汽车故障诊断方法与维修技术发动机点火系与起动系故障诊断分析培训课件.pptx

1、第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析 一、一、霍尔效应式无触点点火系常见故障霍尔效应式无触点点火系常见故障的诊断分析的诊断分析霍尔效应式无触点点火系统电路见霍尔效应式无触点点火系统电路见图图6-16-1。1 1简易法判断霍尔传感器故障简易法判断霍尔传感器故障霍尔效应式无触点点火系统中比较重要的两个部件是电子点霍尔效应式无触点点火系统中比较重要的两个部件是电子点火器和霍尔传感器。在实际维修中如何判断出这两个部件是火器和霍尔传感器。在实际维修中如何判断出这两个部件是否有故障是十分重要的，下面介绍一种简易判断霍尔传感器否有故障是十分重要的，下面介绍一种简易判断霍尔传感器故障的方法：故障

2、的方法：下一页 返回图图6-16-1返回第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析关闭点火开关，从分电器上将霍尔传感器的三孔插头拔下，关闭点火开关，从分电器上将霍尔传感器的三孔插头拔下，拔下分电器上的中央高压导线，使其对机体拔下分电器上的中央高压导线，使其对机体5 57mm7mm试火。打试火。打开点火开关，在霍尔传感器插头上用一根导线间断地短接开点火开关，在霍尔传感器插头上用一根导线间断地短接“-”和和“0 0”两触点，观察中央高压导线试火火花。如果有火花跳两触点，观察中央高压导线试火火花。如果有火花跳出，一般说明故障在霍尔传感器；如果没有火花，应进一步出，一般说明故障在霍尔传感器；如

3、果没有火花，应进一步检查电子点火器及线路连接情况。检查电子点火器及线路连接情况。2 2发动机不能启动故障诊断分析发动机不能启动故障诊断分析（1 1）故障现象故障现象点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发动机没有着火征兆。动机没有着火征兆。下一页上一页返回第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析（2 2）故障原因故障原因当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。电路，也可能出现在高压电路。主要原因有：主要原因有：霍尔传感器故障；霍尔

4、传感器故障；点火控制器故障；点火控制器故障；点火线圈故障；点火线圈故障；分火头故障；分火头故障；炭精触点故障；炭精触点故障；高压高压导线或火花塞故障；导线或火花塞故障；线路故障；线路故障；点火正时不正确。点火正时不正确。（3 3）故障诊断故障诊断发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。具体方法见诊断。具体方法见图图6-26-2。下一页上一页返回图图6-26-2返回第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析3 3 发动机运转不稳故障诊断分析发动机运转不稳故障诊断分析（1 1）故障现象故障现象发动机运转转速时高时低，出现

5、抖动，严重时出现排气冒黑发动机运转转速时高时低，出现抖动，严重时出现排气冒黑烟、排气管放炮或回火等现象。烟、排气管放炮或回火等现象。（2 2）故障原因故障原因发动机运转不稳，由点火系故障引起的原因有：发动机运转不稳，由点火系故障引起的原因有：点火正点火正时调整不当；时调整不当；火花塞积炭严重；火花塞积炭严重；高压线路中（分火头、高压线路中（分火头、高压线、分电器盖）有漏电；高压线、分电器盖）有漏电；点火线圈故障；点火线圈故障；点火提点火提前调节装置故障。前调节装置故障。下一页上一页返回第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析（3 3）故障诊断故障诊断发动机工作时，如果点火线圈温度超出

6、正常温度，用手接触发动机工作时，如果点火线圈温度超出正常温度，用手接触烫手时，说明点火线圈工作欠佳，应予愿换。在点火线圈烫手时，说明点火线圈工作欠佳，应予愿换。在点火线圈正常的情况下，发动机运转不稳，点火系故障主要在高压部正常的情况下，发动机运转不稳，点火系故障主要在高压部分，可按分，可按图图6-36-3方法进行诊断。方法进行诊断。二、二、磁感应式无触点点火系统常见故障磁感应式无触点点火系统常见故障的诊断分析的诊断分析磁感应式无触点点火系统电路见磁感应式无触点点火系统电路见图图6-46-4。发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火系统有问题时，发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火系统有问题

