收费培训大纲课件.ppt

1、牡丹江管理处信息通信中心赵振东1牡丹江管理处信息通信中心赵振东2目录 一、收费站机电系统构成 二、收费系统结构图 三、收费软件基本介绍 四、收费车道系统注意事项 五、收费监控软件基本介绍 六、收费站管理软件 七、收费管理人员、收费员的职责 八、基础维护牡丹江管理处信息通信中心赵振东33一、收费站收费系统的构成 收费车道 主要包括工控机、车道计算机、热转印打印机、栏杆机、车道摄像机、车牌识别系统、称重设备、费额显示器、通行信号灯、雨棚信号灯、雾灯、车道收费软件、便携式收费机、手持式收费机。收费站站房 主要包括站收费服务器、收费监控工作站、数据传输工作站、收费管理工作站、财务工作站、打印机、收费系

2、统软件。网络通信设备、供配电系统以及不间断电源系统。牡丹江管理处信息通信中心赵振东4收费控制机牡丹江管理处信息通信中心赵振东5收费控制机功能1、控制收费亭及车道设备，完成收费操作；2、采集原始操作数据和交通数据；3、将收费数据及图像文件上传至收费站服务器同时接收其下发的数据和管理指令；4、采集车道摄像机通行车辆的图像，并具有字符叠加功能（通过字符叠加设备实现）在车道图像上进行数据叠加并对图像进行压缩存储；5、在收费车道与收费站之间的通讯出现故障时，收费控制机能独立工作并存储收费数据，在通信线路恢复后自动将存储的数据上传给上级的收费数据服务器；6、在误操作或突然掉电等非正常情况下，收费数据不应被

3、破坏；7、系统恢复简单，易于操作；8、具备对所连接的外部设备的自检功能；9、能直观地显示车道设备的工作状况。牡丹江管理处信息通信中心赵振东6主要设备功能概述主要设备功能概述数字数字I/O板板:用于控制车道外围设备的输入/输出。输入信号：检测线圈信号、自动栏杆状态、线圈检测器状态；输出信号：雨棚灯开/关信号控制、车道通行灯控制、自动栏杆控制等；牡丹江管理处信息通信中心赵振东7主要设备功能概述主要设备功能概述 收费系统服务器：收费系统服务器：接收和汇总收费数据，承载着全部收费数据的管理，具有通讯、统计、数据备份和恢复等功能。牡丹江管理处信息通信中心赵振东8主要设备功能概述主要设备功能概述 管理计算

4、机：管理计算机：它是收费值班人员的人机界面，承担站级的数据管理工作、数据监视、IC卡的管理、报表统计、查询等工作。它主要包括注册、录入、实时监视、检索、通行卡管理和维护等用户界面，实现计重收费、按键查询等功能。牡丹江管理处信息通信中心赵振东9主要设备功能概述主要设备功能概述 显示器显示器:收费员终端显示器置于操作台上，屏幕按固定格式显示当前收费员的操作和车道设备的状况。收费员每一步的操作均按固定程序通过键盘实现。牡丹江管理处信息通信中心赵振东10主要设备功能概述主要设备功能概述 键盘键盘:专用的收费键盘。供收费员进行收费业务操作。牡丹江管理处信息通信中心赵振东11主要设备功能概述主要设备功能概

5、述 字符叠加器字符叠加器:字符叠加器位于车道控制机中，它将车道控制机产生的收费数据如车道编号、车型、费额等以字符形式叠加于视频图像上。通常一路视频输入，二路叠加视频输出，一路环路输出。内置字库，具有RS232接口方式。牡丹江管理处信息通信中心赵振东12主要设备功能概述主要设备功能概述 手动栏杆手动栏杆:安装在车道的入口处，在车道关闭时用于车道设置物理障碍标志(栏杆关闭)。牡丹江管理处信息通信中心赵振东13主要设备功能概述主要设备功能概述 费额显示器费额显示器:由机箱、LED显示单元、语音报价器、立柱和软硬件接口、辅件等组成。费额显示器采用立柱式安装于出口收费岛上，其安装位置、高度和角度便于司机

6、在各种照明和自然环境条件下能观看其显示内容。能够分四排显示汉字、数字、符号等各种字符，能根据收费软件的驱动显示车型、金额、重量、超重比例或其他与收费系统相关的信息。牡丹江管理处信息通信中心赵振东14主要设备功能概述主要设备功能概述 雨棚信号灯雨棚信号灯:雨棚信号灯置于车道雨棚之上，其控制可由收费员对键盘的操作实现。采用超高亮度LED光源。当显示“红色叉”时车道为关闭，当显示“绿色箭头”时车道为开放。雨棚信号灯由收费车道控制机控制。牡丹江管理处信息通信中心赵振东15主要设备功能概述主要设备功能概述 通行信号灯通行信号灯:装在收费岛上的通行信号灯，用来指示机动车什么时候停止，什么时候放行。车道通行

