车身的检测与诊断课件.pptx

1、1第一节第一节 车身的检测与诊断车身的检测与诊断一、概述一、概述1车身检测诊断的意义车身检测诊断的意义2车身损伤故障分析车身损伤故障分析1）车身常见损伤及原因）车身常见损伤及原因n 工作条件恶劣引起损伤工作条件恶劣引起损伤n 意外损伤意外损伤n 车身结构设计缺陷引起损伤车身结构设计缺陷引起损伤n 车身制造工艺不良引起损伤车身制造工艺不良引起损伤2）车身碰撞的损伤形式）车身碰撞的损伤形式n 直接损伤直接损伤n 波及损伤波及损伤n 诱发损伤诱发损伤n 惯性损伤惯性损伤2二、车身检测与诊断的基本步骤二、车身检测与诊断的基本步骤n以目检确定车身碰撞位置。以目检确定车身碰撞位置。n以目检确定碰撞力的方向

2、及其大小。以目检确定碰撞力的方向及其大小。n初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。n沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。n测量车身各参照点的位置尺寸。测量车身各参照点的位置尺寸。n用适当的工具或检测装置检查整个车身。用适当的工具或检测装置检查整个车身。n对车身的所有故障作出诊断。对车身的所有故障作出诊断。3二、车身损伤的目检诊断二、车身损伤的目检诊断1目检碰撞部位，找出损伤构件目检碰撞部位，找出损伤构件2检查车身每一部位的间隙和配合检查车身每一部位的间隙和配合 3检查车身的惯性损伤检查车身的惯性损伤1车身测量系统车身测量系统

3、 在现代车身维修技术中，检测和诊断车身变形常用车身测量系在现代车身维修技术中，检测和诊断车身变形常用车身测量系统。这种测量系统往往集先进的测量技术、多种测量器具和测统。这种测量系统往往集先进的测量技术、多种测量器具和测量方法于一身，可同时检测车身上多个检测点的三维坐标值，量方法于一身，可同时检测车身上多个检测点的三维坐标值，且测量简易、迅速、准确。常见的测量系统有机械式测量系统、且测量简易、迅速、准确。常见的测量系统有机械式测量系统、激光测量系统和计算机辅助测量系统三类。激光测量系统和计算机辅助测量系统三类。4（1）机械式测量系统）机械式测量系统 1）桥式测量架）桥式测量架52）台式测量系统）

4、台式测量系统40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 4

5、2 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46

6、 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53CAR-O-LINERCAR-O-LINER 9=10=11=12=13=14=1540 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 9=10=11=12=13=14=1540 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 9=10=11=12=

7、13=14=1540 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 9=10=11=12=13=14=1540 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 536（2）激光测量系统）激光测量系统7（3）计算机辅助测量系统）计算机辅助测量系统 车身矫正机上采用的计算机辅助测量系统主要由传感器、主车身矫正机上采用的计算机辅助测量系统主要由传感器、主机及显示器组成。传感器就是检测触头，它用来反映检测点的机及显示器组成。传感器就是检测触头，它用来反映检测点的空间位置；主机用来接受并处理传感器送入的信号；显示器则空间位置；主机用来接受并处理传感

8、器送入的信号；显示器则用来显示测量结果。用来显示测量结果。计算机辅助测量系统可以利用测量得到的数据迅速算出各种计算机辅助测量系统可以利用测量得到的数据迅速算出各种尺寸偏差，实现测量过程电子化，结果显示数字化。由于它采尺寸偏差，实现测量过程电子化，结果显示数字化。由于它采用了自动跟踪车身检查点矫正移动的测量系统，所以它可在车用了自动跟踪车身检查点矫正移动的测量系统，所以它可在车身矫正过程中，做到边矫正边测量，同时电脑屏上显示测量检身矫正过程中，做到边矫正边测量，同时电脑屏上显示测量检查的瞬时位置，便于工作人员矫正。查的瞬时位置，便于工作人员矫正。847 48 49 50 51 52 5340 4

9、1 42 43 44 45 46（3）计算机辅助测量系统（3）显示屏上部分笔划、线段出现故障的检查旋转的滚筒相当于连续移动的路面，以驱动轮在该滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态，利用车速表试验台测出的车速与车速表上显示的车速进行对比，从而检测车速表的指示误差。47 48 49 50 51 52 5347 48 49 50 51 52 53汽车前照灯检测仪有多种类型，其具体使用方法各不相同。1利用SRS指示灯诊断2光轴偏移量检测原理汽车电子组合仪表系统主要由各传感器、微处理机、电子仪表板显示装置等组成。40 41 42 43 44 45 4640 41 42 43 44 45 4647

