铁路货运组织项目七课件.pptx
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- 铁路 货运 组织 项目 课件
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1、项目七 超限超重货物运输2018铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织铁路限界主要包括:铁路技术管理规程(普速铁路部分)(以下简称“技规”)规定的机车车辆限界、建筑限界、双层集装箱上部装载限界超规规定的机车车辆限界的基本轮廓、各级超限限界加规规定的特定区段的装载限制铁路限界的作用:为保证机车车辆运行安全,防止运行中的机车车辆与周围的建筑物或设备相碰撞,铁路规定了线路四周建筑物或设备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的轮廓尺寸线,即限界。铁路限界的分类:铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电
2、报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织机车车辆限界l 机车车辆限界是指机车、车辆在设计制造时,各部位距钢轨平面最高距离和距线路中心线的垂直面最大尺寸的轮廓图。机车车辆的任何部位都不得超出机车车辆限界规定的尺寸,特殊情况除外。l 客货共线铁路机车车辆上部限界如左图所示,其最大半宽为1 700 mm,最大高度为4 800 mm。铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织建筑限界建筑限界是指临近铁路线路的建筑物或设备(与机车车辆相互作用的设备除外)不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。旅客站台上柱类建筑物距站台边缘距离不小于
3、1 500 mm,建筑物距站台边缘不小于2 000 mm;旅客站台分为低站台、高站台,低站台高度为300 mm,高站台高度为1 250 mm;货物站台高度为1 100 mm;在非电气化区段的车站上,车辆活动频繁的站场内,天桥的高度不小于5 800 mm;货物站台边缘在高出轨面11004 800 mm间,距线路中心线距离可按1 850 mm设计铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织机车车辆限界基本轮廓和特定区段装载限制除超限货物外,货物装载的高度和宽度不得超出机车车辆限界基本轮廓铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限
4、货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织超规规定的各级超限限界一级超限限界是一级超限货物装载的最大轮廓图,超过此限界即为二级超限。其最大半宽为1 900 mm,最大高度为4 950 mm。二级超限限界是二级超限货物装载的最大轮廓图,超过此限界即为超级超限。其最大半宽为1 940 mm,最大高度为5 000 mm铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织超限货物定义货物装车后,车辆停留在平直线路上,货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300 m的曲线时,货物的计算宽度
5、超出机车车辆限界基本轮廓者,均为超限货物。l 以装车站列车运行方向为准,由线路中心线起超限货物分为左侧、右侧和两侧超限。l 按超限程度不同,超限货物分为一级超限、二级超限和超级超限。一级超限:自轨面起高度在1 250 mm以上超限但未超出一级超限限界者。二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者,以及自轨面起高度在150230 mm间超限但未超出二级超限限界者。超级超限:超出二级超限限界者,以及自轨面起高度在2301 250 mm间超限者。l 按超限部位不同,超限货物分为上部超限、中部超限和下部超限。上部超限:自轨面起高度超过3 600 mm的任何部位超限者。中部超限:自轨面起高度超过1
6、 250 mm至3 600 mm之间,任何部位超限者。下部超限:自轨面起高度在1501 250 mm之间的任何部位超限者。铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织l 超重货物是指货物装载后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中一活载)的货物。l 中一活载是中华人民共和国铁路标准活载的简称,1974年首次发布在的铁路工程技术规范第二篇桥涵中试行。1985年发布的铁路桥涵设计规范(TBJZ1985)中仍加以沿用。l 根据货物的超重程度不同,超重货物分为一级超重、二级超重和超级超重三个等级。超重货物铁路限界超限超重货物定
7、义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织超限货物测量内容及要求超限货物的测量是指货物在装车前测量各部位的尺寸和装车后复测各部位的尺寸。测量的尺寸准确与否关系到超限等级的计算和运行条件的确定。因此要求测量的尺寸要准确,能如实地反应出外形的实际情况。l 测量时要以毫米为单位,认真细致,尺寸准确,记录完整。l 测量时要合理选择计划装车方案。根据货物的外形、重量和结构特点,结合装运车辆的技术条件,综合考虑装车方案。l 装车前按计划装运方案进行测量,以发站列车运行方向为前方,以货物重心为准,分别测量中心高、中心宽和侧高、侧宽。l 测量高度应严格按垂直
8、距离测,宽度应按水平距离测。装载的高度和宽度应包括篷布、绳索、支柱等加固材料在内。测量应有完整的记录,并应与超限超重货物托运说明书相符。l 装车后要进行复测,复测应与上级批准的计划装车尺寸相符,若尺寸不符时,应以实际尺寸再进行申请。铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织l 长度:测量货物全长、货物支重面长度、重心至端部的距离、重心至检定断面的距离l 高度:由底部支重面起,测量货物中心高度和侧高度l 宽度:由货物的重心所在的纵向(与运行方向平行的方向即为纵向)垂直平面起,测量中心高度处和不同侧高度处的左侧和右侧的宽度装
