，行车无规律。律。驾驶员类型2第5页/共34页 3外层空间外层空间 视觉引导时间：视觉引导时间：车辆以当前速度到达最远能看车辆以当前速度到达最远能看到的物体所需要的时间。一般中等水平的驾驶员的到的物体所需要的时间。一般中等水平的驾驶员

4、的视觉引导时间为视觉引导时间为3636秒。秒。7秒15秒4秒4秒第6页/共34页获得获得15秒视觉引导时间的技巧秒视觉引导时间的技巧第7页/共34页第8页/共34页第9页/共34页（1）观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险；（2）注意前方信号灯的变化情况（2-3个信号灯），调整车速避免紧急停车；（3）观察并找出前方阻力最小车道；视野最好；危险最小；（4）前方的悬挂物体，交通指示牌，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察；（5）夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。作用：观察空间作用：观察空间识别风险源识别风险源第10页/共34页 疑问：疑问：在上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，

5、浓雾等不良路况和天气下，是没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢？降低你的车速，直至能达到15秒；如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。第11页/共34页 每行驶一公里的路程，驾驶员的大脑要做80个决定。（1）车速为60公里/小时：80/60秒每公里=1.3个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.75秒。（2）若车速为90公里/小时，则：2个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.5秒 中层空间中层空间4中层空间决策的时间和频率：中层空间决策的时间和频率：第12页/共34页 （3）车速90km/hr时，决策时间0.5秒。车速越快驾驶员决策的时间越少，所以要更

6、早地预见并作出决策，要么加速大脑的运转，仓促收集信息，草率作出决策，其结果是大脑高负荷运转，极易疲劳；仓促间会遗漏关键信息，从而做出低质量的甚至错误的决策。最高限速不应成为实际行驶速度!120公里/小时50公里/小时这是一个极限这是一个极限不是一个目标不是一个目标第13页/共34页中层空间范围定义原则中层空间范围定义原则 1.每秒做一个决定的频率会使人感觉到轻松自如，不会产生紧张和疲劳驾驶；2.决策作出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如“左、右、后），均无危险后才能采取行动，故需要1-2秒的时间间隔较适宜；3.4-8秒之间，是可提供驾驶员决策的最佳时段，既不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断

7、错误；4.即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危害。第14页/共34页 5、驾驶员必须58秒看一次后视镜。因为驾驶员要了解360度的信息源，正常情况下车后和两侧变化频率510秒，大脑需要连续的图像而信息留存时间为6秒。6、沟通：声音、灯光、手势、眼神接触等。声（喇叭）友好地提醒而非愤怒地警告，光（各种灯光）充分使用灯光沟通，尽早开启灯光（如转向，刹车等），手势是沟通结果不确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。第15页/共34页沟通的目的：沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动，表明自己知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后再行动。

8、沟通的对象：沟通的对象：进入你的前方的人或车，进入你的左右或后方的人。切记！不要行驶在别人的盲区内切记！不要行驶在别人的盲区内。第16页/共34页中层空间观察及决策技巧中层空间观察及决策技巧（7 7个）个）技巧一：技巧一：前方：利用中心视觉进行外前方：利用中心视觉进行外层空间观察时的余光（边缘层空间观察时的余光（边缘视觉），初步预测出中层空视觉），初步预测出中层空间内状况；用中心视觉仔细间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对观察中层空间，并及时与对方沟通，以便做出决策。方沟通，以便做出决策。技巧二：技巧二：左右及后方：左右及后方：5858秒扫视重秒扫视重要一侧的后视镜，或二侧及要一侧

9、的后视镜，或二侧及内视镜。内视镜。第17页/共34页技巧三：技巧三：在通过前方路口时，要左右左在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。因为，通常情观察后才能通过。因为，通常情况下，危险来自左侧；况下，危险来自左侧；过路口时：提前左右左观察，主过路口时：提前左右左观察，主动沟通，过交叉路口中心后，才动沟通，过交叉路口中心后，才可提速。可提速。技巧四：技巧四：眼神接触，若有可能，眼神接触，若有可能，应主动与对方进行眼神接触并领应主动与对方进行眼神接触并领会对方意图。会对方意图。第18页/共34页技巧五：转弯：转弯：提前50米进入转弯车道，并开启转向灯，进入弯道前减档，（忌空挡或弯后减档），转弯半

10、径合理。技巧六：变道：变道：正常变道先看后视镜，确认无危险，开转向灯（响35声），再看后视镜平缓变道进入。防止紧急变道。技巧七：刹车：刹车：先轻踏刹车以使刹车灯亮起，提示或警告后面的车你在减速，若需要在逐渐加重刹车力度，不让后车急刹车。第19页/共34页 中层空间：中层空间：是一个是一个“共享的空间共享的空间”，因此同时有多个危，因此同时有多个危险源存在；险源存在；提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手不及；不及；主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作；动作；准确及时的做出正

