车站站房工程指导性施工组织设计(汇报材料)课件.ppt

1、 新建京津城际延伸线天津至于家堡工程于家堡新建京津城际延伸线天津至于家堡工程于家堡站站房工程建设管理工作由津滨城际铁路有限责任公站站房工程建设管理工作由津滨城际铁路有限责任公司负责。司负责。为编制好本工程指导性施工组织设计，公司以设为编制好本工程指导性施工组织设计，公司以设计前期文件资料为基础，依据计前期文件资料为基础，依据铁路工程施工组织设铁路工程施工组织设计指南计指南（铁建设（铁建设20092009226226号）和施组编制有关号）和施组编制有关要求，在可行与定测阶段同步组织施组方案研究；在要求，在可行与定测阶段同步组织施组方案研究；在初设阶段完成了指导性施组编制，并编制了本工程实初设阶段

2、完成了指导性施组编制，并编制了本工程实施性施组。施性施组。（1 1）铁计函）铁计函20091962009196号文号文关于新建京津城际延伸关于新建京津城际延伸线天津至于家堡工程可行性研究报告的批复线天津至于家堡工程可行性研究报告的批复。（2 2）铁鉴函）铁鉴函20096452009645号文号文关于新建京津城际延伸关于新建京津城际延伸线天津至于家堡工程初步设计的批复线天津至于家堡工程初步设计的批复。（3 3）铁鉴函）铁鉴函2009174520091745号文号文关于京津城际延伸线天关于京津城际延伸线天津至于家堡工程于家堡站站房初步设计的批复津至于家堡工程于家堡站站房初步设计的批复。（1 1）拆

3、迁情况）拆迁情况 目前，天津碱厂已经全部拆迁完成。新港二号路于目前，天津碱厂已经全部拆迁完成。新港二号路于20112011年年3 3月月4 4日晚断交，同时一期导行路启用。一期导行路占压明挖二日晚断交，同时一期导行路启用。一期导行路占压明挖二区部分基坑，待二期导行路施工完成后再施工。区部分基坑，待二期导行路施工完成后再施工。（2 2）现场施工情况）现场施工情况 目前，地下连续墙已经完成目前，地下连续墙已经完成73.52%73.52%，抗浮柱完成，抗浮柱完成84.1%84.1%，盖挖区盖挖区HPEHPE钢管柱全部施工完成。天津碱厂范围内明挖三区正钢管柱全部施工完成。天津碱厂范围内明挖三区正在进行

4、地连墙施工，盖挖区正在进行负一层土方开挖。在进行地连墙施工，盖挖区正在进行负一层土方开挖。于家堡站位于天津滨海新区于家堡中心商务区的北端，于家堡站位于天津滨海新区于家堡中心商务区的北端，地处滨海新区核心区范围内，是天津市规划的重要的交通枢地处滨海新区核心区范围内，是天津市规划的重要的交通枢纽。纽。于家堡综合交通枢纽工程于家堡综合交通枢纽工程总建筑面积总建筑面积274043m274043m2 2，其中于，其中于家堡站房建筑面积为家堡站房建筑面积为86168m86168m2 2，B1B1线、线、B2B2线、线、Z1Z1线建筑面积为线建筑面积为122100m122100m2 2，出租车场建筑面积，出

5、租车场建筑面积17900m17900m2 2，社会停车场建筑面，社会停车场建筑面积积39700m39700m2 2，公交中心建筑面，公交中心建筑面积积3200m3200m2 2，枢纽控制中心建筑，枢纽控制中心建筑面积面积3200m3200m2 2。社会停车场社会停车场枢纽控制中心枢纽控制中心公交中心公交中心出租车停车场出租车停车场 于家堡站房总建筑面积于家堡站房总建筑面积8616886168，主要包括地面站房、地，主要包括地面站房、地面风亭和出入、疏散口和采光天井等；地下一层包括候车大面风亭和出入、疏散口和采光天井等；地下一层包括候车大厅、售票、进站、出站等功能大厅及设备管理用房；地下二厅、售

6、票、进站、出站等功能大厅及设备管理用房；地下二层包括站台、轨行区、设备用房等。地下车站设计南北向长层包括站台、轨行区、设备用房等。地下车站设计南北向长874m874m，东西向宽，东西向宽1414 63m63m。车场规模为。车场规模为3 3座岛式站台座岛式站台6 6条到发条到发线，到发线临靠站台；地面站房周边设置有环形站前平台，线，到发线临靠站台；地面站房周边设置有环形站前平台，南侧最宽约南侧最宽约15m15m，北侧最小宽度约，北侧最小宽度约9m9m。地下一层效果图地下一层效果图地下二层效果图地下二层效果图站台平面图站台平面图 车站基础采用车站基础采用2m2m厚的底板，下设抗浮桩。车站主体结构为