10、 48 49 50 51 52 5347 48 49 50 51 52 532车身的检测基准车身的检测基准 基准面基准面 中心线中心线 参照点参照点 92车身诊断的基本方法车身诊断的基本方法p 参数法参数法 参数法是指根据测量工具实际测得的变形车身参照参数法是指根据测量工具实际测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车身变形故障的一种方法。身变形故障的一种方法。p 对比法对比法 对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形故障的与相同车身定

11、位参数对比，从而诊断车身变形故障的一种方法。一种方法。10第二节第二节 安全气囊系统的检测与诊断安全气囊系统的检测与诊断一、汽车安全气囊系统概述一、汽车安全气囊系统概述 汽车安全气囊系统是一种被动安全装置，它可对汽汽车安全气囊系统是一种被动安全装置，它可对汽车驾驶者及前排乘员起辅助安全保护作用，因此，安车驾驶者及前排乘员起辅助安全保护作用，因此，安全气囊系统也称为辅助乘员保护系统（全气囊系统也称为辅助乘员保护系统（Supplemental Restraint System），简称），简称SRS。11汽车安全气囊系统工作原理汽车安全气囊系统工作原理 当汽车受到前方一定角度范当汽车受到前方一定角度

12、范围内的高速碰撞且超过某一设围内的高速碰撞且超过某一设定强度时，定强度时，ECU则立即向气体则立即向气体发生器发出点火指令，启动充发生器发出点火指令，启动充气装置，使气囊迅速充气膨胀，气装置，使气囊迅速充气膨胀，在人体与车内构件之间铺垫一在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞转化为弹性碰撞，并间的碰撞转化为弹性碰撞，并通过气囊产生的变形来吸收人通过气囊产生的变形来吸收人体碰撞产生的动能，从而使驾体碰撞产生的动能，从而使驾驶者及前排乘员免遭严重伤害。驶者及前排乘员免遭严重伤害。12二、电子控制安全气囊系统的故障诊断二、电子控制安全气囊系统的故障诊断

13、1利用利用SRS指示灯诊断指示灯诊断2利用利用SRS故障码诊断故障码诊断p 读取故障码读取故障码 p 根据故障码诊断故障根据故障码诊断故障 p 清除故障码清除故障码 3深入检测诊断故障深入检测诊断故障13第三节第三节 汽车前照灯的检测汽车前照灯的检测一、前照灯评价指标一、前照灯评价指标1发光强度发光强度 发光强度是表示光源发光强弱的物理量，计量单位是坎德拉发光强度是表示光源发光强弱的物理量，计量单位是坎德拉（cd）。）。2光束照射位置光束照射位置 如果把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，则光束照如果把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，则光束照射位置可用该中心对某一水平、垂直坐标轴的偏离

14、量来表示。射位置可用该中心对某一水平、垂直坐标轴的偏离量来表示。3配光特性配光特性 配光特性是指用等照度曲线表示的明亮度分布特征，亦称光配光特性是指用等照度曲线表示的明亮度分布特征，亦称光形分布特性，它可反映受照物体各部位照度的大小。有对称配形分布特性，它可反映受照物体各部位照度的大小。有对称配光特性和非对称配光特性两种。光特性和非对称配光特性两种。14配光特性配光特性非对称配光特性非对称配光特性对称配光特性对称配光特性非对称配光特性非对称配光特性15二、前照灯检测标准二、前照灯检测标准1前照灯远光光束发光强度要求前照灯远光光束发光强度要求 前照灯远光光束发光强度要求前照灯远光光束发光强度要求

15、机动车类型机动车类型检查项目检查项目新注册车（新注册车（cd）在用车（在用车（cd）一灯制一灯制两灯两灯制制四灯制四灯制一灯制一灯制二灯制二灯制四灯制四灯制三轮汽车三轮汽车8000600060005000最高设计车速小最高设计车速小于于70km/h70km/h的汽车的汽车1000010000800080006000其他汽车其他汽车1800018000150001500015000150001200012000注：四灯制是指前照灯具有四个远光光束；注：四灯制是指前照灯具有四个远光光束；对于对于采用四灯制的机动车，采用四灯制的机动车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求时也视为合格。其中两只对称的灯达

16、到两灯制的要求时也视为合格。16前照灯检测标准前照灯检测标准2前照灯光束照射位置要求前照灯光束照射位置要求H为前照灯基准中心高度，在距离屏幕为前照灯基准中心高度，在距离屏幕10m处。处。p 前照灯近光光束照射位置前照灯近光光束照射位置 乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H0.9H，其他汽车应为，其他汽车应为 0.6H0.8H。汽车前照灯近光光束水。汽车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过，向右偏不允许超过350 mm。p 前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置前照灯

