一建港航考点教材课件.ppt

1、港航工程管理与实务卢曹康2023-1-2112013年港航工程年港航工程一级建造师考前冲刺一级建造师考前冲刺卢曹康一、考试重点(一)港航工程施工环境条件方面的问题(二)专业特点的工艺、流程方面的实际问题(三)施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题(四)港航专业特点的安全问题(五)强制性问题2023-1-212港口与航道工程管理与实务卢曹康(一一)港航工程施工环境条件方面的问题港航工程施工环境条件方面的问题1、施工环境：风、波、浪、潮与地质。2、特点：(1)海水、水上、水下作业；(2)风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的影响2023-1-213一、港口与航道工程管理与实务考试重点卢曹康1、

2、码头与堤坝工程的结构特点与组成2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工艺要求3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与艺、环保要求2023-1-214(二二)专业特点的工艺、流程方面的实际问题专业特点的工艺、流程方面的实际问题一、港口与航道工程管理与实务考试重点卢曹康(三三)施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题1、合同工期和进度管理，要考虑不利自然条件的影响(如：有效工作日的估算)。2、质量管理：高程换算面的换算，突出耐久性要求等。3、施工管理：水上水下作业申请、批准、延期等程序和规定。4、安全管理：防风、防台预案的制定与实施；疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申

3、报、批准；挖泥、弃泥的环保问题等。2023-1-215一、港口与航道工程管理与实务考试重点卢曹康(四四)题型与内容题型与内容1、单选题：强制性条文中的某些重要的硬性规定。2、多项选择题：对于同一个事物(技术、概念、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达的(如地质勘察成果的应用)。3、案例题：涵盖专业基础知识、技术、管理、规范等的综合内容。每题有45个设问。2023-1-216一、港口与航道工程管理与实务考试重点卢曹康第一部分第一部分2023-1-217港航工程管理与实务主要考点卢曹康1E411010 港口与航道工程水文和气象港口与航道工程水文和气象港航工程施工环境条件方面的问题1、设计潮位2、沉

4、箱出运(水深计算)3、赶潮施工(水位计算)4 4、强风与大风特征参数的工程应用、强风与大风特征参数的工程应用案例：赶潮施工-习题册综合测试二案例4 沉箱拖运-习题册综合测试四案例52023-1-2181 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康 我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要

5、求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。案例题案例题1-1-沉箱拖运沉箱拖运卢曹康问题问题：(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定

6、，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？案例题案例题1-1-沉箱拖运沉箱拖运卢曹康沉箱高10m干舷高2m10-2=8潮高平均海面理论深度1.5m浮游稳浮游稳定吃水定吃水6m8.5m4m压载水面3m10-2-1=7m1m答答(1)据题意，示意图如下：据题意，示意图如下：沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m）

7、，即从沉箱底向上7.0m。黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知）压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。卢曹康(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？答：2.653.654（3-0.4）=100.6m3(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+0.5=8.5 浅

8、点区的实际水深（考虑潮高2.0m）7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通过。案例题案例题1-1-沉箱拖运沉箱拖运卢曹康(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉 箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？答(4)沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为 2.653.6541.0=68hh=0.81m过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m 1.00.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）案例题案例题1-1-沉箱拖运沉箱拖运卢曹康某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m10

9、m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。案例题案例题2-2-赶潮施工赶潮施工卢曹康问题：1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件?2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。3何时开始浇筑混凝土最为有利?4假定潮

10、水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。案例题案例题2-2-赶潮施工赶潮施工卢曹康答：1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页）答：2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。混凝土初凝时间卢曹康3何时开始浇筑混凝土最为有利?答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面)时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行?答:底层混凝土浇筑量 =10 1