7、信号灯大多采用LED显示光源。供电电压220V，由车道控制机控制其显示状态。牡丹江管理处信息通信中心赵振东16主要设备功能概述主要设备功能概述 雾灯雾灯:安装在收费岛岛头，在雾天或能见度低的天气，用来指示收费岛位置，由收费员通过车道控制机控制。牡丹江管理处信息通信中心赵振东17自动栏杆机工作原理收费车道埋两个线圈，一个在车道入口处（检测线圈），一个在自动栏杆机处（收尾线圈），当车从检测线圈上面开过以后，线圈得到感应，发命令给收费系统，通知收费员有车通过。收费员收费后按放行键，栏杆机抬起。当车从收尾线圈处通过后，线圈得到感应，发命令给栏杆机，栏杆放下。提示：收费员必须先收钱，在按收费键盘上的放行

8、键。因为如果先按放行键，打印机就会打出票据，栏杆就会抬起，车辆有可能就会通过打开的栏杆机走掉，而票据已经打出来了，钱又没有收到，这会对收费员造成一定的损失，所以在没有收到钱并且确认钱没问题的情况下才按放行键，打印票据从而减少损失。牡丹江管理处信息通信中心赵振东18计重系统简介 整个系统是以称重称台、车辆光栅分离器、轮胎识别器、数据采集控制器等为基础构成。牡丹江管理处信息通信中心赵振东19计重系统设备计重系统设备牡丹江管理处信息通信中心赵振东20原 理 概 述 进入安装有低速称重系统的收费车道的车辆，其车辆车轴依次压过铺设在车道路上的称重平台，称重平台传感器内由电阻应变构成的多组电桥失去平衡，从

9、而产生瞬间的不平衡输出信号，通过信号线缆传向数字接线盒，利用一组高速A/D转换器将其转换成数字信号，再经线缆传向数据采集控制器，经专门的程序处理，计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。称重平台前端布置的胎型检测器可检测出胎型。安装在路侧的光栅车辆分离器或收尾线圈可准确判别车辆是否完全通过。为了便于维护，在称重系统部件出现故障时，称重系统还有向操作软件发送错误信息的功能。牡丹江管理处信息通信中心赵振东21原 理 概 述 牡丹江管理处信息通信中心赵振东22日常维护与保养日常维护与保养 1、日常操作注意事项 每季度对防鼠网进行检查，必要时更换 冬季应及时清除车道积雪保持称台附近的清洁。除

10、雪作业时应避免使用大型的除雪设备,以免对称台及轮胎识别器等计重设施造成损坏。称重台维护周期为一年，维护时只需检查调整垫片是否有磨损，酌情予以更换。根据有关规定，称重设备每年需要进行两次计量检定。称重台采用防尘密封，长期使用时应注意检查称重台缝隙是否被硬物卡住，排水是否通畅。牡丹江管理处信息通信中心赵振东23日常维护与保养日常维护与保养 系统通、断电应使用开关，不可用插、拔插头代替。车辆检测时正常速度应在20km/h以内，超速或变速将会影响检测准确度。系统各组成部分之间的连线务必连接可靠，须用螺钉固定。注意排水尤其是雨后和春季雪融季节，防止因称台下有积水影响称重的准确性和称台冻结，无法测量。牡丹

11、江管理处信息通信中心赵振东24日常维护与保养日常维护与保养 2、光栅的保养。（1）光栅表面的玻璃应保持干净透明，每周必须用软布擦拭一次。通行量较大的车道应适当增加擦拭次数。（2）超宽车通过车道时，如需放倒某个光栅箱，重新立起时，应注意与另一光幕箱对正。牡丹江管理处信息通信中心赵振东25日常维护与保养日常维护与保养 3、对秤体的保养。（1）称重台面与框架之间有5MM的间隙，须防止泥沙杂物的进入。使用期间须保持称台及车道的清洁。（2）秤台经车辆长期碾压，可能造成秤台的水平破坏，即秤台在框架内四角不能着实。此时应进行调整。调整方法：摘下防护罩，仔细观察并确认秤台四角的那一个支点不实，设法将秤台承压点

12、不实端支起，支起高度能把承压座取下即可，取下承压座时，需要使用6MM内六角扳手。在承压钢垫下部垫上增加相应厚度的铁片，再将承压座装回，落下秤台即可。牡丹江管理处信息通信中心赵振东26常见故障分析与排除 1、信号处理器有重量显示。可能因素：（1）插接处松动。检查并重新接插操作室内计算机与信号处理器插头、插座；检查信号处理器接到操作室内的电源线地线是否松动，并紧固。（2）强磁波干扰。对计算机开关一次。（3）光幕不收尾。对准光幕、光幕表面除污。2、信号处理器无重量显示。可能因素：强磁波干扰。除对计算机开关一次外，对信号处理器也要开关一次，且关闭后需要间隔3分钟后在开启。牡丹江管理处信息通信中心赵振东

13、27常见故障分析与排除 3、称重误差过大。可能因素：（1）车速过高。通知驾驶员降低速度平稳过秤。（2）称框与称芯被卡住。去除称框、称芯间的异物。（3）路面不平。清除路面杂物。（4）称台原始水平破坏。称台四角的四个支撑点有未“着实”的点，需恢复。（5）称台限位变化。摘下称肩防护罩，旋转限位丝杆，直到限位丝杆端部钢球接触限位钢垫为止。牡丹江管理处信息通信中心赵振东28常见故障分析与排除 4、车辆分离有误。可能因素：（1）使用光幕分车器时，两车距离小于10CM。车辆拉开距离即可。（2）两光幕间无车遮挡时，有其它人或物体遮挡了光幕。排除遮挡物。（3）玻璃污物、霜雾影响。排除遮挡物。（4）光幕发射与接收

