维修任务的逻辑决断分析课件.pptx

1、金城民用航空系第三章第三章 维修任务的逻辑决断分析维修任务的逻辑决断分析CH1CH1：维修要求维修要求 CH2CH2：航空维修思想：航空维修思想 金城民用航空系第三章第三章 维修任务的逻辑决断分析维修任务的逻辑决断分析维修任务维修任务简单的维修对象简单的维修对象航空器（大系统）航空器（大系统）维修工作维修工作维修间隔维修间隔整机级整机级系统级系统级分系统级分系统级航线可更换航线可更换单元单元集集合合航空器的基础航空器的基础维修方案维修方案制定制定逻辑决断法：逻辑决断法：MSG和和RCM模型法：根据对象可靠性寿命确定维修任务模型法：根据对象可靠性寿命确定维修任务经验法：依靠维修经验、飞机设计专家

2、经验、类似经验法：依靠维修经验、飞机设计专家经验、类似 机型案例来确定维修任务机型案例来确定维修任务维修工作维修工作维修间隔维修间隔金城民用航空系金城民用航空系ATA规范规范金城民用航空系第三章第三章 维修任务的逻辑决断分析维修任务的逻辑决断分析 3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序 3.2 3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 3.3 3.3 区域分析程序区域分析程序 3.4 3.4 飞机闪电飞机闪电/高强度辐射场分析程序高强度辐射场分析程序 3.5 3.5 任务转移和综合任务转移和综合金城民用航空系3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序内容：内

3、容：l 选择重要维修项目选择重要维修项目MSI MSI l 确定维修工作确定维修工作 MSI MSI的功能、故障、影响和原因分析的功能、故障、影响和原因分析 维修工作上层分析（确定影响类别）维修工作上层分析（确定影响类别）维修工作下层分析（确定维修工作）维修工作下层分析（确定维修工作）金城民用航空系 3.1.1 选择重要维修项目选择重要维修项目 3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序 重要维修项目（重要维修项目（Maintenance Significant Item,MSI）通常是飞机的）通常是飞机的一个系统或者一个子系统。一个系统或者一个子系统。判断依据：判断依据：1.

4、在正常职责范围内，其故障对空勤人员是无法发现或不易察觉的？在正常职责范围内，其故障对空勤人员是无法发现或不易察觉的？2.其故障影响安全性吗（地面或高空）？其故障影响安全性吗（地面或高空）？3.其故障有无重要的使用性影响？其故障有无重要的使用性影响？4.其故障有无明显的经济性影响？其故障有无明显的经济性影响？只要这只要这4个问题有一个回答为个问题有一个回答为“是是”，此项目就是，此项目就是MSI。金城民用航空系 3.1.1 选择重要维修项目选择重要维修项目 3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序自上而下的方法自上而下的方法形成项目清单形成项目清单 对项目清单按下面的问题判断：

5、对项目清单按下面的问题判断：故障对空勤组来说是明显的吗？故障对空勤组来说是明显的吗？故障影响安全性吗？故障影响安全性吗？故障对使用性能有无重要影响？故障对使用性能有无重要影响？故障有无明显的经济性影响？故障有无明显的经济性影响？按按ATAATA章节章节自上而下划分项目自上而下划分项目（最低可到（最低可到LRULRU）要考虑可能选择一个更高要考虑可能选择一个更高的管理层作为候选的的管理层作为候选的 MSIMSI形成侯选形成侯选 MSIMSI清单清单提交给提交给ISCISC审查和批准审查和批准 工作组审查候选项目工作组审查候选项目必要时提出修改必要时提出修改列出低一级项目的清单列出低一级项目的清单

6、提交给提交给ISCISC审查和批准审查和批准 项目清单可以定在系统项目清单可以定在系统、子系统、子子系统不、子系统、子子系统不同的级别上。同的级别上。一个一个MSIMSI通常是一个系统或者一个子系统。是否选上一级通常是一个系统或者一个子系统。是否选上一级，应以，应以适合分析为原则适合分析为原则：太高：太高会使功能会使功能-故障故障-原因分析原因分析不透；太低不透；太低会产生不必要的分析工作。会产生不必要的分析工作。重要维修项目（重要维修项目（MSI）选择过程）选择过程金城民用航空系3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序 3.1.2 确定维修工作确定维修工作 （1）MSI的功

7、能、故障、影响和原因分析的功能、故障、影响和原因分析l FMEA分析：分析：a）功能）功能：项目正常的特性作用；：项目正常的特性作用；b）功能故障：项目不能在规定的极限内履行其指定的功能；）功能故障：项目不能在规定的极限内履行其指定的功能；c）故障影响：功能故障的后果是什么；）故障影响：功能故障的后果是什么；d）故障原因：为什么发生功能故障。）故障原因：为什么发生功能故障。l 在讲在讲MSG-3逻辑决断法应用于一个项目之前，应该确定一个定义了逻辑决断法应用于一个项目之前，应该确定一个定义了MSI以及其功能、功能故障、故障影响、故障原因及其他与此相关数据的工作以及其功能、功能故障、故障影响、故障

