汽车操稳主观评价课件.ppt

1、汽车操稳主观评价1.1.范围范围 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。本标准适用于各种类型汽车。2.2.规范性引用文件规范性引用文件 无 本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的。3.3.试验条件试验条件3.1试验场地 试验场地应为干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、动 态试验广场。3.2试验载荷 整备质量+1驾驶员+12乘客；满载。3.3试验环境 风速不大于5m/s；大气温度应在040度范围内。4.4.试验前的准备工作试验前的准备工作4.1检查轮胎气压。4.2测量车轮定位参数。4.3检查车辆状态（转向系统、制动系统、灯光、喇叭）。4.4确认试验内容（操控

2、性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价）。4.5确认试验条件。4.6车手的确定（不少于三人），参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公 司认可具有评价能力的人员，没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评 价。5.5.试验方法试验方法5.1在评价过程中，根据每个评价项目的要求选择相应的车速和路 面进 行评价。5.2评分标准根据SAE评分等级进行，见表1。分值基于用户角度功能10受过专业培训的人员都不能察觉完美9专业人员可以发现非常好8挑剔用户可以发现好7少数用户注意到但没有抱怨较好6部分用户注意到但没有抱怨可接受5所有用户都可以发现接受边缘4所有用户都反映差差3所有用户都反映很差很差2几乎没有

3、功能有害1没有功能非常有害表16 6试验结果试验结果6.1汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录A记录表填写。6.2汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录B实施。转向主观评价结果 序号项目注释评分1驻车/低速转向力 2动力转向泵噪音和方向盘振动 3回正能力 4CATCH UP 5转向间隙 6中间位置力感觉 7中间位置响应 8转向摩擦感觉 附附 录录 A A CTTCCTTC9力的建立 10转向力线性 11弯道中转向响应 12响应线性 13KICK BACK 14转向角度 15力的水平 16直线行驶能力 操控主观评价结果 序号项目注释评分1不足/过多转向 2侧倾角 3侧倾速度 4侧倾线性

4、 5扭矩转向 6俯冲蹲伏 7回正性能 8转弯轮胎抓地能力 9转弯稳定性 10弯道制动表现 11弯道驱动能力 12弯道中松油门表现 13弯道中加油门表现 14移线稳定性 15控制准确性 16不平路面上直线行驶能 17破损路面弯道行驶稳定性 18高速行驶稳定性 19侧向风稳定性 CTTCCTTC 舒适性主观评价结果 序号项目注释评分1俯仰角 2受路面干扰引起的侧倾 3侧倾晃动（头部摆动）4上下起伏 5点头/后蹲 6转向管柱振动7非簧载部分振动 8轮胎滚动舒适性 9轮胎噪声 10大的冲击 11小的冲击 12振动吸收能力13车厢紧密性CTTCCTTC 附附 录录 B B 汽车操纵稳定性主观评价试验方法

5、和术语解释汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释1.驻车/低速转向力 试验路面：沥青或水泥路面。驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置，手刹松开；低速转向车速10km/h左右。评价内容：1.转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。2.极限位置是否清晰，转向力是否有大的变化。转向主观评价2.动力转向泵噪音和方向盘振动 试验路面：沥青或水泥路面。驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置。评价内容：转向泵的噪声、方向盘在静止状态和转动时的振动CTTCCTTC3.回正能力 试验路面：平直沥青或水泥路面。驾驶方式：1 原地将方向向左或向右打至极限位置，然后车辆

6、起步加速到40km/h；2 车速在20km/h到最高车速80%间变换，向左或向右转动方向盘（90左 右），达到中高侧向加速度。评价内容：方向盘回到中间位置的表现，不应过快或过慢，超调量应 小且振荡应快速衰减。4.Catch up 试验路面：平直沥青或水泥路面。驾驶方式：1 怠速，快速向左右转动方向盘，然后逐渐增加发动机转 速；2 二档，发动机转速在2000r/min-5000r/min之间，快速向左 右转动方向盘。评价内容：Catch up是否出现及出现的强烈程度。CTTCCTTC 5.转向间隙 试验路面：平直路面。驾驶方式：以40km/h120km/h的速度行驶，以小角度左右转动方向盘。评价

7、内容：感觉中间位置左右无响应的角度范围，此范围应越小越好。6.中间位置力感觉 试验路面：平直路面。驾驶方式：以40km/h120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角 不超过10。评价内容：中间位置的转向力感觉。7.中间位置响应 试验路面：平直路面。驾驶方式：以40km/h120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角 不超过10。评价内容：中间位置的转向响应。8.转向摩擦感觉 试验路面：平直路面。驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h或更高的速度行驶，向 左或向右转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。评价内容：评价是否有摩擦的感觉。9.力的建立 试验路面：平直路面。驾驶

