《汽车使用与管理》第8章教学课件.ppt

1、第8章 汽车的行驶安全和公害 8.1 汽车的行驶安全8.2 汽车的公害及防治教学目标n通过本章学习要达到以下目标:n（1）了解交通事故相关基础知识、理解汽车行驶安全的影响因素。n（2）掌握道路交通事故的预防措施和汽车安全行驶技巧。n（3）了解汽车公害的危害、形成机理和国家标准。n（4）掌握汽车公害的测试方法、影响因素和治理措施。8.1 汽车的行驶安全8.1.1 概述n1.交通事故定义n交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。n2.交通事故构成要素（缺一不可）n（1）车辆。n（2）在道路上。n（3）在运动中。n（4）发生事态。n（5）违章。n（6）过失。n（7）有后果

2、。n3、交通事故分类n1）按事故责任分类n（1）机动车事故。n（2）非机动车事故。n（3）行人事故。n2）按事故后果分类n轻微事故n一般事故n重大事故n特大事故8.1.2 道路交通事故的影响因素n道路交通系统是一个由人、车、路、环境构成的动态系统，四要素必须协调地运动，以达到安全、快速、经济、舒适的要求。n大量的事故统计分析结果表明，在所有的道路交通事故中，直接因人的原因引发的交通事故约占事故总数的90，因车辆、道路和环境原因引发的交通事故约占10。n1.人与交通安全n人是交通行为中最主要、最活跃的因素。n1）驾驶员n（1）驾驶员的视觉特性。用眼睛辨认外界事物的能力及其影响因素之间关系的内在规

3、律，称为视觉特性。驾驶员在驾驶汽车时，80以上的信息是由视觉得到的，所以驾驶员的眼睛是保证安全行车的重要的感觉器官。n视觉机能分为视力和视野。n 视力。视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微部分的能力。视力分为静视力、动视力和夜视力。nA、静视力。是指人和视标都不动的状态下检查所得的视力。我国通过E型视力表检查驾驶员的两眼视力。nB、动视力。是指人和视标处于运动（一方运动或两方都运动）时检查所得的视力。nC、夜视力。在黑暗环境中的视力称为夜视力。n黄昏时视力最差n 视野。驾驶员在驾驶汽车、两眼球注视前方一点时所能够看到的空间范围，称为视野，又称视场。动视力与速度的关系动视力与速

4、度的关系n（2）驾驶员的反应特性。反应特性又称为反应时间，是指从刺激到反应之间的时距。n 驾驶员反应时间。驾驶员反应时间是指驾驶员接受了某种刺激后，脚从油门踏板移到制动踏板所需要的时间。n驾驶员的反应时间越短越好，一般为0.30.1s。汽车的制动过程汽车的制动过程n 影响驾驶员反应及时性、准确性的主要因素。nA、刺激与反应。nB、驾驶情况与车速。nC、技术的熟练程度。nD、驾驶疲劳。nE、年龄与性别。nF、情绪。nG、饮酒。nH、药物。n（3）驾驶员的适应性。驾驶适应性是指驾驶人员适应车辆、道路、交通环境与条件的能力。n驾驶适应性可运用心理学仪器进行测试，测试驾驶员注意的广度、注意的稳定性、知

5、觉深度、视觉误差、红绿色盲、听力、简单反应时间、镜中事物判断能力、动作稳定性、手眼协调能力等。判断反应时间分布行动类别与适应能力行动类别与适应能力n（4）驾驶员的心理特征。n 感觉与知觉。感觉是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反应。n知觉是在感觉的基础上，对事物各种属性的综合反应。n 注意。注意是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中。n 情绪与情感。情绪与情感是人对客观事物是否符合自己的需要而产生的态度.nA、激情。激情是一种猛烈而短暂的、爆发式的情绪状态，如狂喜、愤怒、恐怖、绝望等。nB、应激。应激是在出乎意料的紧急情况下所引起的情绪状态。nC、心境。心境是一种微弱而

