课件交通运输布局及其影响.ppt

1、考试考试说明说明1.1.生产活动中生产活动中地域联系地域联系的重要性和主要方式。的重要性和主要方式。2.2.交通运输方式和布局的变化交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响。3.3.交通运输方式和布局的变化交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响对商业网点布局的影响。考情考情播报播报1.1.侧重于交通线的区位选择、评价及其特点。侧重于交通线的区位选择、评价及其特点。2.2.以重点交通工程建设为背景材料，或以区域图、数据以重点交通工程建设为背景材料，或以区域图、数据统计图、坐标图等为切入点，考查学生的信息获取能力统计图、坐标图等为切入点，考查学生的信息获取能力及综合分

2、析问题、解决问题的能力。及综合分析问题、解决问题的能力。3.3.利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。4.4.通过交通变化考查商业中心布局及变化。通过交通变化考查商业中心布局及变化。5.5.以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。第五章第五章 交通运输布交通运输布局及其影响局及其影响第一节第一节 交通运输方交通运输方式和布局式和布局第二节第二节 交通运输布交通运输布局变化的影响局变化的影响交通运输布局交通运输布局主要交

3、通运输方主要交通运输方式式对商业网点分布对商业网点分布的影响的影响对聚落空间形态对聚落空间形态的影响的影响第五章第五章 交通运交通运输布局及其影输布局及其影响响第一节第一节 交通运交通运输方式和布局输方式和布局交通运输布局交通运输布局主要交通运输方主要交通运输方式式（一）主要交（一）主要交通运输方式通运输方式1 1、主要交通运、主要交通运输方式的特点输方式的特点2 2、交通运输方、交通运输方式的选择式的选择3 3、发展方向、发展方向（一）主要交通运输方式（一）主要交通运输方式1 1、主要交通运输方式的特点、主要交通运输方式的特点v交通工具交通工具火车、汽车、飞机、轮船、管道火车、汽车、飞机、轮

4、船、管道v交通运输方式交通运输方式铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输 1 1、主要交通运输方式的特点、主要交通运输方式的特点方式方式优点优点缺点缺点铁路铁路运输运输运量大运量大、速度快、速度快、运费较低运费较低、受自然因素影响小、受自然因素影响小、连续性好连续性好修筑铁路修筑铁路造价高造价高、消耗金、消耗金属材料多、占地面积大、属材料多、占地面积大、短途运输成本高短途运输成本高公路公路运输运输机动灵活机动灵活、周转速度快、装卸、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性方便、对各种自然条件适应性强强运量小运量小、耗能多、成本高、耗能

5、多、成本高、运费较贵运费较贵水路水路运输运输历史悠久的运输方式。历史悠久的运输方式。运量大运量大，投资少，投资少，成本低成本低速度慢、灵活性和连续性速度慢、灵活性和连续性差差，受航道水文状况和气，受航道水文状况和气象等自然条件影响大象等自然条件影响大航空航空运输运输速度快速度快、运输效率高，是最快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式捷的现代化运输方式运量小运量小、能耗大、能耗大、运费高运费高，且设备投资大、技术要求且设备投资大、技术要求严格严格管道管道运输运输运具和线路合二为一运具和线路合二为一的运输方的运输方式，运量大、损耗小、安全性式，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便能高、

6、连续性强、管理方便设备投资大，设备投资大，灵活性最差灵活性最差方式方式铁路铁路公路公路水运水运航空航空管道管道运量运量运速运速运费运费灵活性灵活性连续性连续性受自然影响受自然影响投资投资较大较大小小最大最大小小大大较快较快较快较快最慢最慢最快最快较低较低较高较高最低最低最高最高最强最强最差最差差差差差最强最强大大大大最小最小高高最低最低高高高高1 1、主要交通运输方式的特点、主要交通运输方式的特点方式方式优点优点缺点缺点适宜运输的货物适宜运输的货物铁路运输铁路运输公路运输公路运输 水路运输水路运输 航空运输航空运输管道运输管道运输|11判断下图中四条曲线分别表示哪种交通运输方式？判断下图中四条