14、未对正。调整一个光幕箱的位置，予以对正。牡丹江管理处信息通信中心赵振东29常见故障分析与排除常见故障分析与排除 5、丢轴：轴型不符并且总轴数少于实际轴数。可能因素：（1）秤台限位有松动现象。如果有松动则紧固秤台限位并在限位上增加锁紧措施。（2）称台不平。如果不平可将称台垫平即可。（3）称台卡住或冻死。如果是则需要吊称，清理称台下冰和杂物。牡丹江管理处信息通信中心赵振东30常见故障分析与排除 6、轴型误判：显示轴型与实际轴型不符但总轴数符合。可能因素：（1）称台限位有松动现象。需禁锢秤台限位并在限位上增加锁紧措施。（2）轮轴数字接线盒接线松动。7、丢车：车辆通过后，收费机界面上车辆数没有增加。可

15、能因素：光栅未能正常工作。擦拭光栅表面的玻璃，如果发现光栅有损坏，立刻更换。牡丹江管理处信息通信中心赵振东31常见故障分析与排除 8、胎型误判：显示胎型与实际不符。可能因素：（1）轮轴数字接线盒工作不正常。如果轮轴盒内的贴片LED灯常亮，请查看轮轴接线是否正确。（2）传感器工作不正常。如有，请立刻更换。9、称量误差大：称量数据与实际数据有偏差或多次称量重复性差。可能因素：（1）参数不正确。应适当调整动态修补参数，但要保持参数平滑变化并记录修改后的参数。牡丹江管理处信息通信中心赵振东32常见故障分析与排除（2）秤台与框架之间的间隙有堵塞卡死现象。需清除杂物。（3）秤台限位有松动现象。需禁锢秤台限

16、位并在限位上增加锁紧措施。（4）数据采集器供电电压不稳定。如果不稳定，调整电压到正常。牡丹江管理处信息通信中心赵振东33常见故障分析与排除 10、数据不上传。可能因素：（1）检查仪表上是否有数据，仪表右上角是否显示“*”号,可能原因一是光栅被遮挡，二是两个光栅管没有对正（包括左右或上下错开）。擦干净光栅玻璃和对正光栅。（2）仪表上没数据，且无“*”号显示，可能称台被卡死。需吊称清理称台下冰和杂物。牡丹江管理处信息通信中心赵振东34常见故障分析与排除（3）检查仪表上左下角是否正确显示“D0”，如果显示“OVER”,可能是各种板卡故障，也可能是称台线接触不良,按顺序逐个检查；如显示“D640”，重

17、启仪表即可。（4）仪表显示如正常，显示的比如“BUF10”字样，检查仪表与计算机之间连接是否正常，如接头或串口卡，以上检查都正常更换主板；牡丹江管理处信息通信中心赵振东35高速公路收费中车牌识别应用的作用是减少通行时间，提升收费管理系统技术含量和辅助管理人员防止卡流失、换卡、漏费、舞弊，降低人为因素影响，改善服务质量，提高收费站通行能力和路网营运管理水平。（未来还可以对黑名单车辆报警同时提供车辆图像作为处罚依据，有效处理车辆冲岗、倒卡以及收费中发生的一些问题）。车牌识别设备牡丹江管理处信息通信中心赵振东36 JSA卡机组成与主要零部件作用卡机组成与主要零部件作用JSA自动收发卡机由两部分组成：

18、1、机械部分 包含：卡机箱体、上盖、浮动卡道、卡道、卡道锁针装置、卡机门、门锁等2、电气部分 包含：液晶显示装置、读卡天线、计数光电开关、卡平面光电开关、门光电开关、探针、开关电源、主控板、连接线等 牡丹江管理处信息通信中心赵振东37卡机组成平面图卡机组成平面图卡机外部组成部分卡机外部组成部分牡丹江管理处信息通信中心赵振东38一、卡机组成平面图一、卡机组成平面图图二：卡机主机机芯机构平面图图二：卡机主机机芯机构平面图牡丹江管理处信息通信中心赵振东39 发卡机发卡流程发卡机发卡流程入口发卡流程入口发卡流程入口正常发卡：收费员首先判断并输入正确的车型，按入口正常发卡：收费员首先判断并输入正确的车型

19、，按确认键。此时卡机内卡道锁针靠近卡夹一侧的锁针打确认键。此时卡机内卡道锁针靠近卡夹一侧的锁针打开，将通行卡拖到正确读写卡位置，输入正确的车牌开，将通行卡拖到正确读写卡位置，输入正确的车牌信息，按确认键。读卡器写入相应入口信息后，卡机信息，按确认键。读卡器写入相应入口信息后，卡机内靠近出卡口一侧的卡道锁针打开，（此时通行卡只内靠近出卡口一侧的卡道锁针打开，（此时通行卡只能发出，不能再推进卡夹内，若采用违归方法将卡推能发出，不能再推进卡夹内，若采用违归方法将卡推进卡夹，则会造成卡机启动保护程序，通行卡将不会进卡夹，则会造成卡机启动保护程序，通行卡将不会再被发出）。将通行卡取出递交给司机。再被发出