6、持续的情绪状态，对人的活动有很大影响。nD、情感。情感可分为道德感、理智感和美感。n性格。性格是人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化的心理特征，如刚强、懦弱、英勇、粗暴等。n驾驶员的性格分为外倾型和内倾型。n外倾型驾驶员的性格开朗、活泼、善于交际，但在行车过程中，自我控制能力相对较差，自我中心意识强；n内倾型驾驶员则相反，一般表现为沉静、反应相对缓慢、喜欢独处、重视安全教育，行车不冒险等。n（5）人体生物节律。生物节律又叫生物钟，是机体周期性改变自身状态的能力。n 体力周期。循环周期为23d。n 情绪周期。循环周期为28d。n 智力周期。循环周期为33d。生物节律变化示意图生物

7、节律变化示意图 n2）行人n（1）儿童。儿童对外界事物的观察力、判断力和自我保护意识较差。n（2）青年人。青年人由于精力旺盛，感觉敏锐，反应快捷等因素。n（3）老年人。老年人由于年老体弱，行动迟缓，视力听力较差，过马路时常常不能正确估计车速和自行车横穿马路的速度。n2.车与交通安全n汽车是道路交通过程中的客体，汽车技术状况好坏直接影响行车安全性。影响行车安全的车辆技术性能涉及到制动系统、转向系统、传动系统、行驶系统、照明和信号装置等。汽车技术性能的不断完善，可预防或弥补驾驶员操作上的失误，从而减少交通事故，即使发生交通事故，也有可能把事故损失减少到最低限度。n1）汽车的制动性n汽车的制动性是指

8、汽车在行驶中能强制地降低行驶速度以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。汽车的制动性可以用制动效能、制动时的方向稳定性和制动效能的恒定性三项指标来评价。n（1）制动效能。制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。用制动减速度、制动距离、制动力和制动协调时间来评价。n 制动减速度。反映了作用在汽车上的制动力的大小，与制动器制动力及附着力有关。n 制动距离。制动距离与制动踏板力有关，能直观地反映出汽车的制动性能，是常用的检验指标。n 制动力及制动系协调时间。nA、制动力。制动力是指在制动过程中各车轮与道路之间的摩擦力。它是汽车制动而产生减速行驶的外力。nB、制动系协调时间。紧急制动时，从

9、踏板开始动作至汽车达到稳定减速度，或制动器的制动力达到规定值时经过的时间称为制动系协调时间。n（2）制动时的方向稳定性。汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，称为汽车制动时的方向稳定性。n制动跑偏。制动跑偏是指汽车在制动过程中，自行向左或向右偏驶。引起制动跑偏的原因如下：nA、汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动器制动力不相等。nB、前轮定位失准、车架偏斜、装载不合理或受路面的影响。nC、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。n制动侧滑。制动侧滑是指汽车制动时，某一轴的车轮或两轴车轮同时发生横向滑动的现象。影响制动侧滑的因素如下：nA、路面附着系数。nB、车轮抱死及

10、抱死顺序。nC、制动初速度。nD、荷载及荷载转移。nE、侧向力源。n（3）制动效能的恒定性。制动效能的恒定性是指汽车在制动过程中，制动器的抗热衰退能力和水湿恢复能力。nA、制动效能的热衰退。nB、制动效能的水衰退。n2）汽车的操纵稳定性n操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员指令的能力；稳定性是指汽车受到外力扰动后恢复原来运动状态的能力。影响汽车操纵稳定性的主要因素如下：n（1）汽车的结构。n（2）道路环境条件。n（3）驾驶员驾驶技能。n3.道路与交通安全n1）交通流状态n（1)交通量。交通量的大小对交通事故的发生有直接的影响。交通量与交通流饱和度直接相关，而交通流饱和度影响交通事故的频率和严重程

11、度。一般认为，交通量越小，事故率越低；交通量越大，事故率越高。n（2）交通组成。混合交通是我国交通的一个显著特点。交通事故与交通流饱和度的关系交通事故与交通流饱和度的关系n2）道路几何线形n立体描述的道路中心线的形状称为道路几何线形，包括平面线形（平面描述）和纵断面线形（立体描述）。n（1）直线长度不宜过短。n（2）平、纵曲线。n（3）频繁地设置曲线。n（4）坡度。n（5）线形组合。n（6）视距。n3）道路结构物n（1）横断面和车道数。n（2）行车道宽度。n（3）路肩。n（4）分车带。n（5）交通设施。n（6）路面。n4.交通环境与交通安全n1）交通环境n（1）道路环境。n（2）驾驶环境。n（

