（管理资料）港口指标汇编课件.ppt

1、港口指标第一节 一、指标的概念n1、定义：指标是一组综合反映企业生产、经营状况及特征的信息。港口指标是一组综合反映港口生产、经营活动状态、特征的信息。第一节 一、指标的概念2、说明：（1）港口生产等活动是具有目的的活动，它的目的也就是港口生产经营目标。港口生产经营目标是通过计划指标体现出来。（2）指标通常用绝对数、相对数、平均数等符号表示。（3）指标设置应达的基本要求：有具体内容；可比的；有统一规定。第一节 二、指标的分类1、从性质可分为数量指标和质量指标 数量指标：反映港口生产力规模及生产经营活动的规模和应达到的数量水平数量水平，他们通常是用绝对数绝对数表示的。质量指标：反映港口生产经营活动

2、所应达到的或已经达到的效果和工作质量的水平质量的水平。他们通常是用相对数相对数表示的。数量指标是计算质量指标的基础。第一节 二、指标的分类2、从作用可分为统计指标、计划指标、考核指标 统计指标统计指标是企业对生产经营活动实行全面控制所设立的基本指标体系，统计指标包括计划指标和考核指标，它的统计范围最广。计划指标计划指标是企业生产计划中规定必须达到或完成的生产目标。考核指标考核指标是对企业或各部门的生产、经营、管理工作好坏进行评比、奖惩的衡量标准。统计指标包括考核指标和计划指标统计指标、计划指标、考核指标三者的关系n 考核n 计 划 n 统 计第一节 指标的概念及其分类三、港口装卸工作指标体系

3、见书P52第二节 吞吐量 吞吐量是港口指标体系中重要的产量指标，它分为旅客吞吐量旅客吞吐量和货物吞吐货物吞吐量量第二节 一、吞吐量的概念1、旅客吞吐量：指水运乘船进出港区范围的旅客人数，其计量单位为人次。2、货物吞吐量：指经水运运进、运出经水运运进、运出港区范围并经装卸装卸的货物数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃料、物料和淡水。由出口吞吐量和进口吞吐量两部分组成。第二节 一、吞吐量的概念2、货物吞吐量（1）货物吞吐量的计算方法：自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量；由水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量；由水运运进港口，经卸下后又装船运出的转口货物，分别按进口

4、和出口各计算一次吞吐量；货物吞吐量必须以该船需要在本港装卸的货物全部装妥并办完交接手续后一次进行统计。上述货物中包括邮件、办理托运手续的行李、包裹，以及补给运输船舶的燃料、物料和淡水。第二节 一、吞吐量的概念2、货物吞吐量（2）不能计算为货物吞吐量的情况：由同一船舶运载进港、未经装卸又运载出港的货物（包括原驳换拖）；自同一船上卸下随后又装到同一船上的货物，或装船后未出又卸回本港的货物；本港港区范围内的轮渡、短途运输行货物以及运输船舶装卸服务的驳运量和各码头之间的驳运量；第二节 一、吞吐量的概念2、货物吞吐量（2）不能计算为货物吞吐量的情况：港口进行疏浚运至港外抛弃的泥沙及其他废弃物；在同一市区

5、港与港之间的货物运输；路过的竹、木排，在港进行原排加固、小排该大排，或大排改小排等加工处理；渔船或其他船舶直接资江、海、湖泊中捞进港口的水产品及挖掘的河泥。第二节 一、吞吐量的概念2、货物吞吐量（3）吞吐量的统计范围包括港区范围内所有从事运输生产的码头、浮筒、锚地等泊位。不论隶属关系而全部统计的吞吐量，叫全港吞吐量，包括港务局码头、货主码头的吞吐量。（4）统计截至时间：一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间。第二节 二、换算吨n换算吨换算吨就是以某一种货种（如石油）为基数，即以装卸1吨石油为1个换算吨，其他货种则依照其难易程度比例换算为相当于装卸石油的吨数，这个比例就是换算系数换算系数。

6、换算吨就是各种货种的实际吨数与换算系数的乘积。第二节 吞吐量例1：某万吨轮满载20000吨货物抵达A港，在锚泊时卸1000吨至驳船运往B港，卸1000吨货至另一驳船运往A港区内的某货主码头，靠码头后卸下18000吨货物，其中有3000吨卸下后直接由汽车运出A港区，5000吨货卸下后堆在A港区的仓库中，4000吨货物卸下后由火车运至A港区的某港务局码头，余下的6000吨货卸下后又装回该轮，同时，该轮还在A港装货7000吨，补充燃油、淡水1000吨，问进出口吞吐量及总的吞吐量。n解：进口=1000+1000+3000+5000+4000 =14000出口=1000+7000+1000=9000吞吐