7、时，可将分电器盖上中央插孔的高压线拔出，使其端头距缸体可将分电器盖上中央插孔的高压线拔出，使其端头距缸体5 57mm7mm，然后启动发动机，观察线端是否跳火，如确认无火，然后启动发动机，观察线端是否跳火，如确认无火，则说明点火系统有故障，应予检查。则说明点火系统有故障，应予检查。下一页上一页返回图图6-36-3返回图图6-46-4返回第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析首先检查电气线路中的导线连接情况和各插接件的接触是否首先检查电气线路中的导线连接情况和各插接件的接触是否良好，因这些部位的故障率远比点火信号发生器和电子点火良好，因这些部位的故障率远比点火信号发生器和电子点火器的故

8、障率要高。如无问题应进一步检查点火信号发生器、器的故障率要高。如无问题应进一步检查点火信号发生器、电子点火器和高能点火线圈。电子点火器和高能点火线圈。在确认点火信号发生器正常的基础上，可通过跳火试验法对在确认点火信号发生器正常的基础上，可通过跳火试验法对电子点火器进行检查。将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上电子点火器进行检查。将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头离开缸体的中央高压线，使其端头离开缸体5 510mm10mm，接通点火开关，接通点火开关，然后用一只螺丝刀迅速地碰刮定子爪，以改变通过传感线圈然后用一只螺丝刀迅速地碰刮定子爪，以改变通过传感线圈的磁通而使其产生点火脉冲，

9、触发点火电子组件。若每次碰的磁通而使其产生点火脉冲，触发点火电子组件。若每次碰刮时高压线端都能跳火，则说明点火电子控制组件完好，否刮时高压线端都能跳火，则说明点火电子控制组件完好，否则，说明点火电子控制组件有故障，应予更换。则，说明点火电子控制组件有故障，应予更换。上一页 返回第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析一、一、带启动保护的启动控制系统带启动保护的启动控制系统带启动保护的启动控制电路在载货汽车上较为常见。带启动保护的启动控制电路在载货汽车上较为常见。1 1 电路分析电路分析当点火开关打至当点火开关打至2 2挡时，起动系统工作电路为：蓄电池（挡时，起动系统工作电路为：蓄电池

10、（+）起起动机动机5050端子端子电流表电流表77点火开关点火开关33组合继电器的组合继电器的SWSW控制常开控制常开触点的线圈触点的线圈常闭触点常闭触点搭铁搭铁蓄电池（蓄电池（-）。结果是常开触点）。结果是常开触点吸合，起动机吸合，起动机8 8的吸拉、保持线圈由起动机的吸拉、保持线圈由起动机4848端子供电，产生吸端子供电，产生吸力，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，同时将主电路触点接通：力，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，同时将主电路触点接通：蓄电池（蓄电池（+）主触点主触点起动机磁场线圈起动机磁场线圈起动机电枢起动机电枢搭铁搭铁蓄电池（蓄电池（-），起动机工作。与此同时，主触点将点火线圈旁路）

11、，起动机工作。与此同时，主触点将点火线圈旁路触点接通，电流直通点火线圈初级，附加电阻被隔除在外。触点接通，电流直通点火线圈初级，附加电阻被隔除在外。下一页 返回2发动机不能启动故障诊断分析磁感应式无触点点火系统电路见图6-4。发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火系统有问题时，可将分电器盖上中央插孔的高压线拔出，使其端头距缸体57mm，然后启动发动机，观察线端是否跳火，如确认无火，磁感应式无触点点火系统电路见图6-4。霍尔效应式无触点点火系统中比较重要的两个部件是电子点火器和霍尔传感器。线路接触不良或有断路处；在蓄电池正常情况下，起动机不工作故障参照图6-5，并按图6-6进行诊断。第二节 起