12、3）意义性交通环境。n（4）社会性交通环境。n2）夜间、黄昏行车特点n（1）黄昏车辆灯光与周围亮度相近，不能形成对比，驾驶员的视力骤然下降。n（2）夜间光线差、照明不良,人的视野和视距受到限制，对道路的观察、判断仅仅局限在灯光能够照射到的范围之内,驾驶员收集到的交通信息量大大减少,有时甚至中断。n（3）若夜间行车灯光晃动,亮度不够,能见度差,易对道路交通情况产生判断错觉;夜间会车时,远光灯眩目,会使驾驶员产生短暂的视觉障碍。n（4）夜间因车少而开快车，因人体机能水平降低而开疲劳车，这都增加了不安全因素。n3）城市村镇行车特点n城市村镇道路交通情况复杂，混合交通量大，不安全因素多n4）高原、严冬

13、、多雾、雨季行车特点n（1）高原、严冬。n 中国的东北、西北、华北和青藏高原等地区，一年中有很长时期处于寒冷天气，地形、地貌复杂，海拔高，气候干燥，辐射强，多风，高原地区日温差大。驾驶员易患呼吸道疾病，皮肤干燥，因缺氧造成感觉器官机能减退，视觉和听觉紊乱，对周围环境失去正确的定向力和判断力，易激动和发怒等。n 严冬雪地晴天紫外线辐射强产生雪盲，由于天冷改变了驾驶室的小气候，CO、CO2增多。n 戈壁大线路上因单调，驾驶员极易疲劳、昏睡，注意力不集中，反应慢。n（2）雾天。n 能见度低，驾驶员中枢神经疲劳，感觉迟钝，知觉降低。n 地面滑溜，轮胎附着力减小。n（3）雨天。n 雨天路滑，轮胎的附着性

14、下降，制动距离增加，容易侧滑。n 雨水降低了挡风玻璃上光线的透过率，视物模糊，视野变得狭窄。n5）乡村土路行车特点n乡村土路，路面状况差，路窄且坑洼不平。晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。8.1.3道路交通事故的预防措施n1.人n1）防止交通事故的心理学对策n（1）开展驾驶员驾驶适宜性检验。当前，我国开展的驾驶适宜性检验，主要包括以下项目：n运用心理学仪器进行适宜性测试n 运用量表进行人格测验n（2）加强驾驶员心理训练，提高其心理素质。n汽车驾驶

15、员心理训练的主要内容包括：心理准备性训练、动机训练、情绪调节训练、能力迁移训练、人际交流训练、应激处理训练、事故后心理康复训练等。n（3）开展安全教育，增强安全意识。n2）优秀驾驶员所具备的生理心理品质n（1）生理品质。n 合格的静视力、动视力、暗适应和明适应能力等视觉特性。n 灵敏的反应能力和良好的驾驶适应性。n 健康的体魄等。n（2）心理素质。n 聪颖的资质n 优秀的性格n 良好的气质n 坚强的意志n3）合格驾驶员的道德品质n（1）要有法治观念，要熟知各项与道路交通安全有关的法律、法规，并且模范地执行和遵守。n（2）要有熟练的驾驶技术并对自己驾驶的汽车了如指掌。n（3）要养成良好的驾驶习惯

16、，文明驾驶。（4）要充分照顾交通弱势群体的利益。（5）要有平和的驾驶心态。n2.车n1）主动安全性（事故前汽车安全性）n汽车的主动安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系统避免事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性（超车时间和距离）、制动性、操纵性、行驶稳定性、信息性、驾驶员工作位置的状况（座椅的舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等）良好。通常用超车加速能力、最大爬坡能力、最高车速、操纵轻便性、座椅舒适性、驾驶环境、信息显示系统、驾驶视野等评价。n（1）驾驶视野。驾驶视野是驾驶员行车时的视线范围。n各种先进的汽车视野技术，例如：n 眼位传感器n 电机将座椅自动升降到最佳高度n 电机自

17、动调整转向盘、踏板、中央控制台，甚至地板高度n 一些有新意的设计n 安装在汽车上的摄像系统n（2）照明系统和汽车夜视系统。n 必备的照明和信号系统。n 先进的照明系统。nA、先进的前方照明系统(AFS)。nB、电子感光防眩目后视镜。nC、能够产生弯曲灯光效果的前照灯。nD、主动式弯道照明灯。n 夜视系统。n（3）车辆的视觉显示系统。n 车辆仪表。n 信号显示。n 报警装置。n（4）主动安全装置。n 防抱死制动系统ABS(Antilock Braking System)。n 驱动防滑系统ASR（Anti-Slip Regulation）。n 电子制动力分配装置EBD（Electric Brake

