《进出口贸易操作实务》课件项目6 安排装运.ppt
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1、项目项目6 6:安排装运安排装运1.分析市场分析市场 2.寻找客户寻找客户3.商定合同商定合同 4.准备货物准备货物5.落实信用证落实信用证6.安排装运安排装运7.制单结汇制单结汇8.核销退税核销退税完成一票外贸业务完成一票外贸业务项目项目3:3:商定合同商定合同托运订舱托运订舱货物投保货物投保工作任务工作任务1212工作任务工作任务1313工作任务工作任务1414报检报关报检报关托运订舱托运订舱 任务任务1212托运磋商托运磋商托运委托托运委托办理订舱办理订舱配舱反馈配舱反馈托运订舱托运订舱海洋运输海洋运输海洋运输海洋运输:国际货物运输中主要的运输方式国际货物运输中主要的运输方式优点优点缺点
2、缺点l 运量大l 运费低l 对货物的适应性强l 风险较大l 速度慢l 受自然条件影响大 班轮运输 租船运输运输方式运输方式铁路运输 航空运输 集装箱运输 国际多式联运 其他Liner Transport班轮运输班轮运输,也叫定期船运也叫定期船运输。它是按照规定的时输。它是按照规定的时间,在一定的航线上定间,在一定的航线上定期开航,停靠一定港口期开航,停靠一定港口的船舶运输方式。的船舶运输方式。班轮运输定义班轮运输定义两管两管n货物装船货物装船n货物卸港货物卸港四固定四固定 n固定的航线固定的航线n固定的港口固定的港口n固定的时间表固定的时间表n相对固定的运费率相对固定的运费率两不管两不管n滞期
3、费滞期费n遣送费遣送费其他其他 n习惯上的快速遣送习惯上的快速遣送 n分批租赁船位分批租赁船位 班轮运输特点班轮运输特点班轮运费班轮运费班轮运费构成班轮运费构成班轮运费班轮运费 基本运费基本运费附加运费l对一些需要特对一些需要特殊处理的货物,殊处理的货物,或者由于突然事或者由于突然事件的发生或客观件的发生或客观情况变化等原因情况变化等原因而需另外加收的而需另外加收的费用费用l货物从装运货物从装运港到卸货港所港到卸货港所应收取的基本应收取的基本运费,它是构运费,它是构成全程运费的成全程运费的主要部分主要部分班轮运费班轮运费基本运费计收标准按毛重按毛重(重量吨,(重量吨,W W)按体积按体积(尺码
4、吨,(尺码吨,M M)按毛重或体积按毛重或体积选较高者计价选较高者计价(W/MW/M)按商品价格从价运费按商品价格从价运费 (Ad.Val.Ad.Val.)临时议定价格临时议定价格按件计收按件计收(per unit)per unit)按重量或尺码按重量或尺码再加从价运费再加从价运费W/M W/M plus ad val.plus ad val.重量、尺码或价值中选最高的重量、尺码或价值中选最高的W/M or ad val.W/M or ad val.统称运费吨统称运费吨班轮运费班轮运费l 超重附加费(Heavy Lifts)l 超长附加费(Over Lengths)l 选卸附加费(Option
5、al Discharging Port)l 转船附加费(Transshipment Additional)l 港口附加费(Port Additional)l 燃油附加费(BAF Bunkering Adjustment Fee)l 旺季附加费(PSS Peak season surcharge)l 苏伊士运河费(SCF Suez Canal Fee)l 集装箱场站费用(CFS CFS Charge)常见附加运费常见附加运费查找货物等级和标准查找货物等级和标准查找基本运费率查找基本运费率查找附加费用查找附加费用计算总运费计算总运费班轮运费班轮运费b:总运费额;b:基本运费额;:某项附加费b基本运
6、费率总运费吨Q QA A 出口箱装货物共100箱,报价为每箱4000美元FOB上海,基本费率为每运费吨26美元或1.5%,以W/M or Ad Val 选择法计算,每箱体积为1.4m 1.3m 1.1m,毛重为每箱2公吨,并加收燃油附加费10%,货币贬值附加费20%,转船附加费40%,求总运费。Q QA A解:该箱货体积为 1.4X1.3X1.1米3=2.002(米3)毛重2公吨 在M/W计价标准中应采用M计算 每箱货以M计算的基本运费为:2.002X26=52.1(美元)而每箱货以Ad Val计算的基本运费为:4000X1.5%=60(美元)以M计算的运费52.1美元 应采用Ad Val计算
7、本次运费。即:Fb箱=4000X1.5%=60(美元)此外,S燃=Fb箱X10%=60X10%=6(美元)S转=Fb箱X40%=60X40%=24(美元)S币=(Fb箱+S燃+S转)X20%=(60+6+24)X20%=18(美元)F箱总=Fb箱+S燃+S转+S币=60+6+24+18=108(美元)F总=F箱总X100=108X100=10800(美元)答:这批货的总运费为10800美元。Q QA A 我某公司出口箱装货物一批,报价为CFR利物浦每箱35美元,英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为4540 25(厘米),每箱毛重为35公斤,商品计费标准为W/M,基本运费为120美元/运费
8、吨,并加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。问:我方应如何报价?Q QA A解:该箱货体积为45X40X25厘米3 =0.045(厘米3)毛重0.035公吨 在M/W计价标准中应采用M计算 Fb=0.045X120 =5.4(美元)此外,S燃=FbX20%=5.4X20%=1.08(美元)S币=(Fb+S燃)X10%=(5.4+1.08)X10%=0.65(美元)F总=Fb+S燃+S币=5.4+1.08+0.65 =7.13(美元)FOB=CFR-F FOB=35-7.13=27.87(美元)答:我方应报价27.9美元FOBXX港。班轮运输 运输方式运输方式铁路运输 航空运输 集装箱运输