12、动系故障诊断分析在实际维修中如何判断出这两个部件是否有故障是十分重要的，下面介绍一种简易判断霍尔传感器故障的方法：第二节 起动系故障诊断分析当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。则说明点火系统有故障，应予检查。则说明点火系统有故障，应予检查。第二节 起动系故障诊断分析 蓄电池接线柱氧化严重；发动机转动阻力太大。发动机工作时，如果点火线圈温度超出正常温度，用手接触烫手时，说明点火线圈工作欠佳，应予愿换。关闭点火开关，从分电器上将霍尔传感器的三孔插头拔下，拔下分电器上的中央高压导线，使其对机体57mm试火。为了防止发动机在运转中误操作起动机，在点火锁中设有

13、防重复启动的锁定装置。在点火线圈正常的情况下，发动机运转不稳，点火系故障主要在高压部分，可按图6-3方法进行诊断。第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析发动机着火工作后，发电机发动机着火工作后，发电机6 6的中性点的中性点N N的对地电压（约发电的对地电压（约发电机调节电压的机调节电压的1 12 2）使组合继电器）使组合继电器2 2中的启动保护继电器常闭中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（L L端子接充电指示灯），端子接充电指示灯），充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。同时也切断了启动充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。同时也切

14、断了启动继电器线圈的搭铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点继电器线圈的搭铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点火开关扳到火开关扳到2 2挡，起动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿挡，起动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与起动机，起到保护起动机的作用。圈与起动机，起到保护起动机的作用。下一页上一页返回第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析2 2 起动机不工作故障的诊断与分析起动机不工作故障的诊断与分析（1 1）故障现象故障现象点火开关打至启动挡时，起动机不转动。点火开关打至启动挡时，起动机不转动。（2 2）故障原因故障原因 供电系统故障：供电系统故障：蓄电池储电量严重不足，亏电

15、太多；起蓄电池储电量严重不足，亏电太多；起动机电缆线与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。动机电缆线与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。起动机故障：起动机电磁开关吸拉线圈或保持线圈出现搭起动机故障：起动机电磁开关吸拉线圈或保持线圈出现搭铁、断路、短路故障，电磁开关触点烧蚀，或因调整不当使铁、断路、短路故障，电磁开关触点烧蚀，或因调整不当使接触盘与触点接触不良；磁场绕组或电枢绕组断路、短路或接触盘与触点接触不良；磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁；电刷在电刷架内卡死、弹簧折断等；换向器油污、烧搭铁；电刷在电刷架内卡死、弹簧折断等；换向器油污、烧蚀、磨损产生沟槽。蚀、磨损产生沟槽。下一页上一页返回第

16、二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析 组合继电器故障：启动继电器线圈断路、短路、搭铁；启组合继电器故障：启动继电器线圈断路、短路、搭铁；启动继电器触点烧蚀、油污。铁心与触点臂气隙过大；保护继动继电器触点烧蚀、油污。铁心与触点臂气隙过大；保护继电器触点烧蚀、油污。电器触点烧蚀、油污。点火开关故障：启动挡失灵。点火开关故障：启动挡失灵。（3 3）故障诊断故障诊断在未接通启动开关前，打开前照灯，观察灯光亮度。如果灯在未接通启动开关前，打开前照灯，观察灯光亮度。如果灯光暗淡，则可能是蓄电池亏电过多或连接线松脱所致。在蓄光暗淡，则可能是蓄电池亏电过多或连接线松脱所致。在蓄电池正常情况下，起动

17、机不工作故障参照电池正常情况下，起动机不工作故障参照图图6-56-5，并按，并按图图6-66-6进行诊断。进行诊断。下一页上一页返回图图6-56-5返回图图6-66-6返回第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析二、二、由点火开关直接控制的起动系统由点火开关直接控制的起动系统在一些起动机功率小于在一些起动机功率小于1.2kW1.2kW轿车电路中，能够见到由点火开轿车电路中，能够见到由点火开关直接控制的启动电路，点火开关在启动挡直接控制起动机关直接控制的启动电路，点火开关在启动挡直接控制起动机的吸拉、保持线圈，见的吸拉、保持线圈，见图图6-76-7。为了防止发动机在运转中误操作起动机，

