第十章-交通工程学基础课件.pptx

1、机关事业单位技术工人等级考试教材：汽车驾驶员第十章 交通工程学基础1驾驶员的交通特性2道路3道路通行能力和通行水平目录 CONTENTS1.1 驾驶员的交通特性概述 1.驾驶员的视觉特性（1）视力 视力是指眼睛分辨两物点之间最小距离的能力。视力可分为静视力、动视力和夜视力。（2）视力适应 视力适应是指人眼对周围环境亮度变化的适应过程，分为明适应和暗适应两种。（3）视觉敏锐度 视觉敏锐度是指分辨细小的或遥远的物体或物体局部的能力。在一定的条件下，眼睛能分辨的物体越小，视觉的敏锐度越高，就可以越早地认识和确认目标，从而减少反应时间。视觉敏锐度是一个重要的指标，驾驶人员的年龄越大，视觉敏锐度越低。1

2、.1 驾驶员的交通特性概述 2.驾驶员的反应特性 驾驶员的反应特性是最重要的交通特性之一，通常用反应时间来表示。反应时间是指驾驶员由眼睛获取信息，传入大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作的这段时间。对于驾驶员，最重要的反应时间是制动反应时间。制动反应时间是指驾驶员接收到某种制激后，脚从加速踏板移向制动踏板的过程所需要的时间。制动反应时间包括反射时间（确认危险），脚从加速踏板挪到制动踏板的时间，脚接触到制动踏板和将踏板踩下开始制动的时间。紧急制动所经历的时间可分为三段，即制动反应时间、制动器作用时间（从开始踏制动踏板到出现最大制动力的时间）和持续制动时间（从出现最大制动力到使车辆完全停止的时间）

3、，这三个时间段内汽车运行的距离，称为汽车制动非安全区。因为制动器作用时间和持续制动时间是由设计和制造技术来决定的，所以只有制动反应时间可以由驾驶员自我控制。1.1 驾驶员的交通特性概述 3.疲劳驾驶 驾驶疲劳是指驾驶人员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能的失调，会出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝和动作呆板等状况而使驾驶机能下降的现象。驾驶人员的疲劳程度将直接影响行车安全。长时间驾驶车辆是产生驾驶疲劳的主要原因，通常连续驾车3 h后，有60%的驾驶员会出现疲劳征兆，随着驾驶时间的延长，交通事故的发生率明显增大。1.1 驾驶员的交通特性概述 4.饮酒驾驶 1）酒后开车与交通事故 驾驶员酒后

4、开车造成的交通事故屡见不鲜，而且多属于重大交通事故。为了防止驾驶员酒后开车，世界各国都颁布了有关严禁酒后开车的法律法规。酒后开车造成交通事故的特征有：冲撞静止的物体，如安全地带、混凝土隔离墩、树、电线杆、栏杆及停着的车辆等；因驾驶员视力下降，看错而将车驶出或翻到路外；夜间与相向车对面冲撞等。2）酒精浓度与个人外观表现 人体内酒精含量不同，其心理活动和外观表现也存在差异，通常可将醉酒分为五类。无醉；微醉；轻醉；深醉；泥醉。1.2 交通事故 1.交通事故的定义 根据中华人民共和国道路交通安全法第119条的规定，交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。1.2 交通事故

5、 2.交通事故的分类（1）按事故后果分类 根据人身伤亡或财产损失的程度和数额不同，交通事故可分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。（2）按事故的对象分类 根据事故的对象不同，交通事故可分为车辆间的交通事故、车辆与行人的交通事故、机动车对非机动车的交通事故、车辆自身事故和车辆对固定物的事故。（3）按事故责任分类 根据事故责任不同，交通事故可分为机动车事故、非机动车事故、行人事故和其他事故。1.2 交通事故 3.道路交通事故的现象碰撞01刮擦03坠车05翻车04碾压02爆炸06失火071.2 交通事故 4.交通事故责任认定规则行为责任原则因果关系原则路权原则安全原则结果责任原则1驾驶员的交通

6、特性2道路3道路通行能力和通行水平目录 CONTENTS2.1 道路的分类 1.公路的分类（1）高速公路 高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15 000辆小客车以上。（2）一级公路 一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15 000辆小客车以上。（3）二级公路 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5 00015 000辆小客车。2.1 道路的分类 1.公路的分类（4）三级公路 三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均

7、日设计交通量宜为2 0006 000辆小客车。（5）四级公路 四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2 000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。2.1 道路的分类城市道路分类支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决局部地区交通，以服务功能为主。04次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。03主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。02快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，

