飞机的基本构造简介课件.pptx
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- 飞机 基本 构造 简介 课件
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1、一、飞机机翼的构造二、飞机尾翼、副翼的构造三、飞机机身的构造四、飞机操纵系统五、飞机起落装置六、飞机燃油系统l 1、空气动力的要求l 为了使飞机能获得最好的飞行性能,也就是使它的最大平飞速度大,着陆速度小,飞行稳定,操纵灵活,其他飞行性能也尽可能的好,那么应使飞机的阻力小而升力大,具有良好的空气动力外形。l 对于各种不同用途的飞机在空气动力方面应提出不同的要求,所以,飞机的外形和结构l要根据不同用途的飞机的要求而定。l 2、重量和强度、刚度的要求l 要求飞机构造在保证具有足够的强度和刚度的条件下,重量最轻。配置轻不但可改善飞机的飞行性能,而且使它能在同样情况下增大截重量。但是构造轻不能降低它的
2、强度和刚度,否则会使它发生危险的振动,甚至遭到破坏。所谓“强度”是指飞机构件在受力时抵抗“破坏”的能力,所谓“刚度”是指飞机构件在受力情况下抵抗“变形”的能力。l 要求的措施有:采用重量轻、强度大的材料,如硬铝和钛合金,在结构上合理分配材料,尽量做到等强度结构,例如,在受力大的地方构件的剖面尺寸大,在受力小的地方剖面尺寸小,使每一部分材料都能起到承受外力的作用,从而减轻结构重量。l 3、使用维护的要求l 要求飞机使用方便,并且在使用过程中便于检查、维护和修理。为此,飞机各构件应便于接近;还须容易拆卸、安装和运输。同时,飞机的某些部件如机身,应有足够大的空间,以便容纳较多的人员、货物和设备,并使
3、人员有良好的工作条件和舒适的生活条件。l 对飞机构造提出的要求是多样而复杂的,在这些要求之间又往往相互存在着矛盾,这就要求在设计时,根据不同用途的飞机提出的要求来合理地解决这些矛盾,但一切的前提都必须是“以人为本”。l 4、安全和经济性的要求l 对民航飞机来讲,除上述要求之外还必须要求飞机具有可靠的安全性,牢固树立安全第一的思想,安全才是硬道理,这对旅客机来讲l显得特别重要。必须切记航空无小事,安全最重要,飞机的基本构造必须在安全的前提下满足不同需求。l 此外,还要求发动机耗油率低,降低油耗,降低成本,降低维修费用,才能使飞机具有良好的经济性。l 1、是在飞机飞行时产生升力;l 2、使飞机获得
4、方向和横向操纵性和稳定性(后掠机翼);l 3、在机翼上装有付翼、襟翼、缝翼、起落架,有的还装有发动机;l 4、机翼内部空间用来安装燃油箱及各种设备;l 5、在机翼下外挂发动机、副油箱、导弹、火箭等。l 飞行中作用在机翼上的主要载荷是空气动力(气动截荷),它可以分解为升力和阻力。机翼阻力比升力小得多,因此对机翼来说主要的气动载荷是升力。飞行时机翼上的升力会使机翼产生向上翘的变形,而在地面时机翼由于惯性力和重力的作用,会产生向下的变形。l 作用在飞机上的外力叫做“外载荷”(简称载荷),有分布载荷和集中载荷。飞机构件在受到载荷的作用而产生变形时,其内部会产生反抗这种变形的力叫做“内力”。l 这些载荷
5、加到机翼上,转化为垂直弯矩M1、水平弯短M2、扭起m、垂直剪力Q1和水平剪力Q2。它们对机翼的作用,可使机翼产生弯曲、扭转、剪切、拉伸和压缩五种变形。l 1、纵向骨架l 1)翼梁:主要作用是承受弯矩和剪力,翼梁一般可分为墙式(腹板式)、构架式(桁架式)和整体式三种。现代飞机多采用墙式翼梁。l 2)桁条:主要作用是支持蒙皮、同蒙皮一道把空气动力传给翼肋、提高蒙皮抗剪和抗抵压的能力、同蒙皮l一道承受由弯矩l引起的压和拉。3)纵墙:是一根缘条很弱或没有缘条的墙式翼梁,只有腹板,构造与翼梁相似,简称“假梁”。l 2、横向骨架l 1)普通翼肋:墙式和构架式,形成并维持翼剖面的形状、把蒙皮和桁条传来的空气
6、动力传给翼梁腹板、支持并加强蒙皮、缘条和翼梁腹板。l 2)加强翼肋:除了具有与普通翼肋相同的作用外,还能传递和承受较大的集中载荷。l 墙式加强翼肋:l 构架式加强翼肋:l 3)张线l 3、蒙皮l 蒙皮分为:布质蒙皮、金属铆接蒙皮、整体蒙皮(壁板式蒙皮)、夹芯蒙皮等。l 4、机翼连接接头:l 1)集中接头:叉式和梳式l 2)周缘接头l 1、蒙皮只受空气动力的布质机翼l 2、梁式金属蒙皮机翼l 3、单块式金属蒙皮机翼l 4、其他几种构造的机翼l 1、尾翼的功用和形式 飞机的尾翼是飞机重要的部件之一,其主要功用是:保证飞机的纵向(俯仰)和方向(偏航)的平衡,并使飞机在纵向和方向两方面具有必要的稳定和
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