道岔转辙设备认知课件.ppt

1、道岔转辙设备认知道岔转辙设备认知学习目标学习目标v了解单开道岔的组成、道岔的辙叉号、道岔的位置、了解单开道岔的组成、道岔的辙叉号、道岔的位置、顺向道岔和对向道岔顺向道岔和对向道岔v掌握转辙机的作用、分类掌握转辙机的作用、分类v掌握掌握ZD6型转辙机的的安装装置、安装方式型转辙机的的安装装置、安装方式道岔转辙设备认知道岔转辙设备认知第一节第一节 道岔道岔v道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使列车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。使列车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。v常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，交分道岔。常用的道岔分为单开

2、道岔，对称道岔，交分道岔。n 一、普通单开道岔（包括转辙器、连接部分、辙叉及护轨）l 1尖轨部分;2基本轨;3连接部分4导曲线轨;5翼轨;6辙叉心;7护轮轨n（一）转辙器（一）转辙器v由两根尖轨、两根基本轨、转辙机械组成。n（二）连接部分（二）连接部分v包括两根导曲线轨和两根直轨。列车侧向过岔的速度要受到严格的限制n（三）辙叉及护轨（三）辙叉及护轨v包括主轨、翼轨及护轨、辙叉心v作用：保证车轮安全通过两条钢轨的相互交叉处。u辙叉的有害空间（定义）辙叉的有害空间（定义）：从两翼轨最窄处到辙叉心实从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙。际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙。v

3、当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置脱轨的可能，因此，必须设置护轨：以强制引导车轮的运行护轨：以强制引导车轮的运行方向，保证车轮安全过岔。方向，保证车轮安全过岔。v辙叉的有害空间（消除）辙叉的有害空间（消除）v道岔上的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。为道岔上的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。为消除有害空间，减轻车轮对翼轨和辙叉心轨的冲击，适应列消除有害空间，减轻车轮对翼轨和辙叉心轨的冲击，适应列车高速运行，研制了各种可动心轨。车高速运行，研制了各种可动心轨。固定辙叉可动心轨v辙叉的

4、有害空间（消除）辙叉的有害空间（消除）v可动心轨辙叉的心轨是与道岔尖轨联动的可动心轨辙叉的心轨是与道岔尖轨联动的，当尖轨开通某一，当尖轨开通某一方向时，可动心轨的辙叉心就与开通方向一致的翼轨密贴，方向时，可动心轨的辙叉心就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，从而消除有害空间。与另一翼轨分开，从而消除有害空间。可动心轨二、道岔的辙叉号二、道岔的辙叉号v叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数（叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数（N）是代表道岔各部）是代表道岔各部主要尺寸的，习惯上用辙叉角（主要尺寸的，习惯上用辙叉角（）的余切表示，即）的余切表示，即 式中：N道岔号数 FE撤叉根端长 AE撤叉跟端

5、支距AEFEctgNv道岔号数与辙叉角成反比关系道岔号数与辙叉角成反比关系。越小，越小，N 越大，导曲线半径越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时越平稳，允许的侧线过岔速度也也越大，列车侧线通过道岔时越平稳，允许的侧线过岔速度也就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。式中：N道岔号数 FE撤叉根端长 AE撤叉跟端支距AEFEctgN常用道岔有关尺寸及侧向允许速度 现场检测道岔号数的最简单方法是用脚量法，即先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，然后由此向前量至辙叉理论尖端处是几脚，就是几号道岔。道岔号测量法 三、其他类型的道岔三、其他类

6、型的道岔v除了除了单开道岔单开道岔，按照构造上的特点和所连接的线路，按照构造上的特点和所连接的线路数目不同，还有数目不同，还有对称道岔（双开道岔和三开道岔）对称道岔（双开道岔和三开道岔）及及交分道岔交分道岔。四、道岔的位置四、道岔的位置 道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根离开另一基本轨。如果同时改变两根尖轨的位置，则原来密贴的分离，原来分离的密贴。可见，道岔有可以改变的两个位置。n 我们通常把道岔经常开通的位置叫做通常把道岔经常开通的位置叫做定位定位，排列进路时临，排列进路时临时改变的位置叫做时改变的位置叫做反位反位。l 为改变道岔的两个位置，在道岔尖轨处需要安装道岔转辙为改变

7、道岔的两个位置，在道岔尖轨处需要安装道岔转辙设备。设备。五、顺向道岔和对向道岔五、顺向道岔和对向道岔n 列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔叫顺向道岔；列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔叫顺向道岔；n 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔叫对向道岔。列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔叫对向道岔。五、顺向道岔和对向道岔五、顺向道岔和对向道岔l 当当列车顺着岔尖运行列车顺着岔尖运行，如果，如果道岔位置不对道岔位置不对，车轮轮缘，车轮轮缘可以从尖轨与基本轨挤进去，并推动另一根尖轨靠近可以从尖轨与基本轨挤进去，并推动另一根尖轨靠近基本轨。发生这种情况，叫基本轨。发生这种情况，叫挤岔挤岔，挤岔，挤岔有可能使道岔有可能使道岔

8、和道岔转换器遭到损伤和道岔转换器遭到损伤。l 当当列车迎着岔尖运行列车迎着岔尖运行，如果道岔位置扳错了，则列车就被，如果道岔位置扳错了，则列车就被接向另一条线路，造成接向另一条线路，造成列车冲撞列车冲撞。l 如果道岔位置虽然对，但其尖轨与基本轨不密贴如果道岔位置虽然对，但其尖轨与基本轨不密贴，则车轮，则车轮轮缘有可能将密贴的一根尖轨挤开，造成轮缘有可能将密贴的一根尖轨挤开，造成“四开四开”，从而，从而引起引起列车颠覆列车颠覆事故。事故。第二节 转辙机概述一、转辙机的一、转辙机的作用作用1 1、转换转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。2 2、道岔转换到