7、曲线分别表示哪种交通运输方式？空运空运公路公路铁路铁路水运水运1 1、主要交通运输方式的特点、主要交通运输方式的特点例：海洋运输是海洋开发的重要方面，读世界主要航海例：海洋运输是海洋开发的重要方面，读世界主要航海线示意图，回答：线示意图，回答：(1)(1)与其他运输方式相比，海洋运输的优势是与其他运输方式相比，海洋运输的优势是 A.A.运费低，运量大运费低，运量大 B.B.运距长，连续性强运距长，连续性强C.C.耗能低，无污染耗能低，无污染 D.D.航道宽，灵活性强航道宽，灵活性强(2)2)欧美人称图中虚线所欧美人称图中虚线所示航线为示航线为“西北航道西北航道”，该航道正日趋活跃的主该航道正日

8、趋活跃的主要原因是要原因是A.A.海冰融化，便于航行海冰融化，便于航行B.B.造船技术进步造船技术进步C.C.北冰洋资源大开发北冰洋资源大开发D.D.全球航运体系发展全球航运体系发展（一）主要交通运输方式（一）主要交通运输方式2 2、交通运输方式的选择、交通运输方式的选择主要考虑因素：运距、运量和运费等主要考虑因素：运距、运量和运费等 主要考虑因素：运距、运量和运费等主要考虑因素：运距、运量和运费等 运运距距短距短距长距长距公路公路航空航空铁路铁路水路水路运运量量运运费费运量小运量小运量大运量大航空航空铁路铁路水路水路铁路高铁路高水路低水路低2 2、交通运输方式的选择、交通运输方式的选择2 2

9、、交通运输方式的选择、交通运输方式的选择（一）主要交通运输方式（一）主要交通运输方式3 3、发展方向、发展方向高速化高速化大型化大型化专业化专业化3 3、发展方向、发展方向v高速化高速化 缩短时间，增加通过能力缩短时间，增加通过能力v大型化大型化 扩大运输工具的装载量扩大运输工具的装载量v专业化专业化 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全保证货物在运输过程中的安全 （二）交通运输布局（二）交通运输布局1 1、交通运输网、交通运输网2 2、影响因素、影响因素（二）交通运输布局（二）交

10、通运输布局1 1、交通运输网、交通运输网1 1、交通运输网、交通运输网构成要素：构成要素：v交通线交通线（铁路、公路、航道、管道等）（铁路、公路、航道、管道等）v交通点交通点（港口、车站、航空港等）（港口、车站、航空港等）类型：类型：v按形式：按形式：单一单一运输网和运输网和综合综合运输网；运输网；v按层次：即不同级别的运输网，包括按层次：即不同级别的运输网，包括省级省级、大区级大区级和和国家级国家级综合运输网。综合运输网。交通运输网交通运输网综合运输网综合运输网单一运输网单一运输网交通运输网的形式和层次：交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。形式由单一到综合，层次从低级

11、到高级。1 1、交通运输网、交通运输网（二）交通运输布局（二）交通运输布局2 2、影响因素、影响因素影响交通布局的主要因素影响交通布局的主要因素v自然因素自然因素v技术因素技术因素v社会经济因素社会经济因素基础（限制性）因素基础（限制性）因素保证条件保证条件决定性因素决定性因素2 2、影响因素、影响因素铁路线、公路线建设的区位因素铁路线、公路线建设的区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原平原地形对线路的平原地形对线路的限制较小限制较小，选线时要，选线时要尽量少占好尽量少占好地地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山山地地

12、线路尽量线路尽量沿等高线修筑沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字型弯道字型弯道或开凿隧道或开凿隧道自自然然因因素素水文水文线路应线路应避开沼泽地避开沼泽地，尽量避免跨越河流尽量避免跨越河流，以减少桥，以减少桥涵总长度涵总长度地质地质注意注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别，特别是是开凿隧道开凿隧道时尽量避开断层带，从时尽量避开断层带，从背斜背斜部位穿越部位穿越自然自然因素因素气气候候工程设计应特别工程设计应特别注意注意沿线的沿线的暴雨暴雨、大风大风等出现的强等出现的强度和频率，以及度和频率，以

13、及冻土冻土、积雪积雪的深度等，桥涵孔径大的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素区位因素主要影响主要影响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路铁路线线和公路和公路国道线国道线基本方向基本方向以直达为主以直达为主，并适当照，并适当照顾沿线重要经济点，顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经通过城市时应从城市边缘经过过。省道省道等地方性公路，则以满足地方经济发展等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、可