7、厚的底板，下设抗浮桩。车站主体结构为三跨两柱双层地下结构，横向标准跨度为三跨两柱双层地下结构，横向标准跨度为20.5m+21.5m+20.5m20.5m+21.5m+20.5m。由于结构跨度较大，结合建筑层高等要求，车站顶板除南端。由于结构跨度较大，结合建筑层高等要求，车站顶板除南端局部位置采用梁板受力体系外，其余位置采用横向三连拱受力局部位置采用梁板受力体系外，其余位置采用横向三连拱受力体系；结构中板均为梁板受力体系。地面网壳为单层网壳结构体系；结构中板均为梁板受力体系。地面网壳为单层网壳结构，网壳网格是由顺时针和逆时针的螺旋杆件交叉编制而成，属，网壳网格是由顺时针和逆时针的螺旋杆件交叉编制

8、而成，属于一种新型的空间网格结构。网壳结构长于一种新型的空间网格结构。网壳结构长143m143m，宽约，宽约80m80m，矢，矢高高24m24m。于家堡车站横剖面图于家堡车站横剖面图于家堡车站纵剖面图于家堡车站纵剖面图 站区主要地貌为海积平原，地表经人工改造痕迹明显，现已站区主要地貌为海积平原，地表经人工改造痕迹明显，现已成为居住区及商业区，地形较平坦开阔，地面起伏不大。成为居住区及商业区，地形较平坦开阔，地面起伏不大。本场地浅层地下水表层为第四系孔隙潜水，赋存于浅层粉土本场地浅层地下水表层为第四系孔隙潜水，赋存于浅层粉土、砂土层中的地下水具承压性，为浅层承压水。第、砂土层中的地下水具承压性，

9、为浅层承压水。第陆相层以下陆相层以下的粉土、砂土层中的地下水与浅层地下水没有直接联系或联系很的粉土、砂土层中的地下水与浅层地下水没有直接联系或联系很小，为深层承压水。小，为深层承压水。根据国家标准根据国家标准中国地震动参数区划图中国地震动参数区划图（GB18306-2001GB18306-2001）本场地地震动峰值加速度本场地地震动峰值加速度0.15g0.15g（地震基本烈度为（地震基本烈度为度）。度）。依据依据建筑抗震设计规范建筑抗震设计规范本场地为建筑抗震不利地段。本场地为建筑抗震不利地段。天津市属暖温带亚湿润大陆性季风气候，主要特点是：四季天津市属暖温带亚湿润大陆性季风气候，主要特点是：

10、四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。本工程的电力资源可引自滨海新区供电局。本工程的电力资源可引自滨海新区供电局。全线地表水、地下水较丰富，工程生活及生产用水利用城市全线地表水、地下水较丰富，工程生活及生产用水利用城市自来水或铁路车站既有水源。自来水或铁路车站既有水源。本工程位于滨海新区于家堡金融区，铁路、公路、水上运输本工程位于滨海新区于家堡金融区，铁路、公路、水上运输为本工程的实施提供了极为便利的条件。为本工程的实

11、施提供了极为便利的条件。于家堡地区内现有于家堡地区内现有3 3条南北向道路：中央大道、三槐路、水线条南北向道路：中央大道、三槐路、水线路；路；4 4条东西向道路：新港路、于新道、友谊路、永太路。其中中条东西向道路：新港路、于新道、友谊路、永太路。其中中央大道、新港二号路、永太路、新华路是本区对外联系的主要交央大道、新港二号路、永太路、新华路是本区对外联系的主要交通干线。通干线。1 1深层搅拌桩路基处理深层搅拌桩路基处理 万万m m3 35.95.91111花岗岩地面花岗岩地面万万m m2 23.23.22 2钢支撑钢支撑t t6836831212静电地面静电地面m m2 2133313333

