风骏底盘悬架系公开课课件.pptx

1、1悬架系统底盘特点2 双横臂悬架可以采用螺旋弹簧、空气弹簧、双横臂悬架可以采用螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧元件，最常见的为螺旋弹簧。扭杆弹簧或钢板弹簧元件，最常见的为螺旋弹簧。根据设计任务书和同类车对比，根据设计任务书和同类车对比，K2采用采用K1系列系列CUV现在使用的下扭杆弹簧悬架。为了达到与现在使用的下扭杆弹簧悬架。为了达到与K1系列车型共用平台，现在的生产工艺能够满系列车型共用平台，现在的生产工艺能够满足要求，所以足要求，所以K2前悬架采用了扭杆弹簧。前悬架采用了扭杆弹簧。前悬架特点：3 根据设计任务书，长城牌根据设计任务书，长城牌K2系列轿卡改进了系列轿卡改进了K2D的的前

2、悬架系统，采用螺旋弹簧作为弹性元件。前悬架系统，采用螺旋弹簧作为弹性元件。与扭杆弹簧相比，螺旋弹簧有如下的优点：与扭杆弹簧相比，螺旋弹簧有如下的优点：1、结构简单，制造方便及有高的能容量。、结构简单，制造方便及有高的能容量。2、在悬架布置中，可以在弹簧内部安装减振器，使、在悬架布置中，可以在弹簧内部安装减振器，使得结构紧凑。得结构紧凑。3、螺旋弹簧悬架有良好的舒适性，而且导向机构在、螺旋弹簧悬架有良好的舒适性，而且导向机构在大摆动量下仍具有保持车轮定位角能力。大摆动量下仍具有保持车轮定位角能力。4K2前悬架图片 图1扭杆弹簧上摆臂横向稳定杆减振器下摆臂连接杆5K2D前悬架图片 图2横向稳定杆前

3、悬架滑柱总成上摆臂下摆臂连接杆6前悬架参数表-1 单位：mm 7前悬架参数表-2 单位：mm 8后悬架特点：K2后缓冲块托瓦钢板弹簧后吊耳减振器图39后吊耳总成后吊耳衬套后吊耳挡板图410K2后缓冲块K2D后缓冲块图511K2K2钢板弹簧钢板弹簧 结构：结构：4+1 4+1 （标识：（标识：2912110P002912110P00）K2DK2D钢板弹簧钢板弹簧 结构：结构：3+2 3+2（标识：（标识：2912110P012912110P01）图612K2K2减振器减振器 Lmin=384mm.Lmax=550mm.S=202mm.Lmin=384mm.Lmax=550mm.S=202mm.K

4、2DK2D减振器减振器 Lmin=323mm.Lmax=523mm.S=200mm.Lmin=323mm.Lmax=523mm.S=200mm.图713K2K2D悬架型式钢板弹簧非独立悬架悬架型式钢板弹簧非独立悬架钢板弹簧卷耳伸直长1200钢板弹簧卷耳伸直长1200片宽60片宽60主簧片厚7、6、6、6 四片主簧片厚7、6、6 三片副簧片厚16 一片副簧片厚12 12 两片左右簧中心距LB1060左右簧中心距LB1060主簧刚度C主31 N/mm主簧刚度C主24.4N/mm合成刚度C合 96合成刚度C合96.5动挠度fd50 动挠度fd69 空载偏频97次/分空载偏频89次/分满载偏频77次/

5、分满载偏频78次/分后悬架参数表-1 单位：mm 14K2K2D悬架型式钢板弹簧非独立悬架悬架型式钢板弹簧非独立悬架减振器连接方式上环/下环减振器连接方式上环/下环缸径30缸径30行程202行程200注无稳定杆后悬架参数表-2 单位：mm 15悬架系统拆装方法及四轮定位16 K2前悬架完全借用K1前悬架的零部件，零部件的安装方法和四轮定位的调整方法完全相同，只有车高（前悬通过调整下摆臂轴螺栓的离地间隙来保证）和四轮定位参数有所不同。车高(下摆臂轴螺栓的离地间隙)：K1：295mm，K2：270mm 四轮定位参数见后续内容 17 K2D前悬架的一些安装特点：a.K2D车的前悬架滑柱总成的安装 不

6、同于K2及目前公司内其他车型，前悬架滑柱总成是由前减振器和螺旋簧装配在一起的部件.b.安装的时候先要把滑柱总成的上端螺栓装入车架上的安装孔内，然后把螺母拧紧。c.下一步是把减振器的下端安装在下摆臂上的安装支架内，固定螺栓方向是从前往后。d.下臂安装和K1的操作方法基本相同，不同的是四个下臂轴螺栓安装时要从前往后穿.18cb前悬架滑柱总成图819K2D四轮定位的调整 K2D前悬架采用螺旋簧双摆臂独立悬架。上摆臂固定在车架上的上摆臂安装板内，不可以进行调整（如图9），不同于K1的结构，K1上摆臂可以通过调整垫片来调整上摆臂的位置，从而对主销后倾、车轮外倾等四轮定位参数进行调整（如图10）。K2D每