14、以通过当地的居民点、车站、码头等码头等铁路线、公路线建设的区位因素铁路线、公路线建设的区位因素人人文文因因素素社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等革命老区经济发展等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足够的深度入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口和宽

15、度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积口航道往往容易淤积受自然因素受自然因素影响较小，影响较小，但要求地势但要求地势开阔平坦，开阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、气受地形、气候、地质、候、地质、水文等影响水文等影响较大较大经济经济社会社会技术技术因素因素腹地条件和城市依托影响腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务套设施和高效率运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济规模受经

16、济发展水平制发展水平制约约人口稠密、人口稠密、经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流频繁地区最频繁地区最为有利为有利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选址选址要求要求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，位于或靠近城市、位于或靠近城市、陆路交通便利的地陆路交通便利的地方；海港要求有背方；海港要求有背风、避浪、水深的风、避浪、水深的海湾，与其他交通海湾，与其他交通干道系统有方便联干道系统有方便联系的地方系的地方城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与市内干道系市内干道系统和其他对统和其他对外交通有方外交通有方便直接联系便直接联系的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，低云、坡度适当，低云

17、、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件较好，距城市较较好，距城市较远但交通便利的远但交通便利的地方地方交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则例例1 1：京华时报京华时报20092009年年7 7月月2828日电：京沪高铁建设进日电：京沪高铁建设进展顺利，预计明年年底全线贯通，展顺利，预计明年年底全线贯通，20112011年五一前后可完年五一前后可完成铺轨，进入系统调试阶段。据此回答：成铺轨，进入系统调试阶段。据此回答：(1)(1)京沪高铁京沪高铁20082008年年4 4月月1818日开工建设，影响京沪高铁建日开工建设，影响

18、京沪高铁建设的首要因素是设的首要因素是 A.A.经济因素经济因素 B.B.社会因素社会因素 C.C.政策政策 D.D.科技科技(2)(2)京沪高铁京沪高铁86.4%86.4%的路长是桥梁，在非河区建桥的作用的路长是桥梁，在非河区建桥的作用是是A.A.桥比路安全桥比路安全 B.B.桥比路造价低桥比路造价低C.C.桥比路少占耕地桥比路少占耕地 D.D.桥比路美观桥比路美观例例2 2：川气东送是继三峡工程、西气东输、青藏铁路、南水：川气东送是继三峡工程、西气东输、青藏铁路、南水北调之后的第五大工程。干线起于四川省达州市宣汉县，止北调之后的第五大工程。干线起于四川省达州市宣汉县，止于上海市，途经重庆市

19、、湖北省、安徽省、浙江省、江苏省，于上海市，途经重庆市、湖北省、安徽省、浙江省、江苏省，全长全长16741674千米。读图完成：千米。读图完成：(1)(1)下列因素中，属于川气东送管线走向所考虑的经济因素下列因素中，属于川气东送管线走向所考虑的经济因素的是的是 A.A.地形因素地形因素 B.B.交通运输条件交通运输条件 C.C.城市分布城市分布 D.D.农业基础条件农业基础条件例例2 2：川气东送是继三峡工程、西气东输、青藏铁路、南水北：川气东送是继三峡工程、西气东输、青藏铁路、南水北调之后的第五大工程。干线起于四川省达州市宣汉县，止于上调之后的第五大工程。干线起于四川省达州市宣汉县，止于上海

20、市，途经重庆市、湖北省、安徽省、浙江省、江苏省，全长海市，途经重庆市、湖北省、安徽省、浙江省、江苏省，全长16741674千米。读图完成：千米。读图完成：(2)(2)川气东送干线主要通过的地形区有川气东送干线主要通过的地形区有 A.A.四川盆地、云贵高原四川盆地、云贵高原 B.B.四川盆地、长江中下游平原四川盆地、长江中下游平原C.C.江南丘陵、长江中下游平原江南丘陵、长江中下游平原 D.D.云贵高原、江南丘陵云贵高原、江南丘陵 第五章第五章 交通运输交通运输布局及其影响布局及其影响第二节第二节 交通运输交通运输布局变化的影响布局变化的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响对聚落空间形态