18、 Distribution）。n 电子稳定程序ESP（Electronic Stability Program）。n 发动机牵引力矩调整MSR。当油门踏板突然松开或者带着档位施加制动，阻止由于发动机制动而产生的驱动轮抱死。n 电子差速锁止EDL（Electronic Differential Lock）。n 汽车电控悬架系统。n 汽车电控动力转向系统。n 汽车主动避撞系统。n 汽车一体化底盘控制系统UCC(UnifiedChassisControl)。11 汽车轮胎气压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）。n2）被动安全性（事故后汽车安全性）n汽车

19、的被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小，以及防止事故车辆火灾和迅速疏散乘客的性能。包括碰撞安全性（如安全气囊、头枕、安全带、吸能转向盘、保险杠、外部覆盖件软化等）和碰撞后安全性（防火、快速撤离等）。n（1）安全带（STTS）。n（2）安全气囊（Safety Air Bag）。（3）吸能装置。n 吸能式保险杠。吸能式转向盘。安全转向柱。变形区（吸能区）。n（4）安全玻璃。n（5）安全门。n3.交通安全设施（traffic safety device）n1)交通标志 n2)交通标线n3)防撞设施n4）隔离封闭设施 n5)视线诱导设施n6）道路照明设施n7)防眩设施n 8)桥

20、梁防抛网n9）交通信号灯n10）混凝土防撞墙、防撞墩（柱）n11）隔离墩等其它安全设施n12）里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑8.1.4 汽车安全行驶n汽车安全行驶是人、车、路、环境四要素协调运动的结果。n1.良好的身体状况n（1）没有饮酒。n（2）一定要保证充足的睡眠。n（3）没有服用导致头晕迷糊，昏昏欲睡的药物。n（4）情绪良好、心境平和。n（5）患有心脏病、高血压、冠心病、糖尿病等的人应该注意了解自己的身体状况，如果感到不适，应该暂缓开车。n2.行车前、中、后对车辆的检查保养n（1）检查前照灯、后尾灯、制动灯和转向信号灯工作是否可靠。n（2）检查离合、转向、制动装置工作是否良好。n（

21、3）检查燃油、润滑油、冷却液液位，检查是否有泄漏现象。n（4）检查后视镜位置及车窗玻璃的清洁情况，检查雨刮器和风窗玻璃清洗液液面及工况。n（5）检查轮胎气压和轮胎状况是否正常。n（6）检查各仪表、警告指示灯工作是否正常。n3.行车安全驾姿n驾驶坐姿，是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车而坐在汽车座椅上的一种状态。n1）安全带的使用n 一是要坚持使用安全带，二是要正确使用安全带。n2）正确调整座椅的高度和角度n3）正确调整方向盘的角度n n4.汽车安全行驶n1）安全车速和安全间距n2）正确装载n（1）车辆载重切勿超过车辆最大载重量或前、后桥的车桥最大载重量。n（2）要注意载重量的合理分配。n（3）不

22、超宽、超高。n3）会车、超车、停车n（1）会车不占线。n（2）超车不勉强。n（3）让车要减速。n（4）停车要靠边。n4）雨天行车n（1）保持车距、控制车速。n（2）不要加速超车。n（3）见到积水处莫左闪右避。n（4）一旦失控先要镇定。n（5）雨大时即使在白天也要开灯，要将雨刷调到最快。n5）雪天行车（1）雪天开车一定要保持足够的车距。（2）雪地驾车最重要原则是慢，在1040km/h之间,慢行减速,轻踩制动。（3）雪天车道之间有未化的雪,不要换线,不要超车。n6）高速公路行车n（1）正确进入行车道。n（2）保持安全距离。n（3）谨慎超越车辆。n（4）正确使用制动。n7）夜晚行车n（1）遇对向来车