20、）。将通行卡取出递交给司机。牡丹江管理处信息通信中心赵振东40 收卡机收卡流程出口收卡流程出口收卡流程 1、出口正常收卡：接到司机递交的通行卡后，将通行卡插入卡道 正确读写卡位置，判断车型与输入正确车牌信息后按确认键。读卡器读取车辆入口信息，此时卡机内卡道锁针靠近入卡口一侧关闭，收费系统进行根据入口信息判断收费金额。收取费用后将通行卡前推收进卡夹，此时卡机内卡道锁针靠近卡夹一侧关闭（收卡完成收费操作后，通行卡只能推进卡夹；而不可将通行卡再次取出，若采用违规方法将通行卡取出，卡机保护程序启动，靠近入卡口一侧锁针关闭，使之不能进行以后的收费操作）。牡丹江管理处信息通信中心赵振东41主要设备功能概述

21、主要设备功能概述 票据打印机票据打印机:在每个出口车道提供一台票据打印机，当司机支付通行费后，收费员按下“放行”键，票据打印机按既定的格式打印一张票据交给司机。票据打印机由车道控制器控制。票据打印机的票据是由收费员更换的，票据打印机有专门的非锁定装置以便收费员更换打印纸，同时保证收费员不会接触到打印机的其它部件或偶然碰到、接触到电源装置，从而保证打印机的正确、安全运行。牡丹江管理处信息通信中心赵振东42票据打印机碳带的安装票据打印机碳带的安装碳带的安装方向如图所示，按以下步骤安装碳带：将碳带卷装在碳带发放轴上，将碳带回收轴套安装到碳带回收轴上，抬起打印头扳手，将碳带从打印头组件下面穿过，拉向碳

22、带回收轴，逆时针缠绕在碳带回收轴上。安装碳带过程中应防止碳带起皱或破损。逆时针方向旋转回收轴几周，以保证碳带能被回收。压下打印头扳手，需确认打印头扳手是否压紧。注意：注意：安装碳带前一定要将碳带回收轴套安装在碳带回收轴上，以便碳带回收时容易取下。碳带在安装后要检查碳带是否介于碳带传感器和碳带滚轴之间。牡丹江管理处信息通信中心赵振东43票据打印机碳带的安装票据打印机碳带的安装碳带回收轴碳带回收轴打印头扳手打印头扳手碳带发放轴碳带发放轴牡丹江管理处信息通信中心赵振东44票据打印机打印票纸的安装票据打印机打印票纸的安装 将纸卷安装在纸卷轴上。抬起打印头扳手，调整走纸通道，让票据从逼纸轴的下面通过，穿

23、过走纸通道平行送到打印胶辊上。确认票据送到打印胶辊上,并且纸头不能碰到打印胶辊前面通道，压下并锁紧打印头扳手。牡丹江管理处信息通信中心赵振东45票据打印机打印票纸的安装票据打印机打印票纸的安装纸卷轴牡丹江管理处信息通信中心赵振东46票据打印机校验方法按下“联机”键，打开打印机电源，打印机显示“开始校验纸张”字样，此时可松开按住的“联机”键，打印机向前走纸，约500毫米后停止走纸，液晶屏显示“校验纸张成功”牡丹江管理处信息通信中心赵振东47票据打印机的使用在使用打印机之前需确认打印机状态：在使用打印机之前需确认打印机状态：碳带是否正确安装；打印票纸是否正确安装；打印机液晶屏是否显示正常显示“票据

24、打印机”；牡丹江管理处信息通信中心赵振东48票据打印机的使用 按下“调节1”按键，打印机将进纸12厘米，此时可查看当前票号，暂停5秒后打印机将自动退纸到正常位置；其他按键均处于锁定状态。只有确认打印机上述状态正常后方可开始打印，否则会造成无法打票或者废票现象。牡丹江管理处信息通信中心赵振东49便携式收费机一、连接方式1、变压器供充电连接，一般情况建议放置在车道上使用。2、USB及串口连接方式，一般情况下，插接在站财务机或收发卡等有串口设备的客户机上。3、手持机电源在5分钟之内如无使用自动进入节电模式4、当手持机重新充电后，不能立即使用，请等待几分钟，之后才能正常使用。二、日常使用流程1、准备工

25、作：请准备好收费员身份卡、手工票、充电器或将手持机充满电，校准手持机时间2、开始使用：校正手持机当前日期时间选择入口工作方式还是出口工作方式刷身份卡上班过车处理下班退出，返回到站确认状态手持机连接到结帐计算机、审核数据牡丹江管理处信息通信中心赵振东5050二、收费系统总体结构 保证数据的：安全性 实时性 准确性 不落地性 公正性 相互约束性牡丹江管理处信息通信中心赵振东5151收费系统详细结构 收费站职能 原始数据采集 流水数据生成 数据分析 数据传输牡丹江管理处信息通信中心赵振东5252三、收费软件操作界面：初始界面牡丹江管理处信息通信中心赵振东5353入口车道工作状态牡丹江管理处信息通信中