8、应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。01快速路主干路次干路支路 2.城市道路的分类2.2 道路的横断面特性 1.道路的横断面构成 道路横断面就是垂直于道路中心线方向的断面。根据CJJ 372012（2016年版），道路横断面主要由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带和绿化带等组成，特殊断面还可能包括应急车道、路肩和排水沟等。2.2 道路的横断面特性 2.路面宽度 行车道的宽度应为安全行车所必需的宽度，在保证公路的通行能力下使车辆有秩序地按要求车速前进。行车道的宽度取决于三个方面：一是设计车型的横向尺寸；二是车辆的行驶速度；三是车辆间或车辆与路

9、肩之间的安全距离。如表10-1所示为一条机动车道最小宽度的规定。表10-1 一条机动车道的最小宽度2.2 道路的横断面特性 3.路肩宽度 路肩分为硬路肩、土路肩和路缘。路肩是路基的主要构造要素之一，设于行车道外侧，除作为路面的横向支承、起着保护行车道稳定、供临时停放车辆以及行人通行外，还是侧向净宽的一个组成部分。路肩宽度对驾驶员的视觉、心理影响较大。路肩宽度是根据公路等级、汽车速度等确定的。高速公路和承担干线功能的一级公路的右侧硬路肩宽度一般为3 m，最小为1.5 m；二、三、四级公路的右侧硬路肩宽度一般为1.5 m，最小为0.25 m。2.2 道路的横断面特性 4.路基宽度 路基宽度为行车道

10、路面及其两侧路肩宽度之和，中央分隔带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行车道或路上设施等的宽度也包含在其内。2.2 道路的横断面特性 5.分隔带宽度 对于高速公路和一级公路来说，为保证来、往两个方向的汽车能高速安全地行驶，必须在两向的中间设置分隔带（其他有必要将双向行驶的交通分隔的公路，也可设置分隔带）。分隔带的宽度与占用土地、工程造价等有着密切的关系。中央分隔带的规范最小宽度为1.5 m，这个宽度能满足绿化种植和行人过街驻足的要求，但是非机动车的过街停留则需要至少2.0 m。因此，建议一般中央分隔带设计的最小宽度采用2.0 m。2.3 城市道路平面交叉（a）十字形交叉口 （b）X字

11、形交叉口 （c）T字形交叉口（d）错位型交叉口 （e）Y字形交叉口 （f）多路交叉口图10-1 城市道路平面交叉口 1.城市道路平面交叉口的类型2.3 城市道路平面交叉 2.交叉口冲突点的形式交叉冲突点合流冲突点分流冲突点交织冲突点1驾驶员的交通特性2道路3道路通行能力和通行水平目录 CONTENTS3.1 道路通行能力 1.道路通行能力的定义 道路通行能力是指在一定道路和交通条件下，单位时间内道路上某一路段通过某一断面的最大交通流率。通过对道路通行能力的分析，可求得公路某组成部分在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。3.1 道路通行能力 2.道路通行能力的分类可能通行能力（又称为实际

12、通行能力）是指公路某组成部分在实际或预计的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1 h所能通过车辆的最大辆数。可能通行能力设计通行能力（又称为实用通行能力）是指公路某组成部分在预测的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1 h所能通过车辆的最大辆数。设计通行能力基本通行能力（又称为理论通行能力）是指公路某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1 h所能通过标准车辆的最大辆数。基本通行能力3.1 道路通行能力 3.道路通行能力的影响因素道路条件气候条件汽车性能驾驶员技术环境条件交

13、通条件3.2 服务水平 1.服务水平的概念 服务水平是指道路使用者根据交通状态，从行车速度、安全、经济、舒适和方便等方面所能得到的服务程度。服务水平的实质是描述交通流内的运行条件以及驾驶员和乘客感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行驶时间、行驶（步行）自由度、交通中断、舒适和方便。3.2 服务水平 2.服务水平的评价指标行车速度和行驶时间。行车的舒适性。经济性和方便性。交通量。行车安全性（事故率和经济损失等）。交通受阻或受干扰的程度，以及行车延误和每公里停车次数等。行驶（步行）自由度。3.2 服务水平 3.服务水平等级 服务水平等级用来衡量道路为驾驶员和乘客所提供的服务质量，最高服

14、务水平为自由运行、高速、舒适、方便和完全满意等；最低服务水平为拥挤、受阻、走走停停、难以忍受等。目前国际上对服务水平没有统一的分级标准。美国将服务水平定为6级，即A，B，C，D，E和F级，我国将其定为4级，即一级（AB）、二级（C）、三级（D）和四级（EF），一级服务水平最高，四级服务水平最低。3.3 通行能力和服务水平的分析规定010203快速路的路段、分合流区、交织区段及互通式立体交叉的匝道，应分别进行通行能力分析，使其全线服务水平均衡一致。主干路的路段和与主干路、次干路相交的平面交叉口，应进行通行能力和服务水平分析。次干路、支路的路段及其平面交叉口，应进行通行能力和服务水平分析。3.4 道路通行能力与服务水平的关系 道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能，通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小；服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度，两者是相互影响的，没有无通行能力的服务水平，也没有无服务质量的通行能力。STOP谢谢！