8、原因及其他与此相关数据的工作清单。清单。例如：例如：ATA章节目录，机队适用范围，制造厂件号，项目的简单描述，章节目录，机队适用范围，制造厂件号，项目的简单描述，预期故障率，隐蔽功能，在预期故障率，隐蔽功能，在MEL中列出的项目，部件的冗余度等。中列出的项目，部件的冗余度等。金城民用航空系3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序功能功能功能故障功能故障故障影响故障影响故障原因故障原因MSI预期设计功预期设计功能目标是什么？能目标是什么？MSI存在的原因存在的原因示例示例无线电高度表无线电高度表1进场和着陆阶进场和着陆阶段，提供飞机离段，提供飞机离地高度地高度MSI不能达到预不

9、能达到预期的标准性能期的标准性能MSI如何丧失其如何丧失其功能功能示例示例1.A来自单套无线来自单套无线电高度表的离地电高度表的离地高度信息丢失或高度信息丢失或无效无效功能故障的后果功能故障的后果;每个故障仅一个后果每个故障仅一个后果发生的故障明显性发生的故障明显性以什么样的方式影响以什么样的方式影响安全使用安全使用示例示例1.A.1不能获得来自单不能获得来自单套无线电高度表的飞套无线电高度表的飞机离地无线电高度机离地无线电高度为什么出现功能故为什么出现功能故障？障？对引起故障的所有对引起故障的所有部件和相关事件都部件和相关事件都要进行分析。要进行分析。示例示例1.A.1.a无线电高度无线电高

10、度表收发机失效表收发机失效1.A.1.b无线电高度无线电高度表天线失效表天线失效表表3-2 3-2 功能功能故障故障影响影响原因分析示例原因分析示例（1）MSI的功能、故障、影响和原因分析的功能、故障、影响和原因分析 3.1.2 确定维修工作确定维修工作 金城民用航空系3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序 3.1.2 确定维修工作确定维修工作 明显的明显的运行性影响运行性影响明显的明显的经济性影响经济性影响明显的明显的安全性影响安全性影响隐蔽的隐蔽的安全性影响安全性影响9（2）维修工作）维修工作上层分析上层分析（确定影响类别）（确定影响类别）金城民用航空系3.1 3.1

11、系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序 3.1.2 确定维修工作确定维修工作 问题问题1 1：功能故障的发生对在履行功能故障的发生对在履行正常职责正常职责的的空勤组空勤组来说是明显的吗？来说是明显的吗？1、空勤组人员包括驾驶舱和客舱中合格的值勤人员；地勤人员不包括在空、空勤组人员包括驾驶舱和客舱中合格的值勤人员；地勤人员不包括在空勤组中。勤组中。2、正常职责指与飞机日常使用相关的那些职责。、正常职责指与飞机日常使用相关的那些职责。注：注：空勤组的检查工作在空勤组的检查工作在AFM中要明确。在中要明确。在AFM批准之前先假设空勤组批准之前先假设空勤组的检查工作。的检查工作。AFM批准后，要验

12、证之。如假设不成立，分析重做。批准后，要验证之。如假设不成立，分析重做。上层分析的提问解释上层分析的提问解释金城民用航空系3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序 3.1.2 确定维修工作确定维修工作 问题问题2 2：功能故障或者来自功能故障的二次损伤对功能故障或者来自功能故障的二次损伤对使用安全性使用安全性有有的的影响吗？影响吗？1、直接：功能影响是功能故障或由其引起的二次故障本身造成的，而不是结、直接：功能影响是功能故障或由其引起的二次故障本身造成的，而不是结合其它功能故障造成的；合其它功能故障造成的；2、对安全性有害的影响：故障后果是极其严重的、或者妨碍持续安全飞行和、

13、对安全性有害的影响：故障后果是极其严重的、或者妨碍持续安全飞行和着陆，可能是灾难性的、甚至导致机毁人亡。着陆，可能是灾难性的、甚至导致机毁人亡。问题问题3 3：一个隐蔽的功能故障和另一个相关的系统或者备用功能的故障之综一个隐蔽的功能故障和另一个相关的系统或者备用功能的故障之综合对使用安全性能有有害的影响吗？合对使用安全性能有有害的影响吗？1、有些功能故障本身虽没有安全性影响，但是与其他附加的故障结合起来可、有些功能故障本身虽没有安全性影响，但是与其他附加的故障结合起来可能对安全性有直接有害的影响。能对安全性有直接有害的影响。2、对于安全保护、对于安全保护/应急系统或设备，由于附带功能是系统设计