26、心赵振东5454出口车道工作状态牡丹江管理处信息通信中心赵振东5555设备测试状态牡丹江管理处信息通信中心赵振东5656车道系统主要功能 入口车道 记录入口车辆的车牌号、车型，为入口车辆抓拍图片，通过发卡机为车辆发出通行卡。出口车道 根据入口站、出口站、通行时间、行驶距离、（货车的）车货总重、（货车的）轴型、（客车的）车型等信息计算通行费 收费终端屏幕上显示入口车牌、通行卡号、入口站、标识站、入口时间、行驶用时、行驶距离、平均车速、最长允许行驶时间、超时时间和应缴费额等信息；车型、费额、（货车的）总重和超载率等信息将显示在收费亭外侧的费额显示器上并有语音报价，以提示司机 通过收卡机收回通行卡牡

27、丹江管理处信息通信中心赵振东57入口操作流程：入口上班 入口上班1、在车道程序初始界面下，将身份卡放入发卡机的出卡口，按【上班】键，车道程序开始读卡并验证身份卡的有效性；如身份卡有效则车道程序切换到入口登录界面，否则提示身份卡错误。2、在入口登录界面验证姓名和班次日期无误后按【确认】键进入入口收费界面。登录成功后按【打开】键，设备状态区的雨棚信号灯由红色的变为绿色的，系统提示“请输入车牌号码，汉字和字母用【.】代替”。打开手动栏杆即可正常发卡。3、收费系统应遵循每日结帐的原则，如果从第一次在车道上班至本次上班的时间超过24小时，系统会拒绝登录，此时必须首先持身份卡到收费站做结帐才能继续上班。4

28、、在一个24小时班次内某一收费员只能全部在入口上班或全部在出口上班，若未结帐之前更换车道类型，则系统拒绝登录，提示不能进行此类上班。牡丹江管理处信息通信中心赵振东58入口操作流程：入口下班入口下班 当完成本班次的收费操作后，首先关闭车道，在车道关闭状态下，将身份卡放入发卡机的卡道，按【下班】键，车控机会把本班次的收费数据条数写入身份卡并写入本车道下班标记，下班成功。车道程序恢复到初始界面。牡丹江管理处信息通信中心赵振东59入口操作流程：正常车发卡 入口正常车发卡 输入车牌号（等待车牌识别读取结果）输入车型 按【确认】键发卡 牡丹江管理处信息通信中心赵振东60入口操作流程：紧急车入口紧急车当紧急

29、车驶入车道后，不必输入车牌号与车型即可放行，即使已经输入几位车牌号或已经输入车型也可立即放行紧急车。按【紧急车】键，终端屏幕清除车牌号和车型信息，在车种显示区显示“紧急车”，交通绿灯亮，自动栏杆抬起。紧急车可不领卡、不停车通过。余下过程同正常车处理。牡丹江管理处信息通信中心赵振东61入口操作流程：车队入口车队 车队允许不领卡、不停车连续通过。操作方法是在车道开放状态下按【车队】键，终端屏幕清除车牌号和车型信息，在车种显示区显示“车队”，交通绿灯亮，自动栏杆抬起。车队可不停车连续通过。当车队通过完毕后按【功能】加【模拟】键，交通红灯亮，自动栏杆落下，收费员可以继续处理通过的车辆。牡丹江管理处信息

30、通信中心赵振东62入口操作流程：闯关车入口闯关车当收费员未完成正常的发卡操作时车辆已经驶入自动栏杆下方的车辆检测器，则系统认为发生闯关，车控机打开报警器，终端屏幕显示“有车闯关”。如果闯关前车道为关闭状态，闯关后车道仍为关闭状态；如果闯关前车道为打开状态，则闯关后车道恢复到车道打开的初始状态，闯关前输入的车牌号、车型、车种将全部清除。车辆发生闯关后并不影响收费员进行以后的收费操作，在10秒（秒数可酌情自行调节）延时后报警器关闭。牡丹江管理处信息通信中心赵振东63入口操作流程：发放纸券系统故障时纸券的发放因系统故障，入口车道无法发出正常信息的IC卡时，必须发放纸券。此时纸券上必须加盖系统故障专用

31、章及日期章、收费员章，纸券上应手工标明时间，同时故障收费站应电话通知收费科与路段中心并由路段中心通知其它路段中心。其它路段中心收费站在收到纸券后，可以用人工输入方式进行微机操作。牡丹江管理处信息通信中心赵振东64出口操作流程：出口上班 出口上班1、在车道程序初始界面下，将身份卡放入收卡机的卡道，按【上班】键，车道程序开始读卡并验证身份卡的有效性；如身份卡有效则车道程序切换到入口登录界面，否则提示身份卡错误。2、在入口登录界面验证姓名和班次日期无误后按【确认】键进入入口收费界面。登录成功后按【打开】键，设备状态区的雨棚信号灯由红色的变为绿色的，系统提示“请输入车牌号码，汉字和字母用【.】代替”。