17、远光光束及远光单光束灯照射位置乘用车前照灯光束中心离地高度为乘用车前照灯光束中心离地高度为0.85H0.95H，其他汽车为，其他汽车为0.8H0.95H。汽车前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不。汽车前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过允许超过170mm，向右偏不允许超过，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏，右灯向左或向右偏均不允许超过均不允许超过350mm。17三、前照灯检测的基本原理三、前照灯检测的基本原理1 1发光强度检测原理发光强度检测原理 光电池受光产生光电流，带动光度计指针（电流光电池受光产生光电流，带动光度计指针（电流表）摆动指示光强。表）摆动指示光强。

18、182光轴偏移量检测原理光轴偏移量检测原理 四块光电池，四块光电池，光电池光电池S上上、S下下接有上下偏移指示计，用于测量接有上下偏移指示计，用于测量光轴的上下偏移量；光轴的上下偏移量；S左左、S右右接有左右偏移指示计，用于测量光接有左右偏移指示计，用于测量光轴的左右偏移量。若轴的左右偏移量。若上下或上下或左右光电池左右光电池受光不等，则受光不等，则上下偏移上下偏移指示计或左右偏移指示计指示计或左右偏移指示计有电流通过，指针摆动，于是测出有电流通过，指针摆动，于是测出了了汽车前照灯光轴偏移量汽车前照灯光轴偏移量。移移19四、前照灯检测仪四、前照灯检测仪1.投影式前照灯检测仪投影式前照灯检测仪

19、投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影象映射到投影屏投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影象映射到投影屏上，从而检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。上，从而检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。20（2）驱动型车速表试验台40 41 42 43 44 45 4640 41 42 43 44 45 4647 48 49 50 51 52 53使用时，应根据检测仪规定的步骤进行检测。以目检确定车身碰撞位置。2光轴偏移量检测原理对车身的所有故障作出诊断。（1）标准型车速表试验台47 48 49 50 51 52 53旋转的滚筒相当于连续移动的路面，以驱动轮在该滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实

20、际状态，利用车速表试验台测出的车速与车速表上显示的车速进行对比，从而检测车速表的指示误差。47 48 49 50 51 52 53CAR-O-LINER二、车身检测与诊断的基本步骤47 48 49 50 51 52 5347 48 49 50 51 52 5347 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46显示器则用来显示测量结果。40 41 42 43 44 45 46（1）组合仪表系统的组成及原理二、车身检测与诊断的基本步骤光电池受光产生光电流，带动光度计指针（电流表）摆动指示光强。40 41 42 43 44 45 4647 48 49 50 51 52

21、53汽车电子组合仪表系统40 41 42 43 44 45 46第五节 汽车电子组合仪表的检测与诊断40 41 42 43 44 45 462检查车身每一部位的间隙和配合2.自动追踪光轴式前照灯检测仪 21五、前照灯检测方法五、前照灯检测方法1检测前的准备检测前的准备2检测方法检测方法 汽车前照灯检测仪有多种类型，其具体使用方法各不相同。汽车前照灯检测仪有多种类型，其具体使用方法各不相同。使用时，应根据检测仪规定的步骤进行检测。使用时，应根据检测仪规定的步骤进行检测。22前照灯检测方法前照灯检测方法23车身矫正机上采用的计算机辅助测量系统主要由传感器、主机及显示器组成。当汽车受到前方一定角度范

22、围内的高速碰撞且超过某一设定强度时，ECU则立即向气体发生器发出点火指令，启动充气装置，使气囊迅速充气膨胀，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞转化为弹性碰撞，并通过气囊产生的变形来吸收人体碰撞产生的动能，从而使驾驶者及前排乘员免遭严重伤害。47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46主机用来接受并处理传感器送入的信号；CAR-O-LINER旋转的滚筒相当于连续移动的路面，以驱动轮在该滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态，利用车速表试验台测出的车速与车速表上显示的车速进行对比，从而检测车速表的指示误差。用适当的工具或检测装置检

23、查整个车身。汽车前照灯检测仪有多种类型，其具体使用方法各不相同。40 41 42 43 44 45 46对车身的所有故障作出诊断。47 48 49 50 51 52 5347 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 4647 48 49 50 51 52 53第四节第四节 车速表的检测车速表的检测一、车速表试验台一、车速表试验台1.车速表试验台结构车速表试验台结构（1）标准型车速表试验台）标准型车速表试验台24（2）驱动型车速表试验台）驱动型车速表试验台25（3）综合型车速表试验台）综合型车速表试验台262.车速表试验台检测原理车速表试验台检测原理 检测时，将汽车

24、驱动轮置于滚筒上，车轮借助于摩擦力带动检测时，将汽车驱动轮置于滚筒上，车轮借助于摩擦力带动滚筒旋转。旋转的滚筒相当于连续移动的路面，以驱动轮在该滚筒旋转。旋转的滚筒相当于连续移动的路面，以驱动轮在该滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态，利用车速滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态，利用车速表试验台测出的车速与车速表上显示的车速进行对比，从而检表试验台测出的车速与车速表上显示的车速进行对比，从而检测车速表的指示误差。测车速表的指示误差。27二、车速表的检测方法二、车速表的检测方法1检测前的准备检测前的准备2检测方法检测方法1检测标准检测标准 当被测汽车车速表的指示车速为当被测汽车

