《汽车车身修复技术》项目五课件.ppt

1、汽车车身结构件的修理项目五矫正汽车车身变形1CONTENTS目录2更换汽车车身结构件 车身变形矫正的意义和原理 车身变形矫正的设备 车身变形矫正的过程 车身结构件的更换依据与要求 切割车身结构件的常用工具 车身结构件的拆解 新结构件的更换倪先生在开车时不小心撞到了墙壁导致车身前部发生严重的压缩变形，于是倪先生开车来到汽车修理厂。汽车维修实习生王刚对变形部位诊断后发现车身结构件发生弯曲，然后利用大型矫正仪对其进行了矫正。车身变形的矫正车身变形的矫正：是指用较大的矫正力对已经变形的车身壳体或构件采用拉、压等方法使其恢复原状和尺寸。以前是通过笨重的人力来进行拉或压，现在用车身矫正设备替代了人力，操作

2、起来非常方便。伴随着矫正的进程，有时还需要对局部进行必要的修整，使之更好地恢复原状。矫正汽车车身变形任务一车身变形矫正的意义和原理车身变形矫正的设备车身变形矫正的过程一、车身变形矫正的意义和原理1车身变形矫正的意义车身是汽车的基础，汽车的发动机、悬架、转向系统等都安装在车身上，如果不进行矫正或者不适当的矫正使得这些部件的安装点尺寸没有恢复到原先的尺寸，则会影响车辆的性能，使其在后期的行驶中出现安全问题，从而引起更大的麻烦。因此，车身矫正是一项非常重要的操作过程。车身变形的矫正是车身维修的基础工作，因为矫正不仅可以将结构件恢复到原状和原来的位置，还能对其他板件的具体轮廓和相对尺寸进行定位。将车身

3、的总体控制尺寸恢复到原位后，再将车身分成若干个小的区域，进行局部的整形或更换修复。当汽车发生严重碰撞时，可能会导致车身上起主要承载作用的车身结构件发生损坏和变形，对于这种变形不能通过钣金锤、顶铁等修复工具使其恢复原状，必须要通过车身矫正设备对其进行矫正，消除车身的变形量和变形应力，使车身的结构件恢复原状和回到相应的位置。2车身变形矫正的原理矫正车身的基本原则矫正车身的基本原则就是在碰撞区域施加与碰撞力大致相反方向的拉伸力或者顶压变形部位使其恢复原状，也可将该拉伸力分解成两个方向的分力进行拉伸。该方法适用于碰撞较轻、变形不大的矫正。对变形简单的车身施加拉伸力对于碰撞比较严重、受力复杂的变形，仅仅

4、从一个方向进行拉伸不能够将其彻底的矫正。当车身结构件受到来自F方向的碰撞力发生严重变形时，如果在变形部位施加与碰撞力相反方向的拉伸力P时，会出现图c所示的情况，A段被拉直但B段仍然处于弯曲状态。这是因为复杂的冲击会导致车身产生不匀称的变形，皱折多的地方加工硬化严重，使得金属材料的强度不同，从而影响了变形部位的恢复。对于这种复杂的变形，要实时地调整拉伸力的方向和大小，使变形恢复原位，如图c所示。（a）受到F力方向的碰撞 （b）按与碰撞力相反的方向P拉伸 （c）实时调整拉伸力的方向对局部损伤基本得到修复的结构件，可以将其轴线的延长线作为拉伸的施力点一次完成矫正。（a）原理 （b）加力方向如果汽车发

5、生侧面弯曲时，要在侧面施加矫正力的同时在受损伤一侧的前端和后端施加扩张拉力，把侧面拉回原位。二、车身变形矫正的设备1地框式矫正系统也称为“地八卦”，是一种简单的矫正系统，适用于车身损伤较小的情况。该系统是在建造维修车间地面时就把地框系统的锚孔或轨道用水泥固定在车间地板上，使用时将车身用汽车支座固定在地框系统上或直接在地框系统上进行矫正。地框式矫正系统使用地框式系统矫正车身时，要将车身固定的非常牢固，否则会在拉伸的过程中使车身发生移动甚至造成车身坠落。车身的固定方法：车身的固定方法：如图1 所示，用千斤顶将车举升到一定的高度后，将车身紧固在汽车支座的固定钳上，然后再用专用的锚固链将汽车支座固定在