11、0 0.8-12 3.14 0.62 0.8=69.2m370m3 潮水升降（+2.5-1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：6.21/4=1.55h 潮位从-0.5 落到-1.5，再上升到底层混凝土的高度是：1+1+0.8=2.8m，所需要的时间是：2.86.21/4=4.34h 采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土浇注70m3 浇注所需时间是：70/80=0.88h 浇注底层混凝土所需总时间是：=0.88h+0.5h(入模、振捣等操作时间)+1.5(初凝时间)=2.88h 4.34h 2.88h，所以，采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船乘低潮位浇注底层混凝

12、土可以满足规范对乘潮施工的要求。卢曹康1E411020 港航工程勘察成果的应用港航工程勘察成果的应用2023-1-21181 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点序序土的物理力学性质土的物理力学性质作作 用用1 含水量 孔隙比可用于确定淤泥性土分类2 孔隙比 塑性指数 液性指数 标准贯入试验 静力触探试验用于确定单桩极限承力的3塑性指数 液性指数 用于确定黏性土状态的4 黏聚力 内摩擦角用于土坡和地基稳定验算的卢曹康1E411030 港口水域的组成及其功能港口水域的组成及其功能问题：1、港口水域的组成？2、影响港内水域面积大小的因素？3、各部分水域的功能？2023-1-21191

13、港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点港口水域港外水域港内水域(1)进出港航道(2)港外锚地 (1)船舶制动水域(2)船舶回旋水域(3)泊位前停泊水域(4)船舶离靠岸操作水域(5)港池与航道连接水域(6)港内装卸锚地 卢曹康1E411040 港航工程常用水泥及其应用范围港航工程常用水泥及其应用范围一、港航工程选用水泥应考虑的技术条件二、水泥品种与强度等级三、不同品种水泥在港航工程中的应用范围问题：问题：1、港航工程选用水泥应考虑哪些技术条件？为什么？2、港航工程如何选用不同品种的水泥？为什么？2023-1-21201 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康1E4110

14、601E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求港航工程混凝土的特点及其配制要求一、港航工程混凝土的特点一、港航工程混凝土的特点 1、按不同的标高划分为不同的区域 2、对组成材料有相应的的要求和限制 3、配合比设计、性能、结构构造突出耐久性要求突出耐久性要求 4、有适应海上环境特点的施工措施 2023-1-21211 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康问题：问题：1、港航工程混凝土划分为哪几个区域？为何要划分？2、根据已知高程指出混凝土相应位置所在的区域和应选用水、根据已知高程指出混凝土相应位置所在的区域和应选用水泥品种或抗冻与钢结构防腐措施等。泥品种或抗冻与钢结构防

15、腐措施等。3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？为什么？、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？为什么？4、港航工程混凝土抗冻等级是怎样确定的？如何选定？5、有抗冻要示的混凝土为什么必须掺入引气剂？如何选择？6、为什么对港航工程混凝土拌合物有氯离子含量最高限值？7、施工规范对港航工程混凝土保护层有哪些要求？、施工规范对港航工程混凝土保护层有哪些要求？8、海上浇筑混凝土必须满足什么条件？应采取哪些措施？、海上浇筑混凝土必须满足什么条件？应采取哪些措施？2023-1-21221 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点一、港航工程混凝土的特点一、港航工程混凝土的特点卢曹康我国北方某受冻区海

16、港，实测的高、低潮位累积频率的关系表1、表2所列。2023-1-2123 该海港码头水位变动区的范围是()。A2.27O.8 B1.85O.5 C1.27-0.5 D3.021.05C解：水位变动区：设计高水位-1米设计低水位-1米；海港设计高水位采用高潮累积频率10%的潮位，设计低水位采用高潮累积频率90%的潮位。所以：本题的水位变动区范围是：2.27-10.5-1，即：1.27m-0.5m案例题案例题3-3-区域划分区域划分1 1卢曹康海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、底标高+1.5m，工程设计高水位+3.0m，设计低水位+1.0m，钢材在海水中的腐蚀速度如下表：