18、在点火锁中设有防为了防止发动机在运转中误操作起动机，在点火锁中设有防重复启动的锁定装置。点火开关打至启动挡一次后，欲重新重复启动的锁定装置。点火开关打至启动挡一次后，欲重新启动发动机，必须把钥匙转回到点火开关的关闭位置后方可启动发动机，必须把钥匙转回到点火开关的关闭位置后方可进行。进行。对于坝凶远变速器车辆，如果点火开关打至启动挡，起动机对于坝凶远变速器车辆，如果点火开关打至启动挡，起动机没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处在没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处在N N或或P P挡，挡，只有在只有在N N或或P P挡才允许起动机工作。挡才允许起动机工作。下一页上一页返回图图6-

19、76-7返回第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析1 1 起动机不工作起动机不工作（1 1）故障现象故障现象点火开关打至启动挡，起动机没有反应。点火开关打至启动挡，起动机没有反应。（2 2）故障原因故障原因 蓄电池严重亏电；蓄电池严重亏电；蓄电池接线柱氧化严重；蓄电池接线柱氧化严重；线路接线路接触不良或有断路处；触不良或有断路处；点火开关故障；点火开关故障；起动机电磁开关起动机电磁开关故障；故障；起动机有故障；起动机有故障；自动变速器不在自动变速器不在N N或或P P挡（自动挡（自动变速器车辆）；自动变速器多功能开关有故障（自动变速变速器车辆）；自动变速器多功能开关有故障（自动变速

20、器车辆）；自动变速器控制单元有故障（自动变速器车器车辆）；自动变速器控制单元有故障（自动变速器车辆）辆）。下一页上一页返回第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析（3 3）故障诊断故障诊断手动变速器车辆可使用万用表进行检测。在确保蓄电池有电，手动变速器车辆可使用万用表进行检测。在确保蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，按起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，按图图6-86-8进行故障诊断。进行故障诊断。下一页上一页返回图图6-86-8返回第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析自动变速器车辆首先要确认自动变速器是否处在自动变速器车辆首先

21、要确认自动变速器是否处在N N或或P P挡，在挡，在蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，可在起动机处用导线短接的前提下，可在起动机处用导线短接3030与与5050端子，若起动机端子，若起动机不工作，则说明故障在起动机自身（此时可进一步进行诊断，不工作，则说明故障在起动机自身（此时可进一步进行诊断，用较粗导线在起动机处瞬间短接用较粗导线在起动机处瞬间短接3030端子与电枢接头，若起动端子与电枢接头，若起动机运转，则说明故障在电磁开关；否则说明故障在起动机内机运转，则说明故障在电磁开关；否则说明故障在起动机内部）；若起动

22、机工作，需在启动继电器处进一步进行诊断，部）；若起动机工作，需在启动继电器处进一步进行诊断，在确认各接线良好且点火开关启动供电正常的前提下，借助在确认各接线良好且点火开关启动供电正常的前提下，借助专用仪器（如大众车系使用专用仪器（如大众车系使用VAG1551VAG1551或或VAG1552VAG1552）对自动变速）对自动变速器的多功能开关和控制单元进行诊断，若无故障，说明故障器的多功能开关和控制单元进行诊断，若无故障，说明故障在启动继电器。在启动继电器。下一页上一页返回 起动机故障：起动机电磁开关吸拉线圈或保持线圈出现搭铁、断路、短路故障，电磁开关触点烧蚀，或因调整不当使接触盘与触点接触不良

23、；自动变速器车辆首先要确认自动变速器是否处在N或P挡，在蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，可在起动机处用导线短接30与50端子，若起动机不工作，则说明故障在起动机自身（此时可进一步进行诊断，用较粗导线在起动机处瞬间短接30端子与电枢接头，若起动机运转，则说明故障在电磁开关；将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头离开缸体510mm，接通点火开关，发动机转动阻力太大。在确认点火信号发生器正常的基础上，可通过跳火试验法对电子点火器进行检查。将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头离开缸体510mm，接通点火开关，第二节 起动系故障诊断分析磁感