6、地框上，确保汽车支座的稳定。在用锚固链固定汽车的支座时要考虑车辆的平衡和稳固性，一般可以根据拉伸力的大小和方向随时改变锚固链的位置和方向，如图2所示。图1 地锚式车身固定与拉伸a.向后的锚固平衡向前的拉伸力b.前后反向的锚固平衡扭转图2 用锚链固定车辆支撑架车身固定后就需要对车身变形部位进行拉伸矫正，地框式系统在拉伸矫正操作中通常采用的拉伸设备是液压顶杆（液压缸）系统。液压顶杆系统在拉伸时，将液压顶杆的尾端通过与固定在地框内的顶杆支座连接，顶杆的头部与链条连接，顶杆伸到一定的高度，将链条拉紧并固定。链条一端勾住支架，另一端与车身损伤部位连接。将液压顶杆与液压泵连接，启动液压泵，使液压顶杆伸长，

7、将拉伸链向外拉伸，达到矫正车身的目的。建设成本较低建设成本较低拉伸操作的工具设备拉伸操作的工具设备简单并且可实现多点简单并且可实现多点固定和多向拉伸固定和多向拉伸使用起来非常灵活使用起来非常灵活和简单和简单当顶杆、夹具和其他辅助当顶杆、夹具和其他辅助设备等除去后可用于其他设备等除去后可用于其他作业，因此节省了空间作业，因此节省了空间地框式矫正系统优点u 车身的位置相对过低，不能进行上下调整，限制了某些操作；u 车身的固定使用支架，需要进行多点牵拉固定，相对来说稳定性差一些；地框式矫正系统缺点2台架式矫正系统固定方式固定方式：如图1所示，该设备通常会配有4组用来固定车身的基本夹具，具有定位、夹紧

8、、支撑等作用，夹具一般安装在车厢下部比较不容易变形的地方，大多数车辆是安装在车门槛板下边缘，如图b）所示。夹具的下部与台架横梁固定，上端则通过夹板、螺栓与车身门槛下边缘牢固地连接在一起，如图c）所示。是目前车身矫正中应用较为广泛的一种方式，可以同时进行任意方向的矫正作业，有效地使变形及其关联损伤一并得到矫正。a）整车放置b）固定点c）卡装图1 台架方式固定平台式车身矫正仪平台式车身矫正仪该设备不仅可以固定车身，还可以对车身的变形程度进行准确的测量。作业前的检测、矫正过程中参数的校核、竣工验收的质量评价等测量工作，都可以在该设备上依次完成。该设备主要由平台、夹具、液压泵、拉塔等组成。导向环顶杆拉

9、塔平台液压系统夹具移动式吊臂高强度链条平台平台夹具夹具液压泵液压泵是车辆进行矫正停泊固定的地方，一般长约5.26.5 m，宽约2.22.5 m，高为52 cm。下面是两个倾斜式活动退（图中没显示），活动退的主要作用是方便汽车的上下。用于固定车身，可根据矫正需要将车身升高或降低有两种液压泵，一种是气动泵，另一种是电动泵，主要用于给拉塔提供动力，通过油管把液压油输送到拉塔内的液压缸中，推动液压缸的活塞顶出。拉塔拉塔损坏板件的拉伸操作是通过拉塔实现的，拉塔内部有液压顶杆（液压缸），连接在液压泵上，矫正时启动液压泵，液压油推动液压缸活塞，活塞推动拉塔的顶杆，顶杆伸出的同时拉动链条，使得车身得到矫正。拉

10、塔一般有两个，可以围绕台架360旋转，可根据车身矫正的不同部位，选择便于车身矫正的拉塔。a）矫正前翼子板凹陷b）矫正发动机罩凹陷对于车身侧面（如翼子板）的凹陷，可直接将拉链固定在车身凹陷部位，当拉塔顶杆升起时，拉链就沿着车身固定点和导向环的直线方向产生拉伸力，达到拉伸的目的，如图a）所示。对于车身上面（如发动机罩）的凹陷部位，拉链可通过移动式斜吊臂将车身凹陷部位矫正，如图b）所示。优点优点台架式矫正系统台架式矫正系统可根据车身的损伤部位调整车身的高度，以便修复损伤部位拉塔可以360旋转从各个部位对其进行修复有专门用于车身固定和拉伸使用的夹具，固定性较好配有测量系统，随时测量车身变形情况，对矫正