11、确决策，避免增加大脑的负担，消耗准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。精力，造成疲劳。作用作用第20页/共34页内层空间5第21页/共34页 人的反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要1秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。“4秒规则”的理论基础第22页/共34页 第一，遇到前方车辆紧急刹车时，由于缺少足够的空间和反应时间，常常造成追尾事故，这是一种常见的事故类型。第二，

12、由于跟车太近而担心前方车辆的急刹车，驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆的刹车灯，易造成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。第三，紧跟在一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取15秒的引导时间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。跟车距离太近的危害：跟车距离太近的危害：第23页/共34页 第四，紧跟在一辆车的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，因此极易出现疲劳。第五，太近发生交通事故概率就会大大增加，“安全到达”比“按时到达”更重要。第六，易给前方驾驶员造成心理压力甚至引起对方愤怒。第24页/共34页（1）前方如此大的空间，其他车辆会不时地插入，这样不是更

13、危险吗？（2）而每插入一辆车，就不可能有4秒的空间了。（3）尤其在市区行车，如此大的空间，会受到其他驾驶员甚至是警察的指责，让我如何忍受？（4）针对上面的情况，你的对策是什么？讨论讨论 大多数驾驶员的心态都是不让别人占便宜，失去了驾驶的安全性，失去了驾驶的主动性。可见这样做十分危险的，更何况作为一名有道德修养的驾驶员，对那些你整天面对的非职业司机的不合理行为，作出某些让步也是应该的。第25页/共34页（1）万一别人塞在你的前方，占据了你的逃生空间，你需要适当放慢一点车速来重新获得你的“三层空间”；（2）至于别人的指责，那只是一种误解和无知的表现，因为不是每个人都懂得防御性驾驶的重要性。（3）牢

14、记自己的使命，克服“从众心理”。正确对策正确对策 获得内层空间的技巧：获得内层空间的技巧：技巧一技巧一，最容易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间，4秒或更长的跟车距离，有人夹塞时不气恼，不愤怒，继续按你的意图营造空间。技巧二，利用你在观察外层空间时寻找到的“阻力最小车 道”，适当的时间变道进入。第26页/共34页技巧三技巧三，尽量远离最危险区域，如一般公路上的行人和非机动车群，尽量保持一侧的内层空间不被占用。技巧四技巧四，鼓励后面的车超过去，尤其是攻击性车辆。技巧五技巧五，避免“并驾齐驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”。技巧六技巧六，十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线23

15、米左右的距离，以看见停车线为宜。技巧七技巧七，若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮接地点为宜，此时，起动时应比前车慢一拍启动12秒，会更有效地营造前方空间。技巧八技巧八，除非万不得已，永远不要行驶在车阵中。技巧九技巧九，永远在你的车道中间行驶，不可靠一侧车道线太近，更不可开飞机-骑线驾驶。第27页/共34页“空间感”习惯的形成5（1）当驾驶员的空间丢失时，会感到十分的不舒服，有一种“紧张感”和“压迫感”，极力寻找机会逃离，重新建立你的空间。（2）作用：逃生空间（3）用红色表示区域是“禁区”，应尽量避免其他危险源进入该区域。（4）保证内层空间，可提供充分宽阔的视野和足够的时间，以便采取

16、行动，即便行动失败了，尚留一条逃生路线。（5）主动与内层空间内的行人和其他驾驶员相互沟通，避免误解。第28页/共34页小小 结结 三层空间驾驶法能有效地、有针对性的克服人类的“生理缺陷”。1.外层观察空间作为“预警空间”，要求：A、15秒的视觉引导时间：B、识别外层空间内的危险源：C、用边缘视觉预知左右的外层空间；D、频繁地使用后视镜观察后方空间。第29页/共34页 2.中层决策空间作为“共享空间”，要求:A、4-8秒的前方决策时间;B、360度信息源：5-8秒看一次后视镜;C、禁止用中心视觉观察事物超过两秒;D、频繁的使用后视镜观察后方空间。提前、有效的沟通。3.内层行动空间作为“逃生空间”，要求：A、跟车距离：正常路况、车况下4秒：不良路况下8-10秒;B、后车距离：至少2秒;C、两侧：至少一侧车道有空间。第30页/共34页第31页/共34页人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。第32页/共34页第33页/共34页感谢您的观看。感谢您的观看。第34页/共34页