内容最全的景观铺装设计(中篇)课件.ppt

1、A1五.木材特点：木材铺装是一种“暖性”材料，给人以温馨舒适的感觉。木材铺装常用于临水平台，木栈道以及各种园林建筑小品下面。散热性比石头和混凝土都好，即使在太阳的暴晒下，木板也不会如石头那样热。室外木材选用防腐木为好,但成本高。木板是一种极具吸引力的地面铺装材料，它的多样性使它既适合现代风格的设计，又适合乡村风格和不规则式设计。木材铺装可以和很多不同风格的建筑相融合。A2木铺装构造图A3A4木板地面 景观道路和场地选用的木板多为防腐木，由于价格等原因，较少采用不需进行防腐处理的油性木材。木板路面的厚度和龙骨距离一般根据场地的荷载要求、木材的品种与等级而定，通常板厚应大于30mm。龙骨可采用防腐

2、木或铝合金等材料。木板路面通常为有缝铺砌，缝宽6-10mm，且基础底层应作一定的排水坡度，防止雨水滞留。构造A5木栈桥A6由于生态木生产工艺灵活，可以根据需要生产不同厚薄、不同柔韧程度的木板、型材，因而广泛用于室内装饰造型。生态木 特性稳定性-生态木室内外产品抗老化、防水、防潮、防霉、防腐、防虫蛀、防白蚁、有效阻燃、耐候、抗可长期使用于气候形态变化大的户外环境 中，而不变质、不脆化、性能不衰。真实性-生态木产品外观自然美观、优雅、别致，具有实木的木质感与自然纹理，有回归大自然的 朴实感觉。循环性-生态木具有可循环再生使用，这一独一 无二的特点。A7防腐木的特性自然、环保、安全（木材成原本色，略

3、显青绿色）防腐、防霉、防蛀、防白蚁侵蛀提高木材稳定性易于涂料及着色，根据设计要求，能达到美轮美奂 的效果能满足各种设计要求，易于各种的园艺景观精品的 制作接触潮湿土壤或亲水效果尤为显著，满足户外各种气候环境中，使用30年不变防腐木 防腐木，是将木材经过特殊防腐处理后，具有防腐烂、防白蚁、防真菌的功效。专门用于户外环境的露天木地板，并且可以直接用于与水体、土壤接触的环境中。适用范围：户外木地板、园林景观地板、户外木平台、露台地板、户外木栈道及其他室外防腐木凉棚A8原木一般规定材长不超过12m或40英尺；刨切材材长一般在260cm至320cm以上，长度进级按倍数增加；径级不超过120cm。原木是原

4、条长向按尺寸、形状、质量的标准规定或特殊规定截成一定长度的木段，这个木段称为原木。A9Thermo-modifiedwood在缺氧的环境中，经180250温度热处理而获得的具有尺寸稳定、耐腐等性能改善的木材。炭化木 深度炭化防腐木安全环保，是不含任何防腐剂或化学添加剂的完全环保的防腐防虫木材，具有较好的防腐防虫功能。无特殊气味，对联结件、金属件无任何副作用，适用于户内外。具有不易吸水、含水率低、耐潮湿、不易变形等特点，清洁方便A10炭化木的特点。1、颜色为浅褐色，具有古色古香的外观；2、由于经过高温处理，油脂已全部分解挥发，因而视觉、触觉良好；3、尺寸稳定性好。由于炭化木的吸水性降低，减少了湿

5、涨干缩的现象，克服了普通木材易变形、开裂的弱点；4、环保性：由于炭化木只须高温处理，未加注任何化学药剂，可以与身体广泛接触，对环境无任何危害；5、具有防腐功能，由于高温杀死了真菌所需的养分，因而能有效抵御真菌的侵蚀；A11规格A12园林中有很多材料可以应用于铺装设计中，增加设计的特色，例如玻璃、彩色沥青、混凝土压模、草皮格、彩色安全橡胶地垫以及聚氨酯材铺装、透水性高分子混合物铺装等。六.混合材料及新材料A13玻璃的种类很多，但是能作为室外景观铺地的玻璃一般只有钢化玻璃及夹胶玻璃。在景观园林中，钢化玻璃主要是结合地埋灯设置，也有很多应用在地下采光之用。1.玻璃钢化玻璃铺地地埋灯A14A152.植

6、草格 塑料植草格是一种可循环使用的环保材料，可抗紫外线、抗剧烈冲压。植草格的承重能力为200吨/，是一种新型铺地材料。植草格可使绿化率达到95%，高于传统植草砖的20%-50%绿化率，同时透水性较传统植草砖要好。构造图A163.彩色橡胶地垫安全地垫构造橡胶地垫是天然橡胶、合成橡胶和其它成分的高分子材料所制成的地垫。可耐高温140度，低温-70度，不易变形，无刺激性气味。常用颜色是绿色和暗线色。A174.现浇无缝环氧沥青塑料路面与弹性橡胶路面 1.现浇无缝环氧沥青塑料路面 现浇无缝环氧沥青塑料路面，是将天然河砂、砂石等填充料与特殊的环氧树脂等合成树脂混合后作面层，浇筑在沥青路面或混凝土路面上，抹