12、3钢格栅（型钢）钢格栅（型钢）t t287528751313陶瓷地面陶瓷地面m m2 2641664164 4土方开挖土方开挖万万m m3 382.582.51414保温保温m m3 3118611865 5土方回填土方回填万万m m3 37.17.11515铝板吊顶铝板吊顶万万m m2 23.43.46 6混凝土混凝土万万m m3 340401616墙面石材墙面石材m m2 2590659067 7钢筋钢筋万万t t6.76.71717Low-ELow-E双层夹胶中空玻璃双层夹胶中空玻璃 m m2 24404408 8钢柱钢柱t t785878581818屋面钢结构屋面钢结构t t21622

13、1629 9EVAEVA聚氯乙烯卷材聚氯乙烯卷材万万m m2 221.121.11919主箱梁主箱梁t t395439541010加气砌块墙加气砌块墙万万m m3 32 22020双银双银low-elow-e中空夹胶中空夹胶钢化玻璃幕墙钢化玻璃幕墙 m m2 267926792 新建京津城际延伸线天津至于家堡工程于新建京津城际延伸线天津至于家堡工程于家堡车站站房工程意义重大。我们将根据本工家堡车站站房工程意义重大。我们将根据本工程工期紧、技术新、难度大、要求高的特点，程工期紧、技术新、难度大、要求高的特点，全力以赴、精心组织，优质高速的完成本工程全力以赴、精心组织，优质高速的完成本工程的施工任

14、务。的施工任务。主体工程质量零缺陷，工程合格率主体工程质量零缺陷，工程合格率100100，单位工程一次验收合格率，单位工程一次验收合格率100%100%；达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，杜绝工程质量大及以；达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，杜绝工程质量大及以上责任事故，工程创上责任事故，工程创“海河杯海河杯”、“鲁班奖鲁班奖”。坚持坚持“安全第一、预防为主、综合治理安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实现杜绝一切行车的方针，实现杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故，确保施工安全目标。、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故，确保施工安全目标。开工日期：开

15、工日期：20102010年年3 3月月1 1日；竣工日期：日；竣工日期：20122012年年1212月月3131日；总工期：日；总工期：3434个月。个月。在保证工程质量、满足总工期要求的前提下，把投资控制在铁道部批在保证工程质量、满足总工期要求的前提下，把投资控制在铁道部批准的概算投资范围之内。准的概算投资范围之内。工程施工现场达到天津市建设工程文明施工管理办法规定的考评标准工程施工现场达到天津市建设工程文明施工管理办法规定的考评标准，创，创“天津市建设工程文明安全工地天津市建设工程文明安全工地”，争创，争创“国家安全文明工地国家安全文明工地”。针对施工难点，组织优秀的施工技术人员，以科技创

16、新为主线，重点针对施工难点，组织优秀的施工技术人员，以科技创新为主线，重点攻关。攻关。根据工程特点和总体安排，结合施工条件，遵循根据工程特点和总体安排，结合施工条件，遵循方便施工、便于管理、有利于环保和文明施工、珍惜方便施工、便于管理、有利于环保和文明施工、珍惜土地、保护林地、避免交叉干扰的原则，合理统一的土地、保护林地、避免交叉干扰的原则，合理统一的进行施工总平面布置。进行施工总平面布置。基础和主体施工阶段设置基础和主体施工阶段设置1010台塔吊，以保证主体台塔吊，以保证主体结构施工阶段的钢筋、模板、周转材料等的水平和垂结构施工阶段的钢筋、模板、周转材料等的水平和垂直运输；在盖挖段中板上布置

17、移动式塔吊一台，穹顶直运输；在盖挖段中板上布置移动式塔吊一台，穹顶钢结构施工阶段，在穹顶的南侧设钢结构施工阶段，在穹顶的南侧设2 2个钢结构拼装、个钢结构拼装、堆放场，保证穹顶钢结构的安装施工；装饰装修阶段堆放场，保证穹顶钢结构的安装施工；装饰装修阶段设置设置4 4台快速提升架。台快速提升架。竖向总体分层图竖向总体分层图 地面穹顶地面层负一层负二层负三层市政地铁Z1线于家堡站房工程施工区段划分图于家堡站房工程施工区段划分图 盖挖区明挖一区明挖二区明挖三区B1线（天津二建）社会停车场说明：国铁施工范围，其他为交通枢纽工程国铁与B1线组成的明挖基坑国铁与交通枢纽组成的大基坑B1线（天津二建）明挖四