7、量=14000+9000=23000第三节、装卸工作量指标与装卸效率指标n装卸自然吨n操作量n货物起运量n装卸效率指标一、装卸自然吨1、定义：指进出港区并经装卸指进出港区并经装卸的货物数量，一吨货物从进港到出港（包括进港后不再出港，在港内消耗的物资等），不论经过几次操作，均只计算为一个装卸自然吨。一、装卸自然吨2、装卸自然吨与吞吐量之间的关系n定义不同；水水换装时，2吞吐吨=1自然吨nQ自=Q吞/(2-)Q吞=Q自(2-)式中：Q吞-吞吐量 Q自-装卸自然吨 -货物水陆换装比重一、装卸自然吨n3、统计装卸自然吨时的注意点：除进港后不再出港（即在港内消耗的建港物资）的货物在进港时统计外，其余一律

8、在装船或装车出港时统计。这样统计首先是符合港口生产活动的特点，即当货物装运出港时才完成港口的生产过程，才是完成一个完整的产品。其次也可以促进港口不仅重视卸货，而且更重视装货，有利于提早实现商品的使用价值，同时，也有利于减少货物在库场的积压，保持港口的畅通。一、装卸自然吨n问题：同一统计期内，吞吐量与自然吨的大小。一、装卸自然吨例题：1、1吨货物由汽车运至港区内在港内消耗，则Q自=？，Q吞=？2、某港口在某营运期内，货物都是经由水运，其中水水换装比重为20%，在营运期内Q吞=600万吨，求Q自一、装卸自然吨解：20%Q自*2+80%Q自=Q吞 Q自=500万吨或者：水水换装比重=20%则水陆换装

9、比重=80%Q自=Q吞/(2-)=500万吨二、操作量n吞吐量、装卸自然吨只能反映港口装卸工作的社会效果，并不能完全反映港口的装卸工作量。n1、定义：指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物数量，计量单位是操作量。n2、完整的操作过程，是指货物由某一运输工具（船或车）到另一运输工具（车或船）或库场，即货物在船、车、库场之间每两个环节所完成的一个完整的装卸搬运过程。它是由舱内、起落舱、水平运输、库场（或车内）等若干道工序组成。二、操作量n3、操作过程一般划分为：船船 船车 船库场 车库场 库场库场二、操作量n4、装卸自然吨、货物吞吐量和操作量之间的关系：见书P56表4-2三、货物起运量n货物起

10、运量指标是反映港口装卸工作量大小的指标，所以又叫装卸机械起运量指标。它是把起重搬运机械按机台完成的工作量，进行综合统计相加得出的，计量单位为起运吨。n公式：式中：Q起-货物起运量 Gij-第j类机械完成第I类货物的起运量;i=1，2，3,m;j=1,2,n机类。minjijGQ11起四、装卸效率指标n1、装卸工时效率n2、装卸工日产量n3、船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数n4、船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数n5、平均船时量n6、平均舱时量n7、车时量n8、台时产量四、装卸效率指标 1、装卸工时效率n定义：装卸工人（包括机械司机及其助手）每人每小时所完成的操作量（即完整的操作过程）。n公式：式中：

11、Q操与装卸工时数相对应的操作量 N工时装卸工时数）工时操作吨（工时操工时NQP四、装卸效率指标 2、装卸工日产量n定义：装卸工人（包括机械司机及其助手）平均每个装卸工日所完成的操作量。n公式：式中：Q操与装卸工日数相对应的操作量 N工日统计期内的工日数）工日操作吨（工日操工日NQP四、装卸效率指标 2、装卸工日产量n关于工日数的注意点：1）节假日若加班，天数要算在内 2）只要改天有过装卸作业就算在内，没有做满或额外延长工作时间皆算作一天 3）没有进行实际装卸作业的天数不计入工时数。n工时产量与工日产量的区别：前者与工作小时数有关，比较精确 后者与工作天数有关，比较笼统n影响装卸工日产量的除影响