23、。n（2）注意从左侧横过马路的人。n（3）严格控制车速。n（4）增加跟车距离。n（5）避免超车。n（6）注意克服驾驶疲劳。n（7）注意路旁。n8）雾天行车n（1）开雾灯但别用远光。n（2）勤按喇叭，警告行人和车辆。n（3）紧盯大车、勿忘方向。n（4）宁靠中间，不沿路边。n（5）除雾切忌边走边擦。n（6）停车后，乘员远离车。n9）山路行车n（1）保持视线。n（2）不可空档，学会档位控制。n（3）危险路段安全通过。n10）沟渠、溪谷和沟壑、陡坡行车n（1）通过沟渠。n（2）通过溪谷和沟壑。n（3）通过陡坡。n11）涉水行车 n（1）汽车涉水时，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速档平稳

24、开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火。n（2）行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换档或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚制动，以免制动失灵发生追尾事故。n（3）如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。n（4）行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。n（5）多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫

25、使后车也停在水中而进退两难。n12）隧道行车 （1）进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志。n （2）通过一般道路的单车道隧道时。n（3）一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。n（4）由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。n（5）控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。n13）爆胎后如何驾驶n汽车在行驶中如果轮胎突然“爆炸”，此时车辆往往会急速摇摆，驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。当发动机的牵阻作用控制住车速后，可轻轻地使用制动，慢慢地使汽车减速。行驶

26、中如发现方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来。不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，汽车有失控的危险。n制动失效是爆胎后常见的故障。n14）城市村镇n当车辆行经这类地区时，必须按交通指挥信号和交通标志行车，要随时注意车内外信息和交通环境的变化，及时处理。观察时要从动中看静，静中看动。如与前车要保持一定的安全距离，随时注意前车尾灯和车速，预防前车紧急制动，这是从动中看静；要注意路旁骑自行车的人，会不会突然占用机动车道，这是从静中看动。在动静变化中，经验缺乏的驾驶员比较容易发生事故。n15）乡村土路行车n（1）控制车速。n（2）选择路面。n（3）谨慎下坡。n

27、（4）安全会车。n（5）预防侧滑。8.2 汽车的公害及防治8.2.1汽车的排放公害及防治n1.排放公害n二氧化碳(C02)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、微粒物(由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物等组成)和硫化物等。n1）COn（1）生成机理。n 不完全燃烧的产物。n 局部高温热分解。n（2）性质与危害。n2）HCn（1）生成机理。n未燃烧和未完全燃烧的燃油n机油蒸气。n（2）性质与危害。n3）NOXn（1）生成机理。发动机在高温富氧的条件下有利于生成氮氧化物(NOx)。n（2）性质与危害。其主要成分是NO及少量NO2,高浓度的NO能引起中枢神经障碍,并影响肺功能。N

28、O在空气中可被氧化成NO2，NO2有刺激性气味,对眼、鼻、呼吸道以及肺部都有强烈刺激。NOX与血红素蛋白(Hb)的亲和力比氧高30万倍，对血液输氧能力的影响远远大于CO，当其浓度为250PPm时会使人因肺水肿而死亡。此外，NOX是形成酸雨的重要来源之一，也是形成光化学烟雾的主要成分。n4）微粒PMn（1）生成机理。柴油机由于燃烧时油气混合极不均匀,决定了其微粒排放是汽油机微粒排放的几十倍甚至上百倍,所以,一般认为微粒排放是柴油机所特有,但现在的缸内直喷式汽油机也有微粒排放的问题。n（2）性质与危害。微粒是由碳烟、干碳烟上吸附的大分子HC以及硫酸盐构成。柴油机排气微粒的粒度很小,大部分粒径在0.

29、011m之间。这么细小的微粒进入肺部以后,会在肺部形成沉积,对肺造成损害。动物实验表明,柴油机排气微粒对动物有一定的致癌性,但对人的致癌性目前还只有有限的证据。漂浮在大气中的微粒还可以使城市内的光线受到折射,使天空变暗,城市的能见度降低。n5）其它n由于汽车燃油含有硫、铅等成份,所以汽车排气中还含有SO2和含铅物质,随着无铅汽油及低硫柴油的推广和使用，SO2和含铅物质的排放也在逐年降低。n2.排放标准n目前国际上汽车排放标准主要分为三大体系，即美国、欧洲和日本排放标准。其他各国的排放标准基本上是按照或参照这三大体系制定的，我国主要参照的是欧洲排放标准。n我国在1987年颁布实施了中华人民共和国