18、区 施工顺序：先施工盖挖区、明挖二区、明挖三区区、明挖施工顺序：先施工盖挖区、明挖二区、明挖三区区、明挖一区，明挖三区主体结构施工完成后，再施工明挖四区。一区，明挖三区主体结构施工完成后，再施工明挖四区。第一步：第一步：盖挖区进行桩基、钢管柱施工，地基加固、降水盖挖区进行桩基、钢管柱施工，地基加固、降水（塔吊钢管柱）施工。明挖一、二区进行地连墙施工。（塔吊钢管柱）施工。明挖一、二区进行地连墙施工。第二步第二步：盖挖区进行降水施工，塔吊安装。明挖一、二区：盖挖区进行降水施工，塔吊安装。明挖一、二区进行桩基施工。进行桩基施工。第三步：第三步：盖挖区进行负一层土方开挖施工。明挖一、二区盖挖区进行负一

19、层土方开挖施工。明挖一、二区仍进行桩基、塔吊基础施工。仍进行桩基、塔吊基础施工。第四步：第四步：盖挖区中板施工，中板的中央出土盆两侧结构完盖挖区中板施工，中板的中央出土盆两侧结构完成，中央出土盆施工。明挖一、二区进行施工降水，安装完成，中央出土盆施工。明挖一、二区进行施工降水，安装完成塔吊。成塔吊。第五步：第五步：盖挖区中央出土盆对应的中板结构施工，顶板钢盖挖区中央出土盆对应的中板结构施工，顶板钢骨梁施工。明挖一、二区开始进行冠梁、第一道混凝土支撑骨梁施工。明挖一、二区开始进行冠梁、第一道混凝土支撑及第一层土方的施工。及第一层土方的施工。第六步：第六步：盖挖中板完成，顶板钢骨梁完成。明挖一、二

20、区盖挖中板完成，顶板钢骨梁完成。明挖一、二区完成第二道混凝土支撑和第二层土方。完成第二道混凝土支撑和第二层土方。第七步：第七步：盖挖区开始负二层土方施工。明挖一、二区完成盖挖区开始负二层土方施工。明挖一、二区完成第三道混凝土支撑和第三层土方。第三道混凝土支撑和第三层土方。第八步：第八步：盖挖区进行负二层土方开挖（修筑负二层出土土盖挖区进行负二层土方开挖（修筑负二层出土土坡），同时进行负一层侧墙施工。明挖一、二区完成第四道坡），同时进行负一层侧墙施工。明挖一、二区完成第四道混凝土支撑和第四层土方开挖。混凝土支撑和第四层土方开挖。第九步：第九步：盖挖区进行负二层土方开挖（边挖边修土坡至底盖挖区进行

21、负二层土方开挖（边挖边修土坡至底板标高），同时顶板进行板支撑体系的施工。明挖一、二区板标高），同时顶板进行板支撑体系的施工。明挖一、二区开始进行基础底板施工。开始进行基础底板施工。第十步：第十步：盖挖区负二层土方基本完成（开始挖除坡道，部盖挖区负二层土方基本完成（开始挖除坡道，部分基础底板开始施工），顶板施工（中板出土龙门吊分步安分基础底板开始施工），顶板施工（中板出土龙门吊分步安装到顶板上）。凿除盖挖与明挖之间的地连墙。凿除明挖一装到顶板上）。凿除盖挖与明挖之间的地连墙。凿除明挖一、二区之间的地连墙。明挖一、二区继续基础底板施工。、二区之间的地连墙。明挖一、二区继续基础底板施工。第十一步：第

22、十一步：盖挖区负二层土方全部完成，继续基础底板施盖挖区负二层土方全部完成，继续基础底板施工和顶板施工。明挖区继续进行基础底板施工。工和顶板施工。明挖区继续进行基础底板施工。第十二步：第十二步：盖挖区基础底板施工，盖挖区负一层梁板继续施盖挖区基础底板施工，盖挖区负一层梁板继续施工。明挖区基础底板施工完成。工。明挖区基础底板施工完成。第十三步：第十三步：盖挖区基础底板施工，顶梁板施工完成，穹顶结盖挖区基础底板施工，顶梁板施工完成，穹顶结构行走轨道铺设及路线下方梁柱板加固、穹顶南北两侧拼装场构行走轨道铺设及路线下方梁柱板加固、穹顶南北两侧拼装场地施工区同时进行加固。明挖区负二层侧墙进行施工。地施工区