7、光至10mm厚的路面，是一种平滑的兼具天然石纹样和色调的路面。2.弹性橡胶路面 弹性橡胶路面是利用特殊的粘台剂将橡胶垫粘合在基础材料上，制成橡胶地板，再铺设在沥青路面、混凝土路面上的路面形式。厚度一般为15mm-50mm，一般运动场厚度采用12-25mm，儿童游戏场建议厚度采用30mm以上。A18现浇无缝环氧沥青塑料路现浇无缝环氧沥青塑料路面构造弹性橡胶路面弹性橡胶路面构造A195.透水性高分子混合物铺装施工法：无着色环氧树脂及聚氨酯树脂等高分广材料作为胶合剂与5mm左右的细砂粒混合，用金属抹子铺设透水性面层的下艺。色 调：与使用原料的色调相同，施工后残留下来的高分子树脂光泽将随时间逐渐消去。

8、质 感：因为是透水性铺装，不会积水，能够体验到一种自然砂粒道路的感觉。耐久性：在沥青混凝土基层不坚固的情况下，容易发生裂缝。其他特征：此铺装为一种比较新的工艺做法。十分引人注目。构造图A206.聚氨酯材铺装施工法：聚氨酯树脂着色后，用金属抹于或刷子涂刷在基层上，作为聚氨酯树脂的保护面层，采用3mm左右橡胶颗粒混合物，通过金属抹子或专用铺路机进行铺设的施工法。色 调：基本上能够自由选择自己希望的色调，但由于黑色橡胶颗粒混合物的摩擦，使其呈黑色调。质 感：通过面层处理，可以做成相对不易打滑的路面。耐久性：面层的耐久性为23年，所以每隔23年需要重新喷涂一次。其他特征：现在运动场、校园内、高尔夫球场

9、的人行道上经常使用这种铺装。构造图A21工程技术要求A221.材料性能对比A23A24A25A262.气候干热气候下：使用较浅的颜色以避免热吸收。由于湿度低，可以使用有孔隙的 表面。通常使用单体铺路石和硬质整体铺装。有多种铺装材料可以选择。湿热气候下：为防止苔藓和水藻的生长及适应雨季降雨，排水很关键。为反射 热量应使用浅色。有多种铺装材料可以选择。温和的气候下：可用较深的颜色吸收太阳辐射热。因有霜融周期，需要较厚的 骨料层并要使用盲沟排水。多雪地区由于使用清雪设备，需要面层耐磨。由于 化学融冰产品会使混凝土变质，砂浆单体铺路材料需要大量的勾缝和维修。寒冷的气候下：与温暖地区相似，但由于极端温度

10、的不同而有更多的限制。柔 性单体和单体铺装应采用钢筋混土地面。鱿鱼盐分可以从表面裂缝浸透而易腐 蚀钢筋。建议在这个气候带不使用砂浆单体地面。A273.路基条件 现有的路基条件直接影响铺装设计的选择。排水良好的砂子和级配砂石是最理想的，而排水不良的黏土则会有问题。在黏土中涉及设计铺装，其稳固性关键在于保持稳定的水分以防止发生膨胀和收缩。补救措施包括：额外的骨料副层、盲渠排水和纤维加固层（固定骨料层防止变形），而骨料层比铺装面宽是很重要的（见表1）。对承中载底土较软的道路，骨料层厚度要价厚到300-600mm。A284.铺装负荷 公共场所用于步行的铺装，应设计为能承受服务性及维修机动车的重量，通常

11、静态车轮最小负荷约为910kg。车轮在街道上及服务性区域负荷为910-4500kg。而在高速公路和货运路上能达到6000kg。表1 为在适合建造铺装的土壤上，对轻载、中载、重载情况下地面所需的最小厚度。铺装设计负荷和典型规格铺装设计负荷和典型规格*静态车轮轮压在多数城市街巷、街道和大路上可达910-4500kg。尽管在高速公路和货运路上静态轮压会超过6000kg，此表仅限于较小负荷的街道和道路，通常更与场地结构有关。*硬质铺装厚度随水泥含量、钢筋和骨料种类而变化（在表中假设时使用钢筋的）。A295.铺装构造 所有的铺装都是从下往上铺筑，但设计师考虑铺装习惯则从上到下。下图为混合式铺装中常用的构