30、大气污染防治法，1983年制定实施了第一批汽车污染物排放标准，此后在1989年、1993年、1999年、2000年、2001年及2005年相继修订、制定了一大批汽车污染物排放标准。表8-6 是我国在用车排放标准(GB182852005)，表8-7是我国与欧洲轻型车型式认证标准的实施年份，表8-8是欧洲轻型车型式认证排放限值。n3.排放测量方法n1）外观检查项目n排气管密封情况、排放控制装置、油箱压力。如果出现下列情况，则排放检测为不合格:排气系统密封不严、排放控制装置被拆掉或油箱蒸发气流流向不对。n2）检测项目n（1）汽油车 点火正时；怠速转速：C0、HC(高怠速)；C0、HC(怠速)。n（2

31、）柴油车 喷油正时；自由加速烟度（柴油车）。n若检查的指标超标，则排放检测为不合格。n4.排气净化技术n1）改进燃油品质n（1）燃料掺水。n（2）汽油的改良。n 高标号化。n 无铅化。n 清洁化。n（3）乙醇汽油。n2）汽油机排放控制技术n（1）机内净化。n 电控喷射技术。n 均质稀燃技术。n 燃油分层喷射FSI（Fuel Stratified Injection）技术。n 减小第一道活塞环岸的高度。n（2）机外净化n 三元催化转换技术(CC)。为提高转化效率，可采用以下措施：nA、提高催化剂的早期活性。nB、催化剂强制加热。n 废气再循环技术(EGR)。n 二次空气喷射系统(AIS)。n 汽

32、油蒸发控制技术（EVAP）。n 曲轴箱强制通风技术（PCV）。n3）柴油机排气净化技术n（1）机内净化。n 燃烧系统直喷技术。n 燃油喷射高压化、电控化以及燃油多次喷射技术。n 废气涡轮增压与中冷技术。n（2）机外净化。n4）汽车使用维修管理n（1）提高驾驶员素质。n（2）大力加强在用车辆的检查维护。n（3）加速老旧车辆的更新换代。n5）科学的交通管理n（1）加快城市道路的建设，提高通行能力，改善城市交叉口和交通干道的通行条件。n（2）加强对道路的养护，使道路平整，保证汽车在良好的路况下行驶。n（3）采取合理的单行和限速措施，建立科学的路口信号控制系统。n（4）加强道路两侧绿化，种植能吸收CO

33、、HC、NOX等有害气体的树种。n6）政策扶持n（1）加强宣传，提高环保意识，大力倡导消费者选择节能环保型汽车，特别是新能源汽车。n（2）对于排放标准的执行，要建立严格的监管体系，确保制度的执行不流于形式，以达到预期的治理效果。n（3）实施国际上先进的I/M制度。n7）研制可替代能源的环保型汽车n（1）着重开发柴油轿车。n（2）混合动力汽车。n（3）天然气汽车。n（4）液化石油汽车。n（5）氢燃料汽车。n（6）电动汽车。n（7）太阳能环保车辆。8.2.2噪声公害及其防治n近年来，汽车工业迅速发展。汽车的使用给人们的生活带来了极大的方便，却也给我们的环境造成了大量的污染，其中之一就是噪声污染。随

34、着城市中汽车保有量的增多，车辆噪声对人们生活的影响越来越大。据有关资料表明，城市噪声的75%来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境，影响着人们的生活、工作和健康。所以汽车噪声的控制，是减少城市环境噪声、改善生存环境的主要途径之一。n1.汽车噪声的定义n频率和声强杂乱无章的声音组合称为噪声。或者定义为：人们不喜欢的声音就是噪声。n汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源，由行驶的汽车所产生的这种综合的声辐射称为汽车噪声。n2.汽车噪声的危害n（1）噪声长期干扰睡眠。n（2）噪声会损伤听力。n（3）噪声还会引起其他人身损害。n3.汽车噪声的分类n车外噪声是指汽车各部分噪声辐射

35、到车外空间的那部分噪声，其影响车外环境。n车内噪声是指车厢外的汽车各部分噪声通过各种途径传入车内的那部分噪声以及汽车各部分振动传递路径激发车身各部件的结构振动向车厢内辐射的噪声，这些噪声声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪声，其影响车内乘客。n4.汽车噪声来源n1）发动机噪声n（1）燃烧噪声。n（2）机械噪声。n（3）空气动力噪声。n 排气噪声。n 进气噪声。n 风扇噪声。n2）底盘噪声 n（1）传动系统噪声。n（2）制动系噪声。n（3）轮胎噪声。n3）车身噪声 n（1）车身振动噪声。n（2）空气与车身之间的冲击和摩擦声，即气动噪声。n（3）此外，因组装工艺问