11、操作做出指导三、车身变形矫正的过程1车身损伤的诊断与测量拉伸之前要对车辆的损伤进行诊断分析，判断损坏部位需要修改还是更换。确定修复之后，要对损伤部位进行准确的测量，因为只有通过精确地测量才能够确切知道车身损坏的程度和变形范围。2车辆部件的拆除确定需要矫正的部件后，要将妨碍矫正的相关部件拆除。例如，汽车前端发生碰撞，需要修理前纵梁时，要先将前翼子板拆卸下来，这样才能接近车身纵梁上的拉伸点拆除时拆除时的的注意注意点：点：只拆那些为了接近车身需要修理的部位而必须拆除的部件；如果悬架、传动系统、发动机等损坏严重必须拆卸时，要以总成单元的形式拆卸，这样可以减少拆卸的时间；在矫正前，要根据车身结构、损伤位

12、置和损伤程度，确定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更为方便3制定拉伸计划基本原则:后进先出后进先出先里后外先里后外先维修车身的中间段，再维修车身的前、后段；先维修长度方向的变形，然后维修宽度方向的变形，最后维修高度方向的变形；由底部逐渐过渡到车顶的位置。按照与碰撞顺序相反的方向进行维修，即先修最后出现的损伤，最后修理最先出现的损伤。只有遵守这两个原则，才能通过最少量的矫正工作来修复损伤部件的变形，并且不会造成车身结构件进一步的损伤4拉伸操作拉塔拉伸拉塔拉伸：液压顶杆拉伸：液压顶杆拉伸：地框式系统是通过液压顶杆来实现拉伸的，有些台架式矫正设备只配备了一个或者两个拉塔，有时也需要补充一些液压顶杆来进

13、行辅助拉伸，以达到多点、多向拉伸的目的。台架式矫正系统是通过拉塔内的液压顶杆来拉动链条，导向环变换拉力方向来对车身进行长、宽、高三个方向进行多点、多向的拉伸。在拉伸时要注意拉塔要固定牢固，不能移动，否则可能会使矫正仪器本身产生损坏。利用液压顶杆拉伸车身的不同损伤部位利用液压顶杆拉伸时，链条、液压顶杆、顶杆支座形成一个简单的三角形。液压顶杆伸长时，三角形的一边增长，由于链条锁紧在液压顶杆上，所以引起顶杆向一个方向倾斜，当顶杆倾斜到新的位置时，受损伤的部件就会被拉伸。在拉伸中要根据拉伸部位的高度来调整链条和液压顶杆的长度、高度。链条一端固定在汽车上，通过调整液压顶杆的长度，以便达到恰当的高度。在拉

14、伸过程中，要掌握好液压顶杆和链条的角度，如果顶杆和链条固定点之间的链条超过了垂直状态，就必须立即停止拉伸，否则链条端部的固定点和顶杆支撑点可能出现过载，导致链条断裂。液压顶杆的正确使用现在汽车的车身材料有很大一部分是高强度材料，在矫正时不要试图一部完成，要通过一系列的拉伸操作，包括拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循环往复，这样可以让金属材料慢慢的松弛下来，防止拉伤金属以及拉伸过度。另外，在拉伸的过程中，一边间歇地施加拉伸力，一边检查拉伸效果，如果看不到任何效果，就要改变拉伸力的方向和车身拉伸的固定部位。注意5应力消除通常将车身板件的外型恢复原状之后，板件内部还有一定的应力，可能会随时释放出来导致