32、打开手动栏杆即可正常发卡。3、收费系统应遵循每日结帐的原则，如果从第一次在车道上班至本次上班的时间超过24小时，系统会拒绝登录，此时必须首先持身份卡到收费站做结帐才能继续上班。4、在一个24小时班次内某一收费员只能全部在入口上班或全部在出口上班，若未结帐之前更换车道类型，则系统拒绝登录，提示不能进行此类上班。牡丹江管理处信息通信中心赵振东65出口操作流程：正常车 出口正常车1、输入车牌号(等待车牌识别识别结果)2、判断输入车型3、将车辆通行卡放入收卡机并且按【确认】键4、系统读取通行卡信息并与收费员输入的信息相比较5、按【放行】打印票据、自动栏杆抬起。6、车辆驶离栏杆机检测线圈、自动栏杆落下，

33、收费过程完成。牡丹江管理处信息通信中心赵振东66出口操作流程：同缴车统缴（月票）车1、车道对统缴（或称作月票，下同）车辆的处理方法中，开始的操作与正常车辆一样，待计费报价完毕后，按【统缴】键，系统将在车型、费额显示区域将弹出一个统缴单位菜单（如为误按则可按【更改】键），用19的数字键选择统缴单位后按【确认】键，栏杆抬起，车辆可以通过。2、如按统缴车放行后(此时栏杆已经抬起，但车辆未通过)发现有误，可按【功能】加【废票】键放下栏杆重新收费，由于金额为0，没有打印票据，按【废票】键后系统并不增加废票统计数量。牡丹江管理处信息通信中心赵振东67出口操作流程：U转车U转车 U转车是指出口站与入口站相同

34、的通行车辆，对其处理如下：1、对U转行驶且行驶用时小于等于15分钟的车辆，免费放行；2、对U转行驶且行驶时间大于15分钟的车辆,根据车型（或车货总重）和至出口收费站的最大可能行驶距离计算通行费。在收费员操作上U转车与正常车没有区别，只是收费终端屏幕上的特殊事件区将显示“U转”。牡丹江管理处信息通信中心赵振东68出口操作流程：超时车 超时车1、如果系统读卡后认定为超时，则车道向监控机发送超时报警信息，提示“车辆超时,等待监控员确认是否同车倒卡.”并等待监控员回应，监控员通过查询该车最后一次驶入路网的时间与通行卡号，此时有两种可能：2、不符，3、相符，此时车道提示“-倒卡，-正常收费，-超时牡丹江

35、管理处信息通信中心赵振东69出口操作流程：车型不符车型不符1、出口收费员判定的车型与计算机从通行卡中读出的入口收费员判定的车型不一致时称作车型不符。2、当发生车型不符时，车控机向收费站车道监控机发送车型不符数据包并等待监控员下发最终车型。3、收到监控员下发的车型后车控机即计算费额并显示，余下过程同正常车处理。4、如果在发送数据包或等待监控员下发车型时网络中断，或向监控计算机发送完数据包后监控计算机长时间无人操作，则系统按照出口判断的车型进行计费，余下过程同正常车处理。牡丹江管理处信息通信中心赵振东70出口操作流程:免费车免费车1、当处于正常车等待收费的状态时，如果司机出示了有效的可以免费通过的

36、证件、车辆的车牌号在系统中有免费登记或车辆符合收费公路管理条例中的免费条件，则在请示监控员后按【免费车】键，此时系统向监控计算机发送免费车申请数据包并等待监控员确认。2、若监控员下发了“确认免费”命令，则车道交通绿灯点亮，自动栏杆抬起，系统提示“等待免费车通过”；若监控员下发了“否认免费”命令，则车道系统提示“不是免费车，请正常收费”，此时收费员应对此车辆正常收费。3、若在发送数据包或等待过程中系统检测到网络中断，或向监控计算机发送完数据包后监控计算机长时间无人操作，则系统提示“网络暂时中断或超时，请自行确定是否免费”,此时收费员应在请示值班班长后按【放行】键免费放行或按【更改】键正常收费。4

37、、余下过程同正常车处理。牡丹江管理处信息通信中心赵振东71出口操作流程：其他特殊车辆军车 军车的处理流程除将按键改为【军车】键外同免费车处理。出口紧急车 出口紧急车的放行方法与入口操作相同。出口车队 出口车队的放行方法与入口操作相同。牡丹江管理处信息通信中心赵振东72出口操作流程：坏卡坏卡 当从通行车辆收回的通行卡明显有油污或弯折、损坏以及在数次重试后仍无法读取通行卡内的信息时，应该按坏卡处理。1、首先通过对讲通知监控员按此卡号查询入口站及入口时间，若查询成功且信息合理可信，则以查询的信息为准；否则应询问司机上述信息是否准确。2、在输入完车牌、车型后按【坏卡】键，系统进入如下所示的入口站输入界