23、同时进行加固。明挖区负二层侧墙进行施工。第十四步：第十四步：盖挖区基础底板施工完成，负二层墙柱进行施工盖挖区基础底板施工完成，负二层墙柱进行施工，负一层进行二次结构施工。明挖区负二层墙体施工完成，负，负一层进行二次结构施工。明挖区负二层墙体施工完成，负二层梁板结构施工。二层梁板结构施工。第十五步第十五步：盖挖区负二层墙体施工完成，负一层二次结构：盖挖区负二层墙体施工完成，负一层二次结构施工，穹顶底部环梁施工，分块安装穹顶钢结构，明挖区负施工，穹顶底部环梁施工，分块安装穹顶钢结构，明挖区负一层墙柱施工。一层墙柱施工。第十六步：第十六步：盖挖区穹顶钢结构施工完成，穹顶膜结构施工盖挖区穹顶钢结构施工

24、完成，穹顶膜结构施工，盖挖区负一层装修施工，负二层装修施工，站台施工，设，盖挖区负一层装修施工，负二层装修施工，站台施工，设备安装工程开始。明挖区负一层梁板施工，负二层装修施工备安装工程开始。明挖区负一层梁板施工，负二层装修施工，站台施工，设备安装工程开始。，站台施工，设备安装工程开始。第十七步：第十七步：穹顶膜结构施工完成，精装修全面展开，轨道穹顶膜结构施工完成，精装修全面展开，轨道、四电工程施工。、四电工程施工。第十八步：第十八步：装修全部完成，联调联试完成，竣工通车。装修全部完成，联调联试完成，竣工通车。开工日期：开工日期：20102010年年3 3月月1 1日日竣工日期：竣工日期：20

25、122012年年1212月月3131日日总工期：总工期：3434个月个月盖挖段施工准备2010-03-012010-04-15桩基及钢管柱施工2010-04-162011-01-15负一层土方开挖及主体施工2011-02-162011-07-15负二层土方开挖及主体施工2011-06-152011-10-20穹顶网壳钢结构施工2011-10-012012-01-31装饰装修及水电安装施工2011-11-162012-05-15明挖段工程桩及格构柱施工2010-07-012011-03-31土方开挖2011-03-152012-06-15主体结构施工2011-07-112012-10-15装饰装

26、修及水电安装施工2012-02-212012-11-15其他联调联试2012-11-162012-12-20现场清理及验收2012-12-212012-12-31 本工程的关键线路为：桩基施工、明挖段土方本工程的关键线路为：桩基施工、明挖段土方开挖施工、明挖段主体结构施工、明挖段装饰装开挖施工、明挖段主体结构施工、明挖段装饰装修工程施工。修工程施工。部部位位施工阶段施工阶段原进度计划原进度计划调整后的进度计划调整后的进度计划盖挖段施工准备2010-03-012010-04-152010-03-012010-04-15桩基及钢管柱施工2010-04-162010-08-31 2010-04-16

27、2011-01-15负一层土方开挖及主体结构施工2010-08-212011-04-302011-02-162011-07-15负二层土方开挖及主体结构施工2010-09-26 2011-09-30 2011-06-152011-10-20穹顶网壳钢结构施工2011-11-162012-03-15 2011-10-012012-01-31装饰装修及水电安装施工2011-08-01 2012-08-11 2011-11-162012-05-15明挖段工程桩及格构柱施工2010-07-012010-11-15 2010-07-012011-03-31土方开挖2010-08-262011-02-25

28、2011-03-152012-06-15主体结构施工2011-02-23 2012-05-02 2011-07-112012-10-15装饰装修及水电安装施工2012-05-062012-06-06 2012-02-212012-11-15其他水电系统联调联试2011-12-142012-08-212012-11-162012-12-20现场清理及验收2012-08-222012-08-312012-12-212012-12-31 施工准备及基础工程结构施工穹顶结构施工图中绿色为确保工期节图中绿色为确保工期节点，红色线路为计划工点，红色线路为计划工期时间不足节点。期时间不足节点。装饰、水电安装

29、 基础工程结构工程铺轨、四电安装、联调联试现场清理施工准备及基础工程结构施工穹顶结构施工装饰、水电安装 基础工程现场清理结构工程装修工程图中绿色为确图中绿色为确保工期节点，保工期节点，红色线路为关红色线路为关键线路。必须键线路。必须确保。确保。水电系统联调联试 调整后的施工进度计划预计比原进度计划推迟调整后的施工进度计划预计比原进度计划推迟4 4个月，主个月，主要原因如下：要原因如下：（1 1）根据铁道部与天津市的安排，天津碱厂应该在）根据铁道部与天津市的安排，天津碱厂应该在20092009年底拆迁全部完成，但是，天津碱厂拆迁滞后，导致碱厂内年底拆迁全部完成，但是，天津碱厂拆迁滞后，导致碱厂内