12、工时效率的全部因素外，还有N工时/N工日，即实际从事装卸工时的利用程度。四、装卸效率指标例题：某港口有司机10人；操作20台机械，统计期为7天（一周），统计自己港口的司机装卸效率，在这一周内操作量为10万吨，周一至周五正常上班，工作8小时，周六、周日因港口船多加班至10小时。在这一周内有2个工人因感冒周三下午休息只工作了4小时。求这一周的装卸工日产量、装卸工时产量。四、装卸效率指标n解:工时数=10*8*5-2*4+2*10*10=592工时 工日数=7*10=70工日 装卸工时效率=操作量/工时数=100000/592 =168.9 装卸工日效率=操作量/工日数=100000/70 =142

13、8.4 每日工作时间=工时数/工日数=592/70=8.4四、装卸效率指标n3、船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数（总定额，单位：吨/艘天）式中：q货装卸货物吨数 T停泊船舶总停泊时间停泊货总TqP四、装卸效率指标n4、船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数（纯定额，单位：吨/艘天）式中：q货装卸货物吨数 T装卸船舶生产性停泊时间装卸货纯TqP 四、装卸效率指标n5、平均船时量（1）定义：来港装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数。（2）公式：式中：船舶装卸货物吨数之和 船舶装卸作业时间之总和艘时）（吨船船时船/Tq.p船船Tq四、装卸效率指标n6、平均舱时量（1）定义：在港装卸的船舶平均每一舱口1

14、小时所装卸的货物吨数。（2）计算公式：式中：船舶装卸货物吨数之和 船舶作业舱时之总和舱时）（吨舱船时舱/Tq.p舱船Tq四、装卸效率指标n6、平均舱时量（3）关于作业舱时的注意点：作业舱时是指船舶各舱口作业小时；一个舱口开一条作业线作业1小时则计算为一个作业舱时；如果一个舱口开两条作业线作业1小时，则计算为两个作业舱时。四、装卸效率指标n7、车时量 是车辆装卸的效率指标，按货类进行统计分析：式中：车辆装卸货物吨数之和 车辆装卸时间之和装卸车车TqP装卸车Tq四、装卸效率指标n8、台时产量 是反映装卸机械的生产效率指标，根据货类，按机械类型分别统计分析：式中：机械装卸或搬运货物吨数之和 机械作业

15、时间之和作业货台时TqP作业货Tq第四节 车船在港停留时间指标n一、船舶在港停留时间n二、铁路货车在港停留时间一、船舶在港停留时间n船舶在港停泊时间所考核和统计的范围是在港务局管辖的码头、浮筒、锚地上进行装卸货物的运输船舶（海港在500载重吨以上船舶，河港在100载重吨以上货船），既不包括路过及来港避风未装卸货物的船舶，也不包括计划批准停航的船舶、卸完货后准备修理的船舶、在装卸时间以外洗刷锅炉及其它处于非营运状态的船舶。对外籍船舶，则不论其所停泊码头的隶属关系由什么单位进行装卸，都要进行考核或统计。船舶在港停时的计量单位为“艘天”或“艘时”。一、船舶在港停留时间n船舶在港停时的起讫时间的计算规

16、定：船舶进港直接靠码头时，从靠好码头时起到装卸货物完毕离开码头时止；船舶进港先在锚地或浮筒停泊时，从在锚地、浮筒泊妥时起至装卸货物完毕离开锚地、浮筒时止。在港停泊处于非营运状态的船舶停泊时间不作统计。例如重载进港、卸货完毕后转入停港封存、修理或报废拆除的船舶，其在港停泊时间，计至统计的货卸完时止；在装卸时间以外进行清洗锅炉及航次检修的时间，不计为在港停泊的时间。一、船舶在港停留时间n（一）船舶在港停留时间的组成:n1、生产性停泊时间n2、非生产性停泊时间n3、自然因素引起的停泊时间一、船舶在港停留时间（一）船舶在港停留时间的组成n1、生产性停泊时间（1）生产性停泊时间是船舶在运输生产过程中所必

17、需的停泊时间。（2）生产性停泊时间包括：装卸作业时间；技术作业时间；移泊时间；其他生产性停泊时间。一、船舶在港停留时间（一）船舶在港停留时间的组成n2、非生产性停泊时间（1）非生产性停泊时间指装卸组织、运输工作不善，或因货物不能按时集中等运输生产过程中非必需的停泊时间。（2）非生产性停泊时间按其产生的原因可分为：港方原因造成的非生产性停泊时间；船方原因造成的非生产性停泊时间；物资部门原因造成的非生产性停泊时间；其他原因造成的非生产性停泊时间。一、船舶在港停留时间（一）船舶在港停留时间的组成n3、自然原因引起的停泊时间 指因自然因素而造成的停泊时间，包括因风、雨、雪、雾而不能作业，高温季节工人午