24、应式无触点点火系统电路见图6-4。点火开关打至启动挡一次后，欲重新启动发动机，必须把钥匙转回到点火开关的关闭位置后方可进行。保护继电器触点烧蚀、油污。则说明点火系统有故障，应予检查。蓄电池接线柱氧化严重；发动机着火工作后，发电机6的中性点N的对地电压（约发电机调节电压的12）使组合继电器2中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（L端子接充电指示灯），点火开关打至启动挡，起动机没有反应。自动变速器控制单元有故障（自动变速器车辆）。第一节 点火系故障诊断分析磁感应式无触点点火系统电路见图6-4。点火提前调节装置故障。点火开关打至启动挡一次后，欲重新启动发动机，必须把钥匙转回到点火开

25、关的关闭位置后方可进行。点火开关打至启动挡，起动机没有反应。第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析2 2 起动机运转无力故障起动机运转无力故障（1 1）故障现象故障现象启动时，发动机转速太低不能启动。启动时，发动机转速太低不能启动。（2 2）故障原因故障原因 蓄电池亏电；蓄电池亏电；线路接触不良或接线柱被氧化；线路接触不良或接线柱被氧化；起动起动机自身故障；机自身故障；发动机转动阻力太大。发动机转动阻力太大。（3 3）故障诊断故障诊断在正确使用发动机机油和具有合适的在正确使用发动机机油和具有合适的V V形皮带张紧度的情况下，形皮带张紧度的情况下，可按可按图图6-96-9进行故障进行

26、故障 诊断。诊断。上一页 返回图图6-96-9返回第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析（2 2）故障原因故障原因当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。电路，也可能出现在高压电路。主要原因有：主要原因有：霍尔传感器故障；霍尔传感器故障；点火控制器故障；点火控制器故障；点火线圈故障；点火线圈故障；分火头故障；分火头故障；炭精触点故障；炭精触点故障；高压高压导线或火花塞故障；导线或火花塞故障；线路故障；线路故障；点火正时不正确。点火正时不正确。（3 3）故障诊断故障诊断发动机不能启动故障可采用

27、高压导线对机体试火的方法进行发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。具体方法见诊断。具体方法见图图6-26-2。下一页上一页返回第一节第一节 点火系故障诊断分析点火系故障诊断分析（3 3）故障诊断故障诊断发动机工作时，如果点火线圈温度超出正常温度，用手接触发动机工作时，如果点火线圈温度超出正常温度，用手接触烫手时，说明点火线圈工作欠佳，应予愿换。在点火线圈烫手时，说明点火线圈工作欠佳，应予愿换。在点火线圈正常的情况下，发动机运转不稳，点火系故障主要在高压部正常的情况下，发动机运转不稳，点火系故障主要在高压部分，可按分，可按图图6-36-3方法进行诊断。方法进行诊断。二、二、磁

28、感应式无触点点火系统常见故障磁感应式无触点点火系统常见故障的诊断分析的诊断分析磁感应式无触点点火系统电路见磁感应式无触点点火系统电路见图图6-46-4。发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火系统有问题时，发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火系统有问题时，可将分电器盖上中央插孔的高压线拔出，使其端头距缸体可将分电器盖上中央插孔的高压线拔出，使其端头距缸体5 57mm7mm，然后启动发动机，观察线端是否跳火，如确认无火，然后启动发动机，观察线端是否跳火，如确认无火，则说明点火系统有故障，应予检查。则说明点火系统有故障，应予检查。下一页上一页返回图图6-36-3返回第二节第二节 起动系故障诊断

29、分析起动系故障诊断分析发动机着火工作后，发电机发动机着火工作后，发电机6 6的中性点的中性点N N的对地电压（约发电的对地电压（约发电机调节电压的机调节电压的1 12 2）使组合继电器）使组合继电器2 2中的启动保护继电器常闭中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（L L端子接充电指示灯），端子接充电指示灯），充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。同时也切断了启动充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点继电器线圈的搭铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点火开关扳到火开关扳到2 2挡，