17、2023-1-2124 为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为()mm。A4mm B.3mm C.2.5mm D.4.5mmB案例题案例题3-3-区域划分区域划分2 2卢曹康2023-1-2125泥下区由表中数据和图中分析可知，钢管桩位水位变动区、水下区及泥下区，水位变动区的腐蚀速度最快，所以要保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为200.15mm=3mm.案例题案例题3-3-区域划分区域划分2 2卢曹康二、港航工程混凝土配制的基本要求二、港航工程混凝土配制的基本要求1、所配制的混凝土的强度、耐久性符合设计要求2、所配制的混凝土应满足施工操作的要求3、所配制的混凝土应经济

18、、合理配制强度配制强度 fcu,o=fcu,k+1.6452023-1-21261E4110601E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求港航工程混凝土的特点及其配制要求1 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康二、港航工程混凝土配制的基本要求问题：问题：1、港航工程混凝土配制应满足哪些要求？2、为什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土？3、计算混凝土的配制强度4、施工规范对有耐久要求的混凝土水灰比与胶凝材、施工规范对有耐久要求的混凝土水灰比与胶凝材料用量是如何规定的？料用量是如何规定的？5、何谓混凝土的施工可操作性？采用何值来表征？6、混凝土原材料用量

19、与混凝土的浇筑量等计算2023-1-21271E4110601E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求港航工程混凝土的特点及其配制要求1 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康为什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土？答：如果施工时砼的配制强度=设计要求的强度，也就意味着浇筑砼的平均强度等于设计强度，按照正态分布理论，则砼浇筑后的强度设计强度的保证率只有50%，也就是说有一半的砼强度达不到设计要求。如果把配制强度fcu,o提高到设计要求fcu,k+1.645，即浇筑的平均强度为 fcu,o=fcu,k+1.645，则低于fcu,k的只有5%(图中的阴影部

20、分)，即浇筑砼的强度合格率为95%。2023-1-21281 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康混凝土配制中有关原材料用量的计算要求：混凝土配制中有关原材料用量的计算要求：1、已知配合比与每立方混凝土一种原料用量，求其他材料的用量。2、已知配合比与材料密度，求原材料用量；3、已知原材料用量，求水胶比；4、混凝土含气混凝土含气、原材料损耗、用砂含水所引起的材料用量增减。5、等量取代与超量取代；案例：见教材与习题册1 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康案例案例4：某船坞工程应用高性能混凝土浇筑泵房结构，混凝土的水泥用量为300kg/m3，磨细矿渣用量为300

21、kg/m3，硅灰用量为18kg/m3，高性能减水剂用量为0.7kg/m3，AE引起剂掺量为胶凝材料的0.01%，拌合水用量为216.3kg/m3.问题：1、立方米该高性能混凝土的胶凝材料用量为多少？2、该高性能混凝土的水胶比为多少？3、应当怎样选用高性能混凝土的粗骨料？2023-1-2130 答1：立方米该高性能混凝土的胶凝材料用量为：300+300+18=618 答2：该高性能混凝土的水胶比为：216.3/618=0.35 答3：应选用质地坚固，洁净的碎石作粗骨料，其粒径为20mm。卢曹康2023-1-2131项目项目防裂措施防裂措施一、混凝土原材料选择 中、低热水泥 线膨胀系数较小的骨料

22、缓凝型减水剂 采用微膨胀水泥或掺用微膨胀剂，作为闭合块的混凝土 掺用纤维(钢纤维或有机合成纤维)低热高性能混凝土 二、配合比设计 减少单位水泥用量 三级配骨料 增加粉煤灰掺量 外加膨胀剂三、混凝土施工 降低浇筑温度(如何降低？)埋放块石(如何埋放？)混凝土早期升温时散热降温(如何散热？)混凝土后期降温时保温(如何保温？)合理设置施工缝 防止应力集中，设置缓冲层 精心养护四、温度应力计算 采取加强措施 设置细而密的钢筋网片 设置闭合块 施工预应力1E411070 大体积砼的开裂机理及防裂措施大体积砼的开裂机理及防裂措施 分析胸墙产生裂缝分析胸墙产生裂缝的主要原因，并说明的主要原因，并说明应采取的

