《实验疲劳实验》课件.ppt
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1、实验三、金属轴向疲劳(S-N)、断裂韧性(KIC、Kc)、裂纹扩展速率演示实验金属材料力学性能测试实验 1988年4月28日阿罗哈航空波音737-200型客机243号班机在飞行途中发生爆裂性失压的事故,约头等舱部位的上半部外壳完全破损,机头与机身随时有分离解体的危险,但10多分钟后奇迹地安全迫降。事件当时,一名机组人员不幸被吸出机舱外死亡,而其余65名机组人员和乘客则分别受到轻重伤。腐蚀 裂纹源断裂区裂纹扩展区条纹 断裂区裂纹源裂纹扩展条纹曲轴断裂齿轮断裂自行车曲柄蜘蛛臂疲劳裂纹源 2011年4月1日下午,美国西南航空公司一架波音737客机飞机中段过道上方机身有一个1.8米长的破洞。所幸飞机成
2、功迫降,安全专家表示,机身出现破洞是金属疲劳现象引起的。一、实验目的:1了解金属轴向疲劳试验、断裂韧性试验、裂纹扩展速率试验方法及步骤。疲劳试验机工作原理图工程材料对循环变形和对波动载荷作用下的裂纹萌生与成长的敏感性是许多工程应用中一个相当重要的课题。疲劳通常指的是由于应力或应变的反复作用而引起材料性能发生变化,导致了开裂或失效。有关工程材料疲劳的研究大约已经有160多年的历史。据统计,疲劳破坏在整个失效件中占80%以上。结构疲劳正作为一个重大的问题进行研究。疲劳损伤过程及机理循环滑移裂纹形核微观裂纹扩展 宏观裂纹 扩展最终断裂裂纹萌生阶段Kt应力集中系数K应力强度因子KIC断裂韧性裂纹亚稳扩
3、展阶段失稳扩展阶段一、变动载荷和循环应力 1.变动载荷 变动载荷是引起疲劳破坏的外力,是指载荷大小,甚至方向随时间变化的载荷,其单位面积上的平均值为变动应力。变动应力可分为循环应力和无规随机应力。2.循环应力 循环应力的波形主要有正弦波、矩形波、三角波等,其中最常见的是正弦波。循环应力可用几个参数表示:最大应力max 最小应力min 应力比 R=min/max二、金属的轴向疲劳试验a=maxmin2应力幅平均应力m=maxmin2+min=0a=max/2m=a=maxmax=-min二、疲劳特点1.低应力循环延时断裂,即具有寿命的断裂2.疲劳是脆性断裂3.疲劳对缺陷(缺口、裂纹及组织缺陷)十
4、分敏感。4.疲劳断口上有明显的疲劳源和疲劳扩展区1.疲劳S-N曲线 测定SN曲线(即应力水平循环次数N曲线)采用成组法。至少取五级应力水平,各级取一组试件,其数量分配,因随应力水平降低而数据离散增大,故要随应力水平降低而增多,通常每组5根。升降法求得的,作为SN曲线最低应力水平点。然后,以最大应力为纵坐标,以循环数N或N的对数为横坐标,用最佳拟合法绘制成SN曲线 2 条件疲劳极限的测定 测试条件疲劳极限采用升降法,试件取13根以上。每级应力增量取预计疲劳极限的5以内。第一根试件的试验应力水平略高于预计疲劳极限。根据上根试件的试验结果,是失效还是通过(即达到循环基数不破坏)来决定下根试件应力增量
5、是减还是增,失效则减,通过则增。直到全部试件做完。第一次出现相反结果(失效和通过,或通过和失效)以前的试验数据,如在以后试验数据波动范围之外,则予以舍弃;否则,作为有效数据,连同其他数据加以利用,按下列公式计算疲劳极限:式中 m有效试验总次数;n应力水平级数;i第i级应力水平;i第i级应力水平下的试验次数。iniiNm11 例如某例如某试验过试验过程如程如图图21-221-2所示,共所示,共1414根根试试件。件。预计预计疲疲劳极劳极限限为为390MPa390MPa,取其,取其2.52.5约约10MPa10MPa为应为应力增量,力增量,第一根第一根试试件的件的应应力水平力水平402MPa402
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