9、所需位置而且密贴后，实现、道岔转换到所需位置而且密贴后，实现锁闭锁闭，防止外力转换道岔。防止外力转换道岔。3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的道岔位置表示。4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，应及时切断道岔表示，并在室内给出报警提示。二、对转辙机的二、对转辙机的基本要求基本要求1、作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。4、道岔被挤后，在未修复之前不

10、应再使道岔转换。三、转辙机的分类三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式分类按动作能源和传动方式分类：1 1）电动转辙机）电动转辙机，由电动机提供动力，采用机械传动的方式；2 2）电动液压转辙机，）电动液压转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式；3 3）电空转辙机）电空转辙机，由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。2、按供电电源种类按供电电源种类，分为直流转辙机和交流转辙机分为直流转辙机和交流转辙机直流直流：ZD6系列、ZY系列、ZD9型由直流220v供电，电空系列由24 V直流电供电。缺点：由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。交流交流：S700K型、ZYJ7型、ZDJ9型。采用三

11、相异步电动机作为动力，不存在换向器和电刷，易损坏，故障率低，且单芯电缆控制距离较远。3、按动作速度分类：1）普通动作转辙机）普通动作转辙机：转换道岔在3.8s以上，大多数属于此类。2）快动转辙机）快动转辙机：0.8s以下，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的要求。4、按锁闭道岔的方式，分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机（1）内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式。采用内锁闭方式锁闭道岔，锁闭力量小，列车运行对转辙机的冲击较大，速度较高时容易造成锁闭失灵，因此只在非提速区段道岔或提速区段侧线道岔使用。（2）外锁闭：外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但对道岔的直接锁闭依

12、靠转辙机外的外锁闭装置。将密贴尖轨锁于基本轨，斥离轨锁于固定位置，是直接锁闭方式。外锁闭方式锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型可挤型：设有挤岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不可挤型不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。各种道岔尖轨长度及通过速度表各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过速度、直股弯股(Km/h)过渡型12号7.7m固定110Km/50Km弹性尖轨12号11.27m固定120Km/50Km弹性尖轨12号11.27m活动140Km/50Km提速12号13.88

13、m固定140Km/50Km提速12号13.88m活动160Km/50Km提速18号15.68m活动160Km/80Km提速30号27.98m活动160Km/140Km固定辙叉可动心轨四、转辙机的设置四、转辙机的设置（一）未提速区段（一）未提速区段1、在非提速区段车站和提速区段、客运专线、高速铁路车站的非正线上，联锁区域内一般每组道岔岔尖处均设一台转辙机。（一）未提速区段（一）未提速区段2、采用12号AT（矮型特种钢）道岔时，因其为弹性可弯道岔，尖轨加长且有弹性，尖轨加长且有弹性，需两台两台转辙机来牵引，一台牵引尖轨尖端(第一牵引点)，另一台牵引尖轨腰部(第二牵引点)。3、可动心轨道岔的心轨需一

14、台转辙机牵引。4、18号道岔尖轨也需两个牵引点，可动心轨需两个牵引点。(二)在提速区段、客运专线和高速铁路车站的正线上，采用了提速道岔，该道岔进一步加长了尖轨长度，为满足多点牵引多点检查的要求，需多台转辙机牵引。转辙机的数量要视道岔号码、固定辙岔还是可动心轨而定。18号和号和30号是号是没有固定辙叉没有固定辙叉的提速道岔的提速道岔(二)提速区段（S700K、ZDJ9及钩式外锁闭）1、提速12号道岔，2+2或22、提速18号道岔，需5台(3+2)3、提速30号道岔，需9台(6+3)两台以上的称谓多机牵引(二)提速区段（ZYJ7带SH6及钩式外锁闭）1、提速12号道岔，1+1或12、提速18号道岔

15、，需2台（1+1）3、提速30号道岔，需9台（6+3）两台以上的称谓多机牵引。五、ZD6转辙机的安装装置六、六、ZD6转辙机的安装方式转辙机的安装方式v站在电动机侧看，站在电动机侧看，动作杆右伸动作杆右伸，即为，即为正装正装；动作杆动作杆左伸为反装左伸为反装。六、六、ZD6转辙机的安装方式转辙机的安装方式vZD6电动转辙机内部件的动作规律：动作杆、表示杆的运动电动转辙机内部件的动作规律：动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点运动方向是相反的方向与自动开闭器的动接点运动方向是相反的。以正装拉入。以正装拉入为定位时为例，从反位向定位转换时，表示杆向左运动，动为定位时为例，从反位向定位转换时，

16、表示杆向左运动，动接点向右动作，故定位时接点向右动作，故定位时1、3排接点闭合。排接点闭合。七、道岔状态检查七、道岔状态检查v道岔密贴状况检查：4mm不锁闭，2mm锁闭 对应第一连接杆尖轨与基本轨之间夹4mm厚、20mm宽的钢板，道岔不应锁闭；夹2mm厚、20mm宽的钢板，道岔应锁闭。v道岔密贴调整：通过密贴调整杆的轴套来调整。v缺口检查：1.5mm0.5mm；v摩擦电流测试（2.3A-2.9A）：安全接点断开，红色表笔接在安全接点05端，黑色表笔接在06端。道岔转辙设备认知道岔转辙设备认知总结总结v单开道岔的组成、道岔的辙叉号、道岔的位置和状单开道岔的组成、道岔的辙叉号、道岔的位置和状态、顺向道岔和对向道岔态、顺向道岔和对向道岔v转辙机的作用、分类转辙机的作用、分类vZD6型转辙机的的安装装置、安装方式型转辙机的的安装装置、安装方式