7、个下摆臂通过两个带偏心调整垫片下摆臂轴螺栓安装在车架上（如图11），即下摆臂前后安装点均可以进行调节，而K1车每个下摆臂仅前部的安装是通过带偏心调整垫片下摆臂轴螺栓，即只有前部可以进行调节。K2D调节下臂轴螺栓时对四轮定位参数的影响见图12（左侧调整）和图13（右侧调整）。20图921图1022图1123此方向调整下摆臂-下摆臂后部向外移动-下摆臂球头向前移动-主销后倾角增大、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂-下摆臂后部向内移动-下摆臂球头向后移动-主销后倾角减小、车轮外倾角增大此方向调整下摆臂-下摆臂前部向外移动-下摆臂球头向后移动-主销后倾角减小、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂-下摆臂前部向

8、内移动-下摆臂球头向前移动-主销后倾角增大、车轮外倾角增大车头方向图12（左侧调整）24车头方向图13（右侧调整）此方向调整下摆臂-下摆臂后部向外移动-下摆臂球头向前移动-主销后倾角增大、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂-下摆臂后部向内移动-下摆臂球头向后移动-主销后倾角减小、车轮外倾角增大此方向调整下摆臂-下摆臂前部向外移动-下摆臂球头向后移动-主销后倾角减小、车轮外倾角减小此方向调整下摆臂-下摆臂前部向内移动-下摆臂球头向前移动-主销后倾角增大、车轮外倾角增大车头方向25车轮定位参数（空载）前束(mm)020202前轮外倾角030030030主销后倾角3304330433545主销内倾角12

9、3030123030123030内/外轮最大转角32/2832/28376/3330K2与K2D四轮定位参数K2(CC1031PS40/50/60/70)K2D(CC1031PS41/51)26K2四轮定位的调整规律同K1，a处和b处上臂固定螺栓处同时增减1mm厚的垫片，对车轮外倾角的影响是同时增减约13，如果a处相对于b处的垫片增减1mm，那么对主销后倾角的影响是后倾角同时增减约0.45。K1四轮定位时垫片调整规律，供参考车头方向ab图1427K1实际调整中参数变化a处和b处同时增减垫片厚度（mm）车轮外倾的变化值0.5mm61 mm131.5 mm192mm262.5mm323mm39a处

10、相对于b处增减垫片厚度（mm）主销后倾的变化值0.5mm0.231 mm0.451.5 mm0.682mm0.912.5mm1.133mm1.36车轮外倾参数变化主销后倾参数变化28后悬架：后悬架：钢板弹簧钢板弹簧板簧附件板簧附件减振器减振器缓冲块缓冲块29一、钢板弹簧一、钢板弹簧厂家：1.江西长力（KW）2.辽阳辽弹（QH）30板簧上表面标示板簧上表面标示：1.图号：2912110P002.型号（公告用）：CCK2RKW 含义：“CC”表示“长城”。“R”表示“后悬架用件”。“KW”厂家代码，表示“长力”。3.弧高标记：“0”“+”“”注意：装配时应选择相同弧高标记的钢板弹簧。如“+”和“+

11、”、“0”和“0”、“”和“”。31装配方式：长卡箍一端向前注：钢板弹簧左右件相同，不分左右！注：钢板弹簧左右件相同，不分左右！六角法兰面螺母 M141.5 托瓦（左右对称）左件：“LH”右件：“RH”U型螺栓U型螺栓护板图1532装配后应保证：1.露出螺纹部分长度相同。露出螺纹部分长度相同。2.板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心。图1633注意手刹拉线支架安装方向！左：由内向外右：由外向内图1734由内向外穿入六角法兰面螺母 M141.5 吊耳衬套（4个）图1835钢板弹簧前销轴穿插方向：由外向内六角法兰面螺母 M141.5 平垫圈Q40114外侧外侧内侧内侧图1936

12、二、减振器固定垫片二13固定垫片一16.5Q32012M121.25注：两垫片背对安装！图2037完成状态图21383940谢谢大家！谢谢大家！41悬架系统底盘特点42K2D前悬架图片 图2横向稳定杆前悬架滑柱总成上摆臂下摆臂连接杆43 K2前悬架完全借用K1前悬架的零部件，零部件的安装方法和四轮定位的调整方法完全相同，只有车高（前悬通过调整下摆臂轴螺栓的离地间隙来保证）和四轮定位参数有所不同。车高(下摆臂轴螺栓的离地间隙)：K1：295mm，K2：270mm 四轮定位参数见后续内容 44图1145一、钢板弹簧一、钢板弹簧厂家：1.江西长力（KW）2.辽阳辽弹（QH）46装配方式：长卡箍一端向前注：钢板弹簧左右件相同，不分左右！注：钢板弹簧左右件相同，不分左右！六角法兰面螺母 M141.5 托瓦（左右对称）左件：“LH”右件：“RH”U型螺栓U型螺栓护板图1547装配后应保证：1.露出螺纹部分长度相同。露出螺纹部分长度相同。2.板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心。图1648由内向外穿入六角法兰面螺母 M141.5 吊耳衬套（4个）图18