23、防裂措施。应采取的防裂措施。卢曹康某项目部对承建的两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头胸墙混凝土浇筑施工中，根据胸墙的体积拟在混凝土中掺加块石。试问：(1)配制港口与航道工程混凝土有什么基本要求？(2)何谓大体积混凝土？(3)对大体积混凝土施工中应采取什么防裂措施？(4)在混凝土中安放块石有什么规定？(1)(1)配制港口与航道工程混凝土基本要求是：配制港口与航道工程混凝土基本要求是：1)1)所配制混凝土的强度、耐久性符合设计所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求。要求。2)2)所配制的混凝土应满足施工操作的要求。所配制的混凝土应满足施工操作的要求。3)3)所配制的混凝土应经济、合理。所配制

24、的混凝土应经济、合理。(2)(2)在港口与航道工程中，一般现浇的连续式结构在港口与航道工程中，一般现浇的连续式结构(如码头胸墙、船坞坞墙、泵房结构如码头胸墙、船坞坞墙、泵房结构等等)和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件(如大型混凝土方块如大型混凝土方块)等容易因温度、收等容易因温度、收缩应力引起开裂的混凝土，通称为港口与航道工程大体积混凝土。缩应力引起开裂的混凝土，通称为港口与航道工程大体积混凝土。(3)(3)对大体积混凝土施工中应采取以下防裂措施：对大体积混凝土施工中应采取以下防裂措施：1)1)施工中应降低混凝土的浇筑温度；施工中应降低混凝土的浇筑温度

25、；2)2)无筋和少筋大体积混凝土宜埋放块石；无筋和少筋大体积混凝土宜埋放块石；3)3)在混凝土早期升温阶段要采取散热降温措在混凝土早期升温阶段要采取散热降温措施；施；4)4)在混凝土降温阶段应采取保温措施；在混凝土降温阶段应采取保温措施；5)5)合理设置施工缝；合理设置施工缝；6)6)岩石地基表面宜处岩石地基表面宜处理平整；理平整；7)7)养护时间的规定。养护时间的规定。(4)(4)混凝土中埋放的块石形状应大致方正，最大边与最小边之比不应大于混凝土中埋放的块石形状应大致方正，最大边与最小边之比不应大于2 2。埋放的块。埋放的块石距混凝土结构物表面的距离：有抗冻要求的，不得小于石距混凝土结构物表

26、面的距离：有抗冻要求的，不得小于300mm300mm，无抗冻要求的，不得，无抗冻要求的，不得小于小于100mm100mm或混凝土粗骨料最大粒径的或混凝土粗骨料最大粒径的2 2倍。块石应立放在新浇筑的混凝土层上，并被倍。块石应立放在新浇筑的混凝土层上，并被混凝土充分包裹。埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石间净距不得小于混凝土充分包裹。埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石间净距不得小于100mm100mm或或混凝土粗骨料最大粒径的混凝土粗骨料最大粒径的2 2倍。倍。卢曹康1E411090提高港航工程混凝土耐久性的措施提高港航工程混凝土耐久性的措施一、提高砼耐久性的措施一、提高砼耐久性的措施1

27、、选用优质的原材料；(水泥强度等级不得水泥强度等级不得低于低于42.5级级)2、优化砼的配合比设计；3、精心施工；4、防止砼结构开裂；5、应用高性能砼；6、应用环氧涂层钢筋2023-1-21331 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康1E411090提高港航工程混凝土耐久性的措施提高港航工程混凝土耐久性的措施2023-1-21341 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点二、高性能混凝土的特性卢曹康1E411080 管涌和流沙的防治方法管涌和流沙的防治方法一、土的渗透规律一、土的渗透规律二、影响因素二、影响因素三、防治方法三、防治方法1、土质改良：注浆、高压喷射、搅