38、面：牡丹江管理处信息通信中心赵振东73出口操作流程：坏卡系统提示输入计费方式、卡号、入口站号、大约行驶用时，其中“计费方式”可通过【轴型】键在“重量”和“车型”之间切换在输入正确的卡号、入口站号（按三位数字的简码）和大约行驶用时后按【确认】键继续收费，若发现输入有误可随时按【更改】键重新输入。如果在按【坏卡】键输入的车型为客车，则系统不允许修改计费方式，只能按“车型”计费由于是坏卡，行驶用时的录入未必准确，所以即使输入的行驶用时超出最长允许时间，系统也不计算超时。余下过程同正常车的情况处理。牡丹江管理处信息通信中心赵振东74出口操作流程：无卡无卡1、如果司机无通行卡，收费员按【无卡】键；此时若

39、车型为货车，则系统提示确定计费方式（【确认】为按重量计费，【更改】则按车型计费），若车型为客车则无需此选择过程；系统根据车型/车货总重和至该出口收费站的最大可能行驶距离计算通行费，并在费额显示器和收费员终端显示。收费员应提示值班治安员在收费完成后对此车辆进行无卡的后续处理（如赔偿IC卡的工本费等）。2、余下过程同正常车辆处理。牡丹江管理处信息通信中心赵振东75出口操作流程：入口纸券入口纸券1、当车辆来自某一因收费系统故障而发放纸券的入口站时，应以“发放纸券程序”对通行车辆进行收费。2、首先验证车辆所持纸券的真实性，验证无误后按【纸券】键，系统提示输入计费方式、入口站号、通行时间，此时收费员应根

40、据纸券上的信息正确填写入口站号和通行时间，确认无误后按【确认】键，3、余下过程同坏卡车处理。牡丹江管理处信息通信中心赵振东76出口操作流程：闯关车出口闯关车当收费员未完成正常的收费操作时车辆已经驶入自动栏杆下方的车辆检测器，则系统弹出确认对话框，提示收费员判断并确认是否发生闯关。如下图所示。牡丹江管理处信息通信中心赵振东77出口操作流程：编辑称重信息称重信息的编辑 在上班后但没有开始计费的任何状态下，均可以进行称重信息队列的编辑操作，方法是按【轴型】键进入编辑界面，如下图所示：牡丹江管理处信息通信中心赵振东78出口操作流程：调整票号票据号的调整1、在某段号码连续的票据使用完毕，新更换的票据号码

41、与之前的号码不连续时，需要进行票号调整，此时可以采用下班/上班流程进行调整，同时系统还提供了一个无需下班的票号调整功能，收费员可根据操作习惯选择调整方式。2、首先关闭车道，然后按【换票】键，根据系统提示连续输入两次新票据号，并按【确认】键。如果两次输入的票号严格匹配，系统会将当前票号修改为新录入的号码，此时按【打开】键即可继续收费。此时系统将生成一对下班/上班信息和一条换票操作日志信息，并清除车辆数、票据数等统计信息。牡丹江管理处信息通信中心赵振东79出口操作流程：出口下班出口下班 当完成本班次的收费操作后，首先关闭车道，在车道关闭状态下，将身份卡放入收卡机的卡道，按【下班】键，车控机会把本班

42、次的收费数据条数以及当前的票据号码写入身份卡并写入本车道下班标记，下班成功。车道程序恢复到初始界面。牡丹江管理处信息通信中心赵振东80硬件测试操作硬件测试操作1、当系统硬件出现故障或系统需要日常维护时系统维护员应持本人有效身份卡到需要维护的车道进行日常维护操作。2、插入身份卡，按【确认】键，系统在验证身份信息及权限无误后进入维护界面，在维护界面中维护人员可以进行雨棚信号红灯、雨棚信号绿灯、交通信号红灯、交通信号绿灯、报警器、自动栏杆机、IC卡读写器、收发卡机、票据打印机、费额显示器、语音报价、字符叠加器、抓拍车辆检测器、栏杆车辆监测器、车牌识别设备和称重设备等全部车道设备的测试工作。3、若出于

43、维护硬件等需要，系统需要关闭，则在维护界面中可以按【废票】键关闭系统，在终端屏幕提示“现在可以安全地关闭计算机了”时即可关机维护硬件。4、如果称重设备损坏，维护人员可以在此界面禁用该设备，当收费员再次在此车道上班时将按车型进行收费。5、在未关机且维护工作完成后，可按【下班】键结束维护工作，系统恢复到上班前的初始状态。牡丹江管理处信息通信中心赵振东81车道清卡车道清卡 当某收费站的服务器或财务机由于一些软硬件故障而瘫痪且短期内无法修复时，为了不影响未做身份卡签到的收费员下次正常发卡或收费，可利用车道提供的清身份卡功能对需要签到的收费员身份卡进行清卡操作。具体过程如下：1、各站财务人员需要制作至少

44、一张自己的身份卡备用（制卡操作与为收费员制卡相同）；2、当发生系统故障无法启动管理程序签到时，财务人员可将自己的身份卡放入任意空闲的车道的卡机入卡口并按【坏卡】键，如身份卡有效，则车道进入清卡界面并弹出财务人员的身份卡，系统提示信息为：“清卡”；3、放入需要做清卡操作的某收费员身份卡并按【1】键，系统做清卡操作，完成后弹出该收费员的身份卡；4、重复第3步直到完成所有身份卡的清卡操作；5、按【下班】键退出清卡界面。牡丹江管理处信息通信中心赵振东8282四、车道收费系统注意事项（上班前）注意操作系统是否有错误信息检查程序启动过程中是否有报错检查费率版本（新路并网时）留意车道收费软件数据上传状态留意