8、方式：车速20km/h120km/h，从中间位置开始向左或向右均 匀对称转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。评价内容：转向力开始建立的感觉以及随车速的变化，左右转向力 的对称性。10.转向力线性 试验路面：平直路面。驾驶方式：以40km/h100km/h的速度行驶，向左或向右转动方向 盘，逐渐增大方向盘转角，侧向加速度不超过0.6g。评价内容：转向力的变化是否是逐渐增长的，不应有突然的变大或变 小情况。11.弯道中转向响应 试验路面：中等半径沥青或水泥弯道。驾驶方式：在弯道中以中等侧向加速度（0.40.5g）行驶，增大或减 小方向盘转角。评价内容：评价在弯道中的转向响应。12.响应线性 试验

9、路面：平直路面。驾驶方式：以40km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向左或 向右转动方向盘，从低到中高侧向加速度。评价内容：评价转向响应在整个侧向加速度区域内是否有大的变化。13.KICK BACK 试验路面：中等半径沥青或水泥弯道，弯道中有碎石、小坑、接缝 等。驾驶方式：在弯道内以不同侧向加速度匀速通过。评价内容：是否出现回敲的感觉、在何种侧向加速度情况下出现以及出现的强烈程度。14.转向角度 试验路面：平直路面。驾驶方式：1 以40km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加 速度做移线动作。2 在不小于20m半径的圆上行驶，逐渐增加车速。评价内容：评价需要的方向盘转

10、角是否太大或太小。15.力的水平 试验路面：中等半径的沥青或水泥弯道。驾驶方式：以不同的车速通过同一个弯道，弯道中保持方向盘转角不变。评价内容：在弯道中匀速行驶时转向力的大小及随通过车速的变化。16.直线行驶能力 试验路面：平直路面。驾驶方式：以40km/h100km/h的速度沿直线行驶，松开方向盘，并进行加速和制动，观察车辆是否跑偏。评价内容：车辆在匀速行驶及加减速时是否跑偏及跑偏的严重程度。操控主观评价1.不足/过多转向 试验路面：操稳广场。驾驶方式：围绕半径不小于24m的圆缓慢加速直至发生侧滑，方向盘应 均匀的修正以保持行驶在圆轨迹上。评价内容：不足转向度是否合适。2.侧倾角 试验路面：

11、操稳广场。驾驶方式：1 在24m半径的圆上逐渐增加速度行驶；2 以60km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向左 或向右转动方向盘，由低到中高侧向加速度。评价内容：评价侧倾角大小在整个侧向加速度区域内是否比较合适。3.侧倾速度 试验路面：平直路面。驾驶方式：以不小于80km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加速度 做移线动作。评价内容：评价移线时的侧倾速度，以及前后轴侧倾速度是否平衡。4.侧倾线性 试验路面：操稳广场。驾驶方式：1 以60km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向 左或向右转动方向盘，由低到中高侧向加速度。2 在固定半径圆上缓慢加速。评价内容：评价侧倾角是否

12、随侧向加速度增大而均匀增加。5.扭矩转向 试验路面：平直路面。驾驶方式：沿直线以2档或3档低速行驶，松开方向盘，迅速将油门踩到底。评价内容：评价车辆在急加速中是否有向一边跑偏的情况。6.俯冲蹲伏 试验路面：平直路面。驾驶方式：以2档50km/h，3档80km/h行驶，加减油门、制动。评价内容：评价车身俯仰、蹲伏的程度。7.回正性能 试验路面：平直路面。驾驶方式：以60km/h100km/h速度行驶，转动方向盘达到中高侧向 加速度，松手。评价内容：评价车身收敛的快慢、整车是否有震荡及震荡的程度。8.转弯轮胎抓地能力 试验路面：操稳广场。驾驶方式：1 以60km/h100km/h的速度直线行驶，向

13、左或向右快速 转动方向盘并逐渐增加侧向加速度直至发生侧滑；2 以大S或单移线轨迹行驶。评价内容：感觉后轮是否很容易失去抓地力发生侧滑。9.转弯稳定性 试验路面：不同半径沥青或水泥弯道。驾驶方式：以中高侧向加速度匀速、加速通过弯道。评价内容：评价轮胎抓地性能、俯仰和侧倾的摆动。10.弯道制动表现 试验路面：不同半径沥青或水泥弯道。驾驶方式：以中高侧向加速度进入弯道，在弯道中以不同的减速度进行 制动。评价内容：车辆保持原来的行驶轨迹的能力，车辆是否容易控制。11.弯道驱动能力 试验路面：小半径（R15m）沥青或水泥弯道。驾驶方式：以2档或3档的中等转速在弯道内全油门加速。评价内容：内侧驱动轮是否有