18、休，候潮进出港等造成的停泊时间，也包括船舶到指定地点避风的停泊时间及其往返的航行时间。一、船舶在港停留时间（一）船舶在港停留时间的组成n例：0800 到A港准备联系加油（在航）0830 抛锚妥当 0930 加油船到 0940 加油开始 1100 加油完毕 1130 办妥加油手续，加油船离开，部分船员上岸购买伙食等物料 1180 船员回船，起锚开船求：船舶在港停留时间、非生产性停泊时间、生产性停泊时间。一、船舶在港停留时间n（二）船舶在港的主要指标n1、船舶平均每次在港停泊天数n2、船舶平均每次作业在港停泊天数n3、船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间一、船舶在港停留时间（二）船舶在港的主要指标n1

19、、船舶平均每次在港停泊天数（1）定义：船舶从进港时起到出港时止的平均每艘船在港停泊时间。（2）公式：式中：船舶停泊总艘天 船舶停泊总艘次数，即船舶在港停泊艘次的总和（3）注意点：一艘船舶从进港起到出港时止，不论是仅仅装货还是卸货，或者又装又卸，也不论移泊次数的多少，都只计算为一个停泊艘次。（天）次停次NTTNii1次停NTNii1一、船舶在港停留时间（二）船舶在港的主要指标n2、船舶每次作业在港停泊天数（1）定义：船舶从进港时起到出港时止平均每艘船每次作业在港的停泊时间。（2）公式：式中：船舶在港作业停泊的天数总和 船舶在港作业总艘次数，即船舶在港装卸作业次数的总和（3）注意点：一般在港单装或

20、单卸只计算为一个作业艘次，而卸货后又装货的双重作业则计算为两个作业艘次。（天）作业作业作业NTTNii1作业作业NTNii1一、船舶在港停留时间（二）船舶在港的主要指标n3、船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间（1）定义：通常简称为千吨或停时，是指在港停泊船舶平均每装卸千吨货的在港停泊时间。（2）公式：式中：船舶装卸货物停时（艘天），等于生产性停泊时间和非生产性停泊时间之和；船舶装卸货物吨数之和吨千1000QTTTQ二、铁路货车在港停留时间（车小时）n1、货车一次作业平均在港停留时间n2、日均到港车数n3、日均装（卸）车数第五节 港口生产设备运用指标n一、泊位运用指标n二、库场运用指标n三、机械运

21、用指标n四、驳运指标一、泊位运用指标n1、泊位占用率n2、泊位利用率n3、泊位作业率一、泊位运用指标 1、泊位占用率n定义：是指泊位被占用时间占泊位日历小时数的比重，它反映码头泊位停靠占用的程度。n计算公式：式中：泊位日历小时数，是指生产用泊位在册日历小时数；泊位日历小时数中停靠船舶（包括运输船舶和非运输船舶）占用的时间，包括装卸时间和非装卸时间。%100.日泊占泊占泊TTK日泊.T占泊.T一、泊位运用指标 1、泊位占用率n注意点：停靠的船舶包括运输船舶和非运输船舶；计算泊位占用时间，以既定的泊位数为准。即一个既定的泊位，停靠船舶1小时，不论是停靠半艘、一艘、还是两艘以上，均只能计为一个占用泊

22、位艘时；泊位占用时间应从船舶靠码头系妥第一根缆绳起到船舶离码头解完最后一根缆绳时止；停靠在外档的船一律不予计算。一、泊位运用指标 2、泊位利用率n定义：是指泊位生产性停泊时间占泊位日历小时的比重，它表明泊位生产的使用情况。n计算公式：%100.日泊生泊利泊TTK一、泊位运用指标 3、泊位作业率n定义：是指泊位作业时间占泊位日历小时的比重，它说明码头泊位进行装卸作业的使用情况。n计算公式：%100.日泊作泊作泊TTK其他移泊技作泊生泊TTTTT.二、库场运用指标n1、库场面积n2、库场有效面积n3、库场面积利用率n4、库场总容量n5、平均堆存期n6、库场容量运用率n7、容量周转次数二、库场运用指