14、的，所以认为应急系统或设备，由于附带功能是系统设计的，所以认为是正常事件。是正常事件。上层分析的提问解释上层分析的提问解释金城民用航空系 3.1.2 确定维修工作确定维修工作 3.1 3.1 系统系统/动力装置分析程序动力装置分析程序问题问题4 4：功能故障对使用性能有功能故障对使用性能有直接有害直接有害的影响吗？的影响吗？1、在下次签派之前需要进行使用性能上的限制或者对其予以纠正。或者、在下次签派之前需要进行使用性能上的限制或者对其予以纠正。或者2、需要机组人员使用非正常或者应急程序。、需要机组人员使用非正常或者应急程序。3、回答、回答“是是”的功能故障项目可能是主最低设备清单项目（的功能故

15、障项目可能是主最低设备清单项目（MMEL）。）。4、如果没有足够的信息说明功能故障对使用性没有直接有害的影响，那么、如果没有足够的信息说明功能故障对使用性没有直接有害的影响，那么这些项目会被看作是放行必须的项目。这些项目会被看作是放行必须的项目。注：要先以文件的形式列出对使用性能有无影响的假设。在使用性能相关的注：要先以文件的形式列出对使用性能有无影响的假设。在使用性能相关的文件如文件如MMEL出来之后，要进行验证。出来之后，要进行验证。上层分析的提问解释上层分析的提问解释金城民用航空系明显安全性影明显安全性影响（响（5）明显使用性明显使用性影响（影响（6）如果能降低故障风险如果能降低故障风险

16、到可接受水平，该工到可接受水平，该工作是宜做的。作是宜做的。明显经济性明显经济性影响（影响（7）隐蔽安全性影隐蔽安全性影响（响（8）隐蔽非安全性隐蔽非安全性影响（影响（9）ACDELUB/SVCN*/FNCNYRSTNYDISNYYYNAcDEFLUB/SVCNY/FNCNYRSTNYDISNY必须重新设计必须重新设计COYFDISABCDELUB/SVCNYOPC/VCKNY*/FNCNYRSTNYNYNCOACDELUB/SVCNY*/FNCNYRSTNYDISNYABCDELUB/SVCNYOPC/VCKNY*/FNCNYRSTNYDISNYLUB/SVC 润滑润滑/勤务勤务 IN/FN

17、C 检查检查/功能检查功能检查 DIS 报废报废 OPC/VCK 使用使用/目视检查目视检查 RST 恢复恢复CO必须做最有效的必须做最有效的工作工作/综合工作综合工作 C C:用检查或功能检查探测功能降低是适用和有效的吗？用检查或功能检查探测功能降低是适用和有效的吗？A A:润滑或勤务工作是适用和有效的吗？润滑或勤务工作是适用和有效的吗？B B:验证使用状况的检查是适用和有效的吗？验证使用状况的检查是适用和有效的吗？D D:降低故障率的恢复工作是适用和有效的吗？降低故障率的恢复工作是适用和有效的吗？F F:有一种工作或综合工作是适用和有效的吗？有一种工作或综合工作是适用和有效的吗？E E:避

18、免故障和降低故障率的报废工作是适用和有效的吗？避免故障和降低故障率的报废工作是适用和有效的吗？（3）维修工作）维修工作下层分析下层分析（确定维修工作）（确定维修工作）金城民用航空系下层分析的提问解释下层分析的提问解释 A A：润滑或勤务工作是适用和有效的吗？：润滑或勤务工作是适用和有效的吗？该工作目的是故障的预防该工作目的是故障的预防,保持其设计的固有性能。保持其设计的固有性能。1 1、以使用频率、库存中的消耗件数量和恶化特性为基础；、以使用频率、库存中的消耗件数量和恶化特性为基础；2 2、考虑运行环境和气候条件。、考虑运行环境和气候条件。适用性适用性:消耗性材料的补充必须能降低功能退化速度。

19、消耗性材料的补充必须能降低功能退化速度。有效性有效性:安全性安全性:工作必须能降低故障的风险工作必须能降低故障的风险 使用性使用性:工作必须能降低故障发生风险到一个可接受的水平工作必须能降低故障发生风险到一个可接受的水平 经济性经济性:工作必须是有经济效果的工作必须是有经济效果的金城民用航空系下层分析的提问解释下层分析的提问解释B B：验证使用状况的检查是适用和有效的吗？：验证使用状况的检查是适用和有效的吗？该工作是确定某项目是否能完成其预定任务，主要用来发现故障。该工作是确定某项目是否能完成其预定任务，主要用来发现故障。适用性适用性:故障状况必须是能够确定的故障状况必须是能够确定的有效性有效