36、题或设计不良也会引起各种杂音。n4）其他n汽车的噪声除上述来源外，还有喇叭声、防盗器鸣叫声、空调和暖风工作声、储气筒放气声以及各种专用车辆上的动力装置噪声等。n5.汽车噪声的测定n1）噪声的评价指标n（1）噪声的声压和声压级。人们常用声压级来表示声音的强弱。声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值，单位为dB。可闻声声压级范围为0120dB。n（2）噪声的频谱。n（3）噪声级。n2）我国噪声标准n我国从1979年开始实施GB 1495-1979机动车辆允许噪声。该标准从我国当时的汽车工业水平出发，以1985年1月1日为分界点，分别规定了在此前后机动车辆车外最大允许噪声。我国加入WTO

37、后，参照了联合国欧洲经济委员会法规ECE Reg.No.51/02（1997）关于就噪声排放方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定中的附录3方法A和ISO362 1998的相应内容，并较好地结合了我国汽车产品的实际情况。其噪声限值分为两个阶段（第一阶段：2002.10.1-2004.12.31产车；第二阶段：2005.1.1以后产车），其中第一阶段目标已实现，目前仍执行第二阶段目标。n（1）汽车加速行驶车外噪声限值（表8-10）。n（2）车内噪声。原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的机动车运行安全技术条件中要求，客车车内噪声级不大于82dB；汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90dB。中

38、华人民共和国环境噪声污染防治法中规定，城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域昼间噪声不应超过70dB，夜间不超过55dB。国家城市区域环境噪声测量方法（GBT1462393）中又规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。n3）汽车噪声的测量方法n汽车噪声是一种由多种声源组成的综合性噪声，噪声的影响因素很多。比如，同一辆车由于使用条件（车速、载荷、路况等）不同，噪声也不同。所以，噪声的检测，只能简单再现汽车使用中的某一工况进行检测。n图8-8 汽车噪声测定方法的分类汽车噪声测量停车噪声测量通过噪声测量加速噪声测量匀速噪声测量全开加速缓加速发动机加、减

39、速测量发动机匀速测量加速减速n（1）加速行驶车外噪声测量方法。加速噪声测量方法是国际上广泛采用的一种车外噪声的测定方法，我国测定标准与国际标准化组织规定的基本相同。n 测量条件。测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等；测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。路面坡度不超过0.5%；本底噪声(包括风噪声)应比所测车辆噪声至少低10dB。并保证测量不被偶然的其他声源所干扰；声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后；被测车辆不载重，测量时发动机应处于正常使用温度，车辆带有其他辅助设备也是噪声源的话，

40、测量时是否开动，应按正常使用情况而定。n 场地。我国机动车加速噪声测定标准与国际标准化组织规定的测定方法基本相同，测量场地如图8-9所示。测试话筒位于20m跑道的中心点两侧，各距中心线7.5m，距地面高1.2m，话筒接受面应朝向车辆，并平行于车辆行驶方向。n 档位和车速。车辆以50kmh的稳定车速到达始端线。发动机转速为其标定转速的3/4；前进档位为4档以上的车辆用3档，前进档位为4档或4档以下的用2档。对于自动变速器的车辆，使用在试验区间加速最快的档位。车辆前端到达始端线开始立即将加速踏板踏到底或节气门全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。n 测量仪器：采用声级计进行测量

41、。声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。车辆应往复测量两次，且同一侧面两次测量结果之差不应大于2dB。加速和匀速噪声测量场地加速和匀速噪声测量场地n（2）匀速行驶车外噪声测量方法。匀速噪声测定在国际上应用得不广泛，目前仅我国、日本和美国采用。n 测量条件、场地和测量仪器：与加速噪声测量相同。n 档位和车速：车辆用常用档位，加速踏板保持稳定，以50kmh的车速匀速通过测量区域。n（3）停车噪声的测量方法。具有代表性的停车测量方法是ISO R362及ISO DIS5130标准，ISO R362是停车噪声的全周噪声测量法，ISO DIS5130是排气噪声测量法