30、起动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿挡，起动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与起动机，起到保护起动机的作用。圈与起动机，起到保护起动机的作用。下一页上一页返回图图6-66-6返回 组合继电器故障：启动继电器线圈断路、短路、搭铁；首先检查电气线路中的导线连接情况和各插接件的接触是否良好，因这些部位的故障率远比点火信号发生器和电子点火器的故障率要高。高压导线或火花塞故障；当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。第二节 起动系故障诊断分析点火开关打至启动挡时，起动机不转动。主要原因有：霍尔传感器故障；自动变速器多功能开关有故障（自动变速器车辆）；供电系统

31、故障：蓄电池储电量严重不足，亏电太多；发动机着火工作后，发电机6的中性点N的对地电压（约发电机调节电压的12）使组合继电器2中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路（L端子接充电指示灯），二、由点火开关直接控制的起动系统第一节 点火系故障诊断分析则说明点火系统有故障，应予检查。当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁通路，当发动机正常工作时，即使误将点火开关扳到2挡，起动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与起动机，起到保护起动机的作用。如果有火花跳出，一般说明故障在霍尔传感器；自动变速器车辆首先要确认自动变

32、速器是否处在N或P挡，在蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，可在起动机处用导线短接30与50端子，若起动机不工作，则说明故障在起动机自身（此时可进一步进行诊断，用较粗导线在起动机处瞬间短接30端子与电枢接头，若起动机运转，则说明故障在电磁开关；当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。在确认点火信号发生器正常的基础上，可通过跳火试验法对电子点火器进行检查。第二节 起动系故障诊断分析发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发动机没有着火征兆。点火开关打至启动挡，起动

33、机没有反应。点火开关打至启动挡，起动机没有反应。2发动机不能启动故障诊断分析发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。供电系统故障：蓄电池储电量严重不足，亏电太多；点火开关打至启动挡一次后，欲重新启动发动机，必须把钥匙转回到点火开关的关闭位置后方可进行。点火开关打至启动挡，起动机没有反应。高压线路中（分火头、高压线、分电器盖）有漏电；充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头离开缸体510mm，接通点火开关，否则说明故障在起动机内部）；在点火线圈正常的情况下，发动机运转不稳，点火系故障主要在高压部分，可按图6-3方法进行诊断。自动

34、变速器多功能开关有故障（自动变速器车辆）；1简易法判断霍尔传感器故障第一节 点火系故障诊断分析结果是常开触点吸合，起动机8的吸拉、保持线圈由起动机48端子供电，产生吸力，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，同时将主电路触点接通：蓄电池（+）主触点起动机磁场线圈起动机电枢搭铁蓄电池（-），起动机工作。霍尔效应式无触点点火系统电路见图6-1。换向器油污、烧蚀、磨损产生沟槽。当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路。发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。供电系统故障：蓄

35、电池储电量严重不足，亏电太多；主要原因有：霍尔传感器故障；电刷在电刷架内卡死、弹簧折断等；点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发动机没有着火征兆。点火开关打至启动挡，起动机没有反应。供电系统故障：蓄电池储电量严重不足，亏电太多；磁感应式无触点点火系统电路见图6-4。在确保蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，按图6-8进行故障诊断。二、由点火开关直接控制的起动系统 蓄电池接线柱氧化严重；则说明点火系统有故障，应予检查。磁感应式无触点点火系统电路见图6-4。发动机运转不稳，由点火系故障引起的原因有：点火正时调整不当；2kW轿车电路中，能够见到由点火开关直接控

36、制的启动电路，点火开关在启动挡直接控制起动机的吸拉、保持线圈，见图6-7。在确保蓄电池有电，起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下，按图6-8进行故障诊断。高压导线或火花塞故障；发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。第一节 点火系故障诊断分析在一些起动机功率小于1.2kW轿车电路中，能够见到由点火开关直接控制的启动电路，点火开关在启动挡直接控制起动机的吸拉、保持线圈，见图6-7。第二节 起动系故障诊断分析 供电系统故障：蓄电池储电量严重不足，亏电太多；起动机电缆线与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。线路接触不良或有断路处；二、磁感应式无触点点火系统常见故障的诊断分