30、明挖区的施工进展缓慢，直到明挖区的施工进展缓慢，直到20102010年底站房施工范围内的天年底站房施工范围内的天津碱厂才全部拆迁完成。津碱厂才全部拆迁完成。（2 2）新港二号路至）新港二号路至20112011年年3 3月月4 4日断交，导致明挖一区基日断交，导致明挖一区基坑开挖时间推迟坑开挖时间推迟6 6个月。个月。新港二号路断交导行分为两期，一期导行路占压明挖二新港二号路断交导行分为两期，一期导行路占压明挖二区部分基坑，根据塘沽区政府的意见，明挖三区基坑的主体区部分基坑，根据塘沽区政府的意见，明挖三区基坑的主体结构施工完成后，在其上修建二期导行路，二期导行路启用结构施工完成后，在其上修建二期

31、导行路，二期导行路启用后，再施工一期导行路占压的主体结构。后，再施工一期导行路占压的主体结构。根据新港二号路导行方案调整后的分区图根据新港二号路导行方案调整后的分区图 施工顺序：先施工盖挖区、明挖二区、明挖三区区、明挖施工顺序：先施工盖挖区、明挖二区、明挖三区区、明挖一区，明挖三区主体结构施工完成后，再施工明挖四区。一区，明挖三区主体结构施工完成后，再施工明挖四区。盖挖区明挖一区明挖二区明挖三区B1线（天津二建）社会停车场说明：国铁施工范围，其他为交通枢纽工程国铁与B1线组成的明挖基坑国铁与交通枢纽组成的大基坑B1线（天津二建）明挖四区编制施工总进度计划编制施工总进度计划编制年、季、月进度计划

32、编制年、季、月进度计划按计划组织实施按计划组织实施对进度实施情况进行检查、分析对进度实施情况进行检查、分析基本实现计划目标基本实现计划目标严重偏离计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划编制下一期计划采取纠正调整措施采取纠正调整措施 建立工期保证体系机构，确保从工程管理、管理控制、工程实建立工期保证体系机构，确保从工程管理、管理控制、工程实施三个大层次方面保证工期。对工期实施具体控制，出现异常或工施三个大层次方面保证工期。对工期实施具体控制，出现异常或工期偏差时及时反馈调控，制定纠偏措施。期偏差时及时反馈调控，制定纠偏措施。于家堡站房工程四周被市政交通枢纽工程包围，协调于家堡站房工程四周被市政交

33、通枢纽工程包围，协调好这些方面的关系对项目的顺利实施和塑造出建设单位、好这些方面的关系对项目的顺利实施和塑造出建设单位、施工方的良好社会形象是十分有效的。因此，我们设专人施工方的良好社会形象是十分有效的。因此，我们设专人负责对外关系协调，专门协调各方面社会关系。负责对外关系协调，专门协调各方面社会关系。（1 1）在施工过程中，不同专业尽可能安排平行作业，避免交）在施工过程中，不同专业尽可能安排平行作业，避免交叉作业干扰。关键及控制工程优先保证劳力、机具、材料的投叉作业干扰。关键及控制工程优先保证劳力、机具、材料的投入，确保工期总目标的实现。入，确保工期总目标的实现。（2 2）土建施工、铁路铺架

34、、四电）土建施工、铁路铺架、四电”安装、安装、“客服客服”安装等安装等各专业施工时，制定相互配合施工的办法，确保不发生相互干各专业施工时，制定相互配合施工的办法，确保不发生相互干扰、工序混乱而影响施工进度的情况。扰、工序混乱而影响施工进度的情况。（3 3）合理安排施工顺序，避免出现窝工及返工现象。）合理安排施工顺序，避免出现窝工及返工现象。（4 4）不断加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加）不断加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环强工序衔接入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。次数。第一步：吊车行走路线加固，安装移动

35、式塔吊。第一步：吊车行走路线加固，安装移动式塔吊。第二步：安装穹顶底部环梁。第二步：安装穹顶底部环梁。第三步：分区分块安装钢构件。第三步：分区分块安装钢构件。第四步：分区卸荷。第四步：分区卸荷。第五步：膜结构施工。第五步：膜结构施工。穹顶钢结构施穹顶钢结构施工采用场外分工采用场外分块组装、现场块组装、现场高空分块散装高空分块散装的方式。的方式。结构结构分成九个安装分成九个安装施工区域。施工区域。屋面钢结构施工区段划分示意图屋面钢结构施工区段划分示意图每个施工区域内分块单元下方设置临时支撑胎架，按照施每个施工区域内分块单元下方设置临时支撑胎架，按照施工顺序逐块安装。工顺序逐块安装。屋面屋面网壳网