28、拌、冻结2、截水防渗：隔断或延长渗径、减小水力坡度3、降低地下水位：井点排水4、处理出逸边界：反压、反滤5、其他措施：枯水期施工、水下挖掘、混凝土封底等。2023-1-21351 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康1E411050 港航工程钢材的性能及其应用范围港航工程钢材的性能及其应用范围一、钢筋品种用其应用范围 1、钢筋、钢丝、钢绞线的应用范围 P26-表 2、粗直钢筋机械连接方法 (1)套筒冷挤压连接 (2)锥螺纹连接 (3)镦粗直螺纹连接 (4)滚压直螺纹钢筋连接2023-1-21361 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康 粗直钢筋机械连接方法(

29、1)特别适合于不可焊钢筋的连接？-套筒冷挤压连接；(2)可连接同径或异径的竖向、水平或倾斜向钢筋是？-锥螺纹连接；(3)接头强度比母材低是？-锥螺纹连接；(4)在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是？-锥螺纹连接；(5)接头强度大于母材是？-镦粗直螺纹连接；(6)粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性，综合指标最优的是？-滚压直螺纹连接。2023-1-21371 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康1E411100 港航工程预应力混凝土港航工程预应力混凝土一、预应力混凝土二、先张法预应力混凝土三、后张法预应力混凝土 2023-

30、1-21381 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康港航工程软土地基加固方法港航工程软土地基加固方法1、排水固结法2、振动水冲法3、强夯法4、深层搅拌法5、爆炸排淤填石法2023-1-21391 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点(1)堆载预压(2)真空预压(1)振冲置换(2)振冲密实 问题：1、软基加固方法的选择？2、堆载预压与真空预压的施工流程？3、各种软基加固方法的工艺要求?卢曹康1E411130港航工程土工织物的性能及其应用港航工程土工织物的性能及其应用一、土工织物的种类二、土工织物的主要性能与指标三、土工织物在港航工程中的应用2023-1-21401

31、港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康1E411140港航工程钢结构的防腐港航工程钢结构的防腐问题：各种钢结构防腐措施的适用部位与应用要求？2023-1-21411 港航工程专业技术主要考点港航工程专业技术主要考点卢曹康2023-1-2142第二部分第二部分港航工程管理与实务主要考点卢曹康1.重力式码头的结构特点与组成2.编制沉箱码头施工工序流程图3.如何选择基槽开挖方法？如何控制基槽开挖质量？4.基床抛石应考虑哪些方面的问题？5.如何确定抛石基床的厚度、宽度、深度？6.沉箱预制场有哪几种类型？7.沉箱有哪两种预制与接高方法？如何选用？8.沉箱场内水平运输和下水的主要方式？20

32、23-1-2143一、重力式码头一、重力式码头2 港航工程施工技术主要考点港航工程施工技术主要考点卢曹康8.沉箱出运的拖运方式？浮运拖带沉箱前应对沉箱进行何种验算？9.沉箱浮运牵引作用点的最佳位置在何处？10.沉箱拖带力计算与目的?11.沉箱安全安装需要的潮位?12.沉箱、方块安全正确安装的要点?13.墙后抛填棱体施工应按怎样的顺序进行？14.胸墙施工何时进行？施工中有哪些要求？15.强制性规定的内容强制性规定的内容2023-1-2144一、重力式码头一、重力式码头2 港航工程施工技术主要考点港航工程施工技术主要考点卢曹康案例6某施工单位承建了某海港的5万t级重力式码头水下挖泥施工。试问：(1

33、)基槽开挖施工一般可采用什么工艺？(2)基槽开挖施工要点是什么？(3)对其质量控制有什么规定？(4)规范对基槽开挖有什么强制性要求？(1)(1)基槽开挖施工一般可采用以下工艺：地基为岩基且不危及临近建筑物的安全时，基槽开挖施工一般可采用以下工艺：地基为岩基且不危及临近建筑物的安全时，视岩石风化程度，可采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓扬式挖泥视岩石风化程度，可采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓扬式挖泥船挖除；地基为非岩基时，多采用挖泥船船挖除；地基为非岩基时，多采用挖泥船(绞吸式、链斗式、抓扬式或铲斗式挖泥船绞吸式、链斗式、抓扬式或铲斗式挖泥船等等)开挖。开挖。(2