20、性:l 安全性安全性:工作必须能保证达到隐蔽功能适当的可用性，以降低发工作必须能保证达到隐蔽功能适当的可用性，以降低发生多重故障的风险。生多重故障的风险。l 使用性使用性:不适用。不适用。l 经济性经济性:工作必须能保证达到隐蔽功能适当的可用性，以避免发工作必须能保证达到隐蔽功能适当的可用性，以避免发生有经济性影响的多重故障，并且必须是有经济效果的。生有经济性影响的多重故障，并且必须是有经济效果的。金城民用航空系下层分析的提问解释下层分析的提问解释C C：用检查或功能检查探测功能降低是适用和有效的吗？：用检查或功能检查探测功能降低是适用和有效的吗？检查或功能检查是指探测损伤、故障或异常情况的检

21、查，从而发现检查或功能检查是指探测损伤、故障或异常情况的检查，从而发现潜在故障。潜在故障。1 1、明确潜在故障的发生条件；、明确潜在故障的发生条件；2 2、仅适用于潜在故障到功能故障缓慢变化的项目，这样才能采取措、仅适用于潜在故障到功能故障缓慢变化的项目，这样才能采取措施避免、消除故障或者把故障后果减到最小。施避免、消除故障或者把故障后果减到最小。适用性适用性:抗故障能力的下降必须是可探测的，并且在功能故障和恶化状抗故障能力的下降必须是可探测的，并且在功能故障和恶化状况之间存在合理的稳定的时间间隔。况之间存在合理的稳定的时间间隔。有效性有效性:l 安全性安全性:工作必须降低发生故障的风险，以保

22、证安全使用。工作必须降低发生故障的风险，以保证安全使用。l 使用性使用性:工作必须降低发生故障的风险到一个可接受的水平。工作必须降低发生故障的风险到一个可接受的水平。l 经济性经济性:工作必须是有经济效果的，即维修工作的费用必须低于工作必须是有经济效果的，即维修工作的费用必须低于预防故障的费用。预防故障的费用。金城民用航空系下层分析的提问解释下层分析的提问解释D D：降低故障率的恢复工作是适用和有效的吗？：降低故障率的恢复工作是适用和有效的吗？该工作的目的是把项目恢复到规定标准之内。可以是单个部件的修该工作的目的是把项目恢复到规定标准之内。可以是单个部件的修复或更换，也可以是全面翻新，从而避免

23、故障。复或更换，也可以是全面翻新，从而避免故障。适用性适用性:项目必须在某个可鉴定的使用期内显示出功能恶化的症状，并项目必须在某个可鉴定的使用期内显示出功能恶化的症状，并且且 该项目的大部分必须能生存到该使用期，还必须能把项目恢复到抗该项目的大部分必须能生存到该使用期，还必须能把项目恢复到抗故障能力规定的标准。故障能力规定的标准。有效性有效性:安全性安全性:工作必须能降低发生故障的风险，以保证安全使用。工作必须能降低发生故障的风险，以保证安全使用。使用性使用性:工作必须降低发生故障的风险达到一个可接受的水平。工作必须降低发生故障的风险达到一个可接受的水平。经济性经济性:工作必须是有经济效果的，

24、即工作的费用低于预防故障工作必须是有经济效果的，即工作的费用低于预防故障的费用。的费用。金城民用航空系E E：降低故障率的恢复工作是适用和有效的吗？：降低故障率的恢复工作是适用和有效的吗？报废就是按规定寿命使项目退役，从而避免故障。通常用于滤芯、报废就是按规定寿命使项目退役，从而避免故障。通常用于滤芯、壳体、发动机盘、安全寿命项目等。壳体、发动机盘、安全寿命项目等。适用性适用性:项目必须在某个可鉴定的使用期显示出功能恶化的症状，并项目必须在某个可鉴定的使用期显示出功能恶化的症状，并且该项目的大部分必须能生存到该使用期。且该项目的大部分必须能生存到该使用期。有效性有效性:安全性安全性:安全寿命限

25、制必须能降低发生故障的风险，以保证安安全寿命限制必须能降低发生故障的风险，以保证安全使用。全使用。使用性使用性:工作必须降低发生故障的风险达到一个可接受的水平。工作必须降低发生故障的风险达到一个可接受的水平。经济性经济性:经济寿命的限制必须是有经济效果的，即维修工作的经济寿命的限制必须是有经济效果的，即维修工作的费用必须低于预防故障的费用费用必须低于预防故障的费用。下层分析的提问解释下层分析的提问解释F F：有一种工作或综合工作是适用和有效的吗？：有一种工作或综合工作是适用和有效的吗？主要是对安全性工作要做。因为安全类项目必须作工作，且需要主要是对安全性工作要做。因为安全类项目必须作工作，且需