15、再次发生变形，影响汽车的正常使用。因此，在矫正车身时，不仅要将板件的形状恢复到原来的样子，还要恢复原来金属材料的状态，即消除由于事故使车身变形扭曲积累在车身中的金属材料的应力。如图a）所示，正常金属材料中的晶粒都处于相对松散的状态，当金属板件受到轻度的撞击发生弯曲时，这些晶粒会发生变形，就产生了应力，如图b）所示。如果金属有足够的弹性，当外界撞击力去掉之后，晶粒将回到原来的状态。a）平直b）轻微弯曲应力产生的原因应力产生的原因：金属受撞击时晶粒的状态如果金属板件受到较大的撞击力而产生严重的弯曲时，金属外侧的晶粒在剧烈的张力之下而严重变形，内侧的晶粒在挤压力的作用下也发生变形，如图c）所示。在车

16、身结构件修复过程中，仅仅将结构件的外形恢复，不消除应力时，将会出现如图d）所示的情况，虽然形状接近原始形状，但金属的晶粒仍然处于变形状态并且会产生新的晶粒的变形，这部分的金属板件强度较弱，一旦发生再次碰撞，将会引起更加严重的后果。c）过度弯曲d）整平后（未消除应力）金属受撞击时晶粒的状态应力应力的消除方法：的消除方法：弹性敲击对于轻微的弯曲，进行弹性敲击即可消除应力有控制的加热对于严重弯曲，需要对金属进行有控制的加热，激活金属的晶粒，使其重新松弛，恢复原来的状态，如下图所示。有控制的加热：有控制的加热：加热温度和时间不能超过厂家规定的数值，因为现代汽车采用了大量的高强度钢，加热时间过长或者温度

17、过高会破坏晶粒结构，降低金属强度。消除金属应力 更换汽车车身结构件任务二车身结构件的更换依据与要求切割车身结构件的常用工具车身结构件的拆解新结构件的更换谨慎修理与更换车身结构件：谨慎修理与更换车身结构件：在承载式车身中，所有结构件都焊接在承载式车身中，所有结构件都焊接在一起，构成一个整体框架。结构件在一起，构成一个整体框架。结构件是车身其他板件安装的基础，对车身是车身其他板件安装的基础，对车身整体的性能具有很重要的影响。整体的性能具有很重要的影响。12一、车身结构件的更换依据与要求维修和更换的判断原则维修和更换的判断原则：弯曲变形就修，折曲变形就换弯曲变形就修，折曲变形就换弯曲变形：弯曲变形：

18、指损伤部位和非损伤部位之间过度平滑、连续，通过矫正可以使其恢复到事故前的状态，不会留下永久塑性变形。折曲变形：折曲变形：弯曲变形剧烈，曲率半径小于3.2 mm，通常在很短的长度上弯曲90以上，矫正后，零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经过调温加热处理不能恢复到事故前的形状。注意！注意！更换结构件时，要确保其定位后更换结构件时，要确保其定位后的准确性的准确性34一、车身结构件的更换依据与要求焊接前的新结构件不能简单地通过垫片进行调整，要进行精确的定位以后再进行焊接在切割损坏板件时，切割部位的选择要遵守制造厂的建议所有制造厂都不允许切割降低乘客安全性的吸能区域或者影响关键尺寸和汽车

19、性能的一些区域二、切割车身结构件的常用工具1气动剪可用于剪切塑料、白铁皮、铝以及各种规格的轧制钢板等a.气动剪b.气动剪的使用方法2气动锯用于钢板、铝板等结构件及外部面板的分割使用方法使用方法：如图b所示，把锯片安装在气动锯上，使锯片的切割面朝向拉动方向。在开始工作前先滴入12滴气动工具润滑油，并空转气动锯约5s，然后将锯片的切割面抵住钢板的弯角部位作一些割缝。开始切割时轻轻地压气动锯，再逐渐地施加力道。a.气动锯b.气动锯的使用方法3气动錾子配备了不同的錾头，可以实现錾割、铲平、敲击等多项功能。气动錾子体积小、质量轻、切割性能好、效率高，在不受限制的条件下可进行直线、曲线、型线等的切割。a.