34、)(2)基槽开挖施工要点如下：基槽开挖施工要点如下：1)1)开工前要复测水深，核实挖泥量，如遇有回淤情况，开工前要复测水深，核实挖泥量，如遇有回淤情况，应将在挖泥期间的回淤量计入挖泥量内，作为编制基槽开挖施工计划的依据。应将在挖泥期间的回淤量计入挖泥量内，作为编制基槽开挖施工计划的依据。2)2)基槽基槽开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。3)3)为保为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，需分层开挖，每层厚度根据边坡证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，需分层开挖，每层厚度根据

35、边坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。精度要求、土质和挖泥船类型确定。(3)(3)基槽开挖时对其质量应进行如下控制：挖泥时，要勤对标，勤测水深，以保证基基槽开挖时对其质量应进行如下控制：挖泥时，要勤对标，勤测水深，以保证基槽平面位置准确，防止欠挖，控制超挖。挖至设计标高时，要核对土质。对有标高和槽平面位置准确，防止欠挖，控制超挖。挖至设计标高时，要核对土质。对有标高和土质土质“双控双控”要求的基槽，如土质与设计要求不符，应继续下挖，直至相应土层出现要求的基槽，如土质与设计要求不符，应继续下挖，直至相应土层出现为止。为止。(4)(4)港口工程质量检验评定标准港口工程质量检验评定标准中对水下基槽开挖

36、有以下强制性条款要求：中对水下基槽开挖有以下强制性条款要求：港港口工程质量检验评定标准口工程质量检验评定标准5 51 11 1规定：规定：水下基槽开挖至设计标准时，必须核对土水下基槽开挖至设计标准时，必须核对土质，并符合设计要求。质，并符合设计要求。卢曹康 案例案例7 7卢曹康答1：（1）根据海港工程的设计潮位的规定，海岸港和潮汐作用明显的河口港 设计高水位应采用高潮累积高潮累积频率频率10%10%的潮位的潮位，设计低水位应采用低潮累积频率低潮累积频率90%90%的潮位。所以，该海港的设计高水位是：的潮位。所以，该海港的设计高水位是：+2.27+2.27，设计低水位是设计低水位是+0.50.+

37、0.50.设计高设计高水位水位设计低设计低水位水位1.5m大气区大气区1.0m浪溅区浪溅区1.0m水位水位变动区变动区水下区水下区（2）根据港航工程混凝土建筑物部位的划分规定，水位变动区的范围是：设计高设计高水位减水位减1 1米至设计低水位减米至设计低水位减1 1米的区域。米的区域。所以，该海港码该海港码头水位变动区的上下限的具头水位变动区的上下限的具体标高是：体标高是：上限：上限：2.27-1=1.27m;2.27-1=1.27m;下限：下限：0.50-1=-0.50m.0.50-1=-0.50m.水位水位变动区变动区+1.27-0.50卢曹康答2：沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用

38、量是：1kg 水泥可配制混凝土的体积设VV=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V 4.5%=1.69L每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1.69=592kg/m3卢曹康答答3：乘潮安装沉箱，潮高至少需要乘潮安装沉箱，潮高至少需要1.8m。10.8-(12-1-1.5-0.5)=1.8m卢曹康答4：在波浪水流条件很复杂的条件下，为了安全、准确地安装好沉箱，应着重注意以下两点：（1）沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全；（2）待经历12个低潮后，复测、调整位置，确认符合质量标准后，及时抛填沉箱内填料。答5：本工程的钢管桩仅需要采用电化学