26、要对其进行评审，以选择最有效的工作。对其进行评审，以选择最有效的工作。金城民用航空系(1)LUB/SVC Lubrication/Servicing 润滑润滑/勤务勤务(2)OPC/VCK Operational/Visual Check 使用使用/目视检查目视检查(3)*/FNC Inspection/Functional Check 检查检查/功能检查功能检查 *GVI General Visual Inspection 一般目视检查一般目视检查 *DET Detailed Inspection 详细检查详细检查 *SDI Special Detailed Inspection 特殊详细检

27、查特殊详细检查(4)RST Restoration 恢复恢复(5)DIS Discard 报废报废(6)CO（综合工作综合工作）：对于一个安全性类别的问题，一定要做工作，）：对于一个安全性类别的问题，一定要做工作，必须分析所有可能的方法。为此，需要评审所有适用的工作，通必须分析所有可能的方法。为此，需要评审所有适用的工作，通过评审，必须选择出最有效的工作。过评审，必须选择出最有效的工作。下层分析确定的工作类型下层分析确定的工作类型金城民用航空系润滑润滑/勤务：勤务：指任何能保持固有设计能力的润滑或勤务工作。指任何能保持固有设计能力的润滑或勤务工作。使用使用/目视检查：目视检查：确定某以项目是否

28、能完成其预定的工作任务，不是一种定量确定某以项目是否能完成其预定的工作任务，不是一种定量 检查，只是一种发现故障的检查。检查，只是一种发现故障的检查。一般目视检查：一般目视检查：对内部或外部区域、设备或组件进行的目视检查，以寻找明对内部或外部区域、设备或组件进行的目视检查，以寻找明显的损伤、故障或不正常的迹象。除另有规定，应该是在刻意接触到的距离显的损伤、故障或不正常的迹象。除另有规定，应该是在刻意接触到的距离内进行。镜子，正常光线，借助正常工具和手段。内进行。镜子，正常光线，借助正常工具和手段。详细检查：详细检查：对特定的结构项目、设备或组件进行的仔细目视检查，以寻找明对特定的结构项目、设备

29、或组件进行的仔细目视检查，以寻找明显的损伤、故障或不正常的迹象。借助正常照明设施，必要时可以要求进行显的损伤、故障或不正常的迹象。借助正常照明设施，必要时可以要求进行表面清洁处理和复杂的接近手段。表面清洁处理和复杂的接近手段。特殊详细检查：特殊详细检查：对特定项目、安装或组件进行的仔细观察，以寻找明显损对特定项目、安装或组件进行的仔细观察，以寻找明显损伤、故障或不正常的迹象。需要特定的检查技术和设备，并需要进行复杂伤、故障或不正常的迹象。需要特定的检查技术和设备，并需要进行复杂的清洁、实物的接近、甚至分解工作。的清洁、实物的接近、甚至分解工作。下层分析确定的工作类型下层分析确定的工作类型金城民

30、用航空系恢复：恢复：就是把一个项目恢复到规定标准所需的工作。由于恢复工作可以使单就是把一个项目恢复到规定标准所需的工作。由于恢复工作可以使单个零件的清洗或更换，也可以是全面的翻修，因此必须规定每个项目对所选个零件的清洗或更换，也可以是全面的翻修，因此必须规定每个项目对所选工作的工作范围。工作的工作范围。报废：报废：就是按规定的寿命限制使项目退役。报废工作通常适用于单个零件，就是按规定的寿命限制使项目退役。报废工作通常适用于单个零件，如滤芯、壳体、筒体、发动机机盘、安全寿命结构件。如滤芯、壳体、筒体、发动机机盘、安全寿命结构件。下层分析确定的工作类型下层分析确定的工作类型金城民用航空系1、判断一

31、个项目是否、判断一个项目是否MSI的原则是什么？的原则是什么？2、简述系统、简述系统/动力装置动力装置MSG-3分析过程包分析过程包括的步骤？括的步骤？3、系统、系统/动力装置动力装置MSG-3分析会产生哪些分析会产生哪些工作？并对每种工作作简要介绍。工作？并对每种工作作简要介绍。思考题思考题金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序内容：l 概念说明概念说明l 分析步骤分析步骤 疲劳损伤分析程序疲劳损伤分析程序 环境恶化分析程序环境恶化分析程序 偶然损伤分析程序偶然损伤分析程序金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 概念说明概念说明 l飞机结构的定义飞机结构的定义

32、 飞机结构由所有承载部件组成，主要包括机翼、机身、尾飞机结构由所有承载部件组成，主要包括机翼、机身、尾翼、发动机架、起落架、飞行操纵面和相应的连接点。作动部翼、发动机架、起落架、飞行操纵面和相应的连接点。作动部件如起落架、飞行操纵和门等系统附件，在件如起落架、飞行操纵和门等系统附件，在3.13.1节中进行分析节中进行分析和讨论，作动筒到机身的连接件被看作为结构件。和讨论，作动筒到机身的连接件被看作为结构件。l重要结构项目和其他结构项目重要结构项目和其他结构项目 根据结构件失效后对飞机安全性造成的后果，可将结构件根据结构件失效后对飞机安全性造成的后果，可将结构件划分为下述的项目划分为下述的项目:

33、重要结构项目（重要结构项目（SSI)SSI)是指承受飞行是指承受飞行、地面，增压或控制载荷的任何重、地面，增压或控制载荷的任何重要的结构细部、结构部件或结构组要的结构细部、结构部件或结构组件，他们的故障将影响结构的完整件，他们的故障将影响结构的完整性，而且危及飞机的安全性。性，而且危及飞机的安全性。重要结构项目（重要结构项目（SSI)SSI)其它结构项目是非重要结构项其它结构项目是非重要结构项目，在区域边界内可以定义为目，在区域边界内可以定义为内部和外部的机构项目。内部和外部的机构项目。其它结构项目其它结构项目金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 概念说明概念说明 A、偶然损

34、伤（、偶然损伤（AD）：）：其特点是随机发生的离散事件，它可以降低结其特点是随机发生的离散事件，它可以降低结构的固有剩余强度水平。这类损伤来源于：地面和货物运输设备、构的固有剩余强度水平。这类损伤来源于：地面和货物运输设备、外来物、雨水的侵蚀、冰雹、雷击、跑道的破碎、渗透、冰冻和融外来物、雨水的侵蚀、冰雹、雷击、跑道的破碎、渗透、冰冻和融化，以及不包括在其他损伤来源中的那些在飞机制造、使用以及维化，以及不包括在其他损伤来源中的那些在飞机制造、使用以及维修过程中的人为差错造成的损伤。修过程中的人为差错造成的损伤。B、环境恶化（、环境恶化（ED）：）：其特点是由于不良天气或者环境所引起的结构其特点

35、是由于不良天气或者环境所引起的结构强度的变化。需要对包括腐蚀、应力腐蚀和非金属材料的强度衰退强度的变化。需要对包括腐蚀、应力腐蚀和非金属材料的强度衰退进行评定。进行评定。C、疲劳损伤（、疲劳损伤（FD）：）：其特点是初始裂纹是由于交变载荷引起开裂及其特点是初始裂纹是由于交变载荷引起开裂及其持续扩展造成的。它是一个与飞机使用时间（飞行小时或起落次其持续扩展造成的。它是一个与飞机使用时间（飞行小时或起落次数）有关的累积过程。数）有关的累积过程。l 结构退化的来源结构退化的来源金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序l 结构退化对持续适航性产生的后果结构退化对持续适航性产生的后果 a)

36、a)损伤对飞机的影响（如功能的丧失或生于强度的降价）损伤对飞机的影响（如功能的丧失或生于强度的降价）b b）多部位或多元件疲劳损伤）多部位或多元件疲劳损伤 c c）由于结构损伤和系统）由于结构损伤和系统/动力装置故障相互作用对飞机动力装置故障相互作用对飞机 飞行特性或相应特性的影响飞行特性或相应特性的影响 d d）飞行中机构项目的丢失）飞行中机构项目的丢失 概念说明概念说明 金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 概念说明概念说明 l 预定结构维修工作和检查间隔的制定应该根据飞机的结预定结构维修工作和检查间隔的制定应该根据飞机的结构设计信息、疲劳和损伤的评定、类似结构的使用经验

37、以及构设计信息、疲劳和损伤的评定、类似结构的使用经验以及相关的实验结果来制定。相关的实验结果来制定。在选择维修工作时，应该考虑下述情况对结构进行评定：在选择维修工作时，应该考虑下述情况对结构进行评定：1.1.结构退化的来源结构退化的来源 2.2.结构对每种退化来源的敏感程度结构对每种退化来源的敏感程度 3.3.结构退化对持续适航性产生的后果结构退化对持续适航性产生的后果 4.4.预防、控制或者探测结构恶化方法的适用性和有效性，考虑首预防、控制或者探测结构恶化方法的适用性和有效性，考虑首 次检查期限（门槛值）和重复检查间隔次检查期限（门槛值）和重复检查间隔金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞

38、机结构分析程序 分析步骤分析步骤 飞机结构飞机结构 确定飞机区域或部位确定飞机区域或部位 确定飞机结构项目确定飞机结构项目金属金属结构项目结构项目AD/ED/CPCP分析分析 非金属非金属结构项目结构项目AD/ED分析分析其他其他结构结构项目项目分析分析FD 分析分析 安全安全寿命寿命分析分析结结构构项项目目逻逻辑辑决决断断流流程程图图D1P1P2P3D5P20P19金城民用航空系对其他结构进行的分类和列表对其他结构进行的分类和列表制造厂建议的维修工作制造厂建议的维修工作结构工作组建议和选择维修工作结构工作组建议和选择维修工作其他结构项目与现有其他结构项目与现有飞机相似吗？飞机相似吗？接接D1