21、的影响对聚落空间形态的影响（一）对聚落空间形态（一）对聚落空间形态的影响的影响1 1、交通条件对聚落空间、交通条件对聚落空间形态的影响形态的影响2 2、交通线的变化对聚落、交通线的变化对聚落空间形态的影响空间形态的影响（一）对聚落空间形态的影响（一）对聚落空间形态的影响1 1、交通条件对聚落空间形态的影响、交通条件对聚落空间形态的影响1 1、交通条件对聚落空间形态的影响、交通条件对聚落空间形态的影响表现：表现：v聚落空间形态往往沿聚落空间形态往往沿交通干线交通干线扩展，这些扩展，这些交通干线交通干线也成为聚落的主要发展轴。也成为聚落的主要发展轴。实例：实例：v株洲株洲沿沿铁路铁路发展；发展；v

22、日本日本筑波筑波沿沿公路公路中轴线呈南北狭长的带状形态。中轴线呈南北狭长的带状形态。1 1、交通条件对聚落空间形态的影响、交通条件对聚落空间形态的影响筑波城市略图筑波城市略图株洲城市略图株洲城市略图火火车车拉拉来来的城市的城市1 1、交通条件对聚落空间形态的影响、交通条件对聚落空间形态的影响城市布局在交城市布局在交通便捷的地方，通便捷的地方，交通干线附近成交通干线附近成为聚落的分布区。为聚落的分布区。聚落空间形态聚落空间形态往往沿交通干线往往沿交通干线扩展，交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要成为聚落的主要发展轴。发展轴。1 1、交通条件对聚落空间形态的影响、交通条件对聚落空间形态的影响例：在

23、古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交例：在古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大影响。据此回答：影响。据此回答：(1)(1)下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是A.A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B.B.南方聚落多沿河流呈团块状分布南方聚落多沿河流呈团块状分布C.C.在北方古代驿道交汇处往往发育成城市在北方古代驿道交汇处往往发育成城市D.“D.“沿河设城沿河设城”的现象只出现在南方河网密集区的现象只出现在南

24、方河网密集区(2)(2)我国古代我国古代“四大米市四大米市”均位于河流沿岸，其原因是均位于河流沿岸，其原因是A.A.便于利用河运运输便于利用河运运输 B.B.便于取水便于取水C.C.便于用水淘米便于用水淘米 D.D.便于灌溉农田便于灌溉农田（一）对聚落空间形态的影响（一）对聚落空间形态的影响2 2、交通线的变化对聚落空间形态的影响、交通线的变化对聚落空间形态的影响2 2、交通线的变化对聚落空间形态的影响、交通线的变化对聚落空间形态的影响v交通线的交通线的发展发展会会带动带动聚落空间形态的聚落空间形态的变化变化。v交通线的交通线的衰落衰落也会也会影响影响聚落空间形态的聚落空间形态的演变演变。交通

25、运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通运输布局变化对聚落发展速度的影响交通运输布局变化对聚落发展速度的影响v 2020世纪初，石家庄是一个世纪初，石家庄是一个小村庄，面积不足半平方小村庄，面积不足半平方公里，村民六百多人。公里，村民六百多人。v 19021902年，京汉铁路修建，年，京汉铁路修建，取名枕头站。取名枕头站。v 19071907年，正太铁路通车，年，正太铁路通车，成为铁路交汇点。成为铁路交汇点。v 19181918年，改名石家庄站，年，改名石家庄站，地位提高。地位提高。v 19401940年，石德线通车，取年，石德线通车，取代正定县城。代正定县

26、城。v 19541954年，开通京石、石安年，开通京石、石安复线。复线。v 19681968年，为河北省会。年，为河北省会。v 19991999年，人口年，人口118118万。万。石家庄的城市变迁石家庄的城市变迁2 2、交通线的变化对聚落空间形态的影响、交通线的变化对聚落空间形态的影响扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第和盐

27、运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超一大都会。到了清代，扬州城市人口超过过5050万，为当时世界上著名大城市之一。万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持市沿河伸展的空间形态基本保持不变。不变。2 2、交通线的变化对聚落空间形态的影响、交通线的变化对聚落空间形态的影响例：读例：读“位于平原地区的我国南方某城市示意图位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完