39、阴极保护即可。因为：本工程浪溅区底限为：2.27-1=1.27,在混凝土内；本工程水位变动区底限为：0.5-1.0=-0.5,在混凝土内；卢曹康案例案例8 背景资料背景资料：某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m22m19.5m（宽长高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后。进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，

40、沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。2023-1-2151卢曹康问题：问题：1根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。2根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。3.按沉箱下水方式不同，预制场有哪几种类型？可采用哪些方法预制？什么情况下沉箱预制需采用座底接高或漂浮接高？采用这两种接高方式应注意哪些问题？4浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？2023-1-2152案例案

41、例8卢曹康 解答解答1：根据结构部位划分标准，水位变动区为高水位-1.0米至低水位-1.0米，沉箱顶部3米范围属于水位变动区；其混凝土的耐久性措施：选用优质原材料，优化配合比设计，精心施工；防止混凝土结构开裂，应用环氧涂层钢筋，采用高性能混凝土等，首选措施为：采用高性能混凝土。解答解答2：施工问题有：(1)爆夯基床应采用重锤复夯验收，复打一夯次平均沉降量不大于30，(2)基床整平范围不对，应为沉箱结构地面外加0.5米；2023-1-2153案例案例8卢曹康解答解答2：施工问题有：施工问题有：(3)沉箱前倾后采用的后排仓格先抛填一半的措施，不对；原因是：施工规范中规定，沉箱安装后需待一、二个低潮

42、后复测其位置，如发现沉箱偏差过大，则应抽水起浮，重新安装。沉箱内抽水或回填时，同一沉箱内的各舱宜同步进行，防止仓壁开裂。而本例却是采用偏心压载的方法调整沉箱位置，将会导致仓壁开裂。2023-1-2154案例案例8卢曹康答答3:(1)沉箱预制场类型下水方式：见P91 (2)沉箱可采用翻模法或滑模法预制。(3)受沉箱预制平台承载能力或出运设施载重量限制而不能浇至设计高度，则需要在预制一定高度后运出场外进行接高。场外接高方式有座底接高或漂浮接高两种。座底接需建抛石基床，且要待抛石基床完工后才能进行；漂浮接高时，必须及时调整压载，以保证沉箱的浮运稳定。答答4:(1)浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行吃水、压

43、载、浮游稳定验算。(2)牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右。案例案例8答答3:(1)沉箱预制场类型下水方式：见沉箱预制场类型下水方式：见P91沉箱的水平运输：沉箱的水平运输：纵横移轨道台车运输气囊滚动运输水垫运输滑板运输 沉箱下水：沉箱下水：固定斜坡滑道斜架车下水半潜驳艏倾下水半潜驳平潜下水浮船坞接运下水平台船接运下水土坞灌水沉箱起浮下水卢曹康二、高桩码头二、高桩码头1、根据示图，指出高桩码头各结构名称。2、根据背景材料，列出高桩码头的施工工艺流程。3、构件预制场地选择、预制件堆放与吊运4、指出各区的钢管桩防腐措施和理由。5、沉桩准备与沉桩控制要点。6、桩帽的作用与构件安装要求。7

44、、强制性规定的内容、强制性规定的内容2023-1-21562 港航工程施工技术主要考点港航工程施工技术主要考点卢曹康 我国南方海港某集装箱高桩码头的断面示意图如图所示。码头后沿泥面标高为-1.0m，前沿泥面标高为-7.6m。该码头的主要施工工序为13项，分别标示于图中。码头长700m，承台宽36m，共2个泊位(无引桥)，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头发计使用年限为50年。桩基为1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40。施工全面

45、开展，为了加快沉桩速度，一艘打桩船一天完成15根沉桩任务。沉桩施工的第二天深夜恰逢大低潮。2个泊位的岸线发生大面积滑坡，将前方已沉桩完的毕第一排30根桩全部向外海岸方向倾斜平均达15cm。案例案例9卢曹康问题：1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程；2.指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位,确定该部位应先用的水泥品种，并说明理由；3.根据桩帽混凝土所在的部位，确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值以及钢筋保护层厚度；4.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求?说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施；5.分析导致这一事故的原因与处理程序，