20、气动錾子b.气动錾子的使用方法4砂轮机主要用于打磨和切割 打磨作用打磨作用：利用砂轮盘的平面磨削工件的不平部位，多为对焊接后的焊缝的凸起进行打磨，使其表面平整。切割作用切割作用：在拆解车身结构件时，利用砂轮的断面切割焊缝，使焊缝断开。使用方法使用方法：如图b所示，开始前滴入12滴气动工具润滑油，并空转砂轮机30 s，然后用双手紧握砂轮机抵住钢板进行切割。a.砂轮机b.砂轮机的使用方法5等离子切割机等离子切割机的工作特点等离子切割机的工作特点:等离子切割机等离子切割机组成：组成：由主机、切割枪、搭铁等组成，如图a）所示。切割枪两个关键部件：切割枪两个关键部件：喷嘴和电极，这两个部件是等离子切割机

21、的易损件，如图b）所示。等离子切割机等离子切割机方法：方法：利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属局部熔化和蒸发，并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口。a)等离子机主机切割枪搭铁b)等离子枪护套喷嘴分配器电极等离子枪等离子切割机等离子切割机的切割原理的切割原理:空气等离子切割机空气等离子切割机：利用空气压缩机提供的压缩空气作为工作气体和排出熔化金属的气流，压缩空气进入割炬后由气室分成两路，即形成等离子气体及辅助气体。等离子气体弧起熔化金属作用，而辅助气体则冷却割炬的各个部件并吹掉已熔化的金属。a）引燃诱导弧 b）生成转移弧 c）稳定切割如图a）所示，接通电极和喷嘴之间的电源，在两者之

22、间引燃诱导弧，当压缩空气到达这里时被电离，形成可导电的等离子体。然后迅速接通电极和工件之间的回路，使由等离子体携带的电弧转移到工件上燃烧，如图b）所示，随即切断电极和喷嘴之间的电路。最后达到稳定的切割状态，如图c）所示，此时屏蔽气体的压缩空气从屏蔽罩内喷出后对切割区域及割炬进行冷却。等离子弧切割过程三、车身结构件的拆解 车身结构件损坏必须要更换时，首先要将损坏的结构件拆解下来。在对损坏结构件拆解时，要按照合理的拆解方法，以达到关联结构件损伤最小和易于装配调校的目的。拆解作业要在关联件得到基本的矫正之后再进行，否则会使新件丧失装配基准，而给车身结构件的定位带来困难。1在接缝处的拆解车身结构件通常

23、是以点焊的方式连接在一起的，在对其拆卸时，通常是以一定的方式将焊点分离焊点位置的确定焊点位置的确定在对焊点进行剥离时，首先要找到焊点的位置。通常车身上的焊点被原子灰或涂料覆盖着，不容易被分辨。因此，要先将原子灰、涂料、保护层或其他覆盖物清除掉。对此，可用焊柜沿接缝的边缘进行加热，待表层涂料被火焰烧焦时，用钢丝刷或砂轮将涂层去掉。如果清除油漆后，焊点位置仍然看不到，可下按图所示方法，在两块板件之间用錾子凿开，这样焊点的轮廓线就显示出来了。用錾子确定焊点的位置焊点的分离焊点的分离u 钻头钻除方式：钻头钻除方式：是常用的一种方法，如图所示，在确定焊点位置时，用焊点切割器切除焊点后将板件分离。a）钻头

24、式b）孔锯式图1 钻去焊点注意！注意！在钻掉焊接点时小心，以防钻到焊点下面的板件，并且要准确的钻掉焊点，以免产生过大的孔u 等离子切割方式等离子切割方式：使用等离子机，在金属板上吹出孔洞来清除焊点。这种方法的优点是可以很快除去焊点，缺陷是切割程度不好把握，容易将下层板件损坏，仅仅适合部分部位的分离。u 砂轮磨除的方式砂轮磨除的方式：对于一些焊点较大以及用钻头不容易钻取焊点的位置，可用砂轮磨除的方式分离焊点。在操作中，要磨掉上层板件，而不能破坏下层板件。a）砂轮的使用b）磨除焊点轮廓注意！注意！在用砂轮磨去焊点时，要一次磨完，中途尽量不要换位，否则重新找焊点位置比较困难。另外，按压砂轮的力度不要