14、容易打滑空转现象。12.弯道中松油门表现 试验路面：不同半径沥青或水泥弯道。驾驶方式：以中高侧向加速度进入弯道，在弯道中松开油门踏板。评价内容：车辆保持原来的行驶轨迹的能力，是否容易控制。13.弯道中加油门表现 试验路面：不同半径沥青或水泥弯道。驾驶方式：以中高侧向加速度通过弯道，在弯道中迅速加油，档位根 据情况选择3、4档。评价内容：车辆保持原来的行驶轨迹的能力，是否容易控制。14.移线稳定性 试验路面：平直路面。驾驶方式：以不小于80km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加速度做 移线动作，需要摆桩并按照试验车辆的实际尺寸设置通道 宽度。评价内容：评价移线时的通过速度、稳定性、轮胎的抓地表现

15、、车身 侧倾及前后轴侧倾的一致性等。15.控制准确性 试验路面：普通公路。驾驶方式：以正常的驾驶方式在普通公路上行驶。评价内容：评价转弯、超车时的转向准确性及控制的容易程度。16.不平路面上直线行驶能力 试验路面：不平路面。驾驶方式：车速在4060km/h之间，沿直线行驶，松开方向盘。评价内容：观察车辆行驶轨迹是否发生变化及变化的程度。17.破损路面弯道行驶稳定性 试验路面：破损路面弯道。驾驶方式：以中低侧向加速度在破损路面弯道上匀速行驶。评价内容：评价车辆在破损路面弯道上行驶时的稳定性。18.高速行驶稳定性 试验路面：高速公路或高速环道。驾驶方式：以不小于100km/h的速度行驶，做小幅度的

16、转向和移线动作。评价内容：评价车辆的稳定性及驾乘人员的信心。19.侧向风稳定性 试验路面：高速公路。驾驶方式：在高速公路上有侧向风的情况或超过大型车辆时进行 评价，车速不低于100km/h。评价内容：评价车辆在有侧向风或超过大型车辆时的情况下是否 有较好的稳定性、车辆是否容易控制。舒适性主观评价1.俯仰角 试验路面：普通沥青公路，路面有大的起伏、小坑、轻微鼓包等特征。驾驶方式：以60km/h100km/h的速度沿直线行驶。评价内容：评价通过不同路面时的车身俯仰表现。2.受路面干扰引起的侧倾试验路面：普通沥青公路，路面有小坑、轻微鼓包等特征。驾驶方式：以60km/h80km/h的速度沿直线行驶。

17、评价内容：评价通过不同路面时的车身的侧倾表现。3.侧倾晃动（头部摆动）试验路面：普通沥青公路（路面有较小的高低差）。驾驶方式：以40km/h80km/h的速度沿直线行驶。评价内容：评价成员头部左右摆动的表现。4.上下起伏 试验路面：平滑普通沥青公路，有大的起伏。驾驶方式：以60km/h100km/h的速度沿直线行驶。评价内容：评价车身随路面的上下低频起伏的表现。5.点头/后蹲 试验路面：平直路面。驾驶方式：分别以3档40km/h60km/h、4档60km/h80km/h的速度沿 直线行驶，施加不同强度的制动以评价制动点头表现，施 加不同的油门大小评价加速后蹲的表现。评价内容：评价加速或施加制动

18、时的后蹲或点头的表现。6.转向管柱振动 试验路面：普通沥青或水泥公路，路面有小坑、轻微鼓包、接缝等特 征。驾驶方式：以不同的速度沿直线行驶。评价内容：评价通过不同路面时通过方向盘传递的振动表现。7.非簧载部分振动 试验路面：普通沥青公路，路面有大的起伏、小坑、轻微鼓包等特征。驾驶方式：分别以60km/h、80km/h的速度沿直线行驶。评价内容：评价通过不同路面时轮胎等非簧载部分的振动表现。8.车轮滚动舒适性 试验路面：平直光滑沥青路面。驾驶方式：以60km/h100km/h或更高的速度沿直线行驶。评价内容：评价车轮滚动所产生的颤抖的感觉。9.轮胎噪声 试验路面：平直水泥或沥青路面。驾驶方式：以

19、不小于80km/h的速度沿直线行驶，关闭发动机滑行。评价内容：评价轮胎滚动产生的噪声。10.大的冲击 试验路面：普通沥青公路，路面有大坑、减速坎等特征。驾驶方式：以正常行驶速度沿直线行驶。评价内容：评价遇到大的冲击时的衰减性能。11.小的冲击 试验路面：普通沥青公路，路面有碎石、小坑、接缝轻微鼓包等特征。驾驶方式：分别以60km/h100km/h的速度沿直线行驶。评价内容：评价遇到小的冲击时的衰减性能。12.振动吸收能力 试验路面：普通粗糙沥青公路。驾驶方式：分别以60km/h80km/h的速度沿直线行驶。评价内容：评价在粗糙路面上行驶时对高频振动吸收和隔振能力。13.车厢紧密性 试验路面：普通沥青公路，路面有碎石、小坑、轻微鼓包等特征。驾驶方式：分别以不同速度沿直线行驶。评价内容：评价内饰件等的振动、由车厢传入的噪声等。谢谢!