46、并提出整改方案。案例案例9卢曹康答答1：本工程的施工工艺流程如下：答案：案例案例9卢曹康答2:(1)本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间的区域，为+6.0m+3.5m.桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m。因此，桩帽混凝土处在浪溅区中。(2)因桩帽混凝土处在浪溅区中，所以，宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿碴硅酸盐水泥。主要原因是：矿渣超细粉混凝土保水性、可塑性好，泌水少，具有较好的工作性；降低水化热，有利于防止大体积混凝土内部温升引起的裂缝；硬化混凝土具有良好的抗硫酸盐侵蚀性，降低和抑制氯离子扩散和抗海水侵蚀的性能。答3：桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最

47、大允许值为0.4。钢筋保护层最小厚度是65mm.案例案例9卢曹康答4：（1）根据背景材料，本工程的钢管桩不能满足使用50年的设计要求。因为，钢材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均腐蚀速度为0.20.50mm/a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍，本工程钢管桩处在浪溅区，壁厚预留4mm腐蚀量，大约能耐20年，不满足设计使用50年的要求。（2）钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包裹层。案例案例9卢曹康答答5(1)5(1)：根据题中所述，：根据题中所述，2 2个泊位的岸线发生大面积滑坡导致桩位向个泊位的岸线发生大面积滑坡导致桩位向海侧倾斜的主要原因是：码头后沿泥面标高为海侧倾斜的主要原因

48、是：码头后沿泥面标高为-1.0m-1.0m，前沿泥面标高，前沿泥面标高为为-7.6m-7.6m，平均坡度为，平均坡度为1 1：2.32.3左右，沉桩区泥面坡度太陡，软土层左右，沉桩区泥面坡度太陡，软土层太深，为加快沉桩施工进度，岸坡打桩没采取削坡和分区跳打桩的太深，为加快沉桩施工进度，岸坡打桩没采取削坡和分区跳打桩的方法，导致岸坡发生大面积滑坡，进而把第一排桩推向海侧。方法，导致岸坡发生大面积滑坡，进而把第一排桩推向海侧。答答5(2)5(2)：事故发生后，：事故发生后，施工单位应该施工单位应该以下方法以下方法处理处理，并，并按程序应该按程序应该办理办理如下手续：如下手续：1)1)报监理，同时组

49、织查找原因；报监理，同时组织查找原因；2)2)针对查找出的原因，拟出方案，报监理；针对查找出的原因，拟出方案，报监理；3)3)经监理同意后按制订的措施方案整改。经监理同意后按制订的措施方案整改。答答5(3)5(3)：整改方案：整改方案 1)1)结合低水位验算岸坡的稳定性；结合低水位验算岸坡的稳定性；2)2)采取削坡和分区跳打桩的方法，合理合排打桩进度；采取削坡和分区跳打桩的方法，合理合排打桩进度；3)3)施工区域设立沉降、位移观测点，加强沉降、位移观测。施工区域设立沉降、位移观测点，加强沉降、位移观测。案例案例9卢曹康案例案例4343某施工作业队承接了25万t级高桩梁板式码头预制构件的安装任务

50、。试问：(1)构件安装前，应作哪些准备工作？(2)构件安装时，应满足哪些要求？(3)采用水泥砂浆找平时，有什么规定(1)(1)预制构件安装前，应进行下列工作：预制构件安装前，应进行下列工作：1)1)测设预制构件的安装位置线和测设预制构件的安装位置线和标高控制点；标高控制点；2)2)对预制构件的类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强对预制构件的类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查；度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查；3)3)检查支承结构的可靠性以及周围检查支承结构的可靠性以及周围钢筋和模板是否妨碍安装；钢筋和模板是否妨碍安装；4)4)为使安装顺利进行，应结