9、 国际多式联运 其他租船运输Charter Transport租船运输又称不定期船运输,在租船运输业务中,没有预定的船期表,船舶经由航线和停靠的港口也不固定,须按船租双方签订的租船合同来安排,有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等,都按承租人的要求,由船舶所有人确认而定,运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。租船运输定义租船运输定义3.2-1选择货运代理3.2-1.1选择货运代理最好是选择信誉较高的一级货代3.2-1.2要了解货代公司的优势航线,主要的优势船公司,了解该货代是否能够提供相关的代理报关以及拖车和提供仓库储存的能力等3.2-1.3如出口特殊商品,
10、还需了解货代有没有相对应能力3.2-1.4货代应该确保单证制作的正确,清晰和及时.以及熟悉相关作业流程,为出口商提供更加专业服务3.3-1.5货代公司在目的地要有分支机构等任务3.2:托运操作定程租船(Voyage Charter)定期租船(Time Charter)光船租船(Bareboat Charter)租船运输分类租船运输分类程租船费用程租船费用 费用费用 l装货吨位(装货数量)装货吨位(装货数量)l卸载吨位(交货数量)卸载吨位(交货数量)l总额运费总额运费 装卸费用装卸费用 l班轮,泊位毛重条款班轮,泊位毛重条款 l船方不负责卸货费用船方不负责卸货费用 l船方不负责装货费用船方不负责
11、装货费用 l船方不负责装货和卸货费用船方不负责装货和卸货费用 装卸时间装卸时间 l固定天数固定天数 l装、卸效率装、卸效率 l习惯装卸速度习惯装卸速度 l速谴费是滞期费的一半速谴费是滞期费的一半 海上货物运输海上货物运输中最普及的运中最普及的运输方式输方式件杂货班件杂货班轮托运轮托运集装箱货集装箱货物托运物托运委托代理委托代理订舱订舱集港集港装船装船定义定义流程流程利用船公司的班轮利用船公司的班轮服务来运输散货或服务来运输散货或件杂货的货物托运。件杂货的货物托运。委托代理委托代理订舱订舱集港集港装船装船出口货物海运托运操作流程出口货物海运托运操作流程任务12:托运订舱拒绝出口拒绝出口集装箱班轮
12、托运操作流程合格合格商检机构商检机构拒绝出口拒绝出口船舶代理人船舶代理人载货船舶载货船舶码头堆场码头堆场货运代理人货运代理人出口商出口商合格合格空箱堆场空箱堆场 CFS进口商进口商海关海关1234567N8YNY9101112 13项目项目3:3:商定合同商定合同托运订舱托运订舱货物投保货物投保工作任务工作任务1212工作任务工作任务1313工作任务工作任务1414报检报关报检报关办理保险办理保险 任务任务1313制作投保制作投保单单办理投办理投保保支付保险支付保险费费签发保险签发保险单单办理货物投保办理货物投保海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围海上风险外来风险 自然灾害 意外事故
13、一般外来风险 特殊外来风险 风险1、结构:、结构:2、基本概念基本概念海上风险海上风险-包括自然灾害和意外事故两种包括自然灾害和意外事故两种。外来风险外来风险-指海上风险以外的其他外来风险引起的风险指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。v1.1.自然灾害自然灾害v指指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以以及其它人力不可抗拒的灾害。及其它人力不可抗拒的灾害。v2.2.意外事故意外事故v指的主要是船舶指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪沉没、船舶失踪或其它类似事故。或其它类似事故。海运货物保险承保的范围
14、海运货物保险承保的范围海上损失海上损失 全部损失全部损失 部分损失部分损失 实际全损实际全损 推定全损推定全损 单独海损单独海损 共同海损共同海损 1、结构、结构2、基本概念、基本概念海上损失海上损失是指保险人承保哪些损失是指保险人承保哪些损失 1.1.全部损失全部损失(total loss):(total loss):(1 1)实际全损()实际全损(Actual total loss Actual total loss):指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。分1.保险标的物完全灭失 Ex:船只遇海难后沉没,货物同时沉入海底。2.保险标的物的丧失已无法挽回 Ex:船只被海盗劫走,
15、货物被敌方扣押3.保险标的物已丧失商业价值 Ex:茶叶经海水浸泡4.船舶失踪达到一定期限 Ex:船舶失踪6个月以上,视为货物完全灭失。推定全损推定全损(Constructive Total Loss)(Constructive Total Loss)委付委付(Abandonment)指货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。也分成1.保险货物受损后,修理费用已超过货物修复后的价值。2.保险货物受损后,整理和续运到目的地的费用,超过货物到达目的地的价值。3.为了避免保险标的实际全损,所花费的费用超过获救后的标的价值。4
16、.保险人失去标的所有权,而收回这一所有权,其所花费的费用,将超过收回后标的的价值。v 2.2.共同海损与单独海损共同海损与单独海损 不属于全部损失的损失,即没有达到全部程度的损失。不属于全部损失的损失,即没有达到全部程度的损失。v(1 1)单独海损)单独海损v(2 2)共同海损)共同海损是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭受共同危险,为了共同安全,有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用构成共同海损的构成共同海损的条件v A.A.共同海损的危险必须是共同的,采取的措施是合理的,共同海损的危险必须是共同的,采取的措施是合理的,这是共同海损成立的前提条件。这是共同海损成立的前提条
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