9、车前测量铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织l 长度:突出装载时,测量突出车辆端梁外方的长度;跨装时,测量跨装支距的长度和分别测量两支点外方的长度l 高度:由轨面起测量货物中心高度和侧高度。货物装车后,计算点低于1 250 mm或使用凹型车、落下孔车装运时,应测量货物计算点至轨面的高度。l 宽度:由车辆纵中心线所在的纵向垂直平面起分别测量中心高度和不同侧高度处的左侧和右侧宽度装车后测量铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织超限超重货物运输
10、电报超限超重货物运输电报包括超限超重货物运输申请电报、运输确认电报和车辆挂运申请电报申请电报主要内容包括以下几个方面。l 发站、到局和到站。l 货物概况。货物概况应注明货物品名、件数、重量、全长、支重面长度、货物重心高度、货物的重心位置。l 货物外形尺寸。货物外形尺寸应包括固定包装、装载加固装置和材料,高度自货物支重面或货物底部开始计算,宽度自货物重心所在的纵向垂直平面开始计算。l 拟使用车种、车型及辆数。l 装载方法。装载方法包括不突出车端板装载、突出车端板装载、两车跨装装载。l 预计装后尺寸。装后尺寸高度自轨面开始计算,宽度自车辆纵中心线所在垂直平面开始汁算。l 其他特殊运输条件要求。必要
11、时,申请电报应附货物三视图、装载加固方案和货物重量的计量证明材料等资料。铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织超限超重货物运输电报超限超重货物运输电报包括超限超重货物运输申请电报、运输确认电报和车辆挂运申请电报铁总确认电报主送发站所在铁路局货运处,抄送经由和到达铁路局货运处。铁路局确认电报主送发站、本局调度所、车辆段及货检站等,视情况可以主送本局其他相关站段,抄送铁通公司及本局运输、工务、电务、车辆、机务处等。确认电报主要内容包括以下几个方面:l 发站、经由、到站。l 货物概况。l 使用车种、车型及辆数。l 装载方法
12、。l 货物装后尺寸。装后尺寸高度自轨面开始计算,宽度自车辆纵中心线所在垂直平面开始计算。l 装运办法。装运办法的内容一般用电报代号表述。较复杂情况时根据具体情况批示。铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织超限超重货物运输电报超限超重货物运输电报包括超限超重货物运输申请电报、运输确认电报和车辆挂运申请电报l 车站装车完毕后应向主管铁路局拍发挂运申请电报,主送铁路局调度所,抄送铁路局货运处。l 挂运申请电报主要内容包括确认电报号,发站、到站,货物品名、件数,使用车种、车型及辆数,装载完毕时间,装后尺寸复测,装后货物装载加
13、固状态及车辆状态检查确认情况等。铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织确定计算宽度的主要因素货物检定断面的实测宽度:货物检定断面的实测宽度是指计算点至负重车横中心线垂直面的水平距离,通常用米尺测量而定,用符号“B”表示。1曲线线路建筑接近限界内、外侧水平距离的加宽值:在确定曲线线路建筑接近限界的实际宽度时,已考虑了该值,所以确定计算宽度时,须减去36 mm,用“X”表示。4货物偏差量增大值:货物偏差量增大值是当车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽及转向架中心销偏离线路中心所产生的偏差量。此值仅在计算外偏差量时才计算,用符
14、号“K”表示。32货物偏差量:当超限车行经曲线线路时,两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上,而货车纵中心线在两销间偏向内方,称为内偏差;在两销之外偏向外方,称为外偏差,用符号“C”表示。此值可计算确定。铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织货物偏差量Cl当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销之间任何部位时,称为内偏差,以“”表示。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销之间的中央部位时为最大。当货物的检定断面位于装载车两转向架中心销外方货物的任何部位时,称为外偏差,以“”表示。当货物的检定断面位于装载车两转向架
15、中心销外方的端部时为最大C内C外铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织用一辆六轴及以下货车装载时,偏差量的计算l 用一辆六轴及以下货车装载时,内外偏差量的计算如下图所示。l 内偏差量 外偏差量22(2)10008xlCR外22(2)10008lxCR内铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织用普通平车跨装时,偏差量的计算l 用两辆以上平车跨装运送超限货物,当超限车行经曲线线路时,由于跨装负重车上货物,转向架中心销向曲线内方位移,因此货物在曲线
16、内侧的偏差量将有所增大。其数值取决于负重车销距的长度及货物转向架的跨装支距长度。l 内偏差量 外偏差量2222+(2)(2)10008LlaxCR跨内2222(2)(2)10008xLlaCR跨外铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织用六轴以上长大货物车装载时,偏差量的计算l 用多层转向架的特种平车装载超限货物,当超限车行经曲线线路时,由于特种平车转向架群的中心销向曲线内方位移,因此货物在曲线内侧的偏差量将有所增大。其数值取决于负重车销距的长度及特种平车转向架群的支距长度。l 当货物的检定断面位于大底架两心盘中心之间
17、时,内偏差为l 当货物的检定断面位于大底架两心盘中心外方时,外偏差为2221(2)10008nLLxCR内2221(2)10008nxLLCR外铁路限界超限超重货物定义及等级划分 超限货物测量及超限超重货物运输电报超限等级的确定超限超重货物运输组织铁路货运组织货物偏差量的增大值K:超限车行经曲线线路时,还必须考虑由于车辆走行部分的游间、曲线线路轨距的加宽量、车辆在线路上蛇行运动的摆动量及转向架中心销偏离线路中心而产生的偏差量,称为货物偏差量增大值K。x为货物检定断面至车辆横中心线的距离,单位为m;l为车辆转向架中心距,单位为m用一辆六轴及以下货车装载2751.4xKl用普通平车跨装x为货物检定
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