25、太大，可通过观察火花飞溅量来判断用力是否合适，火花越多则磨削的效率越高。当磨削到看到焊点轮廓时停止磨削，改用錾子沿板件间凿入，将板件分离。连续焊缝的分离连续焊缝的分离在汽车局部板件的连接中，板件是用惰性气体保护焊的连续焊进行焊接的，由于焊缝较长，分离比较困难。对于这种情况要用砂轮或者高速砂轮机切削连续焊缝，去掉焊缝金属量，进而把板件分离。操作如下，握住砂轮以45角进入搭接焊缝，磨透以后用锤子和錾子来分离板件。分离连续焊缝注意：注意：用砂轮分离连续焊缝时，要注意切割的深度，仅仅割透焊缝即可，不能割到金属板件，否则会导致板件的损伤2结构件的分割受损伤的车身结构件通常是在接缝处进行更换，但是许多接缝

26、是在未损伤的部位处，如果整体更换，成本又高，而进行局部分割可降低昂贵的费用。在分割结构件时，要保证防撞吸能区的完整，并且要确保修理区域强度和撞击以前一样，在之后的碰撞中，仍然能够吸收碰撞能量。1）分割部位的选择可进行分割的结构件主要有车门槛板、后侧围板、地板、前纵梁、后梁、行李厢地板、前柱、中柱等。可进行分割的车身结构件选择切割部位原则选择切割部位原则在对结构件进行分割时，要根据结构件的强度、组焊方式、断面形状等因素来确定切割部位、切口方向、切换范围等。如果切口位置选择不当，会影响到切换作业的效率和质量，甚至降低结构件的强度。避重就轻：避重就轻：在选择切口位置时要避开结构件的强度支撑点，选择没

27、有起重要支撑作用的位置。可以通过看是否有加强板等结构件在起辅助增强作用来判断结构件的强度大小。易于修整：易于修整：将结构件切割之后，还要对切口进行处理，选择一些易于修整的位置进行切割，可以简化结构件更换后的作业。便于操作：便于操作：尽量选择切换作业比较容易的位置，如需要拆装的关联件较少并且比较容易的位置。无应力集中：无应力集中：在结构件应力集中的部位进行切割时，会加重结构件的损伤并影响结构件的连接强度，因此要避开车身结构件的应力集中区。2）割断工具的选择割断时要根据不同的切割部位选择相应的切割工具。割断时要根据不同的切割部位选择相应的切割工具。用气动锯可以获得整齐的切痕，因此在切割断面尺寸不太

28、大的中板类构件时应选用气动锯，如窗柱、门柱、门槛板等，如图1所示。在割断薄板类构件时，如车身壁板、翼子板、地板等时，应选用气动錾在合适的位置进行切割，如图2所示。在对较厚钢板支撑的结构件进行切割时，如地板横纵梁、车架、骨架等，应选用氧乙炔进行切割。a）切割窗柱b）切割中柱图1 用气动锯切割a）后围侧面板的錾割b）车身地板的錾割图2 用气动錾切割四、新结构件的更换清洁端口清洁端口修齐端口修齐端口调平端口一侧调平端口一侧涂敷防锈剂涂敷防锈剂1安装前的准备车身结构件拆除或者切割后，车身一侧的结构件端口会留下切割、钻销、磨削的痕迹，以及撬动接缝造成的局部变形等。在更换新的结构件之前要消除这些缺陷。12

29、34清洁端口清洁端口端口处的整洁程度会影响对车身结构件的防腐处理。要通过砂磨的方法，将拆卸后留下的金属屑、毛边、割痕等清除干净。对气割切口及其所残留的金属熔球，可用砂轮将其磨掉。1修齐端口修齐端口2切割损坏的结构件后，其端口不一定和预先画线的部位一致，要用切割砂轮、锉削等方法对端口进行修齐。调平端口一侧调平端口一侧3涂敷防锈剂涂敷防锈剂4局部调平作业在焊接新的结构件之前还要在焊接面及以后不便于涂漆的部位刷涂上防锈剂。端口一侧的结构件可能存在弯曲、翘曲、波折等现象，在安装新的结构件之前要用锤子、顶铁等工具将其修平。涂敷防锈剂2新结构件的准备与定位01新结构件的准备新结构件的准备切换部位要根据实际

