初中地理湘教版七年级上册-第二章第二节课件.ppt

1、印第安人是如何到达美洲的 印第安人怎样来到美洲？印第安人怎样来到美洲？据古人类学家的研究，在美洲至今没有发现任何早期类人猿和猿人的遗迹，因此可以断定人类决不会起源于美洲，美洲的印第安人是从其它地区迁移来的。那么，印第安人是怎样来到美洲的呢？一般认为：他们是一万年前，从西伯利亚踏着白令海峡上的冰桥，来到美洲的黄种人。笔者查阅了有关资料，对黄种人是踏着白令海峡上的冰桥来到美洲的表示怀疑。其理由是：印第安人是如何到达美洲的 一、在冰川时期，北美最末一次（威斯康辛）冰川期，冰川没有结成整块冰体。在阿拉斯加冰川仅扩展到它的南部土地和山脉上。冰川时期陆地远远超过现在的海岸线而伸至北面，白令海峡还不存在，亚

2、洲和美洲是直接相连的，不存在所谓“冰河时期白令海峡上的冰桥”。更何况在冰川早期离现今约二万年至一万五千年，在东北亚和美洲未发现这时人类的任何遗迹。人类往美洲居住的最早标志在冰川末期和冰川以后的时期。人类在美洲最古的遗迹，现时发现在美国新墨西哥州境内阿尔布克克附近的桑地亚洞，距今约一万一千年到九千年。印第安人是如何到达美洲的二、海水结冰不论是在形成过程、冻结速度还是物理性质方面，都与淡水不同。含盐分的海水，其冰点和最大密度温度都随盐度的增加而降低。但降低的数值不同。只有盐度在24.69510-3时，海水的最大密度温度才与冰点温度相同，为-1.332。一般大洋表面盐度均大于24.69510-3。因

3、此冰点更低，当海面水温达到冰点时，因密度增加较快，表层海水便开始下沉，形成对流，结冰就更困难。只有相当深的一层海水充冷却后才能开始结冰。海水结冰时，就要不断地排出盐分。使表层海水盐度增加，密度变大，因而表层水继续下沉，加强了海水的对流，结冰就更困难、更缓慢。因此，目前盐度3010-3的白令海峡，冰点约-1.714冬季岸冰一般以25米等深线为界，气温已经是-1624之间，更何况在冰川时期，世界大洋盐度比现在高得多，要形成白令冰桥所需要的寒冷程度是可想而知的。在这样寒冷的条件下，一万多年以前的黄种人踏着冰桥而到达北美洲吗？印第安人是如何到达美洲的综上所述，美洲大陆最初的居民大约是在一万五千年至一万

4、二千年以前来到美洲的。这时候，威斯康辛冰川的冰已融化。这就是说确保人类通过的冰冻的白令冰桥不复存在。即使存在，当时的黄种人也不可能克服极端寒冷的气候条件来到美洲。那么，印第安人又是怎样到达美洲的呢？翻开世界地图，我们就可以看到，亚洲东北角的楚科奇半岛与北美的阿拉斯加遥遥相时，仅隔着一个宽度约90千米的白令海峡，而且中间还有两个小岛，故陆地之间被海水隔开的距离约为40千米。尽管这样，古人类学家还是不相信印第安人的祖先有能力渡过如此宽的海域。幸亏地质学家们的研究又提供了另一有利因素。原来，他们发现在一万多年前，海水水面比现在的海面低60多米。所以现在平均水深只有42米的白令海峡，那时竟是一片草木青

5、翠的原野，把亚洲大陆和北美大陆联结在一起。正是由于这样的有利条件，使得旧石器的猎人有可能从亚洲逐渐迁移到美洲。当时白令海峡出露为陆地，笔者认为主要有下列两个方面的原因：印第安人是如何到达美洲的一、在冰川末期及冰川以后的一段时期内，两极地区和各大洲的高山高原地带仍存在着由大量水汽变为雪和冰，积在大陆上的大面积的冰川，致使世界洋面比现在低得多。二、与地球自转速度的变化有关。地球转速除了不规则的时快时慢的变化外，还存在逐渐变慢的总趋势。地球转速的这个变化，反映在时间上便出现昼夜长短的变化。据研究，在五亿年前，一天长21.2小时；3亿年前，一天长22.5小时。有人还算出50100亿年后，地球上的一天将

6、等于43小时。在冰川末期及冰川以后的一段时期内，由于两极地区冰川的大量存在，致使地球上物质向两极聚集，必然造成自转角动量的减小，为了保持角动量的平衡只有用加快转速来弥补。当地球自转加快时，地球的形状就变得更扁些。但是，由于地球是一个岩石组成的固体球，岩石的刚性使它不能很快适应满是这种变扁的要求。而地球表面的水却不同，易于流动的水随着自转速度的加快，迅速地向赤道地区涌去。于是我们便看到北方的海水退掉，海面下降了。泰坦尼克号是如何沉没的1912年4月12日是个悲惨的日子这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船事件致使1 523人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震

7、惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。然而，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影泰坦尼克号广为人们所接受的剧情。在这部电影里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰

8、山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7米4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。其实，在当时该船的设计师爱德华威尔丁已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实：一艘如此精良的巨轮只

9、撞了6个小洞就沉没了！该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。因此，专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。一切听上去都是那么有理有据，然而和所有未明真相的事件一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的

10、面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力：英国的罗宾加迪诺和安德鲁牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论泰坦尼克号沉没事件中遇难的1 523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星

11、轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人美国超级富翁JP.摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正

12、是泰坦尼克号。”但是，“船只保险诈骗阴谋”论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。第一，泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；第二，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；第三，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；第四，白星轮船公司的总裁JP摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；第五，在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3 600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；第七，当时出现在大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和 3 000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解。亚欧大陆，澳洲大陆总体呈矩形 非洲大陆，南北美洲大陆均呈三角形 南极洲大陆呈“逗号”型 这是远古时代大陆漂移时，大陆随各版块向四周移动所造成的地表撕列以及漂移时受到大洋的侵蚀所至