45、车道系统时间与标准时间的差异仔细核对起始票据号，注意票据的位数（9位、12位）无法上班时的处理 （卡夹是否可用、操作员无效、打开卡片失败、打开读写器失败）牡丹江管理处信息通信中心赵振东8383车道收费系统注意事项（上班后）观察视频图像是否正常观察抓拍图片是否正常（检查抓拍线圈显示状态）观察车辆的入口抓拍图片观察车牌识别是否正常观察外场设备的状态（交通灯、雨棚灯、栏杆机、费显）留意打印机的状态、及时更换打印票据（注意系统提示）留意与收费监控工作站的通讯状况（网络不通，请自行确定车型）留意车辆的轴型与计重信息是否正确系统增加了计算找零的功能确定车型之后，继续按车型键可以选择载货类型废票产生时，不应

46、该下班或者关机统缴车单位的选择牡丹江管理处信息通信中心赵振东8484车道收费系统注意事项（日常）遵循24小时结账原则同一个班次收费员只能在相同类型车道上班零点后的班次应在零点之前到与上班类型相同的车道做上下班操作。应掌握打印机、卡机简单故障的处理卡夹在车道间的调配U转车，小于15等于分钟之内不收费，大于15分钟车辆按时速60公里每小时计算行驶距离，收费上限按最远站收费。出口车道编号为偶数（2、4、6），入口车道编号为奇数（1、3、5.）车道设备与计算机串口的连接顺序为票证员制作供清卡用的身份卡牡丹江管理处信息通信中心赵振东85车道收费业务注意事项（日常）收费系统应遵循每日结帐的原则，如果从第一

47、次在车道上班至本次上班的时间超过24小时，系统会拒绝登录，此时必须首先持身份卡到收费站做结帐才能继续上班。在一个24小时班次内某一收费员只能全部在入口上班或全部在出口上班，若未结帐之前更换车道类型，则系统拒绝登录，提示不能进行此类上班。尽量避免用同一收费员身份卡在两个或两个以上出口车道同时上班收费，如果必须如此，务必分清打印票据号，避免相同票据号重复打印。收费员每次上班时应养成核对起始票据号的习惯，尽管系统自动提供了上班时显示起始票据号的功能，但由于计算机以外关机、死机造成票据号差错的可能性存在。若收费员只在零点之后上班，则应在零点前任意时间在其同方向上班车道做上下班操作，避免该收费员此班次的

48、收费额被计算到下个班次。建议每日零点左右作上下班操作，目的压缩本地数据库。入口应经常做上下班操作压缩本地数据库。车道号为偶数的为出口道、奇数为入口道。牡丹江管理处信息通信中心赵振东86五、收费站监控系统软件牡丹江管理处信息通信中心赵振东87收费站监控系统软件主要功能 1、显示收费车道实时状况 2、显示车流信息与报警信息 3、处理收费车道的免费车与车型不符申请 4、视频显示与切换 5、显示证照抓拍图片牡丹江管理处信息通信中心赵振东88收费监控系统注意事项 检查车流信息与报警信息数据更新是否及时 检查车道实时运行状态 检查改型车与免费车报警信息上传是否及时 人员在岗时及时取消【自动回复申请】功能

49、监控员在岗位时应该注意收费站数据传输系统的运行状况。牡丹江管理处信息通信中心赵振东89收费站数据传输系统 省中心、片区中心数据发送程序牡丹江管理处信息通信中心赵振东90收费站数据传输系统 分中心（管理处）数据发送程序牡丹江管理处信息通信中心赵振东91收费站数据传输系统主要功能 向省中心或者片区中心发送流水数据、业务数据、统计数据，供其进行拆分清帐、数据查询统计、业务稽查；向分中心（管理处）发送业务数据、统计数据，供其进数据查询统计、业务稽查；牡丹江管理处信息通信中心赵振东92收费站数据传输系统注意事项 保持数据传输工作站不关机 保证数据传输软件7*24小时不间断运行 定期检查通信程序运行情况（

50、2-3小时），发现异常及时与系统维护人员联系 程序内发送信息长时间不滚动，及时重启计算机并且重新开启数据传输程序。通信系统为数据传输系统正常运行提供保障牡丹江管理处信息通信中心赵振东93六、收费站管理系统牡丹江管理处信息通信中心赵振东94收费站管理系统主要功能1、收费站运行参数管理2、财务管理3、人员管理4、iC卡以及卡夹的管理5、稽查管理6、综合查询业务7、报表生成与打印牡丹江管理处信息通信中心赵振东95参数管理 1、接受上级单位下发的参数，并且存储在站数据库服务器内 2、向收费车道下发参数牡丹江管理处信息通信中心赵振东96财务管理 出口计算机签到与结账1、身份卡签到：在站内的收发卡机上刷收