28、成：，完成：(1)2008(1)2008年与年与19801980年比较，该城市年比较，该城市 A.A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展交通发展促使城区面积向东大规模扩展B.B.城区发展和交通建设不受河流影响城区发展和交通建设不受河流影响C.C.多层次的立体交通网络尚未形成多层次的立体交通网络尚未形成D.D.老商业中心服务范围变小老商业中心服务范围变小例：读例：读“位于平原地区的我国南方某城市示意图位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成：，完成：(2)2008(2)2008年，该城市新建商业中心年，该城市新建商业中心 A.A.沿河流两岸分布沿河流两岸分布B.B.沿环线高架路分布沿环线高架路

29、分布C.C.位于城市交通干线交会处位于城市交通干线交会处D.D.围绕老商业中心均匀分布围绕老商业中心均匀分布（二）对商业网（二）对商业网点分布的影响点分布的影响1 1、对商业网点、对商业网点密度的影响密度的影响2 2、对商业网点、对商业网点分布位置的影响分布位置的影响3 3、对商业中心、对商业中心的影响的影响（二）对商业网点分布的影响（二）对商业网点分布的影响1 1、对商业网点密度的影响、对商业网点密度的影响山山区区商商业业网网点点示示意意平平原原商商业业网网点点示示意意商业网：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线

30、、运输工具、仓库等过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。店被称为商业网点。1 1、对商业网点密度的影响、对商业网点密度的影响1 1、对商业网点密度的影响、对商业网点密度的影响（二）对商业网点分布的影响（二）对商业网点分布的影响2 2、对商业网点分布位置的影响、对商业网点分布位置的影响2 2、对商业网点分布位置的影响、对商业网点分布位置的影响商业的布局原则商业的布局原则v市场最优市场最优v交通最优交通最优分布在城市几何中心分布在城市几何中心分布在市区环路边缘或者分布在市区环路边缘或者 市区边

31、缘的高速公路沿线市区边缘的高速公路沿线沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场（二）对商业网点分布的影响（二）对商业网点分布的影响3 3、对商业中心的影响、对商业中心的影响3 3、对商业中心的影响、对商业中心的影响例例1 1：如图为某地区商业网点大致分布示意图。读图回答：如图为某地区商业网点大致分布示意图。读图回答：(1)(1)该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是A.A.政治政治B.B.山地山地C.C.河谷河谷D.D.交通交通(2)(2)若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是支流的

32、是A.A.甲乙甲乙 B.B.乙丙乙丙C.C.乙丁乙丁 D.D.甲乙丙甲乙丙例例2 2：读下列两幅图，完成：读下列两幅图，完成:(1)(1)两图所示的含义是两图所示的含义是零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对道路交叉口对零售商业的吸引零售商业的吸引力大于公交站点力大于公交站点A.A.B.B.C.C.D.D.例例2 2：读下列两幅图，完成：读下列

33、两幅图，完成:(2)(2)如图所示，影响零售商业布局的主导因素是如图所示，影响零售商业布局的主导因素是A.A.交通、市场交通、市场 B.B.行人、营业面积行人、营业面积C.C.营业面积、人口密度营业面积、人口密度 D.D.人口密度、交通人口密度、交通知识拓展知识拓展中国铁路干线的中国铁路干线的“三横五纵三横五纵”“三横三横”（东西向铁路干线）：（东西向铁路干线）：京包京包包兰；包兰；陇海陇海兰新；兰新；沪杭浙赣湘黔贵昆沪杭浙赣湘黔贵昆“五纵五纵”（南北向铁路干线）：（南北向铁路干线）：京沪；京沪；京九；京九；京哈京哈京广；京广；焦柳；焦柳；宝成成昆宝成成昆哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北

34、京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰新线兰新线京 包 线京 包 线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨郑州郑州徐州徐州与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与长江长江线线交会城市交会城市南北干线南北干线京沪线京沪线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线徐州徐州商丘商丘郑州郑州洛阳洛阳宝鸡宝鸡南京南京上海上海九江九江武汉武汉枝城枝城攀枝花攀枝花知识拓展知识拓展中国铁路干线的中国铁路干线的“三横五纵三横五纵”运煤专线运煤专线大秦大秦线线 神神木木黄黄骅港骅港 焦焦作作兖兖州州日日照照