动力转向装置课件.ppt

1、动力转向装置一、概述1.功用o功用：兼顾汽车转向操纵省力且反应灵敏两方面的要求。n汽车转弯时,减小对转向盘的操作力；n限制转向系统的减速比；n原地转向时，能提供必要的助力；n限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性；n在动力转向装置失效时，能保持机械转向系统有效工作。2.组成o组成：机械转向器、转向控制阀、转向动力缸一级将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵、转向油罐等组成。2.组成o1-转向盘o2-转向轴o3-转向中间轴o4-转向油管o5-转向油泵o6-转向油罐o7-转向节臂o8-转向横拉杆o9-转向摇臂o10-整体式转向器o11-转向直拉杆o12-转向减振器3.类型o类型

2、：n按传动介质的不同，可以分为气压式和液压式两种。n按液流形式，又可分为常压式和常流式两种。o常压式的优点在于有储能器积蓄液压能，可以采用流量较小的转向油泵，而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力，使汽车有可能续驶一定距离；o常流式的优点则是结构简单，油泵寿命较长，泄漏较少，消耗功率较小。3.类型o类型：n根据机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式、组合式和分离式三种结构形式。o整体式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组合成一个整体。o组合式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机械转向器三者中的

3、两者组合成一个整体。o分离式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机械转向器都是分离设置。n按其转向控制阀阀芯的运动方式，可分为滑阀式和转阀式。二、常流滑阀式动力转向1.结构ol.转向操纵机构 o2.转向控制阀o 3.机械转向器与转向动力缸总成 o4.转向传动结构 o5.转向油罐o 6.转向油泵o R.转向动力缸右腔o L.转向动力缸左腔 2.工作原理o工作原理n汽车直线行驶n右转向o转向盘转动控制阀向右移动控制动力元件的液流方向实现车轮转向o保持转向o车轮回位n实现“随动”n避免“打手”n感受“路感”2.工作原理o如前图所示，当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐

4、相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。三、常流转阀整体式动力转向1.结构o如图，转阀与转向器制成一体，转向动力缸分开布置，高压油由油泵提供，并且回油能回到油罐中。2.工作原理o如图为一种动力转向器分配阀示意图。汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。1.阀套 2.阀芯 R.接右转向动力腔 L.接左转向动力腔 B.接转向油泵 G.接转向油罐 2.工作原理o油泵来的

5、液压油流向左右动力缸及回油缸，左右动力缸油压相等，汽车保持直线行驶。驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套的相对位置发生改变，使得大部分或全部来自泵的液压油流入某一动力缸，促进汽车左传或右转。o当转向盘停在某一位置不再继续转动时，阀芯与阀套相对位移减小，左右动力腔油压差减小。但仍有一定的助力作用，此时的助力力矩与车轮的回正力矩相平衡，使车轮维持在某一转向位置上。3.转向油泵o功用：将发动机输入的机械能转化为液压能向外输出。o分类：由齿轮式、转子式、叶片式等几种。3.1叶片式转向油泵的分类o单作用非卸荷式叶片泵o双作用卸荷式叶片泵3.2叶片式转向油泵的结构ol.驱动轴 o2.壳体 o3.前配油盘o4.叶

6、片o5.储油罐o6.定子o7.后配油盘o8.后盖o9.弹簧 o10.管接头o11.柱塞o12.阀杆o13.钢球 o14.转子o A.出油口o B.出油腔o C.进油腔o D.油道o H.主量孔3.3叶片式转向油泵的工作原理o当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个排油区，并且各自的中心角是对称的，所以作用在转子上的油压作用力互相平衡。因此，这种油泵也称为卸荷式叶片泵。