驱动桥故障诊断分析课件.pptx
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- 关 键 词:
- 驱动 故障诊断 分析 课件
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1、驱动桥故障诊断与分析驱动桥故障诊断与分析 驱动桥由驱动桥由主减速器主减速器、差速器差速器、半轴半轴和和驱动桥壳驱动桥壳等组成。等组成。功用:功用:(1)实现转矩的减速增扭矩;)实现转矩的减速增扭矩;(2)改变动力传递方向;)改变动力传递方向;(3)实现差速作用。)实现差速作用。驱动桥的类型包括驱动桥的类型包括断开式和非断开式断开式和非断开式两种。两种。主减速器主减速器主减速器主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用:基本功用:是将来自变速器或者万向传动装置的是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增转矩增大,同时降低转速并改变转矩的传递方向。大,同
2、时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。动齿轮输出。主减速器分类:主减速器分类:1、按传动的齿轮副数目分单级式和双级式。、按传动的齿轮副数目分单级式和双级式。2、按传动比档数分单速式和双速式。、按传动比档数分单速式和双速式。3、按齿轮副结构形式分,有圆柱齿轮式、圆锥齿、按齿轮副结构形式分,有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。轮式和准双曲面齿轮式。二、双级主减速器二、双级主减速器 用于用于中重型货车、越野车和大客车上中重型货车、越野车和大客车上。结构形式有多种方案:结构形
3、式有多种方案:一是第一级为螺旋锥齿轮,第二级为圆柱齿轮。一是第一级为螺旋锥齿轮,第二级为圆柱齿轮。二是第一级为螺旋锥齿轮,第二级为行星齿轮。二是第一级为螺旋锥齿轮,第二级为行星齿轮。一、单级主减速器一、单级主减速器 常由一对圆锥齿轮组成,有螺旋锥齿轮、双曲面齿常由一对圆锥齿轮组成,有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮等传动形式。轮、圆柱齿轮等传动形式。作用:作用:用来在两输出用来在两输出轴间分配转矩,并保轴间分配转矩,并保证两输出轴有可能以证两输出轴有可能以不同角速度转动。不同角速度转动。差速器包括轮间差速器包括轮间差速器、轴间差速器、差速器、轴间差速器、防滑差速器。防滑差速器。差速器的差速传差
4、速器的差速传动机构,动机构,在一般情况在一般情况下多用行星齿轮式。下多用行星齿轮式。差速器差速器目前,目前,汽车上广泛使用对称式锥齿轮差速器。汽车上广泛使用对称式锥齿轮差速器。结构结构:由十字轴、圆锥行星齿轮、圆锥半轴齿轮、差速器壳由十字轴、圆锥行星齿轮、圆锥半轴齿轮、差速器壳等组成。等组成。齿轮式差速器齿轮式差速器一、半轴用以一、半轴用以在差速器和驱动桥之间传递动力。在差速器和驱动桥之间传递动力。半轴与桥壳半轴与桥壳 半轴根据车轮端的半轴根据车轮端的支承方式不同支承方式不同,分全浮式和半浮式分全浮式和半浮式两种。两种。2、半浮式:半轴内端不承受弯矩,外端承受全部弯矩。、半浮式:半轴内端不承受
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