39、P4D2P5P6是是否否到到P20图图3-43-4（b b）其他结构的逻辑决断流程图）其他结构的逻辑决断流程图金城民用航空系确定确定ED/AD检查要求检查要求确定确定CPCP要求要求不需要附加工作不需要附加工作对从对从P7来的来的ED分析重新评审分析重新评审（和）或确定附加工作要求（和）或确定附加工作要求来自来自P7的的ED检查检查要求包含在要求包含在P8CPCP中吗？中吗？接接P3是是否否P7P8D3P9到到P20图图3-43-4（C C）金属结构的偶然损伤和）金属结构的偶然损伤和 环境恶化逻辑决断流程图环境恶化逻辑决断流程图EDED：环境恶化损伤探测：环境恶化损伤探测ADAD：偶然损伤探测

40、：偶然损伤探测CPCPCPCP：腐蚀预防与控制：腐蚀预防与控制FD FD：疲劳损伤探测：疲劳损伤探测根据重要结构项目根据重要结构项目的位置、检查口盖的位置、检查口盖、故障分析等比较、故障分析等比较性评定来确定。性评定来确定。金城民用航空系图图3-43-4（C C）非金属结构的偶然损伤和）非金属结构的偶然损伤和 环境恶化逻辑决断流程图环境恶化逻辑决断流程图确定发生多次损伤的可能确定发生多次损伤的可能确定确定AD对对ED分析的影响分析的影响确定检查等级和检查间隔确定检查等级和检查间隔SSI对偶然损伤敏感吗？对偶然损伤敏感吗？接接P3P10D4到到P20确定重要结构项目对结构确定重要结构项目对结构组

41、成的敏感性组成的敏感性确定重要结构项目对环境确定重要结构项目对环境组成的敏感性组成的敏感性P11P12P13P14金城民用航空系接D5按损伤容限评定对损伤容限项分类和排列是预定的与疲劳相关的检查要求吗？疲劳损伤能通过特定间隔的目视检查探测到吗？疲劳损伤能通过特定间隔的NDI检查到吗？根据工作组分析，疲劳检查要求是可行的吗？检查方法能否改进？需要改进检查口盖和/或重新设计或归为安全寿命项目选择SSI列入适航性限制D6否是否是是否是P18到P19到P20（所有项目）是否D10D9D7D8P17到D5无疲劳相关的工作P16否3-43-4（f f）FDFD决决断分断分析图析图金城民用航空系1、对飞机结

42、构按照ATA2200进行划分；2、对飞机结构项目进行区域划分；3、确定SSI4、确定其他结构项目维修工作和间隔5、对SSI进行分类6、损伤容限项目进行疲劳分析7、SSI进行AD、ED分析8、ED与CPCP工作兼容性分析9、SSI中的属于GVI的工作进行转移10、SSI的工作汇总飞机结构分析步骤金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 三种重要的分析程序l 疲劳损伤分析程序l 环境恶化分析程序l 偶然损伤分析程序3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 金城民用航空系l 疲劳损伤分析步骤（仅适用于金属结构）1.1.计算平均疲劳寿命计算平均疲劳寿命

43、TC TC 及从可检裂纹尺寸扩展到临界裂纹尺寸的裂纹及从可检裂纹尺寸扩展到临界裂纹尺寸的裂纹扩展寿命扩展寿命RC RC。2.2.确定最低的检查等级的确定最低的检查等级的。注意：对注意：对GVIGVI、DETDET和和SDISDI的不同。的不同。3.3.建立从建立从初始裂纹长度初始裂纹长度扩展到扩展到临界裂纹长度临界裂纹长度的的4.4.根据裂纹扩展曲线和给定检查等级的可检裂纹长度，确定检查根据裂纹扩展曲线和给定检查等级的可检裂纹长度，确定检查门槛值门槛值TtTt和和重复检查间隔重复检查间隔TiTi。5.5.若该等级的结果不能接受，则必须选择高一级的检查等级，并重复步若该等级的结果不能接受，则必须

44、选择高一级的检查等级，并重复步骤骤3 3到到5 5的工作，直到的工作，直到产生可接受的检查工作。产生可接受的检查工作。3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 金城民用航空系金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 l 环境恶化系统分析程序1.选择要分析的飞机区域选择要分析的飞机区域 该区域包含的所有该区域包含的所有SSISSI都要进行分析都要进行分析2.2.3.3.计算每项计算每项SSISSI的环境恶化等级的环境恶化等级4.4.根据环境恶化等级确定环境恶化检查工作和间隔