30、情况并按基本原则确定，由于新结构件的尺寸不一定和需要的相符，切割的新结构件和车身上保留的旧的结构件要有2030 mm的重叠，如下图所示，在新的结构件定位作业完成后再重新画线进行精切割。新结构件与旧结构件应重叠2030 mm注意注意在进行粗切割时，要注意重叠的富余量不能太多，否则不便于结构件的安装就位。但也不能太少，否则会影响质量甚至使结构件报废。新结构件整体都有涂料，会影响点焊时电流的通过，因此，在焊接前要用砂磨机将焊接部位的涂层除掉，打磨之后要在焊接部位刷涂防锈剂。02新结构件的定位新结构件的定位在更换新的结构件时，使新的结构件与原有的车身匹配是一个非常重要的步骤。新换的结构件有两种基本定位

31、方法，分别是参数定位法和适配定位法。参数定位法通过测量工具来确定安装位置，适用于对位置度要求比较高的车身结构件。适配定位法通过新换的结构件与周围板件的相互关系来确定位置，适用于对外观品质要求比较高的车身结构件。3新结构件的分割与连接车身结构件主要有两种基本类型车身结构件主要有两种基本类型：一种是封闭式截面，如车门槛板、立柱和车身梁，该类结构件在车身结构件中承载主要载荷，对分割要求比较高。一种是开式截面或者单层搭接连接的组合部件，如行李厢地板、车身地板。a）封闭式截面b）开式截面车身结构件分割后的连接主要有三种形式车身结构件分割后的连接主要有三种形式：有插入件的连接有插入件的连接：主要用于车门槛

32、板、立柱以及车身梁等封闭性截面结构件。插入件可以使这些构件在装配时正确地对准连接，并且便于焊接。无插入件的连接无插入件的连接：也称为偏置连接，多用于前柱、中柱和前纵梁。搭接连接搭接连接：通常用于后纵梁、地板、行李厢地板及中柱。a.有插入件的连接b.无插入件的连接c.搭接4新结构件的焊接通过拆卸分割、固定、检查、验证等作业，确认新结构件的尺寸和位置后，转入焊接作业阶段将其焊接到位。焊接时的注意事项：焊接顺序焊接顺序：应遵循由中间向两边、先基础件后附属件的原则；焊接保护焊接保护：焊接过程中会产生火花或热影响，从而损坏车身涂层、玻璃、装饰件等，因此在焊接时要采取一定的保护措施，如遮盖、拆卸等。另外，

33、点焊机地线虚接所产生的电动势，有可能击穿车上的微电子设备，所以要确保接地可靠并将车上的电源回路断开，如切断总电源或拆下蓄电池的电源线等；参数验证参数验证：焊接过程中有必要对重要参数进行测量，使关键要素始终处于受控状态之下。否则，若竣工后验收不合格，就需要重新拆解，会造成较大的损失焊接标准：焊接标准：焊接对结构件的连接强度和汽车的安全性都有很大的影响，因此，焊接时一定要严格遵守操作规程，通过谨慎操作来获得优良的焊接品质5更换后的处理01焊缝的修整焊缝的修整在更换板件之后，要对焊接部位进行光洁处理。对于一些隐含部位、装饰部位等对光洁程度无要求的地方，利用砂磨或锉削的方法将表面磨到光滑即可并留有一定的凸起。对平面度有要求的部位，要进行适度的磨削以免影响车身结构件的强度。如果不便于砂轮机打磨的地方可用带式打磨机或锉削的方法解决。02焊缝的焊缝的密封处理密封处理在焊接之前要对接口进行防锈处理，在焊接后，要在焊缝处涂上车身密封剂，以防泥水等渗入使焊缝处的金属腐蚀。在涂敷前要将焊缝及其周围清理干净，然后用胶枪按照图a）所示的方法沿焊缝涂胶。枪嘴的直径要和焊缝大致相等。如果涂胶过量，要用手指将其抹平，如图b）所示。如果对装饰有要求的部位，要在涂敷前粘接胶带纸，在涂敷之后将其揭去。a）从一端开始至另一端结束b）胶枪口的直径应与缝隙相称