36、壳吊装吊装单元单元分块分块划分划分示意示意图图 屋面网壳底部环梁共划分成屋面网壳底部环梁共划分成1414个吊装分段，分段之间设个吊装分段，分段之间设置嵌补单元以调整安装误差；置嵌补单元以调整安装误差；采光穹顶屋面在屋顶立柱安装完成后，整体进行吊装。采光穹顶屋面在屋顶立柱安装完成后，整体进行吊装。屋面网壳每个典屋面网壳每个典型吊装分块单元型吊装分块单元下方设置临时支下方设置临时支撑胎架，分块单撑胎架，分块单元定位完成，检元定位完成，检查合格后，分块查合格后，分块与分块连接处设与分块连接处设置嵌补杆件调整置嵌补杆件调整安装误差；安装误差；负一层为明挖顺做，采用盆式挖土，从中间向两侧开挖负一层为明挖

37、顺做，采用盆式挖土，从中间向两侧开挖。负二层土方在负一层底板完成，并且混凝土强度达到负二层土方在负一层底板完成，并且混凝土强度达到100%100%后才能够开挖，开挖方式为盖挖。为加快土方开挖的后才能够开挖，开挖方式为盖挖。为加快土方开挖的施工进度，计划在地面至负二层之间修建一座临时栈桥，施工进度，计划在地面至负二层之间修建一座临时栈桥，挖掘机和运土车通过栈桥进入负二层，进行负二层的土方挖掘机和运土车通过栈桥进入负二层，进行负二层的土方开挖。开挖。第一步：负一层盆式开挖，进行盖挖板施工（盖挖板第一步：负一层盆式开挖，进行盖挖板施工（盖挖板预留出土口）。预留出土口）。第二步：搭设钢便桥。第二步：搭

38、设钢便桥。第三步：负二层盆式挖土，同第三步：负二层盆式挖土，同时进行负一层结构施工。时进行负一层结构施工。第四步：负二层第四步：负二层土方开挖完成，土方开挖完成，拆除钢便桥，通拆除钢便桥，通过预留洞口将挖过预留洞口将挖掘机吊出。掘机吊出。体系制度建设体系制度建设 建立健全建立健全“质量、安全、工期、投资、环境和科技质量、安全、工期、投资、环境和科技创新创新”六位一体的体系、制度，并制定相应的考核办法六位一体的体系、制度，并制定相应的考核办法和责任追究制度。完善并落实工程质量终身责任制。和责任追究制度。完善并落实工程质量终身责任制。设计供图设计供图 公司与设计单位签订供图协议，按轻重缓急分批提公

39、司与设计单位签订供图协议，按轻重缓急分批提供施工图，通过施工图设计考核落实分批供图计划。供施工图，通过施工图设计考核落实分批供图计划。征地拆迁征地拆迁 建立征地拆迁协调机制，按征地拆迁模式落实实施建立征地拆迁协调机制，按征地拆迁模式落实实施方案。制定详细工作计划，依据指导性施组，按轻重缓方案。制定详细工作计划，依据指导性施组，按轻重缓急推进征地拆迁工作。急推进征地拆迁工作。接口管理接口管理 组织研究确定接口设计、施工、验收标准，并纳入组织研究确定接口设计、施工、验收标准，并纳入实施性施组。通过有效管理手段使实施过程形成一个管实施性施组。通过有效管理手段使实施过程形成一个管理闭合环。理闭合环。履

40、约管理履约管理 通过合同管理，严格要求总承包单位依据投标承诺通过合同管理，严格要求总承包单位依据投标承诺履约。加强信用评价和激励约束，对施工资源配置和履约。加强信用评价和激励约束，对施工资源配置和“四化四化”支撑进行量化考核。支撑进行量化考核。站房基坑与市政交通枢纽工程在一个大基坑内，由于市政站房基坑与市政交通枢纽工程在一个大基坑内，由于市政地铁车型变化，造成主体结构变更，目前部分主体结构仍未确地铁车型变化，造成主体结构变更，目前部分主体结构仍未确定，影响了工程进度。定，影响了工程进度。另外，市政工程与站房工程施工存在立体交叉影响，设计另外，市政工程与站房工程施工存在立体交叉影响，设计要求屋面