45、根据环境恶化等级确定环境恶化检查工作和间隔金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 2.2.填写环境恶化因素等级工作填写环境恶化因素等级工作单l 环境恶化系统分析程序1)1)、环境恶化考虑因素、环境恶化考虑因素 环境恶化包括腐蚀环境恶化包括腐蚀/应力腐蚀，一般由日历时间确定，考虑以下应力腐蚀，一般由日历时间确定，考虑以下几个因素几个因素：SSISSI的可见性的可见性、对环境恶化的敏感性对环境恶化的敏感性、环境保护环境保护、暴露于不利环暴露于不利环境的影响境的影响2)2)、因素说明、因素说明 a a.SSI.SSI的可见性的可见性口盖大小（分大、中、小）口盖大小（

46、分大、中、小）眼睛与眼睛与SSISSI的距离（分远、中、近）的距离（分远、中、近）稠密度等级（高、中、低）稠密度等级（高、中、低）金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 b b、对环境恶化的敏感性、对环境恶化的敏感性 金属金属 包括应力腐蚀敏感性和暴露腐蚀敏感性。包括应力腐蚀敏感性和暴露腐蚀敏感性。非金属非金属 主要与主要与SSISSI受到环境如紫外线辐射、液体、湿气、温度和异常受到环境如紫外线辐射、液体、湿气、温度和异常 情情况的影响有关。况的影响有关。c c、环境保护（金属、环境保护（金属/非金属相同）非金属相同）主要从以下几个方面考虑，直接根据经验给出一

47、个等级评价：主要从以下几个方面考虑，直接根据经验给出一个等级评价：保护类别、密封分界面、填充密封、保护类别、密封分界面、填充密封、CIC CIC 的应用、紧固件湿安装的应用、紧固件湿安装 d d、不利环境的影响、不利环境的影响金属金属 电解反应和灰尘积聚的概率电解反应和灰尘积聚的概率 、湿气的出现、湿气的出现 、溢出的概率、异常、溢出的概率、异常情况有关。情况有关。非金属非金属 主要考虑紫外线影响、湿气的吸收主要考虑紫外线影响、湿气的吸收 、液体影响、温度影响、液体影响、温度影响 、异、异 常情况等。常情况等。2.2.填写环境恶化因素等级工作填写环境恶化因素等级工作单金城民用航空系3.2 飞机

48、结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 3)3)腐蚀与维修工作的经验值腐蚀与维修工作的经验值 应力腐蚀：应力腐蚀：DET;DET;电化学腐蚀：电化学腐蚀：DETDET 晶间腐蚀：晶间腐蚀：DETDET或或GVI;GVI;纤维腐蚀：纤维腐蚀：GVIGVI 微生物腐蚀：微生物腐蚀：GVI;GVI;磨损腐蚀：磨损腐蚀：DETDET 点蚀：点蚀：DET;DET;均质腐蚀：均质腐蚀：GVIGVI2.2.填写环境恶化因素等级工作填写环境恶化因素等级工作单金城民用航空系环境损伤等级确定表金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 l 偶然损伤分析程序 指标说明 1.可见

49、性（同上）可见性（同上）该区域包含的所有该区域包含的所有SSISSI都要进行分析都要进行分析 2.对损伤的敏感性对损伤的敏感性 金属：金属：应力水平反映工作载荷产生的名义工作应力强度应力水平反映工作载荷产生的名义工作应力强度 断裂强度是金属材料承受裂纹和应力的能力断裂强度是金属材料承受裂纹和应力的能力 非金属：非金属：应力水平是由工作载荷产生名义工作应力的强度应力水平是由工作载荷产生名义工作应力的强度 对损伤扩展的敏感性指承受损伤和材料适合应力的能力对损伤扩展的敏感性指承受损伤和材料适合应力的能力金城民用航空系3.2 飞机结构分析程序飞机结构分析程序 分析步骤分析步骤 3.3.评定偶然损伤后的

50、剩余强度评定偶然损伤后的剩余强度 通常应根据重要结构项目的临界损伤尺寸与可能损伤尺寸的比值通常应根据重要结构项目的临界损伤尺寸与可能损伤尺寸的比值进行评定。进行评定。4.4.受损伤的概率受损伤的概率包括：包括：地面操作设备；地面操作设备；货运设备货运设备 ；（由于飞机制造、维修和（由于飞机制造、维修和/或飞机运营过程的）人为失误（不包括或飞机运营过程的）人为失误（不包括在其它损伤来源中的）而造成的那些损伤；在其它损伤来源中的）而造成的那些损伤；雨水、冰雹等；雨水、冰雹等；跑道的碎片、残骸跑道的碎片、残骸 ；雷击雷击 ；液体浸泡。液体浸泡。l偶然损伤分析程序 指标说明金城民用航空系偶然损伤等级确