12、造。面层：不论是柔性或是刚性的面层，都承受行人及车辆的压力并将压力传递 到支撑的铺装结构和骨料层上。骨料层：骨料层传递压力到路基，防止毛细水向上移动，并将渗透水排走。为使路面稳固和排水需要，骨料层比路面边缘宽出150-200mm。边缘控制：所有单元铺装和重负荷的沥青地面都需要有边缘控制，以防止由 于承重和颤动造成水平位移（通常在道路工程中使用路牙）。骨料副层：负荷大的铺装和那些不稳固的路基需要再加一层骨料层以把重压 分散到更宽的骨料副层上，这个副层经常扩展到形成草坪或铺成路缘。特别处理过的路基：路基被平整、振压。如果是黏土。要用压路机滚压。在 排水不畅的土壤上，用纤维加固层直接放在预处理的路基

13、上以固定骨料副层 和防止其变形。路基通常根据路面的标高找平。盲渠排水：在寒冷气候条件或黏土状况下，盲渠置于有纤维布的深沟内，周 围用干净的石头回填，吸收骨料层的水分以防冻帐。排水管必须在霜冻线深 度以下。A30混合式铺装说明图。剖面图表示在严峻的环境中所需要的一系列铺装元素。A316.铺装结构类型四种主要铺装概念：柔性整体和韧性单体，硬质整体和硬质单体铺装。典型柔性铺装剖面，示意整体(A)和单仕类型(B)。在松软的土质状况下，以加强路基和保持结构的整体性并防止变形。用于行车的单体铺路石应使用富二氧化硅砂，而不是用石粉。典型刚性铺装剖面，示意整体(A)和单仕类型(B)。尽管许多地方特别是在温暖地

14、区将硬质铺装直接铺筑在处理后的路基上，但为了延长使用期建议使用骨料层。A327.铺装铺筑 所有的铺路路基都需要适当的准备并仔细铺设粒石层。骨料层的厚度和组成，在每种类型中都有变化。骨料层的铺设骨料层的铺设道路和停车场道路和停车场 在切碎和填充到需要的路基高度后，铺筑表面要根据要求处理（振动、碾压等)。面层必须要向排水处倾斜，且不能有明显的沟槽或脊线。此时黏土或软土需要铺设纤维层。骨料层或亚层每次铺筑的厚度为150200 mm(68英寸)根据要求分层压实直到要求的厚度。此时要铺设边缘拦挡如现浇水泥路牙、料石或金属桩或塑料挡边。在充分找平及表面处理后，在骨料层上即可以铺设面材和其他根据需要附加的砂

15、浆垫层(单体铺装)。步行道和广场步行道和广场 居住区铺装通常只需要单层的砂子或骨料。路基应光滑并夯实或加固。铺设骨料层通常一次完成，因为在这种场地深度极少超过150mm(6英寸)。骨料层边缘至少应宽出面层边缘100 mm(4英寸)。使用单元铺路石的情况下，最好的做法是在骨料层上铺25mm(1英寸)的砂子，再铺面层，而不用传统的单层100 mm(4英寸)砂子。骨料层厚度应达到能承受用于维护或服务车辆的承载要求。公共广场的铺装尽管主要是行人使用，但通常要达到各种服务性和紧急性车辆的承重，包括灭火设备。设计时要用较深的地基和较厚的面层。A33铺设地面材料铺设地面材料沥青：多数沥青地面有两个铺筑过程，

16、包括粗骨料层和较细的聚合面层。在骨料层上先要铺洒液体沥青以粘合沥青面层的底部。如果不使用道牙或边条，沥青骨料层通常比面层宽出50100mm(24英寸)以加固边缘，而边缘一般逐渐变薄。混凝土：混凝土铺装是浇筑在路基上已处理好的木质、塑料或金属模具中。步行路通常使用高强水泥而不需加钢筋网，混凝土路面厚度为100-125mm(45英寸)。用于车辆的道路通常为150 mm(6英寸)厚且要用钢筋网加固。步行路和车道的钢筋使用情况各地实际操作有很大的不同，它与当地的冻涨周期、路基情况、极端温度和湿度有关。混凝土路面最小厚度为100 mm(4英寸)。所有钢筋应当在路面下至少50 mm)。在多数环境下每隔7500mm(25英尺)要求有伸缩缝。高速路承载要求钢筋达到一定强度和抗一定振动。块料路面：通常在100150mm(46英寸)的骨料层上铺设25mm(1英寸)砂子垫层，块料面层直接铺筑在其上。块料路面的边缘必须设置边条以防止使用时的水平位移。缝隙用干砂或石粉填塞。可以用干净的密封剂密封保护块料色彩和固化缝隙的砂粉。车行路和停车场要求较厚的骨料层，厚度为150300 mm(612英寸)。为强化膨胀性路基可以使用纤维层。A34工程图的表达A35花岗岩汀步立、剖面图A36A37A38A39A40