37、析将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头离开缸体510mm，接通点火开关，点火开关打至启动挡时，起动机不转动。磁感应式无触点点火系统电路见图6-4。打开点火开关，在霍尔传感器插头上用一根导线间断地短接“-”和“0”两触点，观察中央高压导线试火火花。换向器油污、烧蚀、磨损产生沟槽。第一节 点火系故障诊断分析结果是常开触点吸合，起动机8的吸拉、保持线圈由起动机48端子供电，产生吸力，使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，同时将主电路触点接通：蓄电池（+）主触点起动机磁场线圈起动机电枢搭铁蓄电池（-），起动机工作。当发动机因点火系的故障不能启动时，故障可能出现在低压电路，也可能出现在高压电路

38、。二、由点火开关直接控制的起动系统发动机不能启动时，怀疑磁感应式无触点点火系统有问题时，可将分电器盖上中央插孔的高压线拔出，使其端头距缸体57mm，然后启动发动机，观察线端是否跳火，如确认无火，在一些起动机功率小于1.第二节 起动系故障诊断分析在一些起动机功率小于1.主要原因有：霍尔传感器故障；2kW轿车电路中，能够见到由点火开关直接控制的启动电路，点火开关在启动挡直接控制起动机的吸拉、保持线圈，见图6-7。发动机不能启动故障可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。点火开关打至启动挡，起动机没有反应。如果有火花跳出，一般说明故障在霍尔传感器；发动机工作时，如果点火线圈温度超出正常温度，用手接触

39、烫手时，说明点火线圈工作欠佳，应予愿换。点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发动机没有着火征兆。与此同时，主触点将点火线圈旁路触点接通，电流直通点火线圈初级，附加电阻被隔除在外。2发动机不能启动故障诊断分析则说明点火系统有故障，应予检查。点火开关打至启动挡时，起动机能够带动发动机运转，但发动机没有着火征兆。在未接通启动开关前，打开前照灯，观察灯光亮度。第一节 点火系故障诊断分析则说明点火系统有故障，应予检查。手动变速器车辆可使用万用表进行检测。第一节 点火系故障诊断分析发动机运转不稳，由点火系故障引起的原因有：点火正时调整不当；2kW轿车电路中，能够见到由点火开关直接控制的启动电

40、路，点火开关在启动挡直接控制起动机的吸拉、保持线圈，见图6-7。在确认点火信号发生器正常的基础上，可通过跳火试验法对电子点火器进行检查。2 起动机不工作故障的诊断与分析保护继电器触点烧蚀、油污。第二节 起动系故障诊断分析第二节第二节 起动系故障诊断分析起动系故障诊断分析二、二、由点火开关直接控制的起动系统由点火开关直接控制的起动系统在一些起动机功率小于在一些起动机功率小于1.2kW1.2kW轿车电路中，能够见到由点火开轿车电路中，能够见到由点火开关直接控制的启动电路，点火开关在启动挡直接控制起动机关直接控制的启动电路，点火开关在启动挡直接控制起动机的吸拉、保持线圈，见的吸拉、保持线圈，见图图6

41、-76-7。为了防止发动机在运转中误操作起动机，在点火锁中设有防为了防止发动机在运转中误操作起动机，在点火锁中设有防重复启动的锁定装置。点火开关打至启动挡一次后，欲重新重复启动的锁定装置。点火开关打至启动挡一次后，欲重新启动发动机，必须把钥匙转回到点火开关的关闭位置后方可启动发动机，必须把钥匙转回到点火开关的关闭位置后方可进行。进行。对于坝凶远变速器车辆，如果点火开关打至启动挡，起动机对于坝凶远变速器车辆，如果点火开关打至启动挡，起动机没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处在没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处在N N或或P P挡，挡，只有在只有在N N或或P P挡才允许起动机工作。挡才允许起动机工作。下一页上一页返回