23、标n统计范围：港务局营业用的所有仓库和堆场，包括待修、在修、待报废以及租入、借入的仓库和堆场，但不包括批准封存、出租、外借以及非营业用的仓库和堆场。二、库场运用指标 1、库场面积（S总）n库场面积是所有库场面积之总和，每一库场面积等于库场的长乘宽。二、库场运用指标 2、库场有效面积（S有效）n库场总面积中减去通道、货架间距、垛距、柱局、装卸月台、固定设备、办公室占用面积等不能堆存货物的面积后，可以用来堆存货物的面积。二、库场运用指标 3、库场面积利用率（Ks）n库场有效面积与总面积之比。二、库场运用指标 4、库场总容量（W）n库场总容量是指仓库、堆场拥有的最大堆存能力。n计算公式：式中：单位面

24、积技术定额（吨/平方米）技总技有效aKSaSWS技a二、库场运用指标 4、库场总容量（W）n平均仓容量是指仓库堆场每天所拥有的堆存能力。n计算公式：式中：单位面积使用定额（吨/平方米）；库场营运期（天）。营使有效TaSW使a营T二、库场运用指标 5、平均堆存期n可以反映库场的运用情况，作为编制计划时确定库场可接纳的货物数量的根据。n定义：指每吨货物在库场内堆存的天数。二、库场运用指标 5、平均堆存期n计算公式：式中：G吨天货物堆存吨天数；每天结存吨天之总和；每天出库场吨天之总和；Q堆堆存货物吨数；Q结上期末库场结存吨数；每天进库场吨数之总和。进结堆出结吨天堆吨天堆存（天）QQQQQGQGT出结

25、QQ进Q二、库场运用指标 6、库场容量运用率（KW）n库场容量运用率是一个反映库场容量利用程度的指标。n计算公式：式中：平均每天堆存货物吨数。营吨天堆营吨天堆TG%100TWG%100QWQKW堆Q二、库场运用指标 7、容量周转次数n是反映库场容量利用情况的另一个指标，是指在营运期内库场单位容量平均周转次数。n计算公式：WWKTTTKGTGWQN堆存营营吨天堆存吨天堆容.三、机械运用指标n1、机械完好率n2、机械利用率三、机械运用指标 1、机械完好率n定义：反映其技术良好状况的一项指标n计算公式：%100.日机完机完机TTK三、机械运用指标 2、机械利用率n定义：反映其利用程度的一项指标n计算

26、公式：%100.日机工机利机TTK第六节 劳动工日指标n一、日历工日n二、出勤率n三、工时利用率n四、装卸工时利用率第七节 安全质量指标n一、安全指标 因工死亡率n二、货物质量指标 1、货损率 2、货差率 2、赔偿金额率第八节 其它指标n一、同时作业能力指标n1、泊位数 2、同时作业舱口数n3、同时作业车辆数 4、同时出机台数第八节、其它指标n二、港口相对指标n1、操作系数 n2、入库系数n3、直接换装比重 n4、不平衡系数第八节、其它指标二、港口相对指标1、操作系数n定义：是操作量与之相应的货物装卸自然吨之比。是测定每吨货物在本港内的平均操作次数，是考核港口装卸工作组织的主要质量指标之一。n

27、计算公式：问题：操作系数是否总是大于1？自操操QQK第八节、其它指标二、港口相对指标2、入库系数n定义：是进入库场的货物量与通过港口的货物自然吨之比。n计算公式：自入入QQK第八节、其它指标二、港口相对指标3、直接换装比重n定义：直接换装是指货物在港口的换装作业不需要经过库场作业，而只是两种运输方式之间的换装。它是直接通过一个操作过程就能完成的换装。直接换装比重是定量描述直接换装量通过港口全部货物量的比重。n计算公式：入自直直KQQK1第八节、其它指标二、港口相对指标4、不平衡系数n定义：研究对象的极值与平均值的比值。在港口生产中，不平衡系数是描述港口生产状态不平稳特征的常用参数，通常用于描述船舶流、车流、货流等至港的规律特征。n计算公式：XXXXKminmax，或者不n例：A港六天内停靠的船舶数分别为：1、2、3、1、2、3，B港六天内停靠的船舶数分别为：1、4、6、2、3、5。求：两港各自的不平衡系数。n解：NoImage1.7143.563.5)532641(611.5232)321321(61BB不不KXKXAA第九节 新的企业经济效益评价指标此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