42、。如图8-10所示是停车噪声测量场地和发动机工况图。停车噪声测量场地和发动机工况图停车噪声测量场地和发动机工况图n4）车内噪声测量方法。对车内噪声进行测量和评价时，主要考虑的因素是车辆舒适性、语言清晰度（客车）、听觉损害程度（各种载货汽车驾驶室）和人在车内对车外各种音响讯号的识别能力。我国机动车车内噪声测量标准规定如下：n 测量条件。风速（指相对于地面）不应大于3m/s；车辆门窗应关闭，车内带有其他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定；车内本底噪声比所测车内噪声至少低l0dB，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰；车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。n 跑道。测量跑道应是

43、具有足够长度的平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。n 测点位置。车内噪声的测点通常取人耳附近（图8-11）。大客车室内噪声测点取在车厢中部及最后一排座的中间位置。n 档位和车速。车辆以常用档位、50kmh以上的不同车速匀速行驶。n 测量仪器。采用声级计进行测量。声级计用“A”C”计权网络、“慢”档进行测量，分别读取表头指针最大读数的平均值。若需要做噪声频谱分析时，可用倍频程分析仪进行。驾驶室内噪声测点的位置驾驶室内噪声测点的位置n6.汽车噪声控制方法 n1）传统的噪声控制方法 n（1）声源降噪。n（1）声源降噪。n 发动机降噪。nA、燃烧噪声。nB、机械噪声。nC、排气噪声。n 底盘降噪。nA、

44、传动系统的噪声主要通过结构设计、材料的选择、制造加工精度等措施得到根本性的改善。如降低齿轮噪声的主要措施有:提高齿轮的装配精度,尽量采用高内阻材料,尽量采用粘度高的齿轮润滑油,采用低噪声的齿轮结构等。nB、为了控制和降低轮胎噪声,可以采用静音轮胎、橡胶轴套和其他弹性隔振材料,调整各部件的固有振动频率等措施。nC、降低制动噪声的途径有消除振动机构高频振动,提高系统对振动的稳定性等。nD、另外还可采用电动车辆来降低噪声,开发其它类型的车辆如磁浮式、气垫式等高效、低噪声型的车辆或某些新型热机。n 车身降噪。nA、首先是改进车身的设计。nB、隔音。n（2）隔断传播途径降噪。隔断传播途径降噪又称无源噪声

45、控制，当对噪声源难以进行控制时，我们就需要在噪声的传播途径中采取措施。n（3）吸声降噪。在噪声源周围的有限空间内布置一些具有吸声作用的材料，就会减少噪声能量的反射，使混响声部分大大降低，从而达到降噪的目的。这种方法叫做吸声法。包括吸声材料和吸声结构。n吸声材料：工程上具有吸声作用并有工程应用价值的材料大多为多孔性吸声材料，如玻璃棉、岩棉、矿棉等。在吸声材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些材料孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化成热能。n（4）阻尼降噪。汽车的壳体及机器的护壁、外罩、通风管道等都是金属薄板制成的，当汽车行驶或机器运转时，这些金属薄板受激励而振动时，往往辐射噪

46、声，是很严重的噪声源。对于这类金属薄板振动辐射的噪声，我们常采用阻尼降噪技术。n2）噪声主动控制n噪声主动控制是近20年来发展起来的一种全新的噪声控制方法。与传统降噪措施相比，其突出优势在于低频噪声控制效果好，此外，它还具有对原系统的附加质量小和占用空间小等特点。n 主动噪声控制通常是利用声波干涉的原理进行以声消声的控制。当两个声波在叠加点处振动的方向一致、频率相同及相位差恒定时，它们会发生干涉现象，引起声波能量在空间的重新分配，此时利用人为的声源（次级声源），使其产生的声场与原噪声源（初级声源）产生的声场发生相干性叠加，产生“静区”，从而达到降低噪声的目的。本 章 小 结n本章介绍了交通事故的构成要素和分类，讲述了人、车、路、环境四要素与交通安全的关系和交通事故的预防措施，重点论述了驾驶员在各种条件下的安全行车技巧；介绍了汽车噪声和排放污染物的形成机理、危害以及国家标准，重点论述了排放污染物的净化技术和汽车噪声的治理措施。