41、穹顶钢结构在地下负三层施工完成后再进行施工，而要求屋面穹顶钢结构在地下负三层施工完成后再进行施工，而市政工程地下负三层工期安排在市政工程地下负三层工期安排在20122012年底，严重影响了盖挖区年底，严重影响了盖挖区施工进度。施工进度。根据目前工程进展情况，原施工组织设计已不能指导根据目前工程进展情况，原施工组织设计已不能指导施工，需对指导性施工组织设计进行相应调整。施工，需对指导性施工组织设计进行相应调整。（1 1）受天津碱厂搬迁影响，于家堡站房明挖区基坑的）受天津碱厂搬迁影响，于家堡站房明挖区基坑的地连墙施工无法按原进度计划进行。地连墙施工无法按原进度计划进行。（2 2）新港二号路横穿明挖

42、一区，在）新港二号路横穿明挖一区，在20112011年年3 3月月4 4日导行日导行断交，造成明挖一区基坑开挖时间推迟断交，造成明挖一区基坑开挖时间推迟6 6个月。根据塘沽区个月。根据塘沽区政府的意见，新港二号路导行路分两期施工，一期导行路政府的意见，新港二号路导行路分两期施工，一期导行路占压明挖二区部分基坑，待明挖三区主体结构施工完成后占压明挖二区部分基坑，待明挖三区主体结构施工完成后，在其上修建二期导行路，启用二期导行路后，才能施工，在其上修建二期导行路，启用二期导行路后，才能施工一期导行路占压的主体结构。一期导行路占压的主体结构。由于地方政府批复及拆迁迟迟不落实，使碱厂范围内站房由于地方

43、政府批复及拆迁迟迟不落实，使碱厂范围内站房的基坑围护结构共的基坑围护结构共10081008延长米地下连续墙延迟至延长米地下连续墙延迟至20102010年年1212月份月份才开始施工，新港二号路未断交影响才开始施工，新港二号路未断交影响85m85m地连墙、地连墙、9090根工程桩不根工程桩不能施工。能施工。现在，站房施工范围内的天津碱厂已经全部拆迁，新港二现在，站房施工范围内的天津碱厂已经全部拆迁，新港二号路计划在号路计划在20112011年年3 3月初断交导行，根据工期安排，明挖区土方月初断交导行，根据工期安排，明挖区土方开挖由原计划的开挖由原计划的20102010年年8 8月月2626日推迟

44、至日推迟至20112011年年3 3月月1515日，开工时日，开工时间推迟间推迟6 6个月，其他工序相应延后。个月，其他工序相应延后。另外，由于新港二号路一期导行路设置在明挖二区紧另外，由于新港二号路一期导行路设置在明挖二区紧邻明挖三区处，导行路下约邻明挖三区处，导行路下约100m长的基坑不能进行施工长的基坑不能进行施工，必须待新港二号路二期导行路启用，一期导行路废除后，必须待新港二号路二期导行路启用，一期导行路废除后才能进行施工，根据工期安排，新港二号路一期导行路下才能进行施工，根据工期安排，新港二号路一期导行路下的基坑在的基坑在2012年年3月份才能进行施工。月份才能进行施工。原计划明挖一

45、区为于家堡站的关键线路，但由于上述原计划明挖一区为于家堡站的关键线路，但由于上述原因，新港二号路一期导行路下的明挖四区也成为关键线原因，新港二号路一期导行路下的明挖四区也成为关键线路，认真调整工期后，于家堡站的竣工时间由路，认真调整工期后，于家堡站的竣工时间由2012年年8月月31日延迟到日延迟到2012年年12月月31日，工期延迟日，工期延迟4个月。个月。铁道部工管中心铁道部工管中心关于关于的审查意见的审查意见（工管工（工管工201048号）的要求：号）的要求：“全线总工期按全线总工期按36个月安排个月安排(包括联调联试、包括联调联试、运行试验运行试验)，2009年年9月月1日开工，日开工，2012年年6月月1日开始联调联日开始联调联试，试，2012年年9月月1日开通试运营，于家堡站、解放路隧道同日开通试运营，于家堡站、解放路隧道同步建成步建成”。综合上述因素的分析，经过认真调整施工进度计划后综合上述因素的分析，经过认真调整施工进度计划后，于家堡站房的竣工日期建议调整为，于家堡站房的竣工日期建议调整为2012年年12月月31日。日。汇报结束汇报结束谢谢！谢谢！