25、车速表的指示车速为40km/h时，车速表试验台速时，车速表试验台速度指示值在度指示值在32.840km/h范围内为合格；或当车速表试验台速范围内为合格；或当车速表试验台速度指示值为度指示值为40km/h时，汽车车速表的指示车速在时，汽车车速表的指示车速在40 48 km/h范围内为合格。范围内为合格。2检测结果分析检测结果分析 当汽车车速表的车速指示误差大于规定范围时，可能是车速当汽车车速表的车速指示误差大于规定范围时，可能是车速信号传递误差、车速表本身故障或损坏、轮胎磨损误差引起。信号传递误差、车速表本身故障或损坏、轮胎磨损误差引起。28第五节第五节 汽车电子组合仪表的检测与诊断汽车电子组合

26、仪表的检测与诊断一、概述一、概述1.汽车电子组合仪表汽车电子组合仪表 汽车电子组合仪表是将各单个电子仪表有机组合在汽车电子组合仪表是将各单个电子仪表有机组合在一起集中显示有关汽车行驶信息的仪表总成。汽车电一起集中显示有关汽车行驶信息的仪表总成。汽车电子组合仪表通常由电子式车速表、里程表、百公里油子组合仪表通常由电子式车速表、里程表、百公里油耗表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、油压耗表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、油压表、气压表、车钟、警告及指示信号装置等组成，它表、气压表、车钟、警告及指示信号装置等组成，它用来显示汽车行驶的有关定量信息（如车速、里程、用来显示汽车行驶的有关定量信

27、息（如车速、里程、发动机转速、百公里油耗）和定性信息（如警告信号发动机转速、百公里油耗）和定性信息（如警告信号等），为驾驶员提供服务。等），为驾驶员提供服务。292.汽车电子组合仪表系统汽车电子组合仪表系统（1）组合仪表系统的组成及原理）组合仪表系统的组成及原理 汽车电子组合仪表系统主要由各传感器、微处理机、汽车电子组合仪表系统主要由各传感器、微处理机、电子仪表板显示装置等组成。电子仪表板显示装置等组成。302电子组合仪表板电子组合仪表板31电子组合仪表板电子组合仪表板32二、汽车电子组合仪表的检测与诊断二、汽车电子组合仪表的检测与诊断1.电子组合仪表检测诊断注意事项电子组合仪表检测诊断注意事

28、项2.电子组合仪表的检测诊断电子组合仪表的检测诊断（1）故障自诊断）故障自诊断（2）用电脑快速检测仪进行故障诊断）用电脑快速检测仪进行故障诊断3.电子组合仪表系统的故障检测电子组合仪表系统的故障检测（1）传感器的检查）传感器的检查（2）插接器的检查）插接器的检查（3）显示屏上部分笔划、线段出现故障的检查）显示屏上部分笔划、线段出现故障的检查33车身制造工艺不良引起损伤以目检确定车身碰撞位置。40 41 42 43 44 45 4647 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 4640 41 42 43 44 45 46前照灯近光光束照射位置乘用车前照灯光束中心离地

29、高度为0.三、前照灯检测的基本原理汽车电子组合仪表系统以目检确定车身碰撞位置。沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46汽车电子组合仪表是将各单个电子仪表有机组合在一起集中显示有关汽车行驶信息的仪表总成。二、车身检测与诊断的基本步骤二、车身检测与诊断的基本步骤n以目检确定车身碰撞位置。以目检确定车身碰撞位置。n以目检确定碰撞力的方向及其大小。以目检确定碰撞力的方向及其大小。n初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。n沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。n测

30、量车身各参照点的位置尺寸。测量车身各参照点的位置尺寸。n用适当的工具或检测装置检查整个车身。用适当的工具或检测装置检查整个车身。n对车身的所有故障作出诊断。对车身的所有故障作出诊断。342）台式测量系统）台式测量系统40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 4

31、9 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

32、40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5340 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53CAR-O-LINERCAR-O-LINER 9=10=11=12=13=14=1540 41 42 43

33、44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 9=10=11=12=13=14=1540 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 9=10=11=12=13=14=1540 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 9=10=11=12=13=14=1540 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 5335配光特性配光特性非对称配光特性非对称配光特性对称配光特性对称配光特性非对称配光特性非对称配光特性36前照灯检测方法前照灯检测方法37（3）综合型车速表试验台）综合型车速表试验台